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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Charlie Dalin, fue el primero en cruzar la longitud del cabo Leeuwin, el lunes 9 de diciembre, después de 29 días, 2 horas, 10 minutos y 58 segundos. Ha recorrido más de 10.400 millas, no establece un nuevo tiempo de referencia al superar este nuevo hito, está muy cerca - 6 horas de retraso - de Armel Le Cléac'h en 2016, que es de 28 días. 20 horas y 12 minutos. En 2020, Charlie Dalin, , tardó 34 días y 22 horas, ¡ 5 días más!

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    • Re: Vendee Globe 2024

      Puede deshacerse el cuarteto

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      • Re: Vendee Globe 2024

        Oficialmente, no existe el Oceáno Austral


        Los términos "Antarctic o Southern Ocean" han sido omitidos en esta publicación, ya que la mayoría de opiniones recibidas desde la publicación de la 2ª Edición en 1937 son que no existe ninguna justificación real para aplicar el término Océano a esta masa de agua, cuyos límites al norte son difíciles de establecer, debido a su cambio estacional. Los límites de los Océanos Atlántico, Pacífico e Índico han sido pues ampliados al Sur hacia el Continente Antártico. Se deja decidir a los Servicios Hidrográficos que editan publicaciones separadas que tratan sobre esta zona sobre sus propios límites al norte (Gran Bretaña utiliza la Latitud de 55 Sur.)










        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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        • Re: Vendee Globe 2024

          La situación es incierta en la cabeza de la Vendée Globe, ya que los vientos débiles llegan a la flota, y probablemente redistribuirán un poco las posiciones.
          Si Charlie Dalin (Macif Health Foresight) llegó ileso y debería aguantar el viento para alargar la Zona de Hielo, será un poco más complicado para sus perseguidores.
          Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) trató de anticiparlo tirando de un largo este para pasar por la zona sin viento desde el norte. De esta manera está a más de 320 millas del líder.
          Yoann Richomme (Paprec-Arkea) 3º, se dirigió antes al sur. Pero su trayectoria lo lleva a golpear la dorsal, que no será una zona de estancamiento total, pero debería ralentizar los barcos. Yoann está a sólo 70 millas trás Sébastien y puede trabajar para ser segundo.
          El distanciamiento se abrirá más atrás, ya que la rotación del viento del oeste obligó a los patrones a subir un poco al norte. Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º se encuentra así a 600 millas de distancia del líder, perdiendo casi 100 millas desde anoche.
          Jeremie Beyou (Charal) 5º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 6º son una vez más los más rápidos en 24 horas. Pero en realidad no van en la dirección correcta. Pronto también se dirigirán al sur.
          El dúo está a solo 30-50 millas por delante de Sam Goodchild (Vulnerable) séptimo navegando más al sur, que sacó una pequeña ventaja de 40 millas sobre Paul Meilhat (Biotherm) 8º y Yannick Bestaven (Maitre cock V) 9º
          Todo este grupo debe huir al este rápidamente ya que una vasta área anticiclónica se desarrolla detrás de ellos. Afectará a Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) 10º seguido de sus divertidas damas, que no podrán escapar, atrapadas. Boris está actualmente a 180 millas detrás de Yannick Bestaven . Al final de este episodio juzgaremos cuánto perdió.
          Está navegando con Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF) 11º, y consiguiendo un hueco de 100 millas con Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º, quien ya está sintiendo los suaves vientos del anticiclón. También lo hizo Sam Davies (Iniciativas del Corazón) 13º que sufrió un apagón electrónico, y la parada de su piloto automático tumbando el barco. Primero tuvo que encontrar el fallo en su barco tumbado para volver a la regata.
          A partir de ahí las brechas son enormes. Hay que esperar 430 millas para ver a Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) aparecer en la 14ª posición, seguido a 160 millas por el dúo Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º y Pip Hare (Medallia) 16º. Estos están navegando por delante de un frente que debería acercarlos al cuarteto de Boris Herrmann en 24 horas. Así que Benjamin puede esperar alcanzar a Clarisse y Sam, quienes estarán atascados por delante sin demasiado viento.
          Damien Seguin (Apicil) 17º lleva una navegación en solitario, 370 millas detrás de Pip Hare (Medallia) y 400 millas por delante de Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux) 18º
          Si la situación meteorológica se ha vuelto un poco dura en la parte delantera de la regata, siempre es turbulenta en la parte de atrás. Los capitanes navegan hacia el norte de una gran depresión, que levanta una mar bastante fuerte. Los barcos navegan según las variaciones del viento para mantenerse bien asentados en el norte, excepto los audaces: Tanguy Le Turquais (Lazare) 21º en el centro ( y hay que destacarlo), y Louis Duc (Group Fives - Enviroment Lantana) 23º y Guirec Soudée Freelance.com 26º en el sur.
          A 40 millas de Jean Le Cam, Isabelle Joschke (Macsf) 19º y Alan Roura (Hublot) 20º marcaron una bonita distancia de 70 millas con Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 22º y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo ) 24º. Gracias a las trasluchadas, los lugares cambian un poco en este grupo. Violette Dorange (Devenir) se desliza al puesto 27, superada por Sébastien Marrsset (Foussier) 26º y Guirec, en beneficio de esa ruta más corta en el sur.
          En ese camino hacia el sur, más de 44° sur, Antoine Cornic (Human Immobilier) 31º continúa su valiente camino. Ha sufrido la depresión, y está en 5m de ola y vientos sostenidos, y ni siquiera es un descanso porque doblará la dosis en 12 horas con otra depresión muy dura en camino. No tiene mucha opción de todos modos porque incluso si decidiera mudarse al norte para refugiarse, la depresión está demasiado generalizada y lo golpearía igualmente.
          Esta Gran Depresión afectará a todos los barcos del segundo grupo en 24 horas.
          Y más atrás, Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 36º ya está dentro, con un gran mar de más de 6 metros, mientras que sus competidores de clasificación se han ido a refugiarse 250 millas más al norte. Esperemos que consiga energía.
          Y mientras tanto, a 6000 millas del líder (es decir, a más de 20 días ) y a 1700 millas de su competidor más cercano, Szabolcs Weöres (Nueva Europa) no logra deshacerse del anticiclón Ste Helène: 150 millas recorridas en 24 horas, le quedan 1200 millas a Buena Esperanza

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          • Re: Vendee Globe 2024

            Los daños han continuado en las últimas horas para Tanguy Le Turquais en esta Vendée Globe . “Ayer rompí mi mula así que usé mi J2 para reemplazar esta vela ”, . Tengo un pequeño desgarro en el J2, que me está arruinando la vida. Si crece, puede causarle mucho daño a este J2. Pero la J2 es una vela que no puedo arriar. Lamentablemente no puedo arriar la vela, repararla y regresar. Tendré que subir al mástil, subir por la J2 para ir a reparar, un poco como lo que hice en el Atlántico con mi J1 al principio.
            Sólo que, a diferencia de finales de noviembre, las condiciones en el mar no son óptimas para intentar este tipo de maniobra. “ Por un lado, necesito esta vela para las próximas 48 horas porque hace demasiado viento y, por otro, no puedo navegar porque hay demasiado mar... Estoy un poco bloqueado, actualmente en un callejón sin salida. ..
            “Es como el Sudoku: en el nivel 15, incluso cuando no ves la solución, sabes que existe. Está en algún lugar, pero por el momento todavía no sé dónde...

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            • Re: Vendee Globe 2024

              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
              El chino. Animo Jingkun Xu

              Que locura ...
              Que gran lección nos da Jingkun Xu. Muchos no seriamos capaces de esa locura de navegación ni con cuatro brazos extra ..... Animo !!!!

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              • Re: Vendee Globe 2024

                Clarisse Cremer tras sus arreglos se da cuenta de que tiene sika en los labios recordando el año pasado cuando la criticaron por eso. No tiene instinto para saber si sube o baja hacia la zona de exclusion, siempre es lo mismo, la amura no siempre es la misma y la diferencia está en el mapa, a veces piensa que puede volverse loca, en ese punto habla de lo que dicen los bretones, subir a París o bajar a Marsella, pero no es real. Dice que lleva 10 días si cambiarse.

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                • Re: Vendee Globe 2024


                  En breve Paul Melhat Le vent a bien molli, entre 22 et 25 noeuds.

                  Pip Haré a 2000 millas casi del lider

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                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Yo no sé vosotros, pero yo echo de menos videos de maniobras, trimaje, cambio de velas, pantallas técnicas, mares agitados y todo eso con respecto a la navegación con la tecnología de imagen y transmisión que llevan abordo.
                    La verdad, creo que sus comunicaciones se han vuelto un poco monólogos con la imagen de l@s navegantes, y me resultan "sosos"

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                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Un minuto con Sam Davies reparando el mástil de su Initiatives-Cœur, decimotercero
                      “El enganche de la vela mayor estaba un poco gastado. Creo que no está mal reemplazarlo para el resto de la regata”. Toda sonrisas y atada al mástil de su barco, Sam Davies no se aparta de la moral de acero que conocemos, a pesar de que se vió brutalmente golpeada por una serie de situaciones meteorológicas desfavorables que la empujaron hasta el puesto 13, 1.300 millas. detrás del líder, debido a fallos técnicos (en particular, apagones electrónicos) que realmente han arruinado su vida en los últimos días. Ayer tumbo el barco.

                      Entre las seis chicas de esta Vendée Globe, Clarisse Crémer, Violette Dorange, Pip Hare, Justine Mettraux e Isabelle Joschke, Sam Davies comparte su experiencia: reemplaza lo que amenaza con ceder antes de que realmente se rompa, una sabia precaución. A sus 50 años, Sam participa por cuarta vez en la Vendée Globe y se nota. Por último, podemos notar que tiene buen ojo para los detalles: fíjate en los pendientes en forma de corazón, un guiño a su fiel patrocinador

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                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Isabel Joscke.
                        Explica que el Indico tiene hoy buenas condiciones y puede descanasar y sobre todo cocinar, Todo lo que comió fue frio o sobras con el mal tiempo, es el atardecer, según creí entender en el video de Clarisse se decía que se hace de noche a las 13.300 y amanece a las 4:40. Isabel cenará pasta con brocoli y una saalsa de trufa. Es fantastico ver como se desliza su Imoca en estas condiciones. al final

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Averías de Guirec Soudée, tal vez pare en Kerguelen








                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                          • Re: Vendee Globe 2024

                            El marido de Clarisse es un fiera aunque al final no se yo si le ha quedado tan bien el arreglo, parece una chapuza de Pepe Gotera y Otilio, seguro que aguanta, estaba la rotura en mal sitio. Ya tiene J2, aunque el J1 está bastante mal , y el J3 está hecho cachitos
                            Bravo Tanguy, adelante.

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                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Ante una grave depresión, el patrón de “Freelance.com” vio cómo se rompía una de sus velas de proa. Un problema asociado con la driza debería obligarlo a trepar al mástil para reparar además la vela mayor parece que también desgarrada.
                              Para resolver estos dos problemas, Guirec Soudée debe subir al mástil. Para lograrlo, debe beneficiarse de condiciones menos virulentas. De esta forma, podría dirigirse hacia las islas Kerguelén, situadas a 220 millas de su posición actual, para refugiarse allí y realizar la peligrosa maniobra.

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                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Susto para Violetta.
                                Relata un episodio dificil: barco en posición horizontal, agua entrando por la cajera de la orza, patrón que se encuentra boca abajo, con la pierna atrapada bajo la columna del cabrestante..sistemas electricos muy mojados. Todo solucionado. Lo que más le preocupa es secar bien la electrónica parece que funciona todo.

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