VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Global Solo Challenge- A Coruña!

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  • Regatas Global Solo Challenge- A Coruña!

    Global Solo Challenge

    Around the world
    Single-handed
    Non-stop
    By the three great capes
    With a reduced budget
    A Coruña 2023


    Bueno, pues ya está lanzada la Global Solo Challenge para el 2023, con bastantes cosas interesantes:

    Puerto de Salida y Llegada: A Coruña !


    Otra de sus características: "Budget friendly" y "affordable boats", o lo que es lo mismo, pretenden que el presupuesto no sea decisivo y que se pueda hacer en gran variedad de barcos de serie ya existentes.
    De hecho, se prohíbe participar en barcos específicamente hechos para la regata. Y se restringe mucho la participación de "pepinos".
    Se harán unos grupos (unos 6) tipo "IRC" y se escalonará la salida, con hasta 2 semanas de diferencia, y el primero en llegar gana.

    Requisitos de los barcos:

    3.1.2 Boats shall be:

    Production boats built prior to ~2005 preferably with a minimum series of 20 units;
    LOA between ~ 35 and 50ft;
    IRC rating below ~1.25;
    Minimum displacement of ~ 5500kgs (may vary for some designs);
    Minimum dipl./loa ratio of between ~ 150 and 250 (may vary for some designs);

    Web:


    Anuncio de regata:


    Básicamente mismo recorrido que la Vendee, pero otro concepto.
    Ya hay para comentar!


    Edu

  • #2
    Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

    Grupos

    Double-Zero Group boats with base number above 1.25 (subject to demand)
    Super-Zero Group boats with base number 1.091 – 1.25
    Group 0 boats with base number 1.051 – 1.090
    Group 1 boats with base number 1.011 – 1.050
    Group 2 boats with base number 0.971 – 1.010
    Group 3 boats with base number 0.940 – 0.970
    Group 4 boats with base number below 0.940

    Barcos (no definitiva)

    Design
    - Base Number - Design Year - Allowed/Group
    Open 50 ? ? Please enquire
    Open 40 ? ? Please enquire
    Class40 ? ? Please enquire
    POGO 40S 1.245 2005 Super-Zero
    AKILARIA RC1 1.228 2006 Super-Zero
    J 145 1.223 2000 Please enquire
    J 125 1.221 1998 Please enquire
    FRERS 44 1.211 2005 Please enquire
    FARR 45 1.205 1996 NO
    COREL 45 1.204 1996 Please enquire
    BULL 1200 1.169 1998 Please enquire
    FARR 40 1.156 1996 NO
    GIRO 34 1.149 1999 NO
    IMX 45 1.147 2001 Please enquire
    SWAN 45 OD 1.146 2002 Please enquire
    KER 11.3 CR 1.146 2001 Please enquire
    MURRAY 41 1.136 1995 Please enquire
    J 133 TPI 1.136 2003 Please enquire
    SYDNEY 40 1.134 1999 Please enquire
    J 130 1.134 1992 Please enquire
    MILLENIUM 40 1.130 2004 Please enquire
    ILC 40 Farr 1.126 1995 NO
    COOKSON 12m 1.122 1995 Please enquire
    FIRST CLASS EUROPE 1.118 1989 NO
    A40 1.109 2003 Super-Zero
    BANNER 41 SPORT CE 1.103 1987 Please enquire
    J 44 1.099 1989 Please enquire
    J 120 1.098 1994 Super-Zero
    FIRST 44.7 1.098 2003 Please enquire
    ADAMS 13 1.097 1978 NO
    FIGARO II 1.096 2002 NO
    FAST 42 1.095 1995 NO
    FINNGULF 41 1.094 2002 Please enquire
    DUFOUR 44 1.093 2002 Please enquire
    GRAND SOLEIL 42R 1.089 2005 Please enquire
    FARR 395 1.089 2000 NO
    X 43 1.088 2003 Please enquire
    TRIPP 40 1.086 1990 NO
    C & C 121 1.085 2003 Please enquire
    X 442 1.083 1993 Please enquire
    BAVARIA 42 MATCH 1.083 2003 Please enquire
    IRM 10.7 Ker 1.083 2000 Please enquire
    GRAND SOLEIL 45 1.082 2003 Please enquire
    COMET 45 S 1.081 2003 Please enquire
    AERODYNE 38 1.080 1999 NO
    FEELING 1350 1.079 1985 Please enquire
    GRAND SOLEIL 44 1.072 2002 Please enquire
    IMX 40 1.072 2000 Please enquire
    COMET 41 S 1.066 2005 1*
    FEELING 44 1.064 2002 1*
    GRAND SOLEIL 45R 1.063 2003 1*
    GRAND SOLEIL 43 B&C 1.060 2005 1*
    OCEANIS 440 1.059 1990 1*
    FIRST 40.7 1.058 1997 1*
    ESTE 39 1.057 1994 1*
    COMET 13 1.056 1983 1*
    BAVARIA 38 1.055 2003 1*
    HANSE 400 1.054 2005 1*
    SALONA 40 1.049 2004 1
    FIRST 45f5 1.049 1990 1
    X 452 1.048 1987 1
    COMFORTINA 42 1.048 1998 1
    EXPRESS 37 1.046 1984 NO
    PRIMA 38 1.046 1998 NO
    IMX 38 1.045 1992 NO
    FIRST 42 S 7 1.042 1993 1
    GIBSEA 414+ 1.041 1994 1
    FIRST 435 1.041 1984 1
    ELAN 43 1.040 1987 1
    JOD 35 1.040 1991 NO
    ESTE 35 1.039 1991 NO
    GRAND SOLEIL 40 1.039 2000 1
    DEHLER 41CR 1.038 1996 1
    GIBSEA 43 1.036 2000 1
    GIBSEA 444 1.036 1994 1
    SUN ODYSSEY 44 1.036 1987 1
    CENTURION 40 S 1.036 2003 1
    SUN ODYSSEY 45 1.035 2005 1
    DEHLER 39 1.035 1999 1
    J 42 1.033 1995 1
    OCEANIS 411 CLIPPER 2.00 1.033 1998 1
    ARCONA 370 1.032 2002 1
    SUN ODYSSEY 43 1.030 2000 1
    FARR 40 IOR 1.030 1982 NO
    LIGHTWAVE 395 1.029 1987 NO
    DEHLER 36 1.027 2000 1
    SALONA 37 1.027 2005 1
    FRERS 41 1.027 1987 1
    BAVARIA 42 CRUISER 1.026 2004 1
    SWEDEN YACHTS 45 1.026 1999 1
    DEHLER 41 CR 1.026 1994 1
    BALTIC 43 1.025 1985 1
    FIRST 41 S 5 1.024 1988 1
    DUFOUR 43 CLASSIC 1.024 1998 1
    BAVARIA 44 1.024 2001 1
    X 402 1.023 1984 1
    OCEANIS 430 1.022 1988 1
    SUN ODYSSEY 45.1 1.019 1995 1|2*
    HOD 35 1.019 1996 NO
    DELPHIA 40 1.019 2003 1|2*
    GRAND SOLEIL 43 1.016 1998 1|2*
    ELAN 37 1.015 2003 1|2*
    ELAN 434 IMPRESSION 1.015 2004 1|2*
    OCEANIS 423 1.015 2002 1|2*
    X 40 1.015 2004 1|2*
    HUNTER 410 1.015 1990 1|2*
    HARMONY 42 1.013 2005 1|2*
    DUFOUR 40 1.013 2002 1|2*
    GIBSEA 442 1.012 1988 1|2*
    J 39 1.012 1990 1|2*
    FIRST 36.7 1.012 2001 1|2*
    SUN FAST 40 1.012 1998 1|2*
    X 412 1.012 1990 1|2*
    HALLBERG RASSY 43 1.011 2004 1|2*
    SWAN 44 Mk2 1.011 1989 1|2*
    DEHLER 39 SQ 1.010 1999 1|2*
    ARCONA 400 1.009 2001 2
    J 110 1.009 1994 2
    GENESI 1.009 1990 2
    DUFOUR 41 CLASSIC 1.008 1997 2
    CATALINA 42 1.007 1995 2
    OCEANIS 400 1.007 1991 2
    BALTIC 45 1.007 1980 2
    ELAN 40 1.007 2001 2
    HANSE 411 1.006 2001 2
    SUN MAGIC 44 1.006 1987 2
    SIGMA 400 1.006 1991 2
    FEELING 446 PTE 1.006 1988 2
    C & C 41 1.004 1984 2
    GRAND SOLEIL 45 1.003 1988 2
    SUN FAST 35 1.003 2003 2
    GIBSEA 422 1.002 1989 2
    GIBSEA 126 1.001 1983 2
    BAVARIA 42 1.001 1998 2
    FARR 37 1.001 1982 2
    SWAN 40 1.001 1992 2
    SCANMAR 40 1.000 1989 2
    MOODY 41 0.999 1985 2
    DEHLER 38 0.999 1986 2
    SUN ODYSSEY 42.2 0.999 1995 2
    BAVARIA 38 0.998 2002 2
    BALTIC 40 0.998 1988 2
    C & C 37 0.998 1971 2
    SWEDEN YACHTS 42 0.997 2002 2
    X 37 0.997 2004 2
    MOODY 422 0.997 1987 2
    SOUTHERLY 135 0.996 2004 2
    BAVARIA 39 0.995 2005 2
    HANSE 371 0.995 1999 2
    GRAND SOLEIL 37 B&C 0.994 2005 2
    X 332 0.993 1994 NO
    COMET 12 2.10 0.992 1984 2
    FIGARO SOLO 0.992 1990 NO
    FIRST 42 0.992 1981 2
    SUN ODYSSEY 37.1 0.991 1992 2
    SUN ODYSSEY 40.3 0.991 2004 2
    NORTHSHORE 370 0.991 1999 2
    OCEANIS 393 CLIPPER 0.990 2001 2
    GIBSEA 364 GTE 0.990 1996 2
    J 109 0.989 2001 2
    COMET 36 0.989 2001 2
    BAVARIA 41 HOLIDAY 0.988 1995 2
    SABRE 386 0.988 2004 2
    COMET 111 0.988 1981 2
    DUFOUR 39 0.988 1982 2
    OCEANIS 361 0.988 1998 2
    FURIA 44 0.987 1986 2
    J 105 0.987 1991 NO
    SUN FAST 37 0.987 1999 2
    FIRST 38s5 0.986 1990 2
    ELAN 362 0.986 1998 2
    J.P.K. 9.60 0.986 2003 NO
    SUN ODYSSEY 40 0.986 1998 2
    HANSE 370 E 0.985 2005 2
    SUN ODYSSEY 35 0.985 2002 Please enquire
    FIRST 35.7 0.985 1992 Please enquire
    SUN LEGENDE 41 0.985 1986 2
    SWAN 441 0.985 1978 2
    SUN FAST 3200 0.985 2007 NO
    WESTERLY OCEANLORD 0.984 1990 2
    X 382 0.984 1992 2
    COMET 420 0.984 1984 2
    GRAND SOLEIL 38 0.982 1991 2
    FIRST 33.7 0.982 1996 NO
    SUN FIZZ 0.982 1980 2
    SIGMA 41 0.982 1981 2
    BAVARIA 40 OCEAN 0.981 2000 2
    DUFOUR 38 CLASSIC 0.981 1998 2
    FIRST 405 0.980 1985 2
    COMFORTINA 38 0.980 1985 2
    FIRST 35 0.980 2009 NO
    BAVARIA 36 0.979 2002 NO
    DUFOUR 385 0.979 2004 2|3*
    SUN FAST 41 0.979 1986 2|3*
    BALTIC 42 0.978 1981 2|3*
    APOLLO 12 0.978 1989 2|3*
    FEELING 36 0.978 2001 2|3*
    BAVARIA 40 0.977 2000 2|3*
    S & S 41 0.977 1972 2|3*
    SUN FAST 39 0.977 1988 2|3*
    DEHLER 38 CWS 0.977 1986 2|3*
    OCEANIS 381 0.976 1996 2|3*
    J.P.K. 10.10 0.976 2010 NO
    GRAND SOLEIL 42 0.976 1989 2|3*
    DEHLER 36 0.976 1989 2|3*
    SIGMA 38 OOD 0.976 1987 2|3*
    DEHLER 36 SQ 0.975 2000 2|3*
    BAVARIA 37 0.974 2000 2|3*
    ELAN 333 0.974 1998 NO
    BAVARIA 35 MATCH 0.973 2004 NO
    COMET 11 0.973 1977 2|3*
    SUN FAST 36 0.972 1992 2|3*
    FEELING 39 0.972 1998 2|3*
    FURIA 372 0.972 1990 2|3*
    SWEDEN YACHTS C38 0.971 1983 2|3*
    MOODY 376 0.971 1985 2|3*
    GIBSEA 392 0.971 1990 2|3*
    SIGMA 41 M/H 0.971 1981 2|3*
    SWAN 391 0.970 1981 2|3*
    FREEDOM 35 0.970 1992 2|3*
    SWAN 42 0.970 1980 2|3*
    SUN ODYSSEY 36.2 0.970 1996 2|3*
    OCEANIS 370 0.969 1990 3
    BAVARIA 370 0.969 1991 3
    GRAND SOLEIL 37 0.969 1996 3
    HANSE 342 0.969 2004 NO
    DUFOUR 41 0.968 1995 3
    SUN CHARM 0.968 1988 3
    OYSTER 41 0.968 1980 3
    ELAN 333 V2 0.968 1998 NO
    ALPA 12.70 0.967 1969 Please enquire
    SWAN 44 0.967 1972 Please enquire
    DUFOUR 36 CLASSIC 0.967 1999 3
    MAXI 1100 0.967 1999 3
    SWEDEN YACHTS 41 0.966 1980 3
    FEELING 416 0.966 1989 3
    MOODY 419 0.966 1981 3
    SWEDEN YACHTS 39 0.966 1988 3
    SUN ODYSSEY 37 0.965 1999 3
    MOODY S38 0.963 1995 3
    NAJAD 390 0.963 1984 3
    CATALINA 38 0.963 1978 3
    OCEANIS 351 0.961 1992 NO
    FEELING 1090 0.961 1986 Please enquire
    GRAND SOLEIL 39 0.961 1984 3
    CANADOS 37 0.960 1980 3
    GIN FIZZ 0.960 1974 3
    DUFOUR 365 0.959 2004 3
    SWAN 44 0.959 1972 Please enquire
    X 372 0.957 1986 Please enquire
    STARLIGHT 39 0.957 1989 Please enquire
    SOUTHERLY 115 0.957 1982 3
    SWAN 43 0.957 1969 Please enquire
    ETAP 38i 0.955 1989 3
    SWAN 41 0.955 1973 3
    COMET 375 0.955 1987 3
    RUSTLER 42 0.954 1998 3
    GRAND SOLEIL 35 0.954 1983 3
    PANDORA 34 0.954 1992 3
    BALTIC 38 0.954 1981 3
    SWEDEN YACHTS 390 0.953 1991 3
    FURIA 37 0.952 1984 3
    HALLBERG RASSY 42 0.952 1998 3
    SWAN 411 0.951 1977 3
    DEHLER 37 CWS 0.951 1990 3
    SWEDEN YACHTS 370 0.951 1992 3
    GRAND SOLEIL 343 0.950 1982 NO
    DEHLER 36 CWS 0.950 1988 3
    SWAN 371 0.950 1979 3
    FIRST 38 0.949 1980 3
    OVNI 345 DL 0.949 1997 3
    MOODY 38 0.948 2001 3
    SIGMA 362 0.946 1980 3
    GIBSEA 402 0.946 1986 3
    CARTER 39 0.945 1973 3
    NAJAD 380 0.945 2005 3
    SIGMA 36 0.944 1980 3
    CONTESSA 35 0.944 1974 3
    HUNTER 336 0.942 1994 NO
    DUFOUR 35 0.941 1970 3
    SOUTHERLY 110 0.941 1999 3
    GIBSEA 372 0.940 1987 3
    BALTIC 39 0.940 1977 3
    BAVARIA 34 0.940 1999 3
    MOODY 34 0.940 1984 3
    OYSTER 37 0.939 1978 3|4*
    HUNTER 37.5 LEGEND 0.938 1989 3|4*
    FIRST 375 0.938 1985 3|4*
    HALLBERG RASSY 36 0.938 1994 3|4*
    OCEANIS 390 0.937 1986 3|4*
    CHANCE 37 0.936 1970 3|4*
    CATALINA 36 Mk2 0.936 1980 3|4*
    SWAN 36 0.935 1988 3|4*
    ISLANDER 36 0.935 1971 3|4*
    HUSTLER SJ35 0.934 1983 3|4*
    WESTERLY CORSAIR 0.934 1983 3|4*
    HALLBERG RASSY 39 0.934 1991 3|4*
    SIGMA 35 0.932 1990 3|4*
    BALTIC 37 0.931 1979 3|4*
    MOODY 36 0.931 1996 3|4*
    MOODY 336 0.930 1987 4
    DUFOUR 35 0.930 1996 4
    SWAN 38 0.929 1974 4
    CARTER 37 0.924 1974 4
    MOODY 35 0.924 1985 4
    SWAN 38 0.923 1974 4
    HALLBERG RASSY 34 0.923 1991 4
    SADLER 34 0.923 1983 4
    DUFOUR 4800 0.923 1980 4
    SOUTHERLY 35RS 0.921 2004 4
    CONTESSA 38 0.916 1973 4
    SWAN 40 0.914 1970 4
    SWAN 37 0.914 1970 4
    RIVAL 38 0.913 1977 4
    ROMANEE 0.912 1970 4
    FALCON 34 0.905 1985 4
    ANTIGUA 34 0.904 1981 4
    Endurance 35 <0.900 1979 4
    OTHER <0.900 ? Please Enquire

    Comentario


    • #3
      Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

      Hay de todo!

      Furias, First, Sun Fast, Bavarias, X.....

      Yo muchos de esos no los veo muy adecuados para una vuelta al mundo por los 3 cabos...no? (Los Furias, si, por supuesto )


      Edu
      Editado por última vez por Edu; 11/02/2021, 17:12:05.

      Comentario


      • #4
        Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

        Buenas tardes bona tarda


        Originalmente publicado por Edu Ver Mensaje
        Hay de todo!

        Furias, First, Sun Fast, Bavarias, X.....

        Yo muchos de esos no los veo muy adecuados para una vuelat al mundo por los 3 cabos...no? (Los Furias, si, por supuesto )


        Edu


        Desde luego!



        Cierraelpico
        EA-3-HZB


        Con muchas ganas de navegar

        Comentario


        • #5
          Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

          Redios! Con un Corel 45 en solo

          Comentario


          • #6
            Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

            yo también he pensado lo mismo!


            Edu

            Comentario


            • #7
              Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

              ¿Se pueden "tunear"? Tanques de lastre, etc..

              Comentario


              • #8
                Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                Creo que pone “sin modificaciones”, pero no se hasta donde llega eso.


                Edu

                Comentario


                • #9
                  Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                  ME apunto !!!

                  (al hilo, no a la regata )
                  Quel
                  ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                    El puerto oficial es Marina Coruña. Me han dicho que Chuny es el
                    nuevo gerente, por lo que me da que pensar que “algo” tiene que ver en que venga a La Coruña la Regata.
                    abordaxe

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                      Como quiera que sea me alegra.
                      Que una regata tenga un puerto nuestro como salida y llegada es todo un acontecimiento.
                      Si como dices, Chuny es el gerente desearle grandes éxitos.
                      Marina Coruña tiene difícil hacer cuadrar los números.
                      La demanda local no llega para llenar todos los atraques disponibles, una instalación que sorprendió por su magnitud en el momento.
                      El viento dominante, la resaca no lo hacen atractivo.
                      En invierno salir a navegar a mar abierto limita mucho al aficionado.
                      La ría de A Coruña no está resguardada del Norte, Nordeste, ni de la mar de fondo.
                      Tráfico portuario.
                      Inconvenientes determinantes ante la proximidad de la ría de Ares.

                      Puede ser una promoción de las instalaciones de cara a la recalada de todo el tránsito europeo, bien de bajada o subida, salidas o regresos al Mediterráneo o Caribe.
                      Para llenar los atraques con los residentes hay que afinar mucho los precios, establecer una tentadora oferta.
                      Lo intentaron anteriormente en varias ocasiones y no cuajó.
                      Difícil.

                      Sada se lleva la mayoría de la demanda.

                      La ría de al lado es navegable prácticamente todo el año.
                      Muchos más metros cuadrados de marina seca.
                      Aparcamiento en libre y sin costes. Acceso sin limitaciones y peaje.

                      Ánimo y que el evento promocione las instalaciones, y la ciudad.

                      Un saludo

                      Comentario


                      • #12
                        Global Solo Challenge- A Coruña!

                        Apesta a mar la “regatiña”
                        sigpic
                        En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                          Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                          Como quiera que sea me alegra.
                          Que una regata tenga un puerto nuestro como salida y llegada es todo un acontecimiento.
                          Si como dices, Chuny es el gerente desearle grandes éxitos.
                          Marina Coruña tiene difícil hacer cuadrar los números.
                          La demanda local no llega para llenar todos los atraques disponibles, una instalación que sorprendió por su magnitud en el momento.
                          El viento dominante, la resaca no lo hacen atractivo.
                          En invierno salir a navegar a mar abierto limita mucho al aficionado.
                          La ría de A Coruña no está resguardada del Norte, Nordeste, ni de la mar de fondo.
                          Tráfico portuario.
                          Inconvenientes determinantes ante la proximidad de la ría de Ares.

                          Puede ser una promoción de las instalaciones de cara a la recalada de todo el tránsito europeo, bien de bajada o subida, salidas o regresos al Mediterráneo o Caribe.
                          Para llenar los atraques con los residentes hay que afinar mucho los precios, establecer una tentadora oferta.
                          Lo intentaron anteriormente en varias ocasiones y no cuajó.
                          Difícil.

                          Sada se lleva la mayoría de la demanda.

                          La ría de al lado es navegable prácticamente todo el año.
                          Muchos más metros cuadrados de marina seca.
                          Aparcamiento en libre y sin costes. Acceso sin limitaciones y peaje.

                          Ánimo y que el evento promocione las instalaciones, y la ciudad.

                          Un saludo
                          Sin duda son unas magníficas instalaciones pero como dices si ya el enclave de la ría de La Coruña es claramente mas expuesto y menos interesante para la navegación que la ría de Sada colindante , el posicionamiento de la Marina Coruña justo en la entrada pierde el encanto del viejo Nautico que permite a los navegantes en tránsito atracar su apartamento en pleno centro de la ciudad Herculina. Yo pasé 2 años con mi barco en el RNCC en pleno centro y acabé yendo a Sada porque si bien es mas caro puedes salir cualquier dia del año protegido por una ría de las mejores de Galicia.

                          Tengo un Moody 35 en el listado si algún valiente se atreve se lo presto !! Jajaja yo ni loco! Ya me gustaría
                          https://www.youtube.com/user/parandoseamiraratras

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                            Bueno, y que opináis, ¿está vuestro barco en la lista? Hay barcos muy comunes...

                            ¿Daríais la vuelta al mundo en regata, por los tres Cabos, en solitario, sin escalas, con él?


                            Edu

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Global Solo Challenge- A Coruña!

                              Parece una regata muy interesante, el que pueda hacerla "cualquiera", con barcos de serie, sin presupuestos astronomicos, habrá que seguirla!!
                              Saludos
                              Auskalo
                              Navego luego existo.

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