Motor Puma 29

[Toni242]

Buenas tardes y birras para todos. Tengo un Puma 29 con el motor original de 16cv pero tengo la impresión de que es realmente pequeño para este barco y cualquier maniobra cuesta una barbaridad. Cuál es vuestra opinión?

[Egis]

Re: Motor Puma 29

Para un velero de 29 pies y 3.5 tm de desplazamiento un motor de 16 Hp es suficiente.

El tema será si realmente ese motor llega a los 16 hp o si bien está bajo de potencia por desgaste o por otra cosa.

Ten en cuenta que si el motor es el original con que salió el barco, ese motor debe tener más de 40 años... que de por si no quiere decir mucho porque hay motores que trabajan muy bien con 50 años de corectísimo uso (pero otros destrozados en pocos años de mal uso)

Los PUMA se los suele remotorizar con motores de 25-35 Hp una potencia que es demasiada para un velero de ese tipo.

[Toni242]

Respuesta: Motor Puma 29

Gracias por tu respuesta, la verdad es que el motor parece que trabaja bien, supongo que como dices será el desgaste de los años y habrá perdido potencia.

[ZCO]

Re: Motor Puma 29

Buenas tardes. El concepto de suficiencia es muy relativo. Por tanto decir "es suficiente" no es más que una opinión. Un puma 29 con un motor de 16 HP que tendrá sus años, cuántos nudos da con viento de frente de 20 kn y un poquito de ola, 4 kn? 3,5 kn? Para mi no es suficiente. Que puedes poner la vela e ir de ceñida y correrás más? Y si no te apetece? Y si tienes prisa para llegar a puerto? También se trata de algo subjetivo. En mi opinión un puma 29, y conozco bien el barco, debe ir provisto, como mínimo, de un motor de 18-20 HP. Y siguiendo con mi subjetividad, si legalmente se permite, mejor 27-29 para ir más relajado en cuanto a revoluciones y tener potencia de sobre en caso de necesidad. Saludos

[Toni242]

Respuesta: Motor Puma 29

Gracias por tu aportación, lo que daría por un motor de 25cv. El otro día me encontré en la situación que describes y a duras penas hacia 3kn.

[Bernardo II]

Re: Motor Puma 29

el Dufour Arpege por lo visto es de parecidas caracteristicas y le aconsejaban motorización de 16 CV que es lo que lleva. Tambien es verdad que me pilló un dia un viento fuerte y me pareció que iba justito.
Tambien, cuidado, influye mucho el casco, el mio en cuanto coje hierba baja bastante.

[tony17]

Re: Motor Puma 29

Para mi es escaso de motor, si bien es cierto que para salir y entrar de puerto puede ser suficiente, pero yo preferiría que fuera sobrado de potencia, por un lado para que el motor vaya desahogado en su velocidad de crucero y por otro para tenerla cuando se le necesite.

[kiqu]

Re: Motor Puma 29

Hasta hace dos años , tuve un first 30 , aproximadamente en peso y eslora , y llevaba un Nany de 15 CV, y fe de dios , que era insuficiente , y con la hélice de dos palas , pues no podías contar con el motor para ninguna virgueria , excepto entrar y salir de puerto , pero , lo tuve muchos años , y nunca pensé en remotorizarlo ,
Saludos kiqu

[Toni242]

Respuesta: Motor Puma 29

Exacto, entrar y salir del puerto, no puedes plantearte ninguna aventura más.

[mazatlan]

Re: Motor Puma 29

El Puma 29 que tuve, de 1979 equipaba un Solé Diesel de 24 cv y no tenía ningún problema de potencia.
De todas formas tan importante como tener potencia es aprovecharla, y muchas veces con la clásica hélice bi pala de serie el empuje se pierde en buena parte por falta de superficie en las palas y la potencia se desaprovecha.
La solución barata es una hélice tri pala, con mayor resistencia cuando navegas a vela, y la solución óptima es una tri pala ortientable.
Digo lo que antecede porque quizás empuje más un 16 cv con una buena hélice que un 24 cv con una hélice sencilla, amén de la mejora en vibraciones, ruídos etc. Eso sí, cualquiera que sea la hélice, su paso debe permitir al motor alcanzar su régimen máximo al final del recorrido del acelerador.
Quizás probaría una tripala y comparas, antes de meterte en la difícil situación de gastar en un motor prácticamente lo que vale el barco, salvo que lo encuentres usado y en buen estado, algo no es descartable.
Saludos

[bem me quer]

Re: Motor Puma 29

Hola a todos, yo en mi Puma 29 llevo un solé mini de 26cv con hélice de dos palas y seguro que con una de tres mejoraría pero nunca he tenido problemas y en esta zona sopla de lo lindo, pero lo que te dice Mazatlan que el de 16cv con una hélice mejor rinda mucho más y eso lo haces por poco dinero.
Un saludo.

[Toni242]

Respuesta: Motor Puma 29

Gracias y birras para todos por vuestros consejos. Creo que probar con una pala más sería un buen principio.

[kiqu]

Re: Motor Puma 29

Hola a todos, yo en mi Puma 29 llevo un solé mini de 26cv con hélice de dos palas y seguro que con una de tres mejoraría pero nunca he tenido problemas y en esta zona sopla de lo lindo, pero lo que te dice Mazatlan que el de 16cv con una hélice mejor rinda mucho más y eso lo haces por poco dinero.
Un saludo.

Yo personalmente no me gastaría , ni un euro en una tripa la, para un ,16 CV para un puma 29 ,
Ya que yo con mi first 30 , hice las pruebas habidas y por haber , y es tirar el dinero , llegue a poner una hélice plegable , gori , que fue un fiasco , total lo dicho el motor es lo que es , el barco es lo que es , y la hélice es lo que es ,
Salutttttttt kiqu

[Itxasfree]

Respuesta: Motor Puma 29

En la mar me gusta ir pasado de motor y sobredimensionado en todo.

Hasta ahora para un veintisiete pies un sole mini 25 caballos que es un tiro. Con él dice tripala, viejilla perpenda genial incluso con caracolillo de casi tres años. Dicho lo cual hoy mismo he salido un rato con viento fresco a motor. No he izado velas porque había una niebla que no veía a cien metros y que no ha terminado de disiparse.

Pero con viento de proa algo fuerte estoy seguro que me parecería también poco 25 caballos. Y con 16-18 iría casi casi igual. Valeee.. un pelín más desahogado pero me seguiría pareciendo poco. De haber mar y viento en contra por mucho que aprietes no ganas ni medio nudo

[mazatlan]

Re: Motor Puma 29

No se trata solo de ganar velocidad. Con el mar y viento en contra es muy incómodo navegar rápido a motor castigando al casco. El problema es que si la hélice no facilita empuje, ante un fuerte freno, si quitas gas el barco se para y si aceleras fuerte la hélice cavita y tampoco empuja.
He equipado Max Prop de tres palas en dos veleros, y lo agradecido, respecto a las hélice bi pala estàndar es que quitas gas si no quieres pegar fuertes pantocazos con mar corto de cara y el barco sigue empujando a baja velocidad.
La ausencia de cavitación permite una marcha libre de vibraciones.
Estoy de acuerdo en que la velocidad punta no mejora demasiado con un sobrante de potencia, ya que ésta viene essencialmente marcada por las líneas del casco y a más motor más peso, y a más gas, la popa más hundida y mayor resistencia de arrastre.
No sé a que punto el freno de una tripala navegando a vela desluce el comportamiento del barco. Quiero pensar que en un barco ligero, de vocación regatera es un crimen, y que en un barco mayormente destinado al crucero se tolera mejor.

Saludos