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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Originalmente publicado por Argu Ver Mensaje
    La predicción le da un cruce bastante benévolo, no? Si le sale está bien igual llega en 6 ó 7 días (~500 millas diarias).
    500 millas diarias hacen con portantes y poco mar, Dalin lleva ahora 28.880 millas en 56 días, que son 370 millas diarias.

    Le quedan 3.000 millas, con esa media serían 8 días...

    Como sea, es mucho andar, y ni el primer tramo hasta el ecuador ni la subida del Atlántico Sur han sido rápidas..

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    • Re: Vendee Globe 2024

      Hoy vuelve a salir Bestaven desde Usuhaia en solitario para terminar la vuelta al mundo fuera de competición..parece que su ruta podrá ser seguida en el tracker de la regata..

      El barco de Burton llega hoy a S.Malo después de reparar en Ciudad del Cabo..

      Le Cam con su barco con orzas progresando en su subida del Atlántico...ojo al maestro!!..

      Colman..apretando, a pesar de su poco presupuesto que implica un barco menos preparado, de lo que nunca se ha quejado, en el grupo de los " deriveurs"..

      Beyou a la caza..

      Y en este video Benjamin Ferre feliz acercándose a doblar hornos por primera vez en solitario persiguiendo su sueño y a su maestro, mentor, y preparador de su barco Jean Le Cam..quien ha "adoptado" bajo su paraguas de experiencia y sabiduría oceánica tanto a él como a Violet Dorange..ambos con buenos barcos de orzas!..

      Editado por última vez por zar; 06/01/2025, 11:07:17.

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      • Re: Vendee Globe 2024

        Dalin sigue 86 millas por delante de Richomme, pero deben estar sorteando chubascos y pozos de viento. De 3 a 7 Dalin hizo 39 millas y Richomme 64.

        A lo largo del día de hoy deben llegar a alisios más claros, y como siempre, el que antes entre, irá aumentando su ventaja..

        Están pasando la convergencia 300 millas más al E que lo hicieron al bajar, porque está relativamente poco activa, y eso les permitirá subir los alisios con más barlovento, acortando recorrido.

        Simon, en cambio, va pegado a la costa brasileña, donde probablemente tenga además mucho tráfico marítimo, pero va a muy rápido, con medias de más de 20 nudos y bajando de 800 millas a la cabeza.

        Sorprendentemente, Ruyant ha recuperado su cuarta plaza...la borrasca en la que estaban parece que se reactiva y ha encontrado camino por tierra de nadie a casi 20 nudos de 3 a 7 de la mañana. En todo este grupo del 4° al 10° aún van a pasar muchas cosas

        Dutreux, Cremer y Davies van con portantes. Attanasio y Seguin luchan por mantenerse delante de Le Cam, que viene con rumbo más abierto y un barco en teoría más de ceñida, también va a estar interesante esta lucha.

        Roura viene también muy rápido a sota de Malvinas y Joschke y Pedote pasan por fin Hornos.

        Por detrás Ferré sigue destacado del pelotón, y ya todos tienen en mente Hornos..

        Hay una Ocean Race programada para 2027 con salida desde Alicante, no se han confirmado escalas, pero, en mi humilde opinión, el formato ideal es el de la Vendée, sin escalas, aunque llevar comida para mucha tripulación puede ser complicado, y con la oportunidad de parar los barcos están mucho mejor mantenidos..a dos sería una buena opción, aunque posiblemente demasiado parecida a esta.

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        • Re: Vendee Globe 2024

          Puede que esté a menos millas pero igual está a más horas. A ver ahora a las 11 que parece que Dalin entra ya en buen viento.

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          • Re: Vendee Globe 2024

            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
            Sorprendentemente, Ruyant ha recuperado su cuarta plaza...la borrasca en la que estaban parece que se reactiva y ha encontrado camino por tierra de nadie a casi 20 nudos de 3 a 7 de la mañana. En todo este grupo del 4° al 10° aún van a pasar muchas cosas
            Me está interesando mucho este grupo que se ha dividido en tres opciones:
            opción "brasil", más pegados a la costa... que parece que se van a encalmar.
            Opción "africa", con Lun ven y Meilhat, a buscar el máximo de viento y ángulo, recorriendo muchas más millas
            opción "compromiso", con Ruyant, justo en la mitad de las anteriores, haciendo pocas millas y arriesgando menos encalmadas.
            Mi apuesta personal está en esta última... y creo que el grupo de Brasil va a pararse lastimosamente.... veremos, está muy interesante.

            Saludos
            La peor decisión es la que no se toma...

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            • Re: Vendee Globe 2024

              Parece que Dalin y Richomme ya han dejado atrás las calmas intertropicales y la diferencia entre ellos sigue más o menos igual, 107 millas.. Richomme tendrá que esperar a la transición entre alisios y borrascas para hacer su último intento por sobrepasar a Dalin. Van haciendo unas medias muy parejas de 15 nudos y Dalin lleva una ventaja de 1.747 millas sobre el record de Le Cleac'h.

              Ya no encuentro el tiempo de llegada estimado que la organización dijo que iba a actualizar diariamente.

              Simon va muy rápido, sobre su bordo con foil y está a 657 millas del líder, pero bastante al W. Entre esta noche y mañana pasará las calmas ecuatoriales, a ver qué tal le salen las cosas, si no fuera por la rotura del foil de estribor sería un claro candidato a la victoria, y aún así, cuidado con él..

              En el grupo entre 4° y 10° las espadas están muy en alto. Cuanto más al E más viento, Lunven parece que arranca, y Meilhat también, pero están unas 200 millas más al sur que el grupo de Beyou.

              Ruyant paró casi en seco pero ahora avanza algo, pero parece que no quiere alejarse mucho de la ortodrómica, ni dejar de marcar al grupo de Beyou..yo apuesto por Lunven, pero si Ruyant le ve avanzar, creo que todavía podría tomar también esa opción.

              Dutreux parece que deja atrás a Cremer y Davies y parece que podría meterse en la lucha por los 10 primeros puestos.

              Le Cam parece que va a pasar a Attanasio y Seguin , pero esa dorsal anticiclónica tiene su miga, y podría permitir el paso antes por el W, Seguin parece que quiere ir en esa dirección.

              Roura avanza firme detrás de Le Cam.

              El "gallinero" con Ferré a la cabeza parece que pasará mañana Hornos..el farero se va a volver loco queriendo saludarlos a todos..

              Y los cinco de la cola van con calma, entre Nueva Zelanda y el punto Nemo..por lo menos han pasado todos la mitad del recorrido.

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              • Re: Vendee Globe 2024

                Bueno, Feliz Año. me reincorporo tras unas navidades nauticas que no me permitian escribir en el hilo. Lo de poner barco a punto es interminable.
                Llego a los Reyes pasado de peso y veo a la pobre Clarisse machacada de la espalda y a Violetta austada por la que se le viene encima ralentizando su barco.
                Y esta mañana Clarisse atrapada en una red. Estabamos preocupados por Clarisse tuvo casi un lado del cuerpo paralizado por el dolor, parece que es solo muscular.

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                • Re: Vendee Globe 2024

                  Es una regata de velocidad para los dos líderes esta mañana, con un promedio de 22 nudos, para llegar al Atlántico Norte de vuelta, y al siguiente obstáculo: el anticiclón de las Azores que sigue después. 120 millas entre cada uno, brecha constante, no hay otra opción actualmente que montar el barco lo más rápido posible al norte en la autopista A1 alisio.
                  Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º acaba de cruzar el ecuador y se encuentra en el lugar para negociar el pot-au-noir. Bien asistido por la Madre Naturaleza resistiendo el ascenso de sus seguidores, ha aumentado su ventaja con el cuarto a 400 millas desde que pasó el Cabo de Hornos y puede contemplar tranquilamente su ruta hacia un bonito merecido podio.
                  El viento lentamente vuelve sobre el grupo que lucha por el 4º lugar. Ventaja en la costa por ahora con Jérémie Beyou (Charal) 4º y Sam Goodchild (Vulnerable) 5º, acompañado por Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) y Justine Mettraux (Teamwork-Team SNEF), pero Thomas Ruyant (Vulnerable) 6º, más en alta mar, y especialmente Paul Meilhat (Biotherm) 9º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 10º, muy al este, pueden esperar Mejor ángulo de viento para volver al norte y completar las 100 millas que los separan. Haremos las cuentas cuando crucemos el ecuador, pero el suspense permanece.
                  La situación meteorológica causó una divergencia vial entre Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water family) 11º, que se dirige al este y busca evitar la zona sin viento delante de él pasando hacia alta mar, y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) 12º y Sam Davies (Iniciativas Coeur) que están en una ruta recta al norte. Muy inteligente Benjamin ¿quien puede decir quien tiene la razón?, hay que tomar una opción y apegarse a ella.
                  Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux), todavía no está descontento con el tiempo(eso comentaba en su video de dias atrás , encantado con un tiempo bonancible), pasó a Damien Seguin (Apicil) 15º y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western). Cruzar la dorsal anticiclónica será su ventaja, sabemos que los foilers no son rápidos en estas transiciones, más pesados, con sus alas arrastradas en el agua, tienen dificultades para luchar con los barcos de deriva en estas zonas.
                  Alan Roura (Hublot) 17º hace una ruta en solitario a lo largo de la Zea, pero la desaceleración que tiene delante puede favorecer su avance: está 250 millas detrás de Damien y Romain,
                  detrás de Isabelle Joschke (Macsf) 18ª y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) quienes podrán aprovechar la zona sin viento para hacer un chequeo completo de su barco dañado, Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) tuvo que tirar un pequeño bordo al sur para no fallar en el Cabo Hornos, ¡eso fue un mal efecto! En segundo lugar en barcos a la deriva, es un lindo logro siendo un novato en IMOCA, a pesar de que se benefició de uno de los mejores barcos de orza, ex ganador en 2012 con François Gabart.
                  Hay 250 millas entre Benjamin y su siguiente inmediato, y son esas 250 millas las que cambian la meteo. Porque, como dijo Bernard Blier en « Les Tontons Flingueurs »(icónica pelicula de gansters francesa de 1963, como aquí Atraco a las Tres), lo que les espera a los capitanes en Cabo de Hornos: "¡tienes que admitir, es brutal!(Como un admirador un esclavo un siervo que decia Jl Lopez Vazquez) . Cuanto más lejos vamos, más fuerte es la mar, con ráchas de alrededor de 50 nudos. Tanguy Le Turquais (Lazarus) logra mantenerse justo por delante de la parte delantera, con, como dice en su vídeo "un nivel de estrés en su apogeo"no olvidamos que su barco muy dañado es´ta reprado estructuralmente por él en alta mar, pero los otros luchan , y nos encontramos con los grandes seguidores: Conrad Colman (Ms-Amlin) 22º, Louis Duc (Grupo Cincos - Lantana medio ambiente) 23º que pueden dejar de preocuparse por no llevar trapo arriba, Sébastien Marrsset (Foussier) 24º, Guirec Soudée Freelance.com que ya ha vivido esto en el Océano Índico al acabar con grandes tormentas, y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori).
                  3 competidores prefirieron rechazar el obstáculo y esperar a que se calme, Eric Bellion (Stand As One - Altavia), 27º, Violette Dorange (Devenir) 28º y Arnaud Boissières (La Mie Câline), el cual con su posición al final del grupo estaría en el peor lugar, en la parte trasera del frente, en el peor momento, justo antes de aterrizar en la plataforma continental, con subida de ola y rompiente.
                  La sonrisa debe volver a Oliver Heer (Tut Gut) 30º que se ha recuperado el viento y está avanzando a casi 15 nudos, velocidad que no ha conocido durante 5 días: Esto lo pone a salvo de un alcance inmediato de Antoine Cornic (Inmobilier Human) que lo sigue a 160 millas de distancia, y de Jingkun Xu (Equipo Singchain Haikou).
                  Casi 1000 millas detrás de Jingkun, Manuel Cousin (Coup de pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise), y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) 300 millas aún por detrás, intentan ganar una laboriosa victoria hacia el Sur. Sólo porque vayan a estar allí no significa que vayan a tener más viento, porque van hacia una bonita zona suave: tendrán que ser pacientes antes de considerar que se acercan a Nemo Point.

                  Editado por última vez por Peon; 07/01/2025, 11:43:05. Razón: mejorar la redacción traducción

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Lo que escribía Magicus-Max sobre las opciones estratégicas de Beyou y Ruyant, acertadamente, está someramente desarrrolado en el video de Ettienne Saiz.
                    La opción Jeremy, un poco sufrida hizo que la flota se hiciera a un lado, decía Jeremy que quería estar cerca del viento, pero no llegaba (lo dibuja Étienne Saïz). Luven y Melhat pudieron acercarse, mientras que Jeremy se aproximaba a Brasil, un momento bastante bueno, ¨de momento¨ , que hemos visto ya con Sebastien Simon, pero claro ahí se necesita una bola de cristal para saber lo que pasará porque las condiciones evolucionan muy rápido y son cambiantes.
                    Por otro lado las condiciones de NE muy buenas para Dalin y Richome a la espera del anticiclón donde podrían cambiar las posiciones, no está nada escrito aún, aunque las apuestas siguen en alza para Dalin.
                    En el grupo de Cabo de Hornos un poco de viento pero nada complicado aún.

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Bestaven ha salido de Ushuaia por Le Maire e inicia su subida del Atlántico que seguramente se tomará en plan competitivo, aunque fuera de regata oficial..


                      Ha salido ligeramente detrás de Joschke y Pedote


                      Muy bien por él!!






                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Originalmente publicado por zar Ver Mensaje
                        Ese lado humano que impulsará a un tío como Bestaven, ganador de la última Vendee, a volver a salir, después de reparar, para terminar la vuelta al mundo y agradecer así, de esa manera, el apoyo recibido...

                        Estoy seguro de que será recibido por el gran público en masa, a pesar de ir fuera de competición..aunque solo sea por el hecho de terminar cuando no tenía la necesidad de hacerlo, ya que cuenta con el presupuesto y equipo necesario para que llevarán el barco de vuelta a Francia...

                        Eso sí, seguro que un buen asado se ha metido entre pecho y espalda en Usuahaia..no?
                        Lamento decir que en Usuahia NO se comen buenos asados.
                        A los sumo se cocina cordero... pero asado de bovino difícil. Tierra del Fuego es una isla que está muy lejos de la zona núcleo pampeana en donde la ganadería bovina es de la mejor del mundo mundial.

                        Los mejores asados los encuentras en la zona Centro de la provincia de Buenos Aires (¡NO en la ciudad de Buenos Aires!) Allí en cualquier parrilla encuentras excelentes asados a precios increíblemente baratos.

                        Usuahia es una zona muy fría en donde las vacas tendrían que llevar gorros y abrigos para no congelarse así que... NO hay vacas locales y como la ciudad está muy lejos de la zona núcleo (aprox. 3.000 km) y el transporte es muy caro... los cortes vacunos NO llegan y si llegan son caros y no tan buenos.

                        Es más... en Viena comí un buen asado argentino (NO tan bueno como el de la zona centro de Buenos Aires pero... bueno al fin) en un restaurant "Argentino" (aunque los dueños son Austríacos) con vinos argentinos (de Mendoza, San Juan) que son los mejores del mundo, NO es broma ni exageración (los franceses NI se le parecen) y postres argentinos (Por ejemplo el Flan con dulce de leche)
                        Saludos.

                        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                        https://twitter.com/egis57
                        (Hay información bursátil y económica)

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Llegada para el 14 martes o quizás 15, (existe una posibilidad) la dorsal la pasaran rápido Dalin y Richome antes de alcanzar el alisio, es una situación típica de invierno sin mayores sobresaltos.

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Después de sufrir daños en el tope de su tope, Nicolas Lunven ya no tiene sensores que le permitan determinar la fuerza del viento. Desde entonces, navega a ciegas por la noche. Hace un balance de su situación.

                            ¡Es especialmente molesto por la noche, porque es cuando hay ráchas y tormentas eléctricas! Cuando el viento pasa de 10 a 30 nudos con un cambio de 50 o 100 grados, entonces si no tienes los ojos abiertos... cuando está completamente oscuro y no puedes ver nada, ahí está el barco que sale a las 30 nudos y ni siquiera sabes muy bien de dónde viene el viento y qué tan fuerte es... Ya no tengo mucho pelo, ¡pero ahora se me está cayendo un poquito más!
                            Bueno en el video antes de la rotura a más del viento nos cuenta la fuga de aceite de un cilindro de la orza que debió apretar con dificultad al estar pasado de rosca o no tener la llave no llego a precisarlo y después nos comenta lo de la estrategia de jeremy o la suya, Como diría Molowny las espadas estan alto, no se puede dar una regata por perdida, Jeremy es un competidor extraordinario y a la Vendee Globe hay que venir a sudar la camiseta. Al final del video minuto 7:46 se ve la configuración que lleva ahora) Magnifico estratega, meteorologo y navegante Lunven

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                            • Re: Vendee Globe 2024

                              "Mira esto, estos son los extremos de los Andes, y este, es el cabo de Hornos. "¡Casi llegamos y no se mete el viento en absoluto! Me siento como si esto decepcionara al mejor equipo mediático del mundo: ¡En el fin del mundo, el lugar más feroz y peligroso para navegar! ¡Es como esperar un pitbull y tener un chihuahua!
                              En serio, ¡es increíble estar aquí y ver la línea de los Andes detrás de mí! Me hace pensar cómo llegué aquí. Para hacer un poco de autobiografía, empecé esta aventura para hacer el Vendée Globe en las Montañas Rocosas cuando vivía en Colorado Springs. Yo era veterinario, era emprendedor, estudiante, atleta, y decidí poner ese conocimiento y habilidades para venir al Vendée Globe. Me di 10 años para hacerlo, 10 años que se convirtieron en un poco más porque esta es mi 4ta vez alrededor de esa roca. Sin embargo, tener tiempo para mirar estas montañas me recordó que empecé en las montañas, luego me convertí en marinero, y ahora el punto de inflexión más importante y emocionante en mi vida de marinero es esta pequeña montaña al final de esta cordillera. Y me hace sentir un poco emocional y emocionado. Comenzó en las montañas y terminando la aventura del Océano Austral en estas montañas: bastante especial. Cabo de Hornos, ¡la cuarta vez es fantastico! »

                              Animo Conrad te seguimos con especial cariño por muchas cosas

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                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Quién es Marilou la piloto que voló sobre Jean? a su paso por las Malvinas.
                                Marilou creció con sus padres y hermano en el barco de vela familiar, entre las Malvinas, la Antártida y Georgia del Sur.
                                Se instalaron en los Malouines hace 17 años, en una granja de ovejas
                                La joven es piloto en la empresa de taxis del Gobierno de las Islas (FIGAS) El avión es el único medio de transporte de isla a isla. Marilou lleva pasajeros, así como equipo, animales y a veces esposas!
                                Su avión también puede convertirse en una ambulancia Solo hay seis pilotos en total y juegan un papel esencial en la vida de la isla Sin ellos, el aislamiento sería difícil. Y para ser piloto en los Malouines (las Malvinas), hay que amar la aventura las pistas son hierba, suciedad, y a veces son las playas para aterrizar en invierno evitando la nieve ¡Pero hay que evitar las focas!
                                Durante el paso de Jean, Marilou transportaba a unos pasajeros que aprovecharon este momento único.
                                Su padre llegó allí hace más de 30 años y conoció a su madre allí. En Francia conoció bien la Vendée Globe por haber trabajado en el equipo de Pierre Follenfant,(un día contaré su historia en la Figaro) en la primera edición... El mundo es un pañuelo, ¿no?
                                Gracias Marilou Del por estas magníficas imágenes





                                Es de hace un día, las Malvinas siempre fueron de la Corona española hasta que se independizó con Napoleón, el virreinato de Buenos Aires pero el nombre de las Malouines es francés ya que una expedición en principio cientifica pero de facto con otros intereses se estableció allí cuando Francia estaba aliada con la corona española, todos eran de St. Malo, pero después de abandonadas por la recién creada Republica de Argentina al ser bombardeadas por los estadounidenses, que se negaban a pagar un alto tributo por sus balleneros, fueron ocupadas por los ingleses.
                                Editado por última vez por Peon; 08/01/2025, 00:52:48.

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