VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Piloto automático y Genaker !

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  • #16
    Re: Piloto automático y Genaker !

    Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
    Eso lo veo para nota!!! NO me atrevo! Llámame cobarde
    Se puede decir que es lo mismo que haceis pero sin apenas tension. Los abrazas y no tira hacia arriba por coger aire, a manotazos entra en la bolsa otra vez.

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    • #17
      Re: Piloto automático y Genaker !

      Pues así es como mejor se recoge: desventando con el génova (no hay riesgo, al contrario) y soltando desde el puño de amura, recogiendo escota y cuando ya lo tienes en la mano, arriando driza. Al soltar el puño de amura ya no puede embolsar viento y se puede recoger desde la bañera y meter en la cabina. Allí dentro ya lo meterás en su bolsa. Si aún y así no te va bien o lo quieres más sencillo, búscate un calcetín para spi y se acabaron los problemas, bendito quien lo inventó.

      Comentario


      • #18
        Re: Piloto automático y Genaker !

        Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
        El viento ha ido subiendo y cuando hemos visto los 15 de aparente hemos decidido arriarlo. Ha sido en ese momento cuando henos echado mano del piloto automático y veíamos que no respondía y el barco se iba de orzada si navegamos a 60 grados respecto del aparente, sin que el piloto fuese capaz de mantener el rumbo. Pensábamos que se había estropeado, pero una vez guardado el genaker, hemos sacado Genova y ha vuelto a funcionar a la perfección.
        Alguien puede explicarme la causa ¿o qué hacemos mal? Se me ha olvidado el modelo del piloto, se que es un raymarine y el barco un ro 340.
        Hola

        Nosotros arbolamos un asimetrico de portantes, bien embolsado, y nuestro piloto es un Raymarine 2000

        A veces, una vez trimado adecuadamente el asimétrico, podemos llevarlo sin muchos reglajes adicionales y, menos frecuentemente, sin tocar mucho la caña, pero nunca lo hemos probado con piloto automatico, y no creo que lo vayamos a probar así ni a corto ni a medio plazo (a largo plazo, todos calvos)

        Pero lo habitual es que necesitemos un dialogo constante entre la escota, la caña, y a menudo la amura, adaptando a menudo el rumbo a lo que nos pide la vela (que es muy caprichosa), amollando si el gobierno se pone duro, orzando ó arribando según pida la vela, y así

        Cuanto mas viento mas necesario ese dialogo caña/escota. Obviamente, si el viento es racheado, y el rumbo un través, al principio de cada racha ó una mijilla antes estamos listos para arribar y/ó amollar

        Importante para nosotros:

        Regulación cómoda del puño de amura desde la bañera
        Escotas con buen tacto y agarre, ligeras pero no finas
        Lanitas en el grátil de la vela
        Poleas Ratchet (trinquete) a popa

        Espero que te sirva de orientacion, aunque nuestro barco es mas pequeño (RO265)

        Saludos y Paz y Salud para todos en el 2023.

        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

        Comentario


        • #19
          Re: Piloto automático y Genaker !

          Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
          que no te dé pudor, realmente de esta manera es muchísimo más sencillo arriarlo y es más difícil que se te complique la maniobra que sin desplegar el génova.

          También en respuesta a Frangct; Un día que no este complicado lo intentare, tanto el izado como el arriado. Una duda. ¿Aunque saques el Génova es necesario ponerse de aleta o lo del genova se hace para con independencia del rumbo que estés llevando puedas arriarlo?

          Saludos

          Comentario


          • #20
            Re: Piloto automático y Genaker !

            Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
            Pues así es como mejor se recoge: desventando con el génova (no hay riesgo, al contrario) y soltando desde el puño de amura, recogiendo escota y cuando ya lo tienes en la mano, arriando driza. Al soltar el puño de amura ya no puede embolsar viento y se puede recoger desde la bañera y meter en la cabina. Allí dentro ya lo meterás en su bolsa. Si aún y así no te va bien o lo quieres más sencillo, búscate un calcetín para spi y se acabaron los problemas, bendito quien lo inventó.

            No sabia se podía adquirir un calcetín ad hoc; pero te insisto, y seguro que si lo veo en directo cambio de opinión, el arriado tampoco lo veo problemático con la bolsa; y eso que por la expoliación de los compañeros, si aprendo con el genova se facilitaría aun mas la maniobra. Gracias por la aclaración.

            Saludos

            Comentario


            • #21
              Re: Piloto automático y Genaker !

              Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
              Hola

              Nosotros arbolamos un asimetrico de portantes, bien embolsado, y nuestro piloto es un Raymarine 2000

              A veces, una vez trimado adecuadamente el asimétrico, podemos llevarlo sin muchos reglajes adicionales y, menos frecuentemente, sin tocar mucho la caña, pero nunca lo hemos probado con piloto automatico, y no creo que lo vayamos a probar así ni a corto ni a medio plazo (a largo plazo, todos calvos)

              Pero lo habitual es que necesitemos un dialogo constante entre la escota, la caña, y a menudo la amura, adaptando a menudo el rumbo a lo que nos pide la vela (que es muy caprichosa), amollando si el gobierno se pone duro, orzando ó arribando según pida la vela, y así

              Cuanto mas viento mas necesario ese dialogo caña/escota. Obviamente, si el viento es racheado, y el rumbo un través, al principio de cada racha ó una mijilla antes estamos listos para arribar y/ó amollar

              Importante para nosotros:

              Regulación cómoda del puño de amura desde la bañera
              Escotas con buen tacto y agarre, ligeras pero no finas
              Lanitas en el grátil de la vela
              Poleas Ratchet (trinquete) a popa

              Espero que te sirva de orientacion, aunque nuestro barco es mas pequeño (RO265)

              Saludos y Paz y Salud para todos en el 2023.

              Yo creo que lo llevamos configurado de la man era que tú comentas. Las lanitas las lleva pero de momento las miro poco

              Comentario


              • #22
                Re: Piloto automático y Genaker !

                Ostras!!!.
                Con 15 knots al 60 de aparente y navegando sobre 7 knots de velocidad, viene a salir un 88° del true y 13 knots intensidad de viento.
                Cerrados no, lo siguiente
                Con poco viento puedes jugar y divertirte a cerrar rumbo, pero ya con ese viento, lo que te divierte es abrir rumbo y que el barco navegue en sus líneas de agua y corra. No obstante un 10, por salir a navegarlo y contar vuestra experiencia.
                A la hora de recogerlo, a mi me gusta más soltar de tack, recoger puño escota y amura y empezar a bajarlo por detrás de la mayor y meterlo por el tambucho.
                Pero para gustos..... los colores.

                Comentario


                • #23
                  Re: Piloto automático y Genaker !

                  Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                  Ostras!!!.
                  Con 15 knots al 60 de aparente y navegando sobre 7 knots de velocidad, viene a salir un 88° del true y 13 knots intensidad de viento.
                  Cerrados no, lo siguiente
                  Con poco viento puedes jugar y divertirte a cerrar rumbo, pero ya con ese viento, lo que te divierte es abrir rumbo y que el barco navegue en sus líneas de agua y corra. No obstante un 10, por salir a navegarlo y contar vuestra experiencia.
                  A la hora de recogerlo, a mi me gusta más soltar de tack, recoger puño escota y amura y empezar a bajarlo por detrás de la mayor y meterlo por el tambucho.
                  Pero para gustos..... los colores.

                  Cofrade no se como lo has hecho pero lo has clavado, al igual que al previisón de Arome para ese día. Daba 9 nudos para subir a 14 y bajar a partir de la 17:00 horas,;y la dirección del viento era del sur, tomando rumbo perpendicular a la costa ,por lo que más menos sale el 90 que tu dices.El viento real no nos lo da el equipo. El no cambiar de rumbo fue como indique por que no sabíamos ,muy bien la causa por la que el piloto no funcionaba, y nos entraron las prisas

                  Lo de la recogida, no entiendo lo de por detrás de la mayor... como ves estamos en pañales, y si no sale en you tube, no lo aprendo; que por cierto todos los de you tube llevan calcetín; así no hay manera de avanzar

                  A ver si luego puedo subir un video que hice antes de que subiera el viento que aún íbamos relajaditos

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Piloto automático y Genaker !

                    La forma más fácil de arriar 1 asimétrico es por barlovento, lo que se conoce como "Mexican drop" o "kiwi drop"

                    Se iza genova, se traslucha SIN tocar el asimétrico y este queda muerto por barlovento apoyado en la genova.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Piloto automático y Genaker !

                      Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
                      Llevamos bolsa .... lo del cacentín le veo la ventana del arriado; pero para subirlo verdaderamente no le veo la diferencia.
                      Yo solo lo he llevado con almacenador y la verdad es que era muy cómodo,
                      rápido y seguro, tanto el desplegarlo como el enrollarlo.

                      Hay que ser cuidadoso recogiéndolo, para que quede bien apretadito y no
                      se abra cuando suba el viento.


                      Salud y


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Piloto automático y Genaker !

                        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                        La forma más fácil de arriar 1 asimétrico es por barlovento, lo que se conoce como "Mexican drop" o "kiwi drop"

                        Se iza genova, se traslucha SIN tocar el asimétrico y este queda muerto por barlovento apoyado en la genova.

                        Gracias jiauka

                        El video es muy lustrativo. Una duda ¿Cuando terminas la trasluchada se queda detrás del genova y es entonces cuando sueltas eriza y amura?

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Piloto automático y Genaker !

                          Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
                          Gracias jiauka

                          El video es muy lustrativo. Una duda ¿Cuando terminas la trasluchada se queda detrás del genova y es entonces cuando sueltas eriza y amura?
                          Sí, y escota.

                          En solitario y barcos "pequeños", se puede soltar amura durante la trasluchada, y el spi queda a barlo de la mayor y se puede arriar desde la bañera.

                          Y con muuy buena tripu, se puede arriar por barlo sin trasluchar, pero eso es otra historia ..

                          Editado por última vez por jiauka; 30/12/2022, 16:08:19.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Piloto automático y Genaker !

                            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                            La forma más fácil de arriar 1 asimétrico es por barlovento, lo que se conoce como "Mexican drop" o "kiwi drop"

                            Se iza genova, se traslucha SIN tocar el asimétrico y este queda muerto por barlovento apoyado en la genova.

                            Nunca lo había visto así, pero veo que es la forma definitiva. No hay riesgo de que vaya al agua, que se rasgue con los obenques y prácticamente, ni prisas, ya que si embolsa viento, lo único que hace es empujar al génova, o sea, lo que haría el génova de por sí. Gracias por el aporte. Ahora solo me queda ponerlo en práctica.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Piloto automático y Genaker !

                              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                              Sí, y escota.

                              En solitario y barcos "pequeños", se puede soltar amura durante la trasluchada, y el spi queda a barlo de la mayor y se puede arriar desde la bañera.

                              Y con muuy buena tripu, se puede arriar por barlo sin trasluchar, pero eso es otra historia ..

                              Gracias! creo que es la forma más sencilla! Luego como salga ya veremos

                              Comentario


                              • #30
                                Piloto automático y Genaker !

                                Hay que probarlo!!

                                Gracias por el aporte.

                                Comentario

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