VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

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  • Otros Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

    rondas abundantes. Abro hilo que desaria sirva de intercambio de experiencias, dudas, comentarios para aquellos que tenemos esa marca ya de motor en nuestra embarcación o podemos valorar si nos interesa remotorizar con el motor Beta Marine, de base Kubota. Motor marinizado en Reino Unido sobre la base del motor japonés Kubota. Poder hablar un poco de todo sobre esta marca de motor intraborda diesel. Instalado en no pocos barcos allende los mares, con objetivo principal que yo sepa de la remotorización de unidades.

    A lo largo del tiempo ya habido otros hilos anteriores sobre dudas de este motor, pero pienso que puede ser útil un hilo transversal. Yo que vengo de un pequeño Yanmar estoy huerfano ahora de hilos geniales com són el Mantenimiento del Yanmar GM para torpes, Recambios Low Cost para pequeños Yanmar, Yanmar joyas intemporales...y otros hilod enriquecidos por los sabios de este antro. Logicamente el listón está muy alto, y la marca es minoritaria en comparación a las marcas mas conocidas. Pero como ya se que no somos pocos, pues eso....De todas maneras si ya detectais que un hilo así con esta idea ya me lo indicais, y arrio velas en este sentido.

    En breve voy a intentar explicar mi caso concreto de remotorización. De un Yanmar YSB 8 del 77 a un Beta Marine 14.


  • #2
    Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

    Me siento a escuchar todo oídos: ya tengo decidido que cuando tenga que remotorizar, lo haré con un Betamarine.

    Una de las cosas que más me gusta de la marca es que durante el periodo de garantía permite el mantenimiento del motor por el propietario, con repuestos genéricos. Esto, en un ámbito en el que predomina el sablazo con marca exclusiva y servicio técnico exclusivo, no tiene precio.

    Saludos y
    Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

    Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

    Comentario


    • #3
      Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

      Tengo un beta 30 recien montado, estaria bien tener referencias de los consumibles habituales de marcas genericas que se puedan montar en nuestros motores. Filtros, correas, anodos, codos de escape, termostato, etc.
      Por cierto, buscando proveedor para un codo de escape a medida encontre quien fabrica los intercambiadores para el Kubota d1005, que es la base del Beta 30;

      Saludos
      Auskalo
      Editado por última vez por Auskalo; 13/04/2021, 08:05:42. Razón: añadir info
      Navego luego existo.

      Comentario


      • #4
        Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

        hola Apagapenol, gracias
        pues ventajas muchas sobre otras marcas por lo visto, pero esta que comentas yo me temia que en la letra pequeña de la garantia, en inglés, venia el usar recambios originales...pero la verdad que no he pensado en leer aún esa documentación.


        Precisamente al comenzar el hilo pretendo que vayan saliendo temas sobre esa marca, y que puedan tanto a ayudar a actuales usuarios, o futuros por remotorización o por comprar una embarcación con esta marca de motor.


        Comentario


        • #5
          Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

          Yo tengo un Betamarine 20hp montado en un dufour y problemas cero. Es un gran motor. Vigilad el ánodo del motor que cada 6 meses se debe cambiar. Por lo demás....

          Comentario


          • #6
            Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

            Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
            Tengo un beta 30 recien montado, estaria bien tener referencias de los consumibles habituales de marcas genericas que se puedan montar en nuestros motores. Filtros, correas, anodos, codos de escape, termostato, etc.
            Por cierto, buscando proveedor para un codo de escape a medida encontre quien fabrica los intercambiadores para el Kubota d1005, que es la base del Beta 30;

            Saludos
            Auskalo

            Porqué motivo buscas el codo de escaspe? Sabes que Beta Marine tiene tambien opciones? Es para que vaya mas alta la entrada de agua al escape?
            Lo de los recambios, si poco a poco van animandose otros cofrades, segun modelos les podremos ir comentando. Yo en mi zona ya tengo identificados unos 3 cofrades. Y ya vamos sacando conclusiones...
            Y a Beta se le puede pedir lo que se quiera, puede que no sea caros. A mi personalmente para segun que cosa como puede ser el anodo del intercambiador mejor casi que no hacer experimentos.

            Comentario


            • #7
              Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

              Yo hace unos meses he montado un Beta 25, ya me toca el primer cambio de aceite de 50 horas, voy a ir con respuestos Mann.

              Por el momento muy contento, y efecivamente te mantienen la garantía con trabajos por parte del armador y repuestos genéricos.

              Me siento a escuchar.

              Courage mieux que l'argent
              IG @asailorsoul

              Comentario


              • #8
                Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                Buenass . Pues yo llevo un 25 montado en junio 2017,ya le hice 560 horas y problemas 0 . Son duros de pelar, aunque lo trato con cariño
                S/V RUTHMIGUEL

                Navegando por Alboran Instagram : @ibizamiguel

                Socio Anavre 2022

                Comentario


                • #9
                  Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                  Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                  Porqué motivo buscas el codo de escaspe? Sabes que Beta Marine tiene tambien opciones? Es para que vaya mas alta la entrada de agua al escape?
                  Lo de los recambios, si poco a poco van animandose otros cofrades, segun modelos les podremos ir comentando. Yo en mi zona ya tengo identificados unos 3 cofrades. Y ya vamos sacando conclusiones...
                  Y a Beta se le puede pedir lo que se quiera, puede que no sea caros. A mi personalmente para segun que cosa como puede ser el anodo del intercambiador mejor casi que no hacer experimentos.
                  El espacio que tengo en el habitaculo del motor me obliga a colocar el silencioso en estribor, y los cross-over que ofrece beta tienen demasiada altura para mi espacio disponible. Por el momento he modificado el codo que traia "desviandolo" 90 grados y quitandole algo de pendiente, pero me parece que queda peligroso en caso de tener maquina arrancada con escora a babor. Asi que tengo que hacerme un escape que cruce de babor a estribor, con la altura del motor mas o menos, y, ya que estamos, y viendo lo poco que me gustan los mezcladores que veo en nuestros motores tan cerca de la salida del escape, pondre el mezclador en la parte de bajada del escape, que sea imposible un retorno del agua en ninguna situacion operativa.
                  saludos
                  Auskalo
                  Navego luego existo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                    No news, good news?? nada por contar de los motores Beta Marine?
                    Me compré un codo de escape mas alto para el Beta 14 para que la entrada de agua sea mas separada del waterlock. A ver si este invierno me pongo en ello. Con calor cualquiera se mete en el compartimiento del motor.
                    Ya llevo 500 horas, el cambio de filtros de aceite y de gasoil, sin problema. Bueno si el de gasoil en el manual pone sentido antihorari y al verlo por abajo lo hacia al revés y lo estaba apretando. Para la proxima y para no hacerme un lio me he apuntado que gira a estribor para aflojar y a babor para apretar...igual tenia un dia espeso, y no tendria que tener dudas en usa cosa tan tonta.

                    El cambio de anodo , tampoco.
                    Ahora me toca comprobar rodete de bomba, y limpiar el intercambiador y substituir su junta. Esto me causa mas dudas, bueno será cuestion de desmontar con prudencia. Para vaciar el circuito del refrigerante, entiendo que hay un grifo en la parte de estribor cerca de la palanca de purga del gasoil...Aunque veo un grifo algo mas a popa en el mismo lado...El manual es muy espartano en fotos.


                    Curiosidad...algun nuevo Beta en la taberna? o el Brexit ha provocado un bajón en los pedidos? seria pena ya que continuo pensando que es una buena elección por el tema de calidad/precio...


                    rondas

                    Comentario


                    • #11
                      Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                      Muy buenas, pues aquí un nuevo propietario de un Beta, en concreto un Beta 30. La verdad es que tengo una sensación agridulce, ya que me llegó la semana pasada, un mes y medio más tarde de lo que tenía que llegar... Así que me he quedado sin motor durante todo el verano.

                      Al parecer Petri tuvo problemas con aduanas, debido al Brexit. Espero que ya lo tenga solucionado para siguientes compradores, porque en mi caso la espera ha sido una agonía.

                      Pero bueno, estoy contento que ya esté aquí, y ya estoy ocupado con el montaje.

                      Sent from my M2101K6G using Tapatalk

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                      • #12
                        Respuesta: Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                        Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                        No news, good news?? nada por contar de los motores Beta Marine?
                        Me compré un codo de escape mas alto para el Beta 14 para que la entrada de agua sea mas separada del waterlock. A ver si este invierno me pongo en ello. Con calor cualquiera se mete en el compartimiento del motor.
                        Ya llevo 500 horas, el cambio de filtros de aceite y de gasoil, sin problema. Bueno si el de gasoil en el manual pone sentido antihorari y al verlo por abajo lo hacia al revés y lo estaba apretando. Para la proxima y para no hacerme un lio me he apuntado que gira a estribor para aflojar y a babor para apretar...igual tenia un dia espeso, y no tendria que tener dudas en usa cosa tan tonta.

                        El cambio de anodo , tampoco.
                        Ahora me toca comprobar rodete de bomba, y limpiar el intercambiador y substituir su junta. Esto me causa mas dudas, bueno será cuestion de desmontar con prudencia. Para vaciar el circuito del refrigerante, entiendo que hay un grifo en la parte de estribor cerca de la palanca de purga del gasoil...Aunque veo un grifo algo mas a popa en el mismo lado...El manual es muy espartano en fotos.


                        Curiosidad...algun nuevo Beta en la taberna? o el Brexit ha provocado un bajón en los pedidos? seria pena ya que continuo pensando que es una buena elección por el tema de calidad/precio...


                        rondas
                        El grifo de vaciado de refrigerante, al menos en el 30, es bastante deficiente, un tornillo tipo palomilla embutido en un coupling de 3/8. Con lo cual casi no tiene caudal y secatasca a la mínima impurezal. En un futuro quiero cambiarlo por una llave de bola con un entronque para manguera para poder tenerlo más fácil para vaciarlo
                        Saludos
                        Auskalo
                        Navego luego existo.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                          Muy buenas cofrades. Una ronda a mi cuenta.
                          Nosotros también hemos montado un Beta 14 y por ahora contentísimos. Veníamos de un Volvo md5 monocilindrico que no dejaba de darnos disgustos y con el que cada salida era un sufrir. Os cuento como ha sido nuestra experiencia en compra y montaje por si a alguien le puede servir de antecedente.

                          Lo primero y principal a la hora de cambiar el motor para la autoinstalacion es medir el actual hueco y bancada varias veces hasta cerciorarnos de que tenemos bien las medidas. Con las medidas y el plano del motor que se puede obtener en la página web de beta nos percatamos de que la bancada era más alta y ancha que la que admite el motor con sus soportes de serie, además por la altura que debía de llevar debido a la posición del eje de la helice, el carter me tocaba con el casco.


                          Tras negociarlo con Petri decidimos adquirir el 14cv con el panel B, salida de eje a 7° y el carter poco profundo. Aunque Beta Marine ofrece la posibilidad de unos soportes a medida adaptados a la bancada nos pareció caro pagar sobre 500€ por algo que no dejan de ser 4 pletinas soldadas y perforadas a medida.

                          Después de unas semanas de formalizar el pago recibimos con mucha ilusión el motor en casa. Aprovechamos la varada de rigor de patente para cambiar la hélice por una nueva, el prensaestopa, los ánodos del eje y con la grúa del varadero sacar el viejo motor que ya tenía preparado para la ocasión y meter el nuevo. Tal y como figuraba en los planos el motor se colaba en la bancada por lo que había que adaptarlo todo y aquí es donde empieza la instalación que voy a detallar tal y como me hubiera gustado que a mí me la explicasen para ahorrarme calentamientos de cabeza:

                          Suelto los silentblock de los soportes y calzo el motor por los soportes con unos tablones gordos que corto con la forma de bancada que según mis cálculos debería de tener para no colarse. Hay que posicionar y alinear lo más próximo el motor contra el eje como si lo fuese a acoplar para tener los soportes lo más ajustados posible a su posición final. Posicionó los silentblock en el lugar donde deberían de ir y mido la distancia entre los agujeros de los soportes y la posición en el silentblock. Tras esto le mando los soportes para modificar a un amigo con más destreza que yo en soldaduras.



                          Con los nuevos soportes a medida instalados en el bloque llega lo que para mí fue más pesado, la alineación.
                          La alineación básicamente consiste en mover el motor de aquí para allá sobre los silentblock y regular estos de altura mientras con un juego de galgas vas comprobando que el eje de la helice está pegado a la salida de la inversora. Tras muchas horas y cuando todo está tan perfecto que ni la galga de 0.005 entra por ninguno de los lados, marco en la bancada la posición de los silentblock y... quitamos de enmedio el motor. Ahora atornillamos los silentblock a la bancada en su posición casi definitiva suplementandolos con pletinas por debajo para que las tuercas de ajuste de altura queden lo más bajas posibles, las pletinas necesarias se calculan con la altura que alcanzan las tuercas cuando hemos alineado el motor. Volvemos a poner el motor sobre los silentblock que ahora ya están casi totalmente firmes y volvemos a cargarnos de paciencia para alinear otra vez el motor con el eje. Cuando la alineacion está correcta pasamos a apretar todos los tornillos de los silentblock en su posición definitiva.
                          Con esto ya está hecho lo más pesado.

                          Lo siguiente fue:
                          • Añadir un antisifon cambiando la manguera que va al colector de escape por otra más larga, conectar el sistema de refrigeración, escape y añadir el refrigerante.
                          • Conectar el cableado del morse el cual previamente habíamos desmontado, limpiado y engrasado por dentro.
                          • Conectar el cableado al panel de control que ahora esta en la bañera junto al morse para más comodidad a la hora de usarlo. El cajón dónde va el panel lo hicimos en casa con fibra y tas varios intentos en vano para sacar el tono beige de la cubierta lo acabamos pintando de negro.
                          • Conectar la batería al motor. Nosotros le añadimos un relé que enciende un extractor de aire en el hueco del motor cuando este está en funcionamiento.
                          • Conectar el gasoil. Aquí perdímos otro día. El viejo motor no tenía retorno al depósito así que tuvimos que llevar una manguera hasta allí y acoplarla al depósito. Durante la operación nos dimos cuenta que en el decantador se veía suciedad en el gasoil así que vaciamos el depósito. Lo fuimos sacando en botellas de dos litros poco a poco y hubo un par de ellas en las que el gasoil tenía un tono tirando a Cocacola. Le echamos gasoil nuevo, aspiramos, echamos nuevo... hasta que ya sale todo limpio.
                          • Modificamos los paneles de madera superiores que encierran el motor ya que le faltaban algunos centímetros para que pudiera cerrar bien y aprovechamos para cambiar el insonorizante.

                          Después y estando todo ya conectado, sangramos el sistema de combustible en el motor y hacemos el primer encendido viendo que no tiene vibraciones y que va estupendo.


                          Sobre el motor en si decir que me informé mucho antes de comprarlo. El motor tiene base kubota el cual montan muchas máquinas agrícolas y cuyos repuestos de mecánica y fungibles como filtros son fáciles de encontrar sin tener que ir a morir a los marinos.
                          El motor nos costó poco más de 5.500€ aunque durante el montaje se han ido algunos cientos más. Pero con lo que nos hemos ahorrado en la instalación tampoco ha sido para tanto.
                          Editado por última vez por Victor85; 24/09/2021, 21:08:40.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                            Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
                            Una de las cosas que más me gusta de la marca es que durante el periodo de garantía permite el mantenimiento del motor por el propietario, con repuestos genéricos.
                            Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                            Yo hace unos meses he montado un Beta 25, ya me toca el primer cambio de aceite de 50 horas, voy a ir con respuestos Mann.
                            Hola.


                            Perdón por ser abogado del diablo. ¿Seguro que se pueden utilizar partes/repuestos genéricos, y no romper la garantía?.

                            La negrita es mía
                            Warranty is invalid if genuine Beta or Kubota approved parts are not used. These parts can be obtained from your local Beta Marine dealer.

                            Más o menos viene a decir que se invalida la garantía si no se usan repuestos de Beta o Kubota y que estos repuestos/accesorios se pueden obtener de tu distribuidor local Beta Marine.

                            Pero mi girufo no es muy bueno y quizás parts no son repuestos (filtros aceite, filtro aire, consumibles) y se refieren a partes de motor (un alternador genérico, rodete, motor de arranque,…..) o puede haber algún otro punto con alguna palabra rara que comente lo que estáis indicando. Todo es posible si en español es difícil leer estas garantías, en girufo ya ni te cuento.

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                            • #15
                              Re: Motores intraborda Beta Marine (el post de los))

                              recambios seria mas Spares.....diria yo.
                              Pero ojo con las garantias que las carga el diablo...
                              De todas maneras a garantia superada si que existe la gran ventaja de uso de recambios genericos ya sea auro, agricolas o industriales.
                              Kubota por lo que es un lider en maquinaria agricola. Pero los motores tambien estan pensados paravuso industrial y para lo que nos atañe se pueden marinizar como hace Beta...

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                              Trabajando...
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