VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024


    Golpe de autoridad de Dalin, Richomme venía lanzado, toma el liderato, y le dura menos de un día, Simon por en norte se lo arrebata y Dalin, del que mucha gente pensaba que le estaba pasando algo, empieza a apretar de nuevo y deja atrás a Richomme así, a la vista uno de otro...buff


    A las siete, Dalin con 98,3 millas en 4 h, Richomme 93 y queda a 6,4 millas y Simon 93,2, queda a 14 millas..


    Ruyant ha pasado por muy poco a Lunven, están a 614 millas






    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Dalin a vuelto a pisarle y ya se nota. Ahora le ha metido 32 nm a Richome y 48 a Simón, los tres lanzados a 23 nudos y haciendo en torno a 100 millas en las ultimas 4 horas.


      Edu

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      • Re: Vendee Globe 2024

        A lo mejor es mucho preguntar, pero bueno, vosotros sois los profes...
        Este relato de cómo Dalin aprieta cuando quiere y se distancia, que ya ha ocurrido, aparentemente, varias veces, es una licencia periodística para darle intensidad a la crónica, o creéis que es lo que sucede realmente? Es decir, que Richomme lleva un ritmo más constante, y que Dalin, aunque tiene más, por el motivo que sea, no lo pone con la misma constancia?
        No se, yo puedo entender que un competidor apriete, tomando ciertos riesgos, evidentemente, para construir una ventaja e ir administrandola, pero en este caso, parece que las dos ultimas veces la he perdido demasiado rápido como para asumir que está siendo esa la estrategia...
        Bueno, muchas preguntas, verdad...
        Que opináis??

        Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024

          En relación a Dalin, yo creo que su estrategia y los riesgos que ha tomado, le ha posibilitado distanciar a 5 de los 8 primeros clasificados. Hay dos que no se han descolgado, Simón y Yohann.
          Veo muy fuerte a Yohann que eligió la ruta del norte, más larga,en la borrasca antes de Australia y pudo volverse a enganchar.
          Simón decidió seguir a Dalin y quizás este riesgo le ha echo perder un foil. Dalin también ha tenido problemas tal como explico en un video que lo ha echo ralentizar marcha en determinado memento.
          Pienso que ganará el que haga mejores equilibrios entre riesgo- apuesta- y conservar material, sin contar el azar que también hace parte del juego.
          Los veo a los 8 primeros muy igualados.
          Los tres primeros llevan un día de ventaja sobre los 5 perseguidores, que por diferentes razones se puede perder..
          Veremos...

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Yo no soy experto para nada, pero creo que efectivamente, al menos en esta última ocasión, Dalin ha tenido problemas, y la reparación le ha hecho perder ventaja. Una vez que ya dijo que estaba de nuevo al 100% ha vuelto a acelerar y a ponerse primero.
            Pero es que los demás tampoco aflojan.

            Ya ha pasado en años anteriores que los que se están pegando por la victoria no dejan ver sus problemas a bordo, para no dar pistas al enemigo...

            En la bajada del Atlántico si daba la sensación de que tenía un plus mas que los demás, pero en cualqueir caso en esta regata hay qe encontrar el equilibrio entre apretar y el riesgo de percances y conservar el material.
            O incluso encontrar periodos donde descansar y reparar de cara a lo que viene delante.


            Edu

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Han quitado de la web el comparativo con el record. Alguien sabe dónde mirarlo?

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                Originalmente publicado por Argu Ver Mensaje
                Han quitado de la web el comparativo con el record. Alguien sabe dónde mirarlo?
                Lo acaban de poner otra vez. Ahora esta por delante a 562 mn. y con la meteo que tienen actualmente la distancia ira aumentando.

                Pobre Pip Hare, con este aparejo de fortuna es incapaz de ceñir. Le va a costar llegar, no se donde se dirige, supongo que donde el viento le deje. Tasmania?

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2024

                  En unas horas el viento se empopará para el trío delantero... En otras ocasiones, cuando el viento ha ido a la popa, Yoann le ha sacado más rendimiento que Dalin. Veremos.

                  Y tras varias horas más, el viento volverá a tirar a sur primero para los de popa.

                  Es curioso, recuerdo otras ediciones donde la frase "The rich getting richer" Usease los que llevan ventaja aumentan la ventaja con la ayuda de la meteo, no se está produciendo tanto en esta ocasión. Quizá a las velocidades que navegan estos "bichos" el paradigma ha cambiado.

                  Sobre el tema de las roturas y la información que sale de los barcos... ya en ediciones anteriores fue sonoro que algunos patrones jugaron con ese factor. Basta ver como se ríe Yoann cuando le preguntan por las reparciones de Dalin.

                  Por cierto, en nada en el Punto Nemo que será una chorradita, pero tiene su gracia y su acojone Lo de estar más cerca de los astronautas de la ISS que de cualquier otro terrestre tiene su gracia.

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Ayer a las once Dalin se puso de nuevo de líder y estaban los tres primeros en linea, en sólo 32 horas la ha sacado 55 millas a Richomme y 79 a Simon...


                    Y sin opciones tácticas diferentes, velocidad solamente.


                    Si no rompe, y no erra estrepitosamente la táctica, ya hemos visto como esperaba a Richomme manteniéndose entre él y la meta, parece claro quien va a ganar esta regata...y pulverizar el record, va 582 millas por delante ahora mismo.


                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Esta mañana recorte de diferencias que mantiene Dalin respecto a Richomme y Simon, a 21,9 y 97,4, aunque creo que son los efectos de la trayectoria en dientes de sierra forzada por la direccion del viento, sus polares y la zona de exclusion, en breve le tocara a Simon reducir mas esta distancia.
                      Ya hemos visto cuando con las mismas condiciones de viento Dalin se impone por pura velocidad...

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                        Es curioso, recuerdo otras ediciones donde la frase "The rich getting richer" Usease los que llevan ventaja aumentan la ventaja con la ayuda de la meteo, no se está produciendo tanto en esta ocasión. Quizá a las velocidades que navegan estos "bichos" el paradigma ha cambiado.
                        El grupo perseguidor, del 4º (Ruyant) al 11º (Justine) se mantienen ahí, entre 800 y 1300 millas del lider.
                        El 1de dic, cuando acababan de cruzar Buena Esperanza, decía yo que el 1º le había metido 1100 millas al 10º (entonces Sam) y hoy, 19 días después, el 10º (ahora Paul Meilhat) está a 1200 nm. 100 millas de diferencia en 19 días y 8000 millas recorridas desde entonces no es nada. 5 millas al día, cuando vemos que en cabeza se meten 30 o 40 de diferencia en un pestañeo. Ese grupo está aguantando muy bien.

                        Las que se han descolgado son Clarisse y Samantha, que en 4 días han perdido 1000 millas respecto a Justine, y están ahora a 2300 nm del líder.


                        Edu

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Sam Davies hizo lo posible por quedarse delante pero sabía que no sería suficiente, que las iban a alcanzar. Clarisse (Cremer), que estaba en la misma situación que ella, estaba muy frustrada, pero al final no fue una sorpresa. Cuando sucede este tipo de percance deportivo, inevitablemente miras hacia atrás. Y lo que provocó esto fue que estuvo ralentizado durante 24 horas por un problema de apagón (miércoles 11 de diciembre). Si eso no hubiera sucedido, podría haberse quedado más tiempo al frente.

                          Ahora castigo doble debe enfrentarse a un mar de proa con 25 o 30´lo cual es insoportable para el patrón y el barco, aquí en el video lo cuenta. Está posicionada en el lado equivocado de la depresión. dice perder mucha masa muscular en las piernas pensando en hacer una rehabilitación cuando acabe la Globe.

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Por otra parte, Violetta Dorange ha tenido un percance en el que entiendo que el barco se tumbó, las noticias muy escuetas hablaban de mucha preocupación en tierra por ella.
                            Esta es la traducción del audio,( he hecho lo que he podido)
                            " Había 30 nudos, estaba bajo Fr0 y 2 rizos y estaba como que "Voy a ganar un poco en este frente y atacar". Me quedé con dos rizos y pude ver el final del frente que llegaría en unos 40 minutos en las imágenes satelitales. Creo que no estaba muy lejos y veo el viento levantarse pero pienso: "no queda mucho (antes de la calma)". Pero eran solo 30 nudos, no más de 35 y se quedó a 35 durante 20 minutos, empiezo a ver el final de la parte delantera del frente, vi el rayo en por la popa, me dije, como que, "está bien, aguantará, no voy a hacer la maniobra ahora, es inútil" Pero debería haberlo hecho rápido y poner 3 rizos. Y el último chubasco fue el más fuerte, fue de 50 nudos, el barco se tumbó
                            En este momento lo dejé acostar porque pensé: "No hay nada que hacer, no pongas tensión en todo eso y sucedió muy rápido, ni 1 minuto mientras el barco estaba tumbado, escuché un fuerte ruido. "¡Bam! Me di cuenta de que ya no veo el Fr0. ¡lo siguiente fue que escuché un segundo estruendo! y vi que era el bacstay, se rompió.
                            El Fr0 subió al cable como un calcetín, todo el camino hacia arriba. Pero, justo después del chubasco, había 10 nudos, así que pude recuperar el barco ponerlo en posicion, hacer que el Fr0 bajara, guardé todo, puse el A7 y arreglé el back.
                            El Fr0, estába en la amura todo se ha arrancado. así que tendré que terminar de arreglar esto cuando esté un poco más tranquilo. Hay alrededor de 5m de ola y también está el cable antitorsion separado del paño por encima de 50cm está rasgado. Necesito arreglar eso. ”

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                              Por otra parte, Violetta Dorange ha tenido un percance en el que entiendo que el barco se tumbó, las noticias muy escuetas hablaban de mucha preocupación en tierra por ella.
                              Esta es la traducción del audio,( he hecho lo que he podido)
                              " Había 30 nudos, estaba bajo Fr0 y 2 rizos y estaba como que "Voy a ganar un poco en este frente y atacar". Me quedé con dos rizos y pude ver el final del frente que llegaría en unos 40 minutos en las imágenes satelitales. Creo que no estaba muy lejos y veo el viento levantarse pero pienso: "no queda mucho (antes de la calma)". Pero eran solo 30 nudos, no más de 35 y se quedó a 35 durante 20 minutos, empiezo a ver el final de la parte delantera del frente, vi el rayo en por la popa, me dije, como que, "está bien, aguantará, no voy a hacer la maniobra ahora, es inútil" Pero debería haberlo hecho rápido y poner 3 rizos. Y el último chubasco fue el más fuerte, fue de 50 nudos, el barco se tumbó
                              En este momento lo dejé acostar porque pensé: "No hay nada que hacer, no pongas tensión en todo eso y sucedió muy rápido, ni 1 minuto mientras el barco estaba tumbado, escuché un fuerte ruido. "¡Bam! Me di cuenta de que ya no veo el Fr0. ¡lo siguiente fue que escuché un segundo estruendo! y vi que era el bacstay, se rompió.
                              El Fr0 subió al cable como un calcetín, todo el camino hacia arriba. Pero, justo después del chubasco, había 10 nudos, así que pude recuperar el barco ponerlo en posicion, hacer que el Fr0 bajara, guardé todo, puse el A7 y arreglé el back.
                              El Fr0, estába en la amura todo se ha arrancado. así que tendré que terminar de arreglar esto cuando esté un poco más tranquilo. Hay alrededor de 5m de ola y también está el cable antitorsion separado del paño por encima de 50cm está rasgado. Necesito arreglar eso. ”
                              Es como la tercera vez que tumba. Será el diseño del barco o que ella es muy agresiva eligiendo velas?

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                El trío líder llegó al sur del Punto Nemo, el punto más alejado de toda tierra, y como se esperaba, la rotación del viento en la cabeza de la regata hace más difícil que Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) progrese 3º. Navegando amurado a babor sin foil de estribor, su brecha con el líder Charlie Dalin (Macif Health Providence) se acerca a 100 millas. A diferencia de los dos primeros (20 millas de distancia) que navegaron sobre la ZEA, Sébastien tira un largo bordo hacia el norte, el malo, para luego disparar y encontrarse con su amura favorable. Describe en un vídeo las difíciles condiciones de vida a bordo, un poco áspera la mar y frío que no le abandona, está en el 53° Sur, a 5° C afuera.
                                El otro problema de los 3 líderes es la dorsal frente a ellos, sobre la que vienen a topar, y se mueve tan rápido como ellos lo hacen. 24 horas para que se desvanezca. La velocidad de los líderes ha disminuido significativamente, 18 -19 nudos promedio contra 24 nudos anoche.
                                Esto no les impide mantener su liderazgo sobre los perseguidores, quienes también tienen que maniobrar a lo largo de la Zea, el viento permanece obstinadamente hacia el oeste. Thomas Ruyant (Vulnerable) 4º negoció bien este episodio porque se situó 120 millas por delante de Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 5º y Jérémie Beyou (Charal) 6º que, una vez más, se encuentran uno al lado del otro. Thomas ha roto la brecha con todos: Yannick Bestaven (Matre coq V) 7tº ha perdido 100 millas desde anoche. Está bajo la amenaza de Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer), que puede ser aclamado por un agradable regreso, se había quedado con el trío de damas durante mucho tiempo, y fue capaz de explotar perfectamente el frente en Tasmania-Nueva Zelanda para deshacerse de ellas.
                                Hay una dura pelea entre Sam Goodchild (Vulnerable) y Paul Meilhat (Biotherm) por el noveno puesto, mientras que, 80 millas por detrás, Justine Mettraux (Equipo de trabajo en equipo SNEF) es la más rápida del lote.
                                Existe a su vez una regata al norte del paralelo 50: Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º y Sam Davies (Iniciativas Coeur) continúan su camino hacia el este al igual que Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family), y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º al norte de este loco anticiclón que no quiere despejar el pasadizo. Su progreso es lento van ciñendo, alrededor de 10 nudos de promedio en un mar formado, "golpea y salta de ola a ola" Sam Davies lo cuenta en el vídeo, encerrado en su asiento hora tras hora sin poder moverse.
                                Damien Seguin (Apicil) 16º se mueve por el anticiclón tratando de ganar sur.
                                Sigue habiendo regata entre los 3 foilers de Alan Roura (Hublot) 17º, Isabelle Joschke (Macsf) y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian). ¡Están a 2 millas esta mañana! ¿Qué podría ser más estimulante para afinar la configuración, que navegar uno al lado del otro y casi pueden mantenerse a la vista?
                                Adelantaron a Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) a 50 millas, que ve a Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) a 65 millas. Benjamin es el barco de deriva más rápido con unas bonitas 450 millas realizadas en 24 horas. Hay que decir que está interesado en avanzar rápido si no quiere quedarse atrapado en la zona sin viento que le sigue. Dicho esto, todo el grupo debería ser detenido por el anticiclón que bloqueará su camino pronto.
                                Tanguy Le Turquais (Lazare) 22º paga cara su desaceleración debido a sus reparaciones estructurales y ahora está a 300 millas de Benjamin Ferré. Tiene un pequeño colchón de 180 millas con Sébastien Marrsset (Foussier). Será interesante ver cómo la presencia del anticiclón redistribuirá los mapas, La depresión, la último en el Océano Índico para este grupo hasta Eric Bellion (Stand as One - Altavia) 27º tiene el riesgo de conducirlos al mar de Tasmania. Hay cosas que jugar para recuperar asientos con Louis Duc (Grupo Cincos - Enviroment Lantana) 24º, Violette Dorange (devenir), Conrad Colman (Ms-Amlin), Eric Bellion (Stand as One - Altavia) y Arnaud Boissières (La Mie Câline), dependiendo de qué opción elijan una conservadora o más comprometida.
                                Guirec Soudée Freelance.com 29 y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) navegan al norte de esta depresión, permitiéndoles hacer más de 400 millas en 24 horas. Kojiro acaba de navegar junto a Oliver Heer (Tut Gut) 31º y ahora ya está por delante de él 150 millas.
                                Antoine Cornic (Inmobiliaria Human) 32º y Jingkun Xu (Equipo Singchain Haikou) 33º navegan aisladamente cerca de la Zea mientras que Manuel Cousin (Coup de Pouce)) 34º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) están en el 37° sur, y serán adelantados por un frente que se acercará desde el Norte. 18° C afuera, 15º C grados en el agua, sin riesgo de congelación del aceite de oliva como se ve en los barcos de cabeza. La regata ahora se extiende más de 6.000 millas (20-30 días de navegación) desde mitad del Pacífico hasta mitad del Océano Índico.


                                Editado por última vez por Peon; 20/12/2024, 12:57:32. Razón: adjuntar nuevo mapa

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