VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corrosión galvánica en el motor

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  • Corrosión galvánica en el motor

    Hola a todos y cervezas 0.0% para los que tenemos el hígado graso jaja.

    He tenido corrosión galvánica en la bomba del aceite de mi motor perkins prima m50.
    Tras un periodo de varios meses sin poder arrancarlo, al arrancarlo noto como cae un montón de viruta a las sentina haciendo una montañita como un puño, es decir, bastante material.

    Después de una pequeña salida observé que la sentina estaba llena de aceite y el motor había perdido todo el aceite que tenía.

    Volví a rellenar y en la siguiente salida ocurrió lo mismo, viendo como durante la navegación no solo era un goteo sino que era un hilo lo que salía de aceite y por tanto se vaciaba el motor entero.

    Entiendo que se ha producido corrosión galvánica en la pieza que rezumaba el aceite desde el motor ya que no era ninguna junta ni ningún retén.

    Mi barco de forma permanente se encuentra conectado a tierra y probablemente haya alguna derivación.

    Hace tiempo que no le cambio los ánodos de sacrificio, cuestión que haré en breve, pero he visto una serie de dispositivos que consisten en colgar un ánodo de sacrificio suspendido por la borda y conectado directamente al motor para los tiempos en que esté en Puerto y conectado a 220 voltios.

    Voy a comprar uno en francobordo por unos 100€.

    Alguien sabe más sobre este tema, ha tenido estos problemas y ha conseguido solucionarlos.

    Estoy abierto a sugerencias y comentarios.

    Muchas gracias

  • #2
    Re: Corrosión galvánica en el motor

    Originalmente publicado por jduran22 Ver Mensaje
    He tenido corrosión galvánica en la bomba del aceite de mi motor perkins

    Entiendo que se ha producido corrosión galvánica en la pieza

    Mi barco de forma permanente se encuentra conectado a tierra y probablemente haya alguna derivación.

    Hace tiempo que no le cambio los ánodos de sacrificio

    Cuando conectas el barco a la toma del pantalán, en forma inmediata se convierte en un "electrodo" por el que circulará corriente desde otros barcos o la misma línea eléctrica. Para evitar esto hay que usar transformadores aisladores/separadores sino... la corrosión será inevitable en las piezas más "anódicas" (magnesio, aluminio y zinc)

    Lo mejorcito que se puede hacer es NO conectar el barco a la toma del pantalán pero... es evidente que en algunos casos no se puede evitar.

    Así que habrá que usar transformadores de aislamiento (aisladores/separadores) sino... por más que coloques ánodos de sacrificio algunas piezas sufrirán la corrosión.

    Así que hasta que no compres un transformador de aislamiento DESCONECTA la toma del pantalán.

    OJO con la toma a tierra, ésta sólo debe conectada a la masa del transformador y NO pasar de allí. O sea NO ser compartida en el resto de la instalación a bordo.

    Luego, coloca los ánodos de sacrificio que quieras pero antes aisla tu barco.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Corrosión galvánica en el motor

      Cuando traje mi barco al puerto donde lo tengo ahora, en la varada de ese año ,yo la hago en junio, le cambié el ánodo de sacrificio ,yo lo tenía enchufado a pantalán de forma continua. En el mes de septiembre el ánodo había desaparecido. Medí la corriente galvánica y la había así que le puse un aislador galvánico (no transformador) y a la siguiente varada anual el ánodo está prácticamente intacto.

      Comentario


      • #4
        Re: Corrosión galvánica en el motor

        Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
        Cuando conectas el barco a la toma del pantalán, en forma inmediata se convierte en un "electrodo" por el que circulará corriente desde otros barcos o la misma línea eléctrica. Para evitar esto hay que usar transformadores aisladores/separadores sino... la corrosión será inevitable en las piezas más "anódicas" (magnesio, aluminio y zinc)

        Lo mejorcito que se puede hacer es NO conectar el barco a la toma del pantalán pero... es evidente que en algunos casos no se puede evitar.

        Así que habrá que usar transformadores de aislamiento (aisladores/separadores) sino... por más que coloques ánodos de sacrificio algunas piezas sufrirán la corrosión.

        Así que hasta que no compres un transformador de aislamiento DESCONECTA la toma del pantalán.

        OJO con la toma a tierra, ésta sólo debe conectada a la masa del transformador y NO pasar de allí. O sea NO ser compartida en el resto de la instalación a bordo.

        Luego, coloca los ánodos de sacrificio que quieras pero antes aisla tu barco.
        Hace unos años me trasteaba con radios antiguas (a válvulas) amplificadores y cosas así, y por motivos de seguridad usaba un transformador aislador 220V-220v o 220-125, según el aparato. Supongo que este es el tipo de transformador al que te refieres.
        Si es así, añadiré que no sirven los autotransformadores, ya que el primario y el secundario están conectados eléctricamente y por lo tanto tienen un extremo común (tierra).
        En esto no había pensado. Próximo brico, colocar un trafo al barco.
        Saludos y ron, mucho ron.

        Comentario


        • #5
          Re: Corrosión galvánica en el motor

          Originalmente publicado por jduran22 Ver Mensaje
          Hola a todos y cervezas 0.0% para los que tenemos el hígado graso jaja.
          ¿Por qué será? JJJJJJ
          Yo me apunto a la 0,0

          Comentario


          • #6
            Re: Corrosión galvánica en el motor

            Otro elemento importante es tener un interruptor para cortar el negativo que va al chasis de motor, a no ser que ya lleve un contactor que lo corte, cuando ya ha arrancado.
            Saludos de EIEN

            Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

            Comentario


            • #7
              Re: Corrosión galvánica en el motor

              Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
              Otro elemento importante es tener un interruptor para cortar el negativo que va al chasis de motor, a no ser que ya lleve un contactor que lo corte, cuando ya ha arrancado.
              Mi motor, un volvo md2020, va aislado del negativo. Una duda: nunca se puede desconectar la alimentación de un motor cuando ya ha arrancado. Si para arrancar necesita que el negativo vaya al chasis, si lo desconectas ¿no desconectas la alimentación?
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Corrosión galvánica en el motor

                Otra pregunta y perdon por la ignorancia, que es eso de cortar el negativo del chasis del motor? que función tiene?

                Comentario


                • #9
                  Re: Corrosión galvánica en el motor

                  "Mclan", un circuito es el de carga de batería/s con el alternador (de negativo aislado) y otro es el de arranque, que es el que se corta mediante un contactor.
                  En tu motor, nunca se desconecta el circuito batería/alternador.
                  Saludos de EIEN

                  Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Corrosión galvánica en el motor

                    "BernardoII" la idea es evitar diferencia de potencial entre negativo/chasis motor/hélice y el agua salada/otro metal menos activo.
                    Saludos de EIEN

                    Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Corrosión galvánica en el motor

                      Birras para todos

                      No quiero llevar la contraria a gente tan sabia como algunos cofrades de esta taberna, pero la verdad es que me extraña mucho que si eso fuera por corrientes galvanicas que vienen de la toma del puerto, ... que vaya a atacar a la carcasa de la bomba de aceite del motor, teniendo como tiene un punto mucho más facil como es la helice y el eje que están sumergidos en agua ...
                      yo he visto corrosión galvanica en helices y en codos de escape donde tambien hay agua pero ¿en la bomba de aceite? ¿tanta cantidad de viruta como un puño? se me hace raro la verdad, aunque puede que esté equivocado.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Corrosión galvánica en el motor

                        Buenas
                        Depende de cómo tengas la instalación de tu embarcación.
                        Si tienes corte de los dos polos de la batería, de tal forma que abierto, la batería está aislada, entonces puedes instalar el cargador de la batería sin problema. No hay conexión con el motor, por lo que no habrá corrosión. Pero solo daras servicio a la batería.
                        Unas birras

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Corrosión galvánica en el motor

                          La corrosión galvánica se produce en aquellas zonas en contacto con agua salada, que hace de electrolito: timones, hélices, arbotantes, flaps, y dentro del barco, en las distintas piezas del circuito de refrigeración. Lo de la bomba de aceite se me hace raro, la verdad...

                          Saludos y
                          Y las birras que las pague el de arriba
                          (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                          Comentario


                          • #14
                            Re: Corrosión galvánica en el motor

                            Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                            "Mclan", un circuito es el de carga de batería/s con el alternador (de negativo aislado) y otro es el de arranque, que es el que se corta mediante un contactor.
                            En tu motor, nunca se desconecta el circuito batería/alternador.
                            Entonces ¿tendría que poner un transformador de aislamiento para cargar desde el pantalán? Porque, pensándolo bien, el cargador ya es un transformador (el mio es de los antiguos,) de 220 a 12v con lo que ya estaría aislado galvánicamente el motor ¿no?
                            Saludos y Ron

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Corrosión galvánica en el motor

                              Muchas gracias a todos por las respuestas.

                              En mi caso hago mucha vida en el puerto y dispongo de microondas vitrocerámica de inducción portátiles etcétera.

                              Quiero entender que lo que hay que aislar sería exclusivamente el cargador de baterías que es el que conecta al motor y este al eje y a la hélice, o hay que independizar toda la instalación eléctrica?

                              Comentario

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