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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Corrosión intercambiadores como evitarlo

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  • Corrosión intercambiadores como evitarlo

    Hola a todos, he observado en numerosas fotos de motores que veo en internet que en los intercambiadores de agua salada el bronce se corroe produciendo ese polvillo verdoso, uno de mis intercambiadores de mi yanmar tiene algo del polvillo que menciono, lo primordial es tener los ánodos de sacrificio en buen estado pero aparte de eso que más se puede hacer para evitarlo? Endulzarlo en cada salida?
    Os adjunto algunas fotos que he encontrado en internet de un yanmar, una vez que el daño ya está provocado la solución me imagino que sea lijar y pintar.IMG_20220105_220008.jpgIMG_20220105_220016.jpgIMG_20220105_220027.jpgIMG_20220105_220038.jpgIMG_20220105_220034.jpg

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  • #2
    Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

    Originalmente publicado por Raya7 Ver Mensaje
    Hola a todos, he observado en numerosas fotos de motores que veo en internet que en los intercambiadores de agua salada el bronce se corroe produciendo ese polvillo verdoso, uno de mis intercambiadores de mi yanmar tiene algo del polvillo que menciono, lo primordial es tener los ánodos de sacrificio en buen estado pero aparte de eso que más se puede hacer para evitarlo? Endulzarlo en cada salida?
    Si el fabricante de estos motores los ha diseñado para que incluso dotándolos de ánodos de sacrificio terminen afectados por corrosiones galvánicas, al usuario solo le queda modificar partes estructurales del motor o cambiar estos cada cierto tiempo como si se tratara de un consumible mas.
    A esto se le llama obsolescencia programada y entra dentro de las variables que se estudian y aplican en algunas oficinas técnicas para aumentar volúmenes de negocio en ventas de repuestos...

    Comentario


    • #3
      Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
      Si el fabricante de estos motores los ha diseñado para que incluso dotándolos de ánodos de sacrificio terminen afectados por corrosiones galvánicas, al usuario solo le queda modificar partes estructurales del motor o cambiar estos cada cierto tiempo como si se tratara de un consumible mas.

      A esto se le llama obsolescencia programada y entra dentro de las variables que se estudian y aplican en algunas oficinas técnicas para aumentar volúmenes de negocio en ventas de repuestos...



      Jolín lo que no entiendo es que la teoría dice que para que exista corrosión galvánica tienen que existir dos metales de distinto par galvánico sumergidos en un electrolito y en este caso el intercambiador es entero del mismo material (bronce) que yo sepa... y está aislado del resto del motor por unas abrazaderas con goma, para lavarle la cara entiendo que con un taladro y cepillo de alambres pueda eliminar la corrosión pintandolo posteriormente con pintura tipo epoxy...

      Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

        Originalmente publicado por Raya7 Ver Mensaje
        Jolín lo que no entiendo es que la teoría dice que para que exista corrosión galvánica tienen que existir dos metales de distinto par galvánico sumergidos en un electrolito y en este caso el intercambiador es entero del mismo material (bronce) que yo sepa... y está aislado del resto del motor por unas abrazaderas con goma, para lavarle la cara entiendo que con un taladro y cepillo de alambres pueda eliminar la corrosión pintandolo posteriormente con pintura tipo epoxy...

        Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
        A que si voy yo a tu barco, mido continuidad eléctrica entre esos componentes que tu nombras y el resto del motor, incluido ejes y hélices sumergidas continuamente en agua salada
        Aislado dices?? y los pernos de amarre y resto de sujeciones mecanicas ( tornillos pernos y demás) están encamisados con materiales no conductores?? son de bronce?
        YO hay lo que veo, son aleaciones de ALUMINIO, unidas mediante tornillos de acero a aleaciones de bronce y laton, unidas todas eléctricamente, y unas juntas toricas que dan estanqueidad al conjunto.
        CEpillo de alambres y pintura es como maquillar la cara, cuando por dentro estas comido por el cáncer
        Y otra cosa, los tubos del intercambiador, NO son de bronce, son de LATON, al igual que otros muchos componentes que veo en esos conjuntos que pones mas arriba
        PD: He solido poner la solución para paliar en parte esta clase de corrosiones que cuestan cientos de miles de euros al cabo del año a los usuarios de la nautica deportiva, pero por una cosa o otra, el personal hace mas caso al "mecanico chapuzas" que factura esos cientos de miles de € que a mi que nada gano con ello, y a si le va a la gente jajaja.
        Editado por última vez por trabañarru; 07/01/2022, 09:04:12.

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        • #5
          Corrosión intercambiadores como evitarlo

          Bueno finalmente me puse manos a la obra con el intercambiador os muestro el estado del antes, el durante y el después.
          Pintado con imprimación de cinc, he seleccionado como anticongelante krafft
          Mañana lo montaré.



          Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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          • #6
            Corrosión intercambiadores como evitarlo

            El intercambiador es de cobre? La corrosion parece haber desaparecido después de pasar el cepillo.

            Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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            • #7
              Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

              Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
              A que si voy yo a tu barco, mido continuidad eléctrica entre esos componentes que tu nombras y el resto del motor, incluido ejes y hélices sumergidas continuamente en agua salada
              Aislado dices?? y los pernos de amarre y resto de sujeciones mecanicas ( tornillos pernos y demás) están encamisados con materiales no conductores?? son de bronce?
              YO hay lo que veo, son aleaciones de ALUMINIO, unidas mediante tornillos de acero a aleaciones de bronce y laton, unidas todas eléctricamente, y unas juntas toricas que dan estanqueidad al conjunto.
              CEpillo de alambres y pintura es como maquillar la cara, cuando por dentro estas comido por el cáncer
              Y otra cosa, los tubos del intercambiador, NO son de bronce, son de LATON, al igual que otros muchos componentes que veo en esos conjuntos que pones mas arriba
              PD: He solido poner la solución para paliar en parte esta clase de corrosiones que cuestan cientos de miles de euros al cabo del año a los usuarios de la nautica deportiva, pero por una cosa o otra, el personal hace mas caso al "mecanico chapuzas" que factura esos cientos de miles de € que a mi que nada gano con ello, y a si le va a la gente jajaja.
              A mi me pasa exactamente lo q tu dices.
              La carcasa del enfriador es de Aluminio de fundición, el cartucho cobre y los tubos de salida de agua y escape de latón.... Y para colmo mi motor no lleva ánodo de ningún tipo. La Marca no se hace cargo alegando el desconocimiento del Estado de mi instalación eléctrica. En fin.. Unos sinvergüenzas.

              Es la segunda carcasa que montó en 5 años.

              Y encima los mecánicos de la Zona ni idea.

              Una odisea.

              Podrias decirme cual es tu metodo para solucionar o aliviar este tema?

              Gracias y una ronda a mi cuenta.

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              • #8
                Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                mi motor perkins 4108 no llevaba ningún ánodo, y tenía el problema , que se corría el aluminio del enfriador, decidí poner a la entrada de agua salada del enfriador ,( el tubo del enfriador justo el que sale después del impeller) una y de esas de latón con un filtro roscado de esas usadas en las calderas,, la tapa roscada, donde va el filtro de malla, la perfore , y atornille un ánodo de un fueraborda honda de esos redondos, (ahora cuando le toca el cambio, derrito zink y los hago en el torno) y hasta ahora adiós corrosión, aparte que siempre endulzo el circuito, y también contar que el filtro de maya retiene las paletas del impeller cuando se rompen, así no se mete en el circuito
                unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                Comentario


                • #9
                  Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                  Como dice el cofrade si no lleva anodo hay que ponerselo... soldar un tornillo o dos y poner un anodo de zinc...
                  yo he tenido un problema con mi volvopenta 2020 que se comía los anodos y al final era debido a que cuando se conecta el separador de carga de las baterias hay que desconectar el positivo del alternador y conectar ahi el separador de carga y el que puso este motor no lo sabia...
                  De todas formas que el cobre o el laton se pongan verdes no quiere decir de por si corrosión hacia el interior... yo he visto tuberias de cobre de mas de 100 años que estaban de todos los colores posibles y cuando le pasabas una lija fina por encima estaban como el primer dia y se podian soldar perfectamente.... el oxido del cobre se queda fijado al cobre y protege el cobre porque la corrosión no avanza más hacia el interior... no como el acero que el oxido se separa y se sigue oxidando hacia el interior.

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                    Estoy leyendo el hilo y la reparación que ha hecho el cofrade y veo que ha añadido refrigenate orgánico, mientras que en estudios en diferentes webs que estoy consultando no recomiendan su uso en circuítos que integren componentes de cobre o latón, en cuyo caso hay que utilizar el inorgánico ¿es correcto?
                    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Respuesta: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                      Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                      Estoy leyendo el hilo y la reparación que ha hecho el cofrade y veo que ha añadido refrigenate orgánico, mientras que en estudios en diferentes webs que estoy consultando no recomiendan su uso en circuítos que integren componentes de cobre o latón, en cuyo caso hay que utilizar el inorgánico ¿es correcto?
                      En el manual del motor no habla del tipo de anticongelante simplemente hace referencia a la mezcla de LLC con anticongelante, yo he decido meter orgánico ya que todos los videos que veo en internet y fotos se ve el líquido rosa, cualquier aclaracion es bienvenido.

                      Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                        El color del anticongelante no tiene absolutamente nada que ver con sus características, a no ser que sean productos de una misma marca que los diferencie por colores, lo que para una es rosa, para otra es verde y para otra azul....
                        Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                          Podrias decirme cual es tu metodo para solucionar o aliviar este tema?

                          Gracias y una ronda a mi cuenta. [/QUOTE]


                          +1!! Personalmente y en estas cosas me fío mucho más de lo que puedas decir tú Trabañarru.

                          A la espera de que nos aportes tu experiencia, Ardo en ascuas... Milesker!

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo

                            Trabañarru, te invocamos!!!!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Corrosión intercambiadores como evitarlo


                              El verdadero problema de la gente de hoy en dia, es que no escucha, no lee, no entiende, gastan mas energías en intentar saber, que en aprender.
                              LA gente solo escucha lo que le gusta oír.
                              Mirar el hilo desde el inicio, hay miles de hilos de estos, y cientos de miles de € que se gasta la gente aconsejados por los que no deben, o no saben, o hacen las cosas adrede para que las cosas os duren menos...
                              Este barco tiene 10 años, y 3000 horas el motor, en la sentina se puede comer, esto dice mucho de su armador.
                              Hay barcos, que dan miedo levantar la tapa del motor, miedo!



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