VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

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  • Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo


    Enseguida lo entenderéis.
    Viento W, amurado a Br, AWA 45, AWS 18 kn con rachas de 20-22, marejada, corriente 1,2 kn hacia el E. Rumbo COG 345. Un rizo en cada vela.
    Hay un barco fondeado (275 eslora, 48 manga) según AIS al que en cinco minutos pasaré a 620 pies de su proa.
    Sigo a rumbo y con el mismo AWA, pensando en hacer un bordo o no.
    El AIS me dice que en tres minutos pasaré a 247 pies. Sigo con mi dilema, bordo, no bordo.
    Decido no hacer el bordo y cuando estoy a punto de pasar su proa (122 pies) el viento cae a AWS 14 Kn, mi barco arriba y me veo casi pegado al costado de la amura de Br del fondeado.
    Ya no tengo tiempo de hacer bordo, así que arranco motor, meto morse a fondo y consigo virar por avante, amurando a Er con génova acuartelado.
    Me he separado por los pelos
    Bien, luego, virada de nuevo apoyado con el motor, vuelvo a mi rumbo y quito motor.
    Conclusión, si piensas hacer un bordo para evitar un obstáculo, HAZLO.
    Buena proa.

    Datos del barco: Oceanis 393. Mayor enrollable. Génova 140%. Motor Yanmar 4JH4E 55cV A 3000 RPM
    En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

    Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
    Albaid en youtube

  • #2
    Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

    Hay un dicho marinero muy cierto; si estas pensando en hacer la maniobra,,, ya es tarde !!!

    Comentario


    • #3
      Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

      Hola

      Éste domingo pasado, con una media de F5 de real, racheado, rolando a menudo del SW al NW, con un rizo en la mayor y foque de viento, volvíamos alegremente a nuestro pequeño puerto, a 5kn de SOG, (barco de 8 metros) contando con librar en nuestro curso por unos treinta metros la punta del dique de levante del puerto comercial

      y, claro, nos encañonó, perdí gobierno, el barco orzaba y nos ibamos contra la punta del dique (que estaba a barlovento) de la forma mas tonta, con una marejadilla que tambien nos empujaba hacia el duro hormigon



      Solo con amollar bien la mayor (y rezar, eso siempre), se solucionó, pero es otro ejemplo de que si el trimado de las velas quiere un rumbo, y lo quiere con exigencia, intentar corregirlo con el timón no sirve de ná

      A mi mate no le hubiera pasado: ella siempre da resguardo, yo digo que hay que dar resguardo, pero después tiendo a ir al límite

      En fin

      Editado por última vez por Xenofonte; 27/10/2020, 22:45:28.
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

      Comentario


      • #4
        Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

        Por capullo no ha sido, sino por confiar en pantallitas.

        Comentario


        • #5
          Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

          Un exoerto navegante conocido por su particioación en la Ostar con un barco nacional de menos de cuarenta pies a edad madura estaba regalando su equipo de electrónica a un amigo común, que sentía teparos pornsi tealmente el donante no iba a necesitarlo.
          El donante le indicaba que las agujas le ponían de los nervios, las averías le frustraban, y que tenía muy claro que cuando en ceñida tenía que atarse las gafas o en popas las orejas le cerraban el oído, las condiciones de viento eran duras....
          Que las orzadas se corrigen largando escota y vaciando la vela se aprende muy pronto.
          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

            A ver esas titulaciones......
            A ver esa navegación a vela......
            Hay que analizar los desventes......

            275 de eslora, 48 de manga y de puntal......
            De puntal en lastre y en el puente......

            Lección aprendida.

            Unas a tu salud.

            Comentario


            • #7
              Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

              De que me suenan esas condiciones 😆
              Parecidas (pelín más suaves) a las que me encontré saliendo de tu tierra hacia el N.
              Pero bueno, tampoco te martirices que eso nos ha pasado a todos, por error de cálculo, role inesperado o pase de rubia tractora...😆

              Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje

              Enseguida lo entenderéis.
              Viento W, amurado a Br, AWA 45, AWS 18 kn con rachas de 20-22, marejada, corriente 1,2 kn hacia el E. Rumbo COG 345. Un rizo en cada vela.
              Hay un barco fondeado (275 eslora, 48 manga) según AIS al que en cinco minutos pasaré a 620 pies de su proa.
              Sigo a rumbo y con el mismo AWA, pensando en hacer un bordo o no.
              El AIS me dice que en tres minutos pasaré a 247 pies. Sigo con mi dilema, bordo, no bordo.
              Decido no hacer el bordo y cuando estoy a punto de pasar su proa (122 pies) el viento cae a AWS 14 Kn, mi barco arriba y me veo casi pegado al costado de la amura de Br del fondeado.
              Ya no tengo tiempo de hacer bordo, así que arranco motor, meto morse a fondo y consigo virar por avante, amurando a Er con génova acuartelado.
              Me he separado por los pelos
              Bien, luego, virada de nuevo apoyado con el motor, vuelvo a mi rumbo y quito motor.
              Conclusión, si piensas hacer un bordo para evitar un obstáculo, HAZLO.
              Buena proa.

              Datos del barco: Oceanis 393. Mayor enrollable. Génova 140%. Motor Yanmar 4JH4E 55cV A 3000 RPM
              abordaxe

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              • #8
                Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                Cuando he visto que decías las distancias en pies ya no me ha gustado para mis costumbres, yo hubiera pasado a 247 metros por lo menos.
                LSV - BARCO KAU-BÉ.
                "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                MMSI: 261000743

                VER Mi canal en YOUTUBE
                VER TODOS MIS DISEÑOS 3D

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                • #9
                  Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                  Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje

                  Enseguida lo entenderéis.
                  Viento W, amurado a Br, AWA 45, AWS 18 kn con rachas de 20-22, marejada, corriente 1,2 kn hacia el E. Rumbo COG 345. Un rizo en cada vela.
                  Hay un barco fondeado (275 eslora, 48 manga) según AIS al que en cinco minutos pasaré a 620 pies de su proa.
                  Sigo a rumbo y con el mismo AWA, pensando en hacer un bordo o no.
                  El AIS me dice que en tres minutos pasaré a 247 pies. Sigo con mi dilema, bordo, no bordo.
                  Decido no hacer el bordo y cuando estoy a punto de pasar su proa (122 pies) el viento cae a AWS 14 Kn, mi barco arriba y me veo casi pegado al costado de la amura de Br del fondeado.
                  Ya no tengo tiempo de hacer bordo, así que arranco motor, meto morse a fondo y consigo virar por avante, amurando a Er con génova acuartelado.
                  Me he separado por los pelos
                  Bien, luego, virada de nuevo apoyado con el motor, vuelvo a mi rumbo y quito motor.
                  Conclusión, si piensas hacer un bordo para evitar un obstáculo, HAZLO.
                  Buena proa.

                  Datos del barco: Oceanis 393. Mayor enrollable. Génova 140%. Motor Yanmar 4JH4E 55cV A 3000 RPM
                  Argh, que rabia da encender el motor... Bueno es que lo que tiene las matemáticas, la perspectiva y los huev**** y el motor y un barco más grande, muy bien hecho 👏👏👏 tampoco hay que pensar tanto... pero... A ver quién está libre

                  Un chupito pa todos

                  Comentario


                  • #10
                    Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                    Yo más por una cuestión de estadística. Cuando ando pensando que si paso que si no paso, casi siempre no paso.
                    Si es un cabo, todavía me tienta el apurar, porque tampoco tengo otra opción, pero si es un barco que puedo pasar por debajo, pues, aún asumiendo el desvente, allá que me voy.
                    Y luego está el cabrón factor psicológico: cuando toca puntear para asegurar que paso, siempre termino ciñendo de más, abatiendo de más, y empeorando la situación. Hay que tener la mente despejada para darle camino suficiente.
                    Una cerve por cada vez que me ha pasado lo mismo!!!!

                    Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                      Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                      .....
                      Y luego está el cabrón factor psicológico: cuando toca puntear para asegurar que paso, siempre termino ciñendo de más, abatiendo de más, y empeorando la situación. Hay que tener la mente despejada para darle camino suficiente.
                      Una cerve por cada vez que me ha pasado lo mismo!!!!

                      Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk
                      Eso es, exactamente, lo que me ha ocurrido esta mañana: el reto personal de paso/no paso, ¡¡¡irresistible!!!

                      Buena proa.
                      En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                      Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                      Albaid en youtube

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                      • #12
                        Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                        Yo en las situaciones paso/no paso siempre me digo "a ver, ¿quieres salir en las noticias?". Y en menos que canta un gallo ya estoy haciendo la "maniobra evasiva"...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                          Lo de poder confiar en un motor que arranque a la primera y con potencia suficiente, ayuda mucho psicológicamente cuando dudo con la maniobra a vela
                          Me alegro q libraras el desastre, a vela o motor, lo importante es llegar a puerto de una pieza

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                            Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                            Hay un dicho marinero muy cierto; si estas pensando en hacer la maniobra,,, ya es tarde !!!



                            Lo que dices es cierto, pero eso no quiere decir que cuando le veas las orejas al lobo debas hacer obligatoriamente esa maniobra de modo inmediato.

                            Vas pasado de vela, en un punto concreto, en una punta por ejemplo, te cargan todavía más las rachas...tomar rizos en ese momento puede ser peor que acabar de pasar la punta pasado de vela y plantearte después, en una situación más estable, si tomas el rizo o no.

                            Esto es válido sobre todo si estás justo de experiencia o de agilidad de maniobra. Se puede montar más pollo poniéndose a rizar en un mal momento, que aguantando el tipo hasta encontrar una ocasión mejor.

                            Brindis:
                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

                              Originalmente publicado por BlackPearl Ver Mensaje
                              Yo en las situaciones paso/no paso siempre me digo "a ver, ¿quieres salir en las noticias?". Y en menos que canta un gallo ya estoy haciendo la "maniobra evasiva"...
                              En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                              Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                              Albaid en youtube

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