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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

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  • Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

    Buenas tardes a todos los marineros, piratas y portuarios y una ronda de birras per tuti:
    Tengo un velero, un Binks australiano de 25 pies con 40 años, orza abatible y que estoy poniendo a punto. Muy marinero y disfrutón.
    Tengo un par de problemas a bordo
    El barco esta muy emproado y la obra viva de la popa sobresale del agua.
    Lleva en proa estibado en los tambuchos de estribor y babor dos bloques de plomo de unos 50 kilos cada uno, pienso que es lo que hace que hunda la proa. Al que se lo compré (hace casi tres años) me dice que ya los llevaba pero no me da razones del porqué.
    Y no se si es por todo esto pero cuando voy orzando el timón esta duro y tengo que luchar de mas con él.
    Quito el lastre? Me lo llevo más al centro? Necesitaría más timón?
    Un saludo taberneros
    Andrés

  • #2
    Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

    .
    Repetido
    Editado por última vez por anengra; 14/10/2024, 21:34:43.

    Comentario


    • #3
      Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

      .
      Originalmente publicado por ach08a Ver Mensaje
      Tengo un velero, un Binks australiano de 25 pies con 40 años, orza abatible y que estoy poniendo a punto. Muy marinero y disfrutón.
      Tengo un par de problemas a bordo
      El barco esta muy emproado y la obra viva de la popa sobresale del agua.
      Lleva en proa estibado en los tambuchos de estribor y babor dos bloques de plomo de unos 50 kilos cada uno, pienso que es lo que hace que hunda la proa. Al que se lo compré (hace casi tres años) me dice que ya los llevaba pero no me da razones del porqué.
      Y no se si es por todo esto pero cuando voy orzando el timón esta duro y tengo que luchar de mas con él.
      Quito el lastre? Me lo llevo más al centro? Necesitaría más timón?
      Un saludo taberneros
      Andrés
      Hola anch08a
      En teoría, cuanto mas peso llevas hacia proa, mas ardiente(orzador) es el barco.???

      Vete probando poco a poco....

      ......

      .

      Comentario


      • #4
        Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

        Buenas compañero. Pues si lleva un peso añadido a proa y no proviene de fábrica, sería para darle estabilidad, lo de hundir la proa pues dependerá de su posición hacia proa en relación al centro de masas original de la embarcación. Plantéate si es posible mover estos bloques más a popa, posiblemente quisieron lastrar el barco y no encontraron otro sitio. Luego, ya en función del viento con el que suelas navegar y de tus habilidades marineras, si es un añadido, plantéate retirarlo completamente, a ver cómo responde el barco, pero debería ser a mejor. Si este lastre te levanta la popa, al quitarlo, la pala del timón entrará mejor en el agua y te dará una mejor respuesta. Ciñiendo y con la popa levantada, es cuando creo que te aparecen los problemas de gobierno. Otro factor que podrías intentar verifcar es si el génova es el que le corresponde o si es demasiado grande, que también sería un posible factor a la hora de empeorar el gobierno en ceñida.

        Comentario


        • #5
          Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

          He estado admirando este barquito en internet y te voy a exponer otra duda: ¿tiene motor intraborda o fueraborda? A ver si se ha cambiado el motor a uno más ligero y se ha buscado compensar el peso, pero 100kg...

          Comentario


          • #6
            Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

            Buenas
            Tienes bastante informacion sobre el barco, incluyendo videos de regatas.
            Por lo que veo, la quilla es pivotante y en este enlace
            Specifications and Review of Binks B25 based on the boat's specifications and artificial intelligense.

            no dice nada de otro lastre que no sea la quilla.

            The Binks B25 is equipped with a swing keel. A swing keel is a pivoting lifting keel, allowing to sail both coastal and inland waters.

            The keel is made of lead. Compared with iron, lead has the advantage of being 44% heavier, which allows a smaller keel and hence less water resistance and higher speed.


            Tambien tienes un video en

            Donde regatean con el, podrias contactar con ellos.

            Y en este video:

            Y un tipo que lo esta restaurando y con el que quizas puedas hablar.

            Por lo que dicen, es un barco muy rapido y alguno quiere rebajarle el aparejo. Parece un barco muy sensible al trimado, por lo que quizas el propietario anterior decidio lastrarlo para domesticarlo un poco.

            Creo que el lastre en si deberia estar muy mal ubicado para que el barco sea tan ardiente y duro a la caña. Yo apostaria por un buen trimado, velas adecuadas y en todo caso, siempre puedes salir sin lastre un dia bonancible a ver que tal. Pero dedicaria mi esfuerzo a afinar bien la jarcia, aprender a trimar bien el aparejo.

            Tuve durante años un first 25 que era muy muy ardiente. hasta le habian inclinado el mastil adelante los muy animales de los propietarios anteriores. Despues de afinar, trimar, aprender, recolocar, un dia cambie el genova por uno un poco mas pequeño y voila, el barco iba a la via, el solito sin esfuerzo del timon.

            Es cuestion de que des con ello. Animo y a afinar el trimado, que es un mundo.

            Comentario


            • #7
              Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

              ,
              Originalmente publicado por ach08a Ver Mensaje

              El barco esta muy emproado y la obra viva de la popa sobresale del agua.

              Andrés
              Como ya te dije anteriormente /..... cuanto mas peso llevas hacia proa, mas ardiente(orzador) es el barco /....


              Envíanos una foto de: total del barco en el agua, motor, lastres plomo.

              Prueba quitar esos pesos y haz una foto de la popa en el agua.

              Sal a navegar sin los lastres ; comprueba su maniobrabilidad.

              Al que se lo compré (hace casi tres años) me dice que ya los llevaba pero no me da razones del porqué.

              A veces se hacen "inventos" que sin saber que razón tienen, nos desconciertan.

              Pruebas y ....decision

              ......

              .

              Comentario


              • #8
                Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
                Buenas compañero. Pues si lleva un peso añadido a proa y no proviene de fábrica, sería para darle estabilidad, lo de hundir la proa pues dependerá de su posición hacia proa en relación al centro de masas original de la embarcación. Plantéate si es posible mover estos bloques más a popa, posiblemente quisieron lastrar el barco y no encontraron otro sitio. Luego, ya en función del viento con el que suelas navegar y de tus habilidades marineras, si es un añadido, plantéate retirarlo completamente, a ver cómo responde el barco, pero debería ser a mejor. Si este lastre te levanta la popa, al quitarlo, la pala del timón entrará mejor en el agua y te dará una mejor respuesta. Ciñiendo y con la popa levantada, es cuando creo que te aparecen los problemas de gobierno. Otro factor que podrías intentar verifcar es si el génova es el que le corresponde o si es demasiado grande, que también sería un posible factor a la hora de empeorar el gobierno en ceñida.

                Muchas gracias Corsario
                Voy a intentar desplazarlos este fin de semana y ver que tal, la vela según el manual que encontré en internet es la suya, aunque yo lo veo un poco pasado de superficie vélica, tanto la mayor como el Génova. Una ronda de birras por tu interés

                Comentario


                • #9
                  Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                  Es fueraborda compañero y lo he cambiado y creo que ahora incluso es un poco mas pesado que el que llevaba , el antiguo era un Johnson de 2 T y 8 CV y ahora llevo un Ozeam 4T de 9.9 CV, que pese a la mala fama que tiene me va como un tiro para lo que lo necesito, entrar y salir de puerto
                  Gracias compañero
                  Pídete lo que quieras

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                    Originalmente publicado por Manu-Okavango Ver Mensaje
                    Buenas
                    Tienes bastante informacion sobre el barco, incluyendo videos de regatas.
                    Por lo que veo, la quilla es pivotante y en este enlace
                    Specifications and Review of Binks B25 based on the boat's specifications and artificial intelligense.

                    no dice nada de otro lastre que no sea la quilla.

                    The Binks B25 is equipped with a swing keel. A swing keel is a pivoting lifting keel, allowing to sail both coastal and inland waters.

                    The keel is made of lead. Compared with iron, lead has the advantage of being 44% heavier, which allows a smaller keel and hence less water resistance and higher speed.


                    Tambien tienes un video en

                    Donde regatean con el, podrias contactar con ellos.

                    Y en este video:

                    Y un tipo que lo esta restaurando y con el que quizas puedas hablar.

                    Por lo que dicen, es un barco muy rapido y alguno quiere rebajarle el aparejo. Parece un barco muy sensible al trimado, por lo que quizas el propietario anterior decidio lastrarlo para domesticarlo un poco.

                    Creo que el lastre en si deberia estar muy mal ubicado para que el barco sea tan ardiente y duro a la caña. Yo apostaria por un buen trimado, velas adecuadas y en todo caso, siempre puedes salir sin lastre un dia bonancible a ver que tal. Pero dedicaria mi esfuerzo a afinar bien la jarcia, aprender a trimar bien el aparejo.

                    Tuve durante años un first 25 que era muy muy ardiente. hasta le habian inclinado el mastil adelante los muy animales de los propietarios anteriores. Despues de afinar, trimar, aprender, recolocar, un dia cambie el genova por uno un poco mas pequeño y voila, el barco iba a la via, el solito sin esfuerzo del timon.

                    Es cuestion de que des con ello. Animo y a afinar el trimado, que es un mundo.
                    Muchas gracias Capitán
                    Los videos los había visto, hasta encontré y traduje el manual de instrucciones y un articulo de una revista que le hacían una prueba en Australia y lo único que hablaban era de la escora pero que aguantaba bien, tal vez por eso el lastre. Es muy rápido, no se escora tanto como decía la revista y es posible que lleve más vela de la necesaria, intentaré trimar mejor.
                    Gracias Capitán, un placer invitarte

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                      Os mando 2 fotos, cuando lo compré y en una varada ya con el motor nuevo...y el lastre. Gracias tomate algo a mi salud aunque sea un 1/3
                      Archivos Adjuntos

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                        Originalmente publicado por anengra Ver Mensaje
                        ,


                        Como ya te dije anteriormente /..... cuanto mas peso llevas hacia proa, mas ardiente(orzador) es el barco /....


                        Envíanos una foto de: total del barco en el agua, motor, lastres plomo.

                        Prueba quitar esos pesos y haz una foto de la popa en el agua.

                        Sal a navegar sin los lastres ; comprueba su maniobrabilidad.

                        Al que se lo compré (hace casi tres años) me dice que ya los llevaba pero no me da razones del porqué.

                        A veces se hacen "inventos" que sin saber que razón tienen, nos desconciertan.

                        Pruebas y ....decision

                        ......

                        .
                        Gracias Pata palo he mandado un par de fotos, a ver que me dice el experto.
                        Un saludo

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                          Saludos a todos

                          ¿Orza abatible? ¿Y el timón también lo es...?

                          Mira a ver si el aparejo que baja el timón, por lo que sea, no lo hace del todo. Eso hace que por muy poco que esté levantado, sea mucho más duro.

                          Tengo un Decisión 24 (Sasanka Viva 700) y con dos cabos se sube y baja el timón. Si por lo que sea, no quedan bien amordazados. el timón se queda un pelín fuera de la vertical y se pone mucho más duro.

                          ¡A ver si va a ser eso!

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                            y la caña del timón es abatible y se puede subir mientras navegas? En mi velero cuando lo compramos los primeros tiempos a la que ibamos con la caña levantada mas en vertical el esfuerzo para mantener el rumbo era y es mucho mas alto y con mucha diferencia. Es lo primero que explico si llevo un novato al timón en mi barco.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Me cuesta manejar el timón cuando voy orzando

                              Cuando a un velero la cuesta mantener el rumbo, el 'sospechoso habitual' es el reglaje del mástil. Eliminar los lastres que comentas es tentador, pero yo empezaría por controlar la inclinación proa/popa del palo, así como las tensiones de los obenques.
                              suerte!!
                              sigpic

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