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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Horas motor, Abro debate

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  • #31
    Re: Respuesta: Horas motor, Abro debate

    Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
    Efectivamente, en mi caso mi promedio no llega a 30 kms/h contando desplazamientos de vacaciones, la ciudad hace que el promedio baje muchísimo. De todas formas no creo que 7.000 horas sean demasiadas, como comentaban, un motor diesel bien mantenido puede ser eterno y reitero lo de bien mantenido, no escatimar en los cambios de aceite y que funcione a su correcta temperatura es vital.
    Por otra parte, en mi caso el cuenta horas funciona en el momento en que conectas la alimentación de las baterías, independientemente de el motor esté funcionando o no.
    a eso voy yo, a que para tener un dato bueno de horas de motor hay que conectar el contador de horas de forma que solo cuente cuando el motor está en marcha y no desde que conectas la bateria.

    A mi me pasa con mi furgoneta que uso para trabajar y casi exclusivamente en ciudad.... con los kilometros no me vale porque me paso mucho tiempo parado en semaforos y pasos de peatones, etc que no cuentan en el cuentakilómetros pero son horas en las que el motor esta funcionando y el aceite circulando y ya a partir de los 7000-8000 kilometros tengo que cambiar el aceite. Si me guiara solo por los kilometros circularia muchos kilometros con el aceite que ya no lubrica bien y de hecho lo noto en el ruido que hace el motor. Como ya tiene 270.000 km me importa mucho que el motor este bien lubricado.
    Esto tambien lo podemos aplicar a los barcos.

    Comentario


    • #32
      Re: Horas motor, Abro debate

      Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
      .... estos motores .... Tratarlos bien sería empezar por arrancarlos un buen rato antes de salir o de entrar y de vez en cuando, hacer una salida a motor en la que lo tengas en marcha unas horas...
      Y añadiría el consejo que me dio mi mecánico el miércoles pasado. Según él,
      cuando se va a entrar a puerto, después de estar navegando a motor, lo suyo
      es tenerlo unos 10' a regimen muy alto, para que se limpie bien la carboncilla
      que se haya podido generar. Solo repito las instrucciones que me dieron.


      Originalmente publicado por vicand66 Ver Mensaje
      .... motor capado (imagino para que no pase de X vueltas)....

      En base al consejo de mi mecánico, no se si lo de "capar" el motor
      es una buena o una mala idea.


      Salud y


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

      Comentario


      • #33
        Respuesta: Re: Horas motor, Abro debate

        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
        Y añadiría el consejo que me dio mi mecánico el miércoles pasado. Según él,
        cuando se va a entrar a puerto, después de estar navegando a motor, lo suyo
        es tenerlo unos 10' a regimen muy alto, para que se limpie bien la carboncilla
        que se haya podido generar. Solo repito las instrucciones que me dieron.





        En base al consejo de mi mecánico, no se si lo de "capar" el motor
        es una buena o una mala idea.


        Salud y
        10' o 10"

        Comentario


        • #34
          Re: Horas motor, Abro debate

          10 minutos, diez segundos te referiras a tope de RPM, en este caso es subirlo bastante pero sin llegar al tope.
          yo suelo hacerlo, sin muchos conocimientos de porqué, más bien para ver como va danadole un poco de caña y si responde, pero si habia oido lo de la carbonilla. Lo que se suele hacer es un vez al mes pues tenerlo una media hora alto de revoluciones para la carbonilla.

          Comentario


          • #35
            Re: Respuesta: Re: Horas motor, Abro debate

            Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
            10' o 10"
            Me dijo 10 minutos. El martes tengo que volver a verlo y ratificaré su consejo,
            pero juraría que era a tope de revoluciones. Os cuento lo que me diga.

            De hecho, yo siempre he hecho algo parecido, pero cuando el barco ya
            estaba amarrado en puerto. No lo tenía tanto tiempo, pero si que le daba
            varios acelerones, antes de pararlo. Por lo visto, es mejor tenerlo un rato
            a buena marcha y luego pararlo. Haciendo de regreso a puerto, lo que si
            que se hace es economizar combustible. Tan solo hay que pararlo nada más
            esté el barco en el atraque.


            Salud y


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

            Comentario


            • #36
              Re: Horas motor, Abro debate

              si puede ser, maximas revoluciones, a tope vamos, pero tiene un limite de tiempo, aconsejan hacerlo solo en emergencias y contando con ese limite, estuve buscando esos limites de tiempo pero no hay manera.
              Tambien está el modo crucero que es el 70% de las maximas revoluciones. pro supongo que cada motor es un mundo.
              Tambien he oido que no es bueno pegar el aceleron antes de apagarlo, porque no se, el barco debe estar a ralentí un vez atracas unos minutos para que se enfríe, a no ser que hayas llegado al puerto con muy bajas rpms.

              Comentario


              • #37
                Re: Horas motor, Abro debate

                Respecto a mantener el motor acelerado antes de pararlo para eliminar carbonilla, me parece que no es lo mismo hacerlo tirando del barco que en vacío, es decir en punto muerto.
                A mi criterio es mejor llevarlo unos minutos a alto régimen antes de entrar en puerto que no en vacío, con el barco ya amarrado.
                Subir el régimen sin someter a esfuerzo al motor no creo que resuelva demasiado el objetivo pretendido.
                Saludos

                Comentario


                • #38
                  Re: Horas motor, Abro debate

                  A mi me han dicho diferentes mecánicos que, en régimen de travesía, es muy bueno cambiar de revoluciones cada media hora, bajar o subir, entre 400-500 rpm


                  Comentario


                  • #39
                    Re: Horas motor, Abro debate

                    Voy a polemizar.
                    Siempre oigo en este foro lo de los acelerones y la carbonilla. Sin tener n.p.i. de mecánica, me pregunto qué hay de realidad en ese consejo y qué hay de mito. Lo digo porque si fuese así, fijo que tendría que figurar en el manual del usuario del motor, y yo no lo veo. Lo máximo una recomendación sobre el régimen máximo recomendado (tengo un volvo D1 30). Conste que yo a veces le meto caña al máximo, pero unos segundos y por observar su comportamiento (velocidad del barco, si hay humo....).
                    Hay muchos mitos circulando por la vida, que no hacen daño, pero que a veces no tienen fundamento, tipo "no se puede beber cerveza o vino cuando tomas antibióticos": si fuese así da por seguro que aparecería en el prospecto del medicamento.
                    También tengo leído que no es bueno para el motor andar a régimen bajo de revoluciones. Debería figurar esta advertencia en los manuales ¿no?

                    Comentario


                    • #40
                      Respuesta: Horas motor, Abro debate

                      Mi TMD22 Volvo Penta alcanza casi las 4200 rpm a tope cuando llevo el casco y la helice limpia. Además del turbo limpio de carbonilla, es la situación actual después de dar antifouling y desmontar y limpiar el turbo. Pues bien, aunque lo pongo a tope durante un minuto, no me atrevo a llevarlo así durante varios minutos, me parece que es forzar mucho la máquina.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Horas motor, Abro debate

                        Lo que he leido y artículo sueltos de por ahí:
                        El motor diesel tiene que funcionar a su temperatura de trabajo,
                        Cuanto menos esté en ralentí mejor, lo justo para que coja presión el aceite, el motor diesel con carga o parado, así directamente. con carga siginifica que al menos con un marcha puesta aunque no esté acelerado.
                        Si que he leido que es bueno variar el regimen de vez en cuando por el patrón de desgaste del motor, no llevar siempre a las mismas vueltas.
                        Y lo de la carbonilla pues eso hacer que el motor coja mucha temperatura, para deshacerse de la carbonilla, pero con su limite de tiempo claro, media hora o algo así .
                        regimen maximo pues, poco tiempo, nunca llevarlo si no es una emergencia.
                        La carbonilla se forma pues por eso, el motor trabajando a bajas temperaturas.
                        Creo que sea patrones de manejo, pero no creo que vaya a misa, me refiero que a lo mejor estas alargando muy poco la vida del motor, pero es bueno saber estas cosas.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Horas motor, Abro debate

                          Originalmente publicado por Petra II Ver Mensaje
                          Voy a polemizar.
                          Siempre oigo en este foro lo de los acelerones y la carbonilla. Sin tener n.p.i. de mecánica, me pregunto qué hay de realidad en ese consejo y qué hay de mito. Lo digo porque si fuese así, fijo que tendría que figurar en el manual del usuario del motor, y yo no lo veo.
                          Esto es lo que aparece en el manual de mi Yanmar (40 años tiene, creo), que es común para los motores 1GM, 2GM, 3GMD y 3HM:
                          [7-4.] Stopping
                          1) Stopping procedure
                          1a) Place the clutch handle in the "neutral" position and idle the engine for about 5 minutes.
                          Important
                          If the engine is stopped suddenly while at a high temperature, the tem- perature of various parts will increase. This may result in engine trouble.
                          1-b)
                          After five minutes' idling, place the speed control lever in the "full" position and raise the rpms to about 3600 to blow out any burnt gas in the cylinder.
                          1-c)
                          Set the engine to the lowest speed (about 850-900 rpm), cut the fuel, and stop the engine.
                          Que traducido sería:
                          Procedimiento de parada
                          1a) Poner la palanca en "Neutro" y mantener al ralentí durante cinco minutos
                          Importante:
                          Si el motor se para repentinamente estando a alta temperatura, la temperatura de algunas partes aumentará. Esto puede provocar problemas en el motor.
                          1b) Después de cinco minutos al ralentí, situar la palanca en la posición "Máximo" y situar las revoluciones en torno a 3600 para expulsar los restos de combustible quemado de los cilindros.
                          1c) Situar el motor a la velocidad más baja (entorno 850-900 rpm), cortar el combustible y parar el motor.

                          No indica el tiempo que tiene que estar al máximo, yo lo hago durante unos segundos. En mi caso el motor lo uso casi exclusivamente para entrar en la marina (10 minutos para entrar y otros 10 para salir).

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Horas motor, Abro debate

                            Estoy mirando el manual de taller del motor y allí especifican un poco más el tiempo que debe estar el motor a altas revoluciones
                            "Momentarily raise engine speed to blow out any residue in the cylinders"
                            "Momentaneamente"

                            Revisando el procedimiento de encendido habla no utilizar el motor a tope de carga inmediatamente, sino de calentar el motor 5 minutos sin "carga":
                            1000-1200 rpm 3 minutos
                            1600-1800 rpm 2 minutos

                            Esto no lo estaba haciendo yo... me lo apunto a partir de ahora
                            Editado por última vez por Veredense; 01/05/2023, 14:31:30. Razón: Ampliar la respuesta

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Horas motor, Abro debate

                              Al hilo de este temas, Cuales serían las rpm de crucero de un motor , pe un Volvo D240? Me refiero en casos en los que el motor deba estar funcionando más de 6-8 horas. En el manual indica un70% del Maximo , unas 2700 rpm, pero me parece una barbaridad esas rpm tanto tiempo, que opináis?

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Horas motor, Abro debate

                                se trata de eso que vaya a un regimen optimo, lo que deciamos de que trabaje a su temperatura, lo del 70% es lo suyo. tampoco se si según las circunstancias como un barco muy cargado, mucho peso, o que el motor no corresponda con el barco.
                                Y otro debate: acelerar el motor para arrancar o al ralentí, en el manual de los Sole dicen de adelantar algo de gases, yo lo arranco al ralentí, porque sí.
                                Tampoco se si es para asegurar un arranque a la primera o por bien del motor
                                Me ha sorprendio lo del acelerar a tope una vez frio el motor y antes de apagar. interesante.
                                Editado por última vez por Bernardo II; 01/05/2023, 17:03:23.

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