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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

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  • #31
    Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

    maka del final de la página anterior.
    Del cofrade Bernardo II.
    Originalmente publicado por Bernardo II Ver Mensaje
    gracias por la información. hele aquí, muy nuevo el barco.
    http://www.histoiredeshalfs.com/Hist...onos/CQ179.htm
    Así parecía un Mini 6.50 y es que copiaron el concepto
    .

    A ver si lo salvan y lo llevan a tierra a Coruña o Sada.
    Tristes acontecimientos éste veráno por Malpica de Bergantiños.


    Un saludo

    Comentario


    • #32
      Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

      Completo reportaje en la revista Voiles & Voiliers.

      Nuestros vecinos se felicitan por la rapidez y la eficiencia del rescate. Al parecer el Helimer localizó el barco solo 3 minutos después de la activación de la radiobaliza.

      El patrón es el francés Laurent Camprubi, que estaba haciendo su calif para la Ruta del Ron 2022. A ver si se recupera el barco y si aclaran qué ha pasado.

      Comentario


      • #33
        Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

        Pues el Class 40 "Groupe Berken" de Pierre Laurent Camprubí ha sido recuperado y arribó esta mañana a las instalaciones de Marina Coruña Varadero, en la dársena de Oza, en el puerto de A Coruña.

        Aquí lo tenéis, quilla al sol, esta mañana...



        Y aquí en tiempos mejores, el día de su botadura, en mayo de este año...



        Una de grog para Salvamento Marítimo...

        Comentario


        • #34
          Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

          La agencia EFE ha conseguido entrevistarse con el navegante:



          EDIT: Por alguna razón no se ve completa, la pongo aquí:

          A Coruña, 3 ago (EFE).- El navegante francés Laurent Camprubi aguantó dieciséis horas en su velero volcado con apenas "treinta o cuarenta centímetros de aire" hasta que el equipo de Salvamento Marítimo logró su rescate, en una actuación casi milagrosa y en la que el afectado solo pensaba en "sobrevivir".

          El pasado lunes, a las 20 horas, volcó el Jeanne Solo Sailor a 14 millas al noroeste de las islas Sisargas, en Malpica (A Coruña), con un único tripulante a bordo, de 62 años, cuyo paradero se desconocía.

          "El accidente sucedió en quince segundos, en quince segundos estaba navegando y de repente, así -hace un gesto que apunta a que la embarcación volcó-", explica en una entrevista con Efe.

          De inmediato, este navegante experto activó la baliza de emergencia y antes de la noche escuchó por primera vez al helicóptero de Salvamento Marítimo.

          "Yo pensé: ' + Char(39) + 'Saben que estoy aquí y me van a salvar' + Char(39) + '. El problema es que no conseguí salir del barco, que estaba lleno de agua, y solo tenía treinta o cuarenta centímetros de aire", resume.

          Fueron horas de máxima angustia por ambas partes, con la coordinación de Salvamento Marítimo y con una vida en juego.

          "La segunda vez (que pasó el helicóptero) volví a intentarlo, pero no lo conseguí. La tercera vez, también. Entonces me di cuenta de que tenía que sobrevivir por la noche ahí dentro, pero había mucho oleaje y muy poco espacio para sobrevivir, pero tenía que sobrevivir para mi familia. Y sabía que tenía a unos hombres fantásticos -en referencia al personal de Salvamento- que iban a hacer un trabajo increíble", continúa.

          Al principio, las condiciones del mar no permitían el acceso a los buceadores, pero no cesaron los intentos hasta el mediodía del martes, dieciséis horas después, cuando finalmente lograron el acceso al barco desde abajo y encontraron, todavía con vida, a su único tripulante.

          "Y, por la mañana, cuando salimos nos abrazamos como una familia. Mi rescatador estaba tan contento como yo. No se puede agradecer lo suficiente el trabajo que hacen de salvar vidas", agrega.

          Fue "un momento muy especial" y su rescatador le dijo: "Tenía miedo de que no sobrevivieras", a lo que él respondió: "Y yo, de que no vinieras a por mí", y ambos se echaron a reír.

          A pesar de lo tenso de la situación, Laurent Camprubi asegura que no pasó miedo durante aquella noche, en la que la hipotermia también era un riesgo.

          "Siempre tuve esperanza. Soy muy positivo y siempre mantuve la calma. La situación era difícil porque estaba agarrado, agachado, con mitad del cuerpo fuera del agua para no tener mucho frío. Tenía que resistir. Mi miedo era pensar que no me iban a venir a buscar. Cuando vinieron por la mañana, sabía que lo iban a conseguir. Hicieron un trabajo fantástico, simplemente fantástico", subraya.

          Durante la jornada de este miércoles, ya con el barco -que sigue volcado- amarrado en el muelle de Oza, en A Coruña, Laurent Camprubi ha podido agradecer en persona el trabajo al jefe de Salvamento Marítimo de Finisterre, Manuel Capeáns, en el propio puerto, y al equipo del Helimer 402, en un emotivo encuentro en Alvedro.

          Con el recuerdo del accidente todavía muy vivo, el navegante aclara que seguirá en el lado del mar, aunque continuará con más precaución que hasta ahora.

          "Claro que sí, pero voy a cambiar mis rutas, voy a proteger a mi familia. No voy a seguir con las travesías atlánticas, voy a mantener más la calma", concluye. EFE

          Comentario


          • #35
            Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

            Parece que es un hombre implicado.

            Y no es de extrañar.
            Se comenta que la criatura costó en torno a los 800.000 .......


            Ya está en el varadero de Marina Coruña en Oza para la puesta en tierra del barco.


            «Esperé agazapado 15 horas. Me salvó pensar en mi mujer y mis hijos

            ELENA SILVEIRA

            Poco después de salir del hospital, el náufrago Laurent Camprubi se acercó al muelle de A Coruña donde ha sido remolcado el Jeanne Solo, en cuyo interior sobrevivió dieciséis horas, con el velero volcado y semihundido Elena Silveira

            El francés que naufragó frente a las Sisargas visitó su barco en A Coruña tras recibir el alta hospitalaria
            Laurent Camprubi es alto, delgado, con la piel de un navegante curtido y de trato exquisito. Aunque su aspecto desaliñado y expresión alegre le hace parecer más joven, lo cierto es que tiene 62 años. Lo delatan las gafas para la presbicia que usa para leer el móvil. «He visto en el Facebook el vídeo del rescate. Nunca agradeceré lo suficiente a estos hombres lo que han hecho por mí. Es increíble: dedican su vida a salvar la de otros». Laurent se refiere al equipo de Salvamento Marítimo que este pasado martes logró rescatarlo con vida después de que su embarcación voltease con él dentro frente a las islas Sisargas.
            0 seconds of 47 secondsVolume 90%

            Así fue el rescate del tripulante que sobrevivió 16 horas dentro de un velero hundido en Malpica: «Está abajo, está abajo, vamos a por él»
            SALVAMENTO MARÍTIMO
            Vecino de la localidad francesa de Marsella, casado, con cinco hijos («el primero ya tiene 37 años, aunque el más pequeño, tan solo tres meses», explica) participaba en unas pruebas clasificatorias de la regata internacional Ruta del Ron, que cada cuatro años reúne al menos a 120 patrones que parten en solitario de Saint-Malo hacia las Antillas. Recién salido del Chuac, en A Coruña, donde fue tratado por deshidratación e hipotermia (ingresó con 34,5 grados de temperatura corporal) confirmaba que tras realizar una travesía complicada, al llegar al cabo Fisterra sobre las seis de la tarde, el viento soplaba a 30 nudos, las olas alcanzaban los dos y tres metros y estaba alejado de la costa. «De repente, percibí que no tenía orza. Me disponía a tirar de la vela grande cuando el barco comenzó a inclinarse. No lo pensé mucho y me metí dentro. Y en 15 segundos ya estaba volteado». Laurent relata que en ningún momento entró en pánico y enseguida activó las balizas de posición y se centró en encontrar y enfundarse uno de los dos trajes de supervivencia que llevaba en el velero «No fue fácil, porque la burbuja de aire era de unos 40 centímetros, el traje estaba mojado y el agua muy fría, entre 17 y 18 grados centígrados». Pero lo consiguió.
            Un barco de 800.000 euros
            La espera para que alguien acudiese a rescatarlo fue desesperante. «18 horas y 15 en la misma posición», repite mirando el barco de 800.000 euros semihundido y ya amarrado en el pantalón de Marina Coruña a la espera de su arreglo. «18 horas dentro, pero otras 30 sin comer ni beber, porque venía de una travesía complicada y todo ocurrió cuando tenía pensado hacer un descanso», explica. De hecho, tan solo pudo comer dos plátanos que pescó flotando en su encierro submarino. Y todavía con la pulsera hospitalaria en su muñeca, sigue contando, con una mezcla de portugués y español, detalles de su incidente. «Escuché llegar el helicóptero e intenté varias veces golpear el barco para dar señales de vida, pero no tenía ni fuerzas ni espacio. Se fueron. Pasé la noche agazapado y agarrado para no golpearme con la zozobra. Fueron casi 15 horas en la misma posición». El martes, sobre las 9.30 horas, comenzaba a ver la luz bajo sus pies. Escuchó de nuevo un helicóptero y, al poco tiempo, un gancho asomó por la escotilla. «Me agarré a él y me sacaron». Ya fuera de peligro, se abrazó a sus salvadores, con los que por la tarde se reunió de nuevo. «Me dijeron que temían que no resistiera la noche. Y yo les contesté que mi miedo era que no volviesen a por mí». Deportista de élite en moto acuática y bicicleta, Laurent dice que se «quebró» el cuerpo varias veces, pero esta fue su peor experiencia. «Me salvó pensar en mi mujer y mis hijos».


            Hay fotografías y un video en la noticia.

            ________________________________________

            Comentario


            • #36
              Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

              ¿seria una leyenda urbana la idea de que pierden la orza mas frecuentemente barcos nuevos o barcos prototipo que barcos ya con años y millas de navegación e incluse mas de série ?


              Me soltó está idea un profesional de la nautica hace años...


              Por si lo teneís claro...o con experiencias.


              saludos


              Comentario


              • #37
                Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                [QUOTE=true;2380942]Parece que es un hombre implicado.

                Y no es de extrañar.
                Se comenta que la criatura costó en torno a los 800.000 .......


                Ya está en el varadero de Marina Coruña en Oza para la puesta en tierra del barco.


                «Esperé agazapado 15 horas. Me salvó pensar en mi mujer y mis hijos

                ELENA SILVEIRA

                Nada más lejos que poner en entredicho la labor de Salvamento Marítimo, pero... Algo tuve que haberme perdido:

                Poco después de salir del hospital, el náufrago Laurent Camprubi se acercó al muelle de A Coruña donde ha sido remolcado el Jeanne Solo, en cuyo interior sobrevivió dieciséis horas, con el velero volcado y semihundido Elena Silveira

                El francés que naufragó frente a las Sisargas visitó su barco en A Coruña tras recibir el alta hospitalaria
                Laurent Camprubi es alto, delgado, con la piel de un navegante curtido y de trato exquisito. Aunque su aspecto desaliñado y expresión alegre le hace parecer más joven, lo cierto es que tiene 62 años. Lo delatan las gafas para la presbicia que usa para leer el móvil. «He visto en el Facebook el vídeo del rescate. Nunca agradeceré lo suficiente a estos hombres lo que han hecho por mí. Es increíble: dedican su vida a salvar la de otros». Laurent se refiere al equipo de Salvamento Marítimo que este pasado martes logró rescatarlo con vida después de que su embarcación voltease con él dentro frente a las islas Sisargas.
                0 seconds of 47 secondsVolume 90%

                Así fue el rescate del tripulante que sobrevivió 16 horas dentro de un velero hundido en Malpica: «Está abajo, está abajo, vamos a por él»
                SALVAMENTO MARÍTIMO
                Vecino de la localidad francesa de Marsella, casado, con cinco hijos («el primero ya tiene 37 años, aunque el más pequeño, tan solo tres meses», explica) participaba en unas pruebas clasificatorias de la regata internacional Ruta del Ron, que cada cuatro años reúne al menos a 120 patrones que parten en solitario de Saint-Malo hacia las Antillas. Recién salido del Chuac, en A Coruña, donde fue tratado por deshidratación e hipotermia (ingresó con 34,5 grados de temperatura corporal) confirmaba que tras realizar una travesía complicada, al llegar al cabo Fisterra sobre las seis de la tarde, el viento soplaba a 30 nudos, las olas alcanzaban los dos y tres metros y estaba alejado de la costa. «De repente, percibí que no tenía orza. Me disponía a tirar de la vela grande cuando el barco comenzó a inclinarse. No lo pensé mucho y me metí dentro. Y en 15 segundos ya estaba volteado». Laurent relata que en ningún momento entró en pánico y enseguida activó las balizas de posición y se centró en encontrar y enfundarse uno de los dos trajes de supervivencia que llevaba en el velero «No fue fácil, porque la burbuja de aire era de unos 40 centímetros, el traje estaba mojado y el agua muy fría, entre 17 y 18 grados centígrados». Pero lo consiguió.
                Un barco de 800.000 euros
                La espera para que alguien acudiese a rescatarlo fue desesperante. «18 horas y 15 en la misma posición», repite mirando el barco de 800.000 euros semihundido y ya amarrado en el pantalón de Marina Coruña a la espera de su arreglo. «18 horas dentro, pero otras 30 sin comer ni beber, porque venía de una travesía complicada y todo ocurrió cuando tenía pensado hacer un descanso», explica. De hecho, tan solo pudo comer dos plátanos que pescó flotando en su encierro submarino. Y todavía con la pulsera hospitalaria en su muñeca, sigue contando, con una mezcla de portugués y español, detalles de su incidente. «Escuché llegar el helicóptero e intenté varias veces golpear el barco para dar señales de vida, pero no tenía ni fuerzas ni espacio. Se fueron. Pasé la noche agazapado y agarrado para no golpearme con la zozobra. Fueron casi 15 horas en la misma posición». El martes, sobre las 9.30 horas, comenzaba a ver la luz bajo sus pies. Escuchó de nuevo un helicóptero y, al poco tiempo, un gancho asomó por la escotilla. «Me agarré a él y me sacaron». Ya fuera de peligro, se abrazó a sus salvadores, con los que por la tarde se reunió de nuevo. «Me dijeron que temían que no resistiera la noche. Y yo les contesté que mi miedo era que no volviesen a por mí». Deportista de élite en moto acuática y bicicleta, Laurent dice que se «quebró» el cuerpo varias veces, pero esta fue su peor experiencia. «Me salvó pensar en mi mujer y mis hijos».


                Hay fotografías y un video en la noticia.

                Nada más lejos de mi ánimo el poner en entredicho la labor de Salvamento Marítimo, vaya esto por delante, pero... ¿el helicóptero localiza el barco a los tres minutos de ser activada la radio baliza, el patrón confirma que, efectivamente, escuchó el helicóptero? y ¿Qué estuvo esperando dieciséis horas dentro del barco hasta que fueron a la mañana siguiente a rescatarlo?
                Aquí falta algo.

                Comentario


                • #38
                  Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                  Claro que falta.....
                  Falta tiempo, tiempo de información, redacción, análisis,
                  Falta profesionalidad náutica para escribir la noticia. Que si bien se es titulado en periodismo, no se es ( comprensiblemente) titulado de escuela de Náutica.
                  Falta análisis y capacidad de entender lo que está escrito.
                  Sin ánimo de ofender a nadie.

                  La radio baliza tiene una función y cometido.
                  Y parece que está claro que funcionó.

                  La base del Helimer. Dígase helicóptero de Salvamento Marítimo está en el aeropuerto de A Coruña.
                  Un helicóptero necesita más de cinco minutos, para estar a régimen para elevarse.
                  La distancia del Aeropuerto a Malpica de Bergantiños, a un punto a x millas de la costa, no se hace en cinco minutos.
                  Un buceador, rescatador, no trabaja igual en oscuridad que con luz.
                  Un velero que ha desarbolado y está invertido, tiene candeleros y jarcia debajo del agua.
                  Un rescatador colgado de un cable de un helicóptero ha de salvaguardar su integridad y la de la aeronave.
                  Si bien va preparado para actuar en el agua. No va con equipo autónomo para inmersión.


                  Vamos a celebrarlo que afortunadamente ha salido bien.

                  Comentario


                  • #39
                    Respuesta: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                    Del FaceBook de Salvamento Marítimo:

                    AL OTRO LADO DEL RESCATE

                    Una foto vale más que mil palabras, aunque en este caso, hacen falta esas mil palabras. A la derecha, Laurent Camprubi, el navegante francés que aguantó 16 horas en su velero volcado con apenas 30 centímetros de aire. A la izquierda, Manuel Capeáns, jefe del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Finisterre y, aunque no se ve, todo el equipo de profesionales de Salvamento Marítimo que ayer, por tierra, aire y mar, gestionaron un rescate al filo de lo imposible.

                    Es la foto más buscada y que queremos compartir con todos vosotros. La foto y el agradecimiento de este tripulante que ya sabe decir en español “Salvamento Marítimo”. Ni importa el acento, la intención es lo que cuenta y su intención es dar las gracias a todos. Lo haría uno por uno, pero hoy lo ha hecho acercándose al CCS de Finisterre para hablar con los controladores, con los buzos de Ardentia Marine de la base de Fene y por supuesto con los pilotos y rescatadores (Babcock ) del helicóptero Helimer.

                    ¿Por dónde empezar? Por el protagonista:

                    “Gracias, gracias, gracias. Desde dentro del barco oí sobrevolar el helicóptero de Salvamento Marítimo. Sabía que estaba aquí y que me iban a rescatar, que no me iban a dejar solo. Era cuestión de tiempo. Tenía que sobrevivir por mí y mi familia”

                    Y no, no le dejamos solo. Desde aquí, hemos querido dar voz a los que ayer estuvieron con Laurent Camprubí, con los que vivieron en directo una emergencia que les tuvo en vilo, con el estómago encogido, pero con la cabeza fría para cumplir unos protocolos de trabajo que terminaron con éxito. El resto, las emociones, ya vendrían después. Ya vienen ahora:

                    SALVAMAR BETELGEUSE

                    RODRIGO PIÑEIRO GIL (patrón)
                    Llevo menos de 1 mes en la empresa y ¡quién me iba a decir que viviría esta experiencia tan intensa y con un final tan gratificante justo el día antes de terminar mi turno! En cuanto nos dieron el aviso desde la CCS Finisterre, salimos de puerto “volando” literalmente. Una vez que llegamos a la posición donde estaba el velero quilla al sol, nuestro mayor miedo era que pudiese hundirse. Tras unas horas frenéticas y haber asegurado el barco, una vez los buceadores consiguieron sacar al superviviente a la superficie, el cansancio se fue de golpe y sólo pude sentir emoción, quedándome aún más claro el gran equipo humano y la profesionalidad de todos y cada uno de los integrantes de Salvamento Marítimo.

                    PABLO FOLE (marinero)
                    Ante el caos, todo empeño y constancia hizo obtener un feliz desenlace. Se nos planteaba un trabajo un poco duro, al no saber con certeza de si ahí dentro estaba la persona desaparecida, el balanceo constante y el cúmulo de horas que se iban sumando poco a poco. A pesar del descontrol y de ya no saber qué hacer en ciertos momentos, la constancia y el no tirar la toalla hizo que pudiéramos salvar la vida de una persona que luchó durante 16h agonizantes para él e intensas para nosotros.

                    Ver cómo aparecía de debajo del barco y asomaba la cabeza en la superficie, hizo que a todos los que estábamos luchando porque saliera, nos cambiara la cara de desesperación a felicidad en un segundo, quitando así todo el cansancio que teníamos encima acumulado, como si fuera un chute de adrenalina, y haciéndonos valorar así, aún más, nuestro trabajo

                    LEO NEIRA (mecánico)
                    “Encontrar con vida al tripulante ha sido una gran recompensa para un gran trabajo en equipo”.


                    SAR GAVIA

                    PABLO JIMÉNEZ DOMEC (capitán).
                    Capitán, sí, porque ayer sustituía al capitán del SAR Gavia. “Muy satisfecho por el trabajo bien hecho y sobre todo por una tripulación profesional y entregada. Ha sido mi primera emergencia ya que es estoy sustituyendo al capitán y me he encontrado con una tripulación entregada y profesional. Un día inolvidable”

                    ÓSCAR SÁNCHEZ FERNÁNDEZ (marinero)
                    “Pasamos de la impotencia de pensar que estaba dentro cuando llegamos, aunque no teníamos la certeza, y de no poder sacarlo... a una alegría enorme cuando lo subieron mis compañeros a bordo de la auxiliar y después al helicóptero. Supimos coordinarnos y hacer algo que parecía imposible. Esa sensación de saber que salvas una vida solo la podemos entender los que trabajamos en este tipo de profesiones”

                    HELIMER 402

                    GUILLERMO LAVÍA (rescatador Babcok)
                    “No pegué ojo en toda la noche, porque los golpes de respuesta a mis voces y golpes sobre el casco me hacían estar casi seguro de que había una persona atrapada debajo, pero con las olas y todos los sonidos del velero y el helicóptero se hacía dificil. Pero al final no me equivocaba. Por suerte el premio vino a la mañana siguiente y yo mismo lo pude subir a bordo. Fue la misión más emotiva de mis casi 15 años en el servicio, lo juro, ¡subiendo por la grúa el náufrago y yo! Había reconocido mi voz de los gritos de la noche anterior. Y todo el equipo, buzos y embarcaciones, unos profesionales.

                    BASE ESTRATÉGICA DE FENE

                    Buzos de Ardentia Marine (de la BEC de Fene de salvamento Marítimo)

                    ANTONIO GÓMEZ Y ANDRÉS PITA (buceadores)
                    “Nuestro objetivo principal era comprobar que el naufrago estaba vivo y respondía a nuestras señales. Al golpear el casco, enseguida respondió con gritos y golpes. La emoción se disparó, y mediante una mezcla de francés e inglés,conseguimos tranquilizarlo con estas palabras :
                    —"Doucement" (cálmate)
                    —"Rescue team" (equipo rescate)

                    El segundo objetivo era asegurar la flotabilidad del velero. Una vez estaba el barco seguro, comenzamos a preparar los equipos para la inmersión. Iniciamos la inmersión por la popa. Observamos mucha cabullería que entorpecían la entrada, apenas había visibilidad. Tuvimos que utilizar linternas para ir reconociendo el interior ya que había multitud de material náutico flotando que metía y sacaba la fuerza del mar e impedía ver hacia dentro. Una vez reconocido todo el acceso, nos dimos cuenta que había unas botas rojas de un traje de flotación a la izquierda de la entrada de la habilitación. La reacción inmediata fue tocar una bota y el pie se retiró instantáneament. Metimos un bichero hacia la zona, el hombre lo agarró y al momento apareció una cara con los ojos abiertos. Se empujó hacia a nosotros con gran templanza, lo agarramos y fuimos esquivando la cabullería hasta sacarlo a flote.
                    Cuando salió a flote, se agarró a su velero, miró hacia los lados sonriendo y nosotros le dijimos: “Dont worry , now Helicopter for you".


                    VICENTE COBELO, Técnico de Operaciones SAR (Búsqueda y Salvamento) y LCC (Lucha Contra la Contaminación) de Sasemar:

                    En prensa, radio y televisión, Vicente ha contado el operativo. Nosotros nos quedamos con la otra parte, la que no ve, la del corazón:
                    “Una vez asegurado que el velero no se iba a pique, se echan al agua una pareja de buceadores con botella para inspección subacuática con posibilidad de rescate inmediato del tripulante seguro y factible. Breves minutos después de efectuar la inmersión divisamos en superficie a los dos buceadores acompañados por el tripulante del velero en aparente buen estado. ¡ESTÁ FUERA! ¡ ESTÁ FUERA!! Nuevamente exaltación general, comunicación al Helimer en zona y a CCS Finisterre, coordinador de la operación. Una noche sin dormir y un trabajo intenso, pero, sobre todo, una enorme satisfacción personal de todo el equipo humano implicado en esta emergencia. ¡Gracias a todos!

                    OPERACIONES SAR Y LCC

                    JUAN FERRER, jefe de Operaciones SAR y LCC de Salvamento Marítimo
                    “Creo que además del amplio dispositivo por tierra, aire y mar, ha sido muy importante que el tripulante estuviera muy bien preparado. Iba con una equipación especial que ha evitado la hipotermia y que le ha permitido aguantar 16 horas en el agua. Además de conocimientos que le ha hecho esperar con calma nuestra llegada”

                    CENTRO DE COORDINACIÓN DE SALVAMENTO FINISTERRE

                    MANUEL CAPEÁNS (jefe CCS Finisterre)
                    “Espera lo inesperado. Tres ideas singularizan la atención de esta emergencia: incertidumbre, extraordinario, equipo. Como en otras emergencias, arrancamos con muy poca información, una señal automática de socorro; movilizados medios a la zona, siguiendo técnicas básicas de supervivencia en la mar aprendidas de navegaciones extremas, desde el CCS Finisterre conseguimos dar valor a la hipótesis de que el tripulante se encuentra dentro de un barco quila al sol, que no puede salir por sus medios, de noche y con mala mar para intervenir. Con esta información movilizamos equipo de operaciones especiales dedicado a operaciones subacuáticas que, tras pasar la noche en el mar, con la primera luz del día, confirmaron presencia del tripulante y valoraron posibilidades para rescatar al tripulante; tras asegurar la zona de intervención, entraron al barco por la escotilla principal, donde encontraron al tripulante que decidido los siguió hasta salir a superficie. Desde este momento de alegría incontenible, la emergencia entró en una fase más rutinaria, otra más de las asistencias que en Salvamento Marítimo llevamos a cabo gracias al esfuerzo de los españoles que sostenemos un servicio público robusto de asistencia en la mar: el rescatado trasladado para que recibiera asistencia hospitalaria si la requería y el barco remolcado a lugar seguro para retirarlo al representar un peligro a la navegación”.

                    ESTEFANÍA ZAMORA (controladora CCS Finisterre)
                    “Vivo, va para Coruña”. Son las 12:17HL del día 2 de Agosto, tumbada en la cama sin poder dormir, reviso mi Whatsapp y leo “EL MENSAJE”, el que durante toda la noche mientras gestionábamos la emergencia, esperábamos recibir, ESTÁ VIVO, ha aguantado. El mensaje me lo manda mi compañero del turno de mañana, después de 16 horas de tensión, trabajo y nervios, llega la felicidad absoluta. El superviviente, un profesional de la vela, bien equipado y entrenado, está volando para el aeropuerto de Alvedro, escoltado por los tripulantes del HELIMER 402.
                    Ellos fueron los primeros en llegar, el rescatador bajó al casco del velero volcado, golpeó, y obtuvo respuesta, el único tripulante estaba allí atrapado. Comenzaba la cuenta atrás, se tenía que asegurar el casco para que los buzos (Ardentia Marine/Base Estratégica de Fene de Sasemar) pudiesen entrar de forma segura. Y pasaban las horas, desde la sala, veíamos como nuestras unidades trabajaban contrarreloj, remolcador, salvamar, Pesca II, buzos y guardia civil, todos involucrados en el rescate. Y el rescate llegó. Finalmente, nuestros buzos le alcanzaron un bichero, y el hombre, aún con fuerzas, salió en apnea, y volvió a vivir. Lo mejor de todo, el abrazo con mis compañeros al entrar a la guardia de la tarde. Oxitocina en vena.”

                    AIDA NAYA (controladora CCS Finisterre)
                    “Pocas cosas hay más satisfactorias que el resultado de salvar una vida después de muchas horas de incertidumbre. Horas de recabar información, analizar los hechos, recopilar datos, coordinar medios… Analizar cada uno de los supuestos que se pueden dar a cada momento y actuar en consecuencia. Intentar no dar un paso en falso para que el resultado de cada una de las decisiones que se toman, termine en un resultado feliz. Ese es el motor de nuestro trabajo. Todas las emergencias que nos surgen tienen esos momentos de tensión y toma de decisiones, pero la de este rescate fue un poco más allá.
                    Muchas horas en alerta y con una corazonada muy intensa: debajo del casco del velero naufragado estaba el tripulante. No lo sabíamos con certeza, pero todo apuntaba a ello. Poco a poco íbamos centrándonos más en esa posibilidad. La conversación que tuvimos en sala esa noche con el rescatador que inicialmente bajó al casco y obtuvo esa posible respuesta desde dentro, no la olvidaremos en mucho tiempo. Fue él mismo el que al día siguiente le rescató. La mejor recompensa después de toda la noche sin dormir, pensando en que allí debajo había una vida que salvar. En la mañana del 2 de agosto de 2022, la sensación de jolgorio entre los compañeros al saber que Laurent estaba allí, vivo y que el rescate estaba en marcha, es imposible de describir. Es la razón de ser de Salvamento Marítimo. Es lo que nos hace grandes a los ojos de los que necesitan ayuda en la mar. Se hace material el lema “Aunque no nos veas siempre estamos ahí”

                    Enhorabuena a todo el equipo involucrado en el rescate.

                    Rafa


                    RAFNI KAI
                    www.RAFNI.es

                    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                      Con respecto a la orza.
                      Una orza pendular, con un bulbo de toneladas, que gira en un eje. No es comparable a una orza empernada y atornillada.

                      No trabajan con los mismos esfuerzos, ni con los mismos vectores en descomposición de fuerzas.

                      Un prototipo es mesa de diseño, cálculos.
                      Luego es ejecución de obra.
                      Luego puesta en servicio y prueba de navegación.

                      Peso, resistencia de materiales, esfuerzos.....

                      Una sumatoria que a veces tiene fallos.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                        Qué interesante. Menuda suerte ha tenido. Yo pensaba que la escotilla haría el Interior hermético y tendría más aire...
                        El tema de la orza, supongo que el diseño cuenta. Ya podrían hacer veleros nuevos con las estructuras de antes.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                          Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                          Con respecto a la orza.
                          Una orza pendular, con un bulbo de toneladas, que gira en un eje. No es comparable a una orza empernada y atornillada.

                          No trabajan con los mismos esfuerzos, ni con los mismos vectores en descomposición de fuerzas.

                          Un prototipo es mesa de diseño, cálculos.
                          Luego es ejecución de obra.
                          Luego puesta en servicio y prueba de navegación.

                          Peso, resistencia de materiales, esfuerzos.....

                          Una sumatoria que a veces tiene fallos.

                          El "Groupe Berken" es un Class 40 y no lleva orza pendular (canting Keel) con bulbo. Lleva un bulbo de alrededor de 2 toneladas colgado de un sable que cala 3 metros. Las reglas de clase en cuanto a la orza no establecen ninguna limitación en cuanto a peso, el único límite es el calado, de 3 metros. Para aumentar el par de adrizamiento llevan lastre de agua de mar, un total de 1500 litros distribuidos simétricamente, 750 l a cada banda.

                          Un bulbo de dos toneladas colgada a casi 3 metros de un sable de acero o fibra de carbono de alrededor de medio metro de largo, somete a los tornillos de la orza a grandes esfuerzos y como falle uno o falte el sistema de unión al casco, pasa lo que pasa.

                          El "Gropue Berken" venía ciñendo desde Oporto y estos días pasados estuvo soplando bien, por lo que se puso a prueba la orza. Los que hayáis navegado por la zona sabéis lo duro que se hace remontar Toriñana, Vilán y Sisargas, y sobre todo en un barco como este, de casco plano y pensado para navegar en portantes.

                          Y de regalo...



                          Una de grog

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                            Perfecta la precisión y la corrección........ .....
                            Además viniendo de un experto, técnico y que está en primera línea de la noticia.

                            Creo que coincidimos en lo básico, lo fundamental.
                            Mucho esfuerzo, mucho par de fuerzas, para un anclaje en superficie y espacio limitado.

                            Gracias por el aporte.
                            Voy acumulando deuda....... ... ....
                            (Estuve por ahí el martes, a media mañana entró la lancha de la GC y vimos llegar un Helimer a la base).

                            Comentario


                            • #44
                              Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                              Pese a todo, algo falló evidentemente. Esa orza tenía que soportar esos esfuerzos y más. O bien falló el diseño o la ejecución.
                              Son barcos de competición y se ajusta al límite. Pero el límite no estaba bien calculado

                              Mario.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Búsqueda tripulante velero volcado en Malpica

                                Para salvamento marítimo los más grandes,
                                Un saludo
                                Editado por última vez por bem me quer; 04/08/2022, 10:28:38. Razón: no es valido
                                Unas birras y buenos vientos

                                Comentario

                                Trabajando...
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