VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

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  • #16
    Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

    Para mí no hay duda,
    el barco que alcanza debe maniobrar da igual que el alcanzado vaya a vela, a motor o a remos.
    El que alcanza maniobra, no hay más.


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    • #17
      Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

      Regla 13
      Buque que “alcanza"
      a) No obstante lo dispuesto en las reglas de la parte B, secciones I y II, todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.




      Pa una vez que el RIPA es claro... no os compliqueis

      Comentario


      • #18
        Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

        Este mensaje a sido borrado por Markuay.
        Editado por última vez por markuay; 15/08/2020, 09:51:32.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

          Cofrade sagra, que bueno que haya navegantes prudentes, flipaos sobran (bien hecho, si creías que debías poner el rizo), y creo que haces lo correcto, evitando el riesgo y apartándote,
          el otro es un auténtico g*l*p*llas por forzar esa situacion, algo que aún desconociendo el Ripa, chirría en el sentido común y la buena educación.



          Yo me he visto en un par de esas, tanto con motoras como con veleros y la verdad es que dá mucha rabia e impotencia. Gajes del oficio.

          Comentario


          • #20
            Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

            A ver, si veo en el mar un velero sólo con la mayor pienso siempre, de entrada, que va a motor ( a mí me enseñaron que ir a vela sólo con la mayor es llevar mal equilibrado el barco y es incorrecto pues conviertes a tu velero en ardiente).
            También considero la velocidad que lleva el otro barco y su eslora. Me explilco, velero de aprox 35 piés, con la mayor izada y no el génova, viento de 5 nudos y velocidad de 6 nudos aprox, va a motor.
            SI está a 2/3 nudos, puede ir a vela (y pienso además que está en un inpás de reglaje).
            En el caso concreto, de ser el barco que alcanza, hubiese pensado que el del autor del hilo iba a motor y esperaría que se apartara.
            SObre si ha encendido o no motor y eso le convierte en buque de motor, eso sólo lo sabe el que ha puesto motor, no el otro.

            Enfín, parce mentira lo que da de sí una situación concreta de RIPA. Enfín, no os cuento lo que me pasó anteayer aproximándome al puerto de Palamós (con mayor y a motor), en que me dió alcance una menorquina con bandera de Andorra por mi babor y empezaron a gritarme (e insultando) como descosido/as para que me apartara, sobretodo las bastas que iban a cubierta. Me dejó un mal cuerpo...Enfín,...hay gente que tendrían que seguir en las cuevas...
            Margarita, está linda la mar,
            y el viento
            lleva esencia sutil de azahar;
            yo siento
            en el alma una alondra cantar:
            tu acento.
            Margarita, te voy a contar
            un cuento.

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            • #21
              Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

              Originalmente publicado por Tati Pascual Ver Mensaje
              En mi modesta opinión -si el dibujo refleja la realidad- el patrón del barco que por su velocidad fuerza la situación es un mal marino. Y eso es un peligro en la mar; mejor dejarlo pasar.

              El dibujo refleja la realidad, true story.

              Estoy aprendiendo un montonazo en este hilo, gracias por todos los comentarios.

              No se si pedir una ronda a estas horas o unos churritos para el personal XD

              Un saludo


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              • #22
                Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                Efectivamente tal y como está planteado, ligera variación de los rumbos o del ángulo del viento puede modificar las dos situaciones que definen la preferencia, véase, barco que alcanza, y quién está a sotavento.
                La regla es la regla, ahí creo que no hay dudas, pero sí pueden surgir dudas a los dos patrones al interpretarlas en esta situación. En tal caso, a mí me parece relevante cómo se ha llegado a dicha situación. Interpreto que un barco más grande, navegando a todo trapo, y con el viento más por el través, navega más rápido, por lo que es probable que minutos antes sí que fuera barco que alcanza.
                Cabe también la posibilidad de que, si el cofrade comenta que se ha pinchado, el otro barco viniera pensando pasarle por la popa, maniobra que se le frustra al perder velocidad el primero...Sea como fuere me parece ridículo por parte del segundo llegar a una situación tan comprometida.
                Finalmente comentar que no comparto la consideración que se ha hecho sobre la facilidad de la maniobra evasiva de cara a decidir quién debe maniobrar. En primer lugar, porque resulta muy subjetivo. Es complejo saber lo fácil o difícil que lo tiene el otro patrón para maniobrar. Fijaros en este caso, que, como se comenta, a lo mejor parecía tenerlo más fácil el primero para abrir el rumbo y caer a babor, pero si se había quedado sin arrancada, en el fondo lo tenía bastante más dificil. En segundo lugar porque es un poco perverso, para mí siempre será más fácil que maniobre el de al lado XD. Únicamente en una situación en que el otro tiene la maniobra muy comprometida, por ejemplo en este supuesto, si el cofrade tuviera costa a sotavento y estuviera al límite de la ceñida (que no es el caso), cabría darle una vuelta a esa consideración, pero aún así, creo que los patrones deben de gobernar siempre con garantias de poder cumplir el reglamento. Disculpad la cuña publicitaria, pero es que he visto últimamente ya varios lances en los que se ha reclamado, sin razón, la facilidad de maniobra para decidir quién gobierna a quien (ojo, entre barcos convencionales eh, nada de canales estrechos, buques de maniobra reducida etc).
                Tampoco comparto mucho el tema de que, arrancado el motor, se pierda la prioridad. Planteado como un caso de laboratorio y aplicación exquisita del reglamento, da para echar una tarde maja discutiendo tipo aquella escena de "parar antes en el tiempo o en el espacio" de la peli Airbag, pero traído a la práctica de una situación de posible abordaje, si el segundo patrón no tiene la certeza de que el primero va a motor, por prudencia debe considerar que no es así, y si el primero, in extremis, termina por arrancarlo, yo lo interpreto como una manera de resolver la situación comprometida, no como una modificación de la propia situación.
                Aaarffff....santo tocho! Una cerve para el que no se haya retirado a medio tostón!

                Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                De tocho nada. Gracias por el comentario.

                Que me quisiera pasar por popa lo dudo porque la marcación siempre era la misma. Ya digo que al final opté por caer a babor, y a la que caía encendí motor por si la otra parte hacía algo salir de allí como fuese.

                Un saludo


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                • #23
                  Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                  Originalmente publicado por keixo Ver Mensaje
                  Cofrade sagra, que bueno que haya navegantes prudentes, flipaos sobran (bien hecho, si creías que debías poner el rizo), y creo que haces lo correcto, evitando el riesgo y apartándote,
                  el otro es un auténtico g*l*p*llas por forzar esa situacion, algo que aún desconociendo el Ripa, chirría en el sentido común y la buena educación.



                  Yo me he visto en un par de esas, tanto con motoras como con veleros y la verdad es que dá mucha rabia e impotencia. Gajes del oficio.

                  Bueno, navegando con tres niños pequeños y la señora, que no suelen navegar nada más que conmigo en verano toda precaución para mi es poca.

                  Además no hay nada peor que una mala experiencia para que la ilusión por la naútica que les quiero transmitir se vaya al traste.

                  Gracias por el comentario. Un saludo

                  PD: lo conseguí. Los peques me preguntan cuando vamos a volver y a mi mujer le gusta cada vez más navegar :-)


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                  • #24
                    Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                    Originalmente publicado por sagra
                    Haya paz cofrades. Que mi pregunta iba porque llevo desde ese día dando vueltas en la cabeza al asunto, y he preguntado parq saber opiniones de gente mucho más experta que yo en estas lides.

                    En mi descarga diré que esperé hasta que ya tuve al 40 pies a menos de una eslora. Entonces fue cuando me dejé caer a la vez que arranqué motor por lo que pudiera pasar, porque si no caigo te digo yo que estreno los chalecos jajajaja (y esto, si no me equivoco, también lo dice el mald*to RIPA ;-) ). Creeme J. PE. Acongoja ver venir un bicho así enfilado a tu través jejeje

                    En fin, otra experiencia más de las muchas que aprendo cada vez que salgo a navegar.

                    Venga. Unas rondas para todos y ¡buena mar!

                    Gracias por las aportaciones (todas!!)


                    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                    Jopé, con lo grande que es el mar, que necesidad de apretar de esa manera a otros navegantes........ aún teniendo preferencia (que en este caso creo que no) no debería de hacerse para evitar situaciones incómodas o peligrosas.......(mira que si falla algo )
                    Bueno, estos hilos siempre son buenos porque nos hacen reflexionar y repasar las reglas para intentar hacerlo mejor.
                    Y sobretodo no nos enfademos, que aquí la mayoría venimos a esta Taberna a charlar, compartir hechos y opiniones y sobre todo pasar un buen rato, no pegarse un calentón..........que para eso está el día a día.

                    Venga unas rondas que siempre relajan

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                      Originalmente publicado por sagra Ver Mensaje
                      Buenas tardes.

                      Lo primero, una ronda al personal y ¡que sea fresquita para paliar este calor!

                      Al hilo de un tema de hace unos días me he decidido a preguntar por aquí opiniones de algo que me pasó este verano porque no tengo claro si actué bien o no.

                      Lo primero os pongo en situación: navego menos de lo deseado, no tengo barco propio y cuando lo hago es porque alquilo un barco de charter. En este caso un hanse 38 en el que íbamos mis tres hijos y mi mujer (barco coloreado en el esquema adjunto).

                      Ese día el viento estaba en torno a los 10-12 nudos con rachas de 15 previstas así que, en parte por esa falta de experiencia y para no asustar al personal decido desplegar sólo la mayor, y con un rizo (sí, ya sé, llamadme gallina jejeje).

                      Mi rumbo en ese momento a un descuartelar, recibiendo el viento por la amura de estribor.

                      En estas pasamos al socaire de una isla, lo que me deja con muy poco arrancada. Al poco escucho una quilla rompiendo el agua, me giro y veo un 40 pies que se aproxima, relativamente lejos todavía, por la aleta de estribor. Le marco. Veo que asoma una cabecita y pienso “me ha visto”. Sigo a rumbo. Marco de nuevo, y ya me queda claro que vamos en rumbo de colisión. De nuevo veo la cabecita asomarse por el bimini del 40 pies, y pienso “me ha visto” y sigo a rumbo.

                      Al poco ya veo que aunque me ha visto, el compañero no tiene intención de modificar su rumbo. Maniobro y caigo a babor. Incluso enciendo motor para salir por patas si es necesario, cosa que no hizo falta por suerte.

                      En el pdf adjunto os paso un esquema de la situación. El barco coloreado es el mio y en azul marco la dirección del viento.

                      La pregunta es ¿quién tenía que haber modificado el rumbo? Está claro que ante la duda, yo prefiero modificar mi rumbo antes de tener mayores problemas pero ¿hice algo mal?



                      ¡Gracias por las aportaciones y opiniones!

                      Pd: ¡vaya ladrillo me ha quedado! Si has llegado hasta aquí, gracias :-)


                      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                      Una rondita

                      En vista del cariz que ha tomado esta discusión:
                      Seria útil refrescar la memoria o bien leer por primera vez:

                      No se si servirá de algo...????

                      RIPA
                      REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES (1972)

                      Incluye: correcciones y enmiendas realizadas hasta la fecha; y la RESOLUCIÓN A.910(22) APROBADA EL 29 DE NOVIEMBRE DE 2001

                      PARTE A.- GENERALIDADES

                      REGLA 1. Ámbito de aplicación
                      REGLA 2. Responsabilidad
                      REGLA 3. Definiciones generales

                      PARTE B.- REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO

                      SECCIÓN I. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIÓN DE VISIBILIDAD
                      REGLA 4. Ámbito de aplicación
                      REGLA 5. Vigilancia
                      REGLA 6. Velocidad de seguridad
                      REGLA 7. Riesgo de abordaje
                      REGLA 8. Maniobras para evitar el abordaje
                      REGLA 9. Canales angostos
                      REGLA 10. Dispositivos de separación del tráfico

                      SECCIÓN II. CONDUCTA DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN A LA VISTA UNO DEL OTRO
                      REGLA 11. Ámbito de aplicación

                      REGLA 12. Buques de vela
                      REGLA 13. Buque que alcanza
                      REGLA 14. Situación «de vuelta encontrada»
                      REGLA 15. Situación «de cruce»
                      REGLA 16. Maniobra del buque que «cede el paso»
                      REGLA 17. Maniobra del buque que «sigue a rumbo»
                      REGLA 18. Obligaciones entre categorías de buques
                      -------------------------------------------

                      SECCIÓN II. CONDUCTA DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN A LA VISTA UNO DEL OTRO

                      REGLA 11. Ámbito de aplicación

                      Las Reglas de esta Sección se aplican solamente a los buques que se encuentren a la vista uno del otro.

                      REGLA 12. Buques de vela

                      a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

                      i) cuando
                      cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba
                      por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;

                      ii) cuando ambos
                      reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la
                      derrota del que esté a sotavento;

                      iii) si un buque
                      que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no
                      puede determinar con certeza
                      si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado
                      de la derrota del otro.

                      b) A los fines de la presente
                      Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve
                      cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda
                      contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

                      REGLA 13. Buque que alcanza

                      a) No obstante lo dispuesto en las Reglas de la Parte B, Secciones I y II, todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.

                      b) Se considerará como buque que alcanza a todo
                      buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados
                      a popa del través de este último, es decir, que se encuentre en una posición
                      tal respecto del buque alcanzado que de noche solamente le sea posible ver
                      la
                      luz de alcance de dicho buque y ninguna de sus luces de costado.

                      c) Cuando un buque abrigue
                      dudas de si está
                      alcanzando o no a otro, considerará que lo está haciendo y actuará como buque
                      que alcanza.

                      d) Ninguna variación posterior de la marcación
                      entre los dos buques hará del buque que alcanza un buque que cruza, en el
                      sentido que se da en este Reglamento, ni le dispensará de su obligación de
                      mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado
                      completamente y se encuentre en franquía.

                      REGLA 14. Situación «de vuelta encontrada»

                      a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por
                      la banda de babor del otro.

                      b) Se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por su proa, o casi por su proa, de forma que de noche vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado, y de día observaría al otro buque bajo el ángulo de apariencia correspondiente.

                      c) Cuando un buque abrigue
                      dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y actuará en consecuencia.

                      REGLA 15. Situación «de cruce»

                      Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de
                      abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá
                      apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten,
                      evitará cortarle la proa.

                      REGLA 16. Maniobra del buque que «cede el paso»

                      Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

                      REGLA 17. Maniobra del buque que «sigue a rumbo»

                      a)

                      i) cuando
                      uno de dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su
                      rumbo y velocidad.

                      ii) no obstante,
                      este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra,
                      tan pronto como le
                      resulte evidente que el buque que debería apartarse no está actuando en la
                      forma preceptuada por este Reglamento.

                      b) Cuando, por cualquier
                      causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan
                      próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del
                      buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra que mejor pueda
                      ayudar a evitar el abordaje.

                      c) Un buque de propulsión mecánica que maniobre
                      en una situación de cruce, de acuerdo con el párrafo a)
                      ii), de esta Regla, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión
                      mecánica, no cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se
                      encuentre por esa misma banda si las circunstancias del caso lo permiten.

                      d) La presente Regla
                      no exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado
                      de la derrota del otro.




                      Etcetera.....Etc...Etc


                      .

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                        . Este mensaje a sido borrado por Markuay.
                        Editado por última vez por markuay; 15/08/2020, 09:50:31.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                          Si, pero la Regla 18 dice que los buques de propulsión mecánica se mantendrán apartados de la derrota de los buques de vela (cosaque muchas motoretas no saben u olvidan...).
                          Buena proa!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                            Estais mas despistados !! Los dos iban a motor porque ninguno llevaba el cono de navegacion a vela, a que he acertado
                            Que bien lo estamos pasando !

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                              J*d*r, que escabechina!
                              El tabernero ha montado la ametralladora!

                              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Otra sobre prioridades de paso, esta entre veleros

                                Originalmente publicado por SpitfireAntonio Ver Mensaje
                                Estais mas despistados !! Los dos iban a motor porque ninguno llevaba el cono de navegacion a vela, a que he acertado
                                Sería que los dos iban a Vela ... ya que el cono invertido indica navegación a motor ,aunque lleve velas izadas ( y ambos iban con velas arriba y sin cono) .... vaya lío

                                Comentario

                                Trabajando...
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