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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

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  • Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

    Buenas tardes Cofrades
    Vaya un brindis a mi cuenta por delante

    Acudo a vuestra sabiduría con motivo de un problema que arrastro ya dos meses en mi motor Volvo penta 2003 por refrigeración salada.

    Os comento, el motor no tira toda el agua de refrigeración que debería tirar y a los cinco o diez minutos me salta la alarma de temperatura, he cambiado el impeler, he revisado bomba por dentro y gira perfectamente, he limpiado todo el circuito ha conciencia, cambiado juntas de goma de tubos, limpiado codo de escape, quitado termostato, limpieza grifo de fondo y rejilla exterior del mismo.... y ya no sé que hacer más....

    Al conectar directamente el motor (por medio de una T que instale para endulzar el motor alguna vez) a la toma de agua del pantalán, el motor refrigera perfectamente, pero al volverlo a conectar a la presión de agua natural de su grifo de fondo le falta presión digamos y apenas tira agua....

    Alguien con conocimientos o con algún caso similar que me pueda decir que se me está escapando?

    Mil gracias por dedicarme vuestro tiempo.


  • #2
    Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

    Y porque no quitas cosas de por medio y pruebas directamente de toma del mar a bomba de agua a ver?
    No tengo ni idea de cómo tienes, pero hablas de la t esa que tienes .... Prueba a pelo con lo mínimo, ni filtro de agua salada ni nada y a ver.. el tema del enfriador entiendo que has repasado todos los tubitos y por todos circula el agua sin obstrucción... suerte
    Editado por última vez por Invitado; 14/07/2022, 21:25:02.

    Comentario


    • #3
      Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

      Si la tapa de la bomba tiene mucho desgaste por el giro del impeller, la bomba succiona mal. Comprueba la tapa por dentro. Hay que cambiarla de vez en cuando.

      Y no es bueno refrigerar el motor con agua a presión: si le metes demasiada presión se puede acumular en el escape y llenarte los cilindros.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

        Si tienes saildrive es posible que tengas un atasco dentro. Has hecho varada y limpieza reciente? El saildrive tiene en la parte más baja un agujero por donde se mete una varilla o alambre con el fin de limpiarlo de suciedad. Si no se ha hecho toca hacerlo. Es posible que después de esto sñ haya quedado suciedad en el grifo de fondo del saildrive. Ciérralo y quita la manguera. Y saca la suciedad que tenga con una aguja de ganchillo o sacacorchos.

        Si tienes el eje normal es posible que tengas un atasco antes de la bomba de agua. Revisa desde el pasacascos hasta donde tienes la T. No descartes que la válvula de la T pueda estar también fastidiada.

        Suerte en la búsqueda.

        Comentario


        • #5
          Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

          Hola,
          si comprobando lo te comentan no lo solucionas, quizás este video te ayude a dar con el problema.



          Un saludo y buena proa!

          Comentario


          • #6
            Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

            ¿Has limpiado el circuito con vinagre?.
            Es fácil, rápido, barato y ASOMBROSO.

            Si no lo has hecho, deberías de realizarlo cuanto antes. En este antro se explica muy bien el procedimiento.

            Comentario


            • #7
              Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

              Originalmente publicado por El Toro Ver Mensaje
              ¿Has limpiado el circuito con vinagre?.
              Es fácil, rápido, barato y ASOMBROSO.

              Si no lo has hecho, deberías de realizarlo cuanto antes. En este antro se explica muy bien el procedimiento.
              Yo lo limpie al principio con salfuman...

              Comentario


              • #8
                Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                Y que no haya aire en el circuito, la tapa del filtro de agua de mar, si no esta bien cerrada suele provocar eso

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                  Buenas y muchas gracias , hasta ahora todo lo que me comentáis lo he aplicado, (mi motor va por eje)

                  En el vídeo que me sugiere insecto, hace una limpieza del circuito por dentro de la tapa de balancines que yo no he hecho, y esta misma tarde me voy a poner a ello.
                  Lo del vinagre tampoco lo he hecho porque directamente le he aplicado ácido ya un par de veces que es más eficaz, aún así está tarde le daremos con vinagre y agua caliente y ojalá note algo.

                  Deciros porque no sé si es habitual, pero mi motor desde el grifo de fondo va directo a la inversora entra por un lado y sale por el otro refrigerando esta y de ahí al rodete del rodete al termostato del termostato al codo de escape de ahí a una garrafa tipo sifón y al exterior.... Echaré también vinagre aunque ya le eche ácido al interior del circuito de refrigeración de la impresora....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                    Es aconsejable llevar un filtro entre la toma de agua de mar y la primera entrada al motor (en tu caso, a la inversora).

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                      Acabo de pasar tu mismo calvario con un D1-30, pero el mío afortunadamente tenía lo más habitual, el codo de salida del intercambiador al escape lleno de hollín, y tras desmontarlo y limpiarlo con aguafuerte, se acabaron los problemas. Por lo que cuentas, tú has revisado y limpiado todo el circuito, intercambiador y codo incluido. Sin embargo, dices que al meter agua dulce directamente por la T, saltándote la toma de agua salada, las cosas van perfectamente. Sin embargo, antes de poder decir dónde está el fallo, hay que despejar todavía una incógnita, que ya ha indicado otro cofrade: puede que el agua dulce del pantalán refrigere bien, porque entra a presión desde el mismo. Eso nos impide saber si la propia bomba de agua funciona bien, o no, que podría ser una de las causas.
                      Hay que revisar por tanto desde CERO:
                      1) Desmonta el manguito del grifo de la bañera, el que da directamente a la toma de agua salada del casco, y la comunica con la boca de entrada de la bomba de agua (con filtro por medio o no, depende del barco). Sustitúyelo por un trozo de manguera del mismo diámetro, e introdúcelo en un cubo de agua de mar. Arranca el motor, y si todo va bien, lo que está obstruido es la toma de agua de mar del casco (algo nada raro). Gafas, aletas, destornillador u otro instrumento que entre por las ranuras, y a rascar
                      2) Si todo sigue igual, conecta esa misma manguera a la T (cierra hacia atrás, claro), y métela en el mismo cubo de antes
                      3) Has hecho lo anterior, y las cosas siguen igual: el tema se complica. El primer elemento entre el agua y el motor es la bomba de agua. Tienes que revisarla entera (no solo el impeller). Antes, yo revisaría todos los manguitos, a ver si está alguno obstruido (lo mejor que te podría pasar), aunque si fuera así, tampoco pasaría el agua a presión del pantalán, siento ser pesismista.
                      Si hubiera un problema serio de obstrucción más adelante, es decir, intercambiador, codo, sistema de escape, en principio tampoco debería circular bien el agua dulce de la T, por mucha presión que lleve.
                      Por lo que cuentas y lo que has hecho, en principio el problema debería estar en el primer tercio, es decir, entre la toma del casco y el bloque del motor, con todo lo que hay por medio.
                      Suerte!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                        Hola Wizz, you estuve un par de años con ese problema, lo solucionaba y al poco otra vez... Solución definitiva : compra una bomba de agua nueva. El problema es que las bombas de agua cogen orgura por dentro y ya el rodete deja de ser tan efectivo. También hay kits de reparación de esas bombas para paliar el desgaste, pero te aconsejo comprar una nueva, lo demás es pan para hoy y hambre para mañana.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                          Hola a todos.
                          Yo tengo ese mismo sistema de endulzado, con la T, pero no le meto agua a presion , sino que sierro el grifo de fondo, echo el agua en un cubo y con una manguera conectada a la T aspira la bomba por si misma el agua dulce. Meterle agua a presion no creo que sea lo mas indicado.
                          Para evitar problemas de retorno le puse una valvula antiretorno y listo.
                          Pero a mi me hace otra cosa.
                          Cambie rodete y empaquetadura de la bomba y funciona bien, pero sino cierro el grifo de fondo cada vez que fondeo se me descarga el circuito. Cambie el filtro de agua salada por si estaba rajado, revise todos los manguitos y no le detecto perdidas por ningún sitio, pero algo tiene que me pierde el vacío, y cuando me hace esto tengo que cebarlo con el circuito de agua dulce.
                          Ya puede estar el motor sin encenderlo 15 dias que si esta el grifo cerrado enciende sin ningun problema, ahora si lo dejo con el abierto 5 minutos, y el motor apagado, ya esta el lio montado.
                          Desmonte el manguito del grifo de fondo y abre y cierra perfectamente el mismo.
                          En fin, que por ahí ando a ver si resuelvo la adivinanza.
                          Un saludo

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                            Buenas tardes, tras comprobar el conducto que me comentó el cofrade que va desde el termostato al codo de escape, comprobé que no había nada de destrucción estaba limpio, ya que estaba procedí a sacar el ánodo de zinc que está por el lateral del cual salieron algunos restos pequeños de sal en forma de piedrecitas... Monté todo y comprobé que no solucione nada el problema persiste...

                            He comprobado también que conforme el motor se acelera menos agua expulsa por el tubo de escape...

                            En todo momento desde que compré el barco hace meses, el motor tira un ligero humo blanco

                            Quería preguntaros si sabéis si los agujeros donde encaja el codo de escape en la culata, tienen que estar cegados o es solo que me lo parece a mí y es porquería, existe un agujero central para gases, y luego 3 agujeros más pequeños alrededor de este para el agua, que en la culata están cegados pero en el codo de escape están abiertos.....

                            Acabo de dar con el problema???

                            O deben de estar cegados y el agua la coje el codo de escape por el tubo que le entra desde el termostato ??

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Fallo Refrigeración Volvo penta 2003 ¿Me ayudáis?

                              Originalmente publicado por Schneider Ver Mensaje
                              Acabo de pasar tu mismo calvario con un D1-30, pero el mío afortunadamente tenía lo más habitual, el codo de salida del intercambiador al escape lleno de hollín, y tras desmontarlo y limpiarlo con aguafuerte, se acabaron los problemas. Por lo que cuentas, tú has revisado y limpiado todo el circuito, intercambiador y codo incluido. Sin embargo, dices que al meter agua dulce directamente por la T, saltándote la toma de agua salada, las cosas van perfectamente. Sin embargo, antes de poder decir dónde está el fallo, hay que despejar todavía una incógnita, que ya ha indicado otro cofrade: puede que el agua dulce del pantalán refrigere bien, porque entra a presión desde el mismo. Eso nos impide saber si la propia bomba de agua funciona bien, o no, que podría ser una de las causas.
                              Hay que revisar por tanto desde CERO:
                              1) Desmonta el manguito del grifo de la bañera, el que da directamente a la toma de agua salada del casco, y la comunica con la boca de entrada de la bomba de agua (con filtro por medio o no, depende del barco). Sustitúyelo por un trozo de manguera del mismo diámetro, e introdúcelo en un cubo de agua de mar. Arranca el motor, y si todo va bien, lo que está obstruido es la toma de agua de mar del casco (algo nada raro). Gafas, aletas, destornillador u otro instrumento que entre por las ranuras, y a rascar
                              2) Si todo sigue igual, conecta esa misma manguera a la T (cierra hacia atrás, claro), y métela en el mismo cubo de antes
                              3) Has hecho lo anterior, y las cosas siguen igual: el tema se complica. El primer elemento entre el agua y el motor es la bomba de agua. Tienes que revisarla entera (no solo el impeller). Antes, yo revisaría todos los manguitos, a ver si está alguno obstruido (lo mejor que te podría pasar), aunque si fuera así, tampoco pasaría el agua a presión del pantalán, siento ser pesismista.
                              Si hubiera un problema serio de obstrucción más adelante, es decir, intercambiador, codo, sistema de escape, en principio tampoco debería circular bien el agua dulce de la T, por mucha presión que lleve.
                              Por lo que cuentas y lo que has hecho, en principio el problema debería estar en el primer tercio, es decir, entre la toma del casco y el bloque del motor, con todo lo que hay por medio.
                              Suerte!
                              Tengo presión de agua perfecta hasta el termostato, a partir de ahí tengo el problema.

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