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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Originalmente publicado por pupo Ver Mensaje
    Pero las Centollas, deliciosas!!
    Yo creo que a Skip Novak algo le cuelga del backestay de su Pelagic...pero a lo mejor es algo para freír ..[emoji1787][emoji1787]

    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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    • Re: Vendee Globe 2024

      jajajaja
      https://www.hogarmania.com/cocina/re...dero-2331.html
      Editado por última vez por Peon; 09/01/2025, 11:07:47.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024

        ¡Últimas estimaciones de llegada actualizadas de los Skippers en el Vendée Globe! c
        ⏰ Charlie Dalin ( MACIF): 14 de enero de 2025
        ⏰ Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA): 14 de enero de 2025
        ⏰ Sébastien Simon (GRUPO DUBREUIL): Entre el 16 y el 18 de enero de 2025
        ⏰ Thomas Ruyant (VULNERABLE): Entre el 22 y el 24 de enero de 2025
        ⏰ Jérémie Beyou (Charal): Entre el 22 y el 24 de enero de 2025
        ⏰ Sam Goodchild (VULNERABLE): Del 22 al 24 de enero de 2025
        ⏰ Boris Herrmann (Malizia - SeaExplorer): Del 22 al 24 de enero de 2025
        ⏰ Justine Mettraux (Trabajo en equipo - Equipo SNEF): Entre el 22 y el 24 de enero de 2025
        ⏰ Paul Meilhat (Biotherm): Entre el 22 y el 24 de enero de 2025
        ⏰ Nicolas Lunven (HOLCIM - PRB): Entre el 22 y el 24 de enero de 2025
        ⏰ Benjamin Dutreux (ambiente GUYOT - Familia del Agua): Entre el 24 y el 26 de enero de 2025
        ⏰ Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence): Entre el 24 y el 26 de enero de 2025
        ⏰ Samantha Davies (Iniciativas-Heart): Del 24 al 26 de enero de 2025
        ⏰ Jean Le Cam (Todo empieza en Finistère - Armor-lux): Entre el 27 y el 30 de enero de 2025
        ⏰ Romain Attanasio (Fortinet - Best Western): Del 27 al 30 de enero de 2025
        ⏰ Damien Seguin (Apicil): Entre 27 y 30 de enero de 2025

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024


          En Sables-d'Olonne, en la explanada de Vendée Globe, se está recreando un village . Será de libre acceso al público, sin necesidad de emisión de entradas, desde la llegada del ganador hasta el último patrón(puede que alguno no entre en tiempo). Se ofrecerán stands y actividades desde el 14 de enero y hasta el 2 de febrero, en horario de 11 a 19 horas.
          la zona de bar V y B, abierta hasta la 1 de la madrugada entre semana y las 2 de la madrugada los fines de semana. También están previstos un espacio museístico, mesas redondas y conciertos.

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Trabajosísimo el paso de la costa brasileña, están teniendo una lucha feroz.


            Por el momento Beyou mantiene la cabeza, Lunven 110 millas detrás pero con bastante barlovento.


            Casi en línea, avanzando a medida que les llega el viento de la borrasca de atrás, Le Cam y sus tres competidores con foils.


            450 millas detrás viene Bestaven (fuera de regata), Pedote y el primer grupo del "gallinero", que Hornos ha dividido en dos. Están pasando ahora Hornos Boissieres, Dorange y Bellion..Bravo por la chavala!!


            Los cinco rezagados van progresando, al farolillo rojo le quedan 10.100 millas.


            Dalin se mantiene 180 millas por delante de Richomme, que va muy rápido.





            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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            • Re: Vendee Globe 2024

              El barco de Dalin es mejor para estás transiciones. Lo asombroso ha sido la caña que le ha metido en el Indico y Pacífico.
              Aún tratándose de Richome lo cual no es baladi es Dalin al que todo el mundo esper aprimero en Les Sables. Habra sorpresa?
              Meritoria la progresión de San Godchild. Su barco no es de ultim generación además.

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                Dalin mismo dice que las condiciones que tuvieron en el Pacífico fueron excepcionalmente benignas, que llegó a poner dos rizos pero nunca el tercero.


                Y cuenta en su haber con la proeza de haber corrido delante de una borrasca peligrosa en el Índico, sacándole más de 500 millas a Richomme, que optó por evitarla por el norte y que aún así recibió más castigo que Dalin. Podría ser otra regata distinta si decidiera también correr delante de la borrasca.



                Después, Richomme alcanzó a Dalin y le pasó dos veces, las dos con el paso de dos depresiones, pero llegaron casi juntos a Hornos, se escapó algo después pero Dalin le alcanzó y le pasó en Cabo Frío.


                Los barcos son impresionantes los dos, difícil apreciar diferencias.





                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                • Re: Vendee Globe 2024

                  Dalin ya ya pasado la latitud de Canarias, 177 millas por delante de Richomme y algo más orzado. Zezo, con las polares que tiene, que ya hemos visto que son cortas (los de la regata virtual acaban de pasar Cabo Frío usándolas), le dan la llegada el 15 a mediodía, pero recomienda alguna trasluchada corta para meterse más en el viento de la borrasca.

                  No creo que compense un paso de las Azores por el W, pero seguramente compensa pasar muy pegado a su zona de exclusión por el E.

                  Richomme tal vez pueda hacer valer su poderío en vientos y mares agitados, lo vamos a ver muy pronto.

                  Simon está a 817 millas, yendo muy rápido.

                  Goodchild ha tomado ahora la cabeza del grupo 4/10 que van muy agrupados, excepto Lunven, que recupera algo de terreno, y Mettraux.

                  El paso del frente de Cabo Frío les salió bien a Dalin y Richomme por el E mejor que a Simon por la costa, en cambio en este grupo, parece que ha favorecido más pasar por la costa, a ver que pasa con Dutreux, que ha escogido E en vez de Cremer y Davies que han escogido costa..

                  El grupo 14/17 siguen ralentizados, y Pedote, animado por Bestaven, viene apretando 350 millas detrás, impulsados también por la borrasca de 974 Mb que les está dando ahora.

                  Joschke ha quedado un poco atrás y vienen con ganas Ferré y Le Turquais.

                  Está claro que remontar el Atlántico Sur es de las partes más complicadas de esta regata...

                  [emoji482]

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                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                  • Re: Vendee Globe 2024

                    No se como lo ha hecho el chino que ha ido encadenando temporal tras temporal, es simpatico de narices Jingkun Xu





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                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                      Dalin ya ya pasado la latitud de Canarias, 177 millas por delante de Richomme y algo más orzado. Zezo, con las polares que tiene, que ya hemos visto que son cortas (los de la regata virtual acaban de pasar Cabo Frío usándolas), le dan la llegada el 15 a mediodía, pero recomienda alguna trasluchada corta para meterse más en el viento de la borrasca.

                      No creo que compense un paso de las Azores por el W, pero seguramente compensa pasar muy pegado a su zona de exclusión por el E.

                      Richomme tal vez pueda hacer valer su poderío en vientos y mares agitados, lo vamos a ver muy pronto.

                      Simon está a 817 millas, yendo muy rápido.

                      Goodchild ha tomado ahora la cabeza del grupo 4/10 que van muy agrupados, excepto Lunven, que recupera algo de terreno, y Mettraux.

                      El paso del frente de Cabo Frío les salió bien a Dalin y Richomme por el E mejor que a Simon por la costa, en cambio en este grupo, parece que ha favorecido más pasar por la costa, a ver que pasa con Dutreux, que ha escogido E en vez de Cremer y Davies que han escogido costa..

                      El grupo 14/17 siguen ralentizados, y Pedote, animado por Bestaven, viene apretando 350 millas detrás, impulsados también por la borrasca de 974 Mb que les está dando ahora.

                      Joschke ha quedado un poco atrás y vienen con ganas Ferré y Le Turquais.

                      Está claro que remontar el Atlántico Sur es de las partes más complicadas de esta regata...

                      [emoji482]

                      Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                      No sé qué habrá Richomme, pero seguir la estela de Dalin no creo que le sirva. Debería tomar un rumbo con más riesgo, aunque tenga pocas posibilidades. Tiene colchón suficiente con Simon, mucho que ganar y poco que perder

                      Enviado desde mi 22041219NY mediante Tapatalk

                      Mario.

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Según los itinerarios para los próximos días, Dalin debería encontrarse con una zona de viento débil a medida que se acerca al archipiélago de las Azores, lo que permitiría a Richomme volver a su nivel a menos de una semana de la meta.
                        Dice Richomme francamente, los últimos días fueron las condiciones ideales para él. Entre 10 y 15 nudos de viento, no del todo en ceñida, ahí es donde su barco despega todo el tiempo, más rápido que el mío. No pude hacer nada al respecto. encuentro que, de hecho, llega un poco temprano a la cresta. Así que aparentemente está metido en problemas. Esto es lo que veo. Entonces, las rutas, normalmente, dan una conexión bastante considerable entre Charlie y yo... Después, siempre desconfío de estas rutas. No estoy diciendo que no podré alcanzarlo por completo. Pero en cualquier caso, aparentemente debería poder acercarme. En cualquier caso, lo único que sé es que una vez superado el alto de las Azores, estamos a favor del viento. Y obviamente, es una mirada que me resulta bastante favorable. Después creo que entre acercarnos y superarlo creo que hay un margen grande.

                        La diferencia entre el barco de Dalin y el de Richomme es justamente esa, por lo que algunos pensamos que existe la posibilidad de que aún haya regata hasta el final. Las popas con viento son favorables al Paprec, mientras que el Macif fue optimizado para todos los rumbos, es decir las transiciones, el macif está más afinado pero en este caso algunos ruters al igual que Richomme consideran que este podría llegar a las 22 millas de separación en la isla de Sein. Ojalá tengamos ese final, como colofón Vendeeglobe

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Hoy por la mañana vuelven a cambiar las cosas.
                          Ahora son 2 meses de regata y, si a la hora de la salida esperábamos una carrera récord en alrededor de 70 días, muy pocos estabamos considerando una llegada 4 días después de esta fecha de los dos meses. Sin embargo, Charlie Dalin (Macif Health Providence) está ahora a 1600 millas de distancia de llegar, y ha demostrado una y otra vez que su barco podría correr 400 millas al día sin problemas, especialmente con las condiciones que se le prometió. Así que hay que reservar el próximo martes si queremos asistir a la llegada.
                          Los dos líderes cruzaron una dorsal que solo tiene su nombre, ya que se difuminó en el este tan bien que no se ralentizaron excesivamente. Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) no pudo jugar en el efecto amortiguador y permanece a 180 millas (parece que adiós a las esperanzas de Richome) los dos líderes encontrarán ahora las depresiones atlánticas que abordarán desde el sur con fuertes vientos. A ver si se puede acercar un poco.
                          Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º también pronto podrá curvar su camino al este. Está sostenido en 800 millas detrás, la distancia con Charlie Dalin cuando cruzó el ecuador. Así que avanza a la misma velocidad que los líderes, lo que le hace lamentar su accidente del foil tanto más que lo privó de la lucha por la victoria. Hubiesen sido tres bien juntitos.
                          Los contendientes del 4º puesto finalmente han encontrado vientos favorables para dirigirse al norte, aunque por ahora tienen que enfrentarse de cerca. Los barcos se han reagrupado, liderados por Sam Goodchild (Vulnerable) y Jérémie Beyou (Charal), mientras que Paul Meilhat (Biotherm) regresó bien para involucrarse en la lucha. Nicolas Lunven (Holcim-Prb), todavía presa de sus problemas de ausencia de veleta, y Justine Mettraux (Equipo de trabajo en equipo SNEF), están un poco atrasados pero nada grave.
                          Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) sigue siendo 11ª, pero su lugar es frágil porque se ralentizó al pasar muy cerca de la zona prohibida donde el corazón de una depresión en formación apagó el viento. Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family) continúa su viaje hacia el este, liderando por 10 millas, mientras que Sam Davies (Iniciativas Coeur) ha regresado a 60 millas.
                          Otro grupo muy apretado, es en la colmena que Damien Seguin (Apicil) 14º, Jean le Cam (Todo empieza en Finistère-Armor-Lux), Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) y Alan Roura (Hublot) avanzan. Tienen para un buen rato antes de salir de esta débil zona de viento, y tienen miedo de ver el regreso, con un margen de 350 millas todavía, de Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) seguido por Isabelle Joschke (Macsf) y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) que se convierte en amenazador para ambos foilers.
                          El grupo de los de orza que luchan contra la tormenta parece haber sobrevivido ileso. Tanguy Le Turquais (Lazare), 21º, que estaba por delante de la depresión, incluso aprovechó para avanzar muy rápido y volver a las 50 millas de Benjamin Ferré, seguido por Conrad Colman (Ms-Amlin) y Sébastien Marrsset (Foussier). Los tres barcos de Louis Duc (Group Fives - Enviroment de Lantana), Guirec Soudée Freelance.com y Kojiro Shiraish i (DMG-Mori) siguen en alta mar, que se calmará a medida que la depresión se mueva al sur más rápido de lo que temíamos.
                          Eric Bellion (Stand as One - Altavia) 28º y Arnaud Boissières (La Mie Cêline), navegando casi a la vista, tomaron el estrecho de Le Mayor entre la Isla de los Estados y la costa, mientras que Violette Dorange (Devenir) 27º eligió pasar por el este de la isla. Podrán ir al norte con vientos cruzados. Su retraso respecto a sus antiguos compañeros de ruta, tras detenerse para dejar pasar la tormenta, sube a 450 millas.
                          Oliver Heer (Tut Gut) 30º, un poco detrás de Antoine Cornic (Real Estate Human) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), experimentan una fuerte tormenta al sur del Punto Nemo. Además, proveniente de la Antártida, trae el frío del que Jingkun Xu se quejaba en su vídeo: 2 grados de temperatura, mucho mar y viento, que son condiciones difíciles de soportar.
                          La navegación es un poco más fácil, 1100 millas por detrás, donde Manuel Cousin (Coup de Pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) finalmente se beneficiarán de los vientos cruzados para moverse más rápido. Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) cierra la Vendeeglobe 250 millas detrás de ellos.

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                          • Re: Vendee Globe 2024

                            El record de Armel de 2017 está ampliamente batido. En la imágen el puntito rojo es donde estaría Le Cleach en estos momentos en 2017

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                NOTICIA DE ÚLTIMA HORA El 10 de enero de 2025 a las 07:29 (hora francesa), Yoann Richomme, patrón del IMOCA Paprec Arkéa, se puso en contacto con la dirección de regatas de la Vendée Globe y con su equipo en tierra para informarles de la rotura del gancho de una vela de proa. (J0), provocando la caída de la vela al agua. Después de 40 minutos de esfuerzo, Yoann confirmó haber devuelto a bordo la vela rota que está inservible. Yoann continúa su carrera decidida, el IMOCA Paprec Arkéa todavía se espera para el martes en Les Sables d'Olonne.
                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                                Comentario

                                Trabajando...
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