cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

[Asen]

Buenos días cofrades.
Puesto a complicarme la vida, he cambiado de barco...ahora soy armador de una beneteau antares equipada con un motor Volvo Penta MD22P, de 60cv...lo que venía siendo un perkins prima m60 si no me equivoco.
El precio era muy muy atractivo, y me lancé a la aventura sabiendo que hay cosillas por hacer, y consiando en euq otras de ellas no se me vayan de ppto/alcance de la reparación. La historia que más me quita el sueño es que al arrancar en frío traquetea un poco, y tira gran cantidad de humo blanco por el escape. A los segundos según el motor va calentando el ralentí se estabiliza.
El anterior propietario, en la prueba del barco, me dijo que eso era cosa de una reparación que se hizo a la bomba inyectora porque perdía gasoil, y que estaba mal instalada/fuera de punto, lo juraba y perjuraba, y yo que peco de confiado, entré con todo a la operación.
El humo, como digo, es blanco, muy denso, y una vez el motor está en temperatura de trabajo no humea. Una vez caliente, si el motor se para y se arranca de nuevo, lo hace sin pestañear, y sin humo. No quema aceite, no gasta refrigerante. Os dejaré enlace de la máquina de humo en cuestión.

https://www.youtube.com/shorts/WG62_RddS_I

Otras cosas que veo así a bote pronto:
- el motor necesita cariño: lijado de piezas + imprimación y pintura anticorrosiva.
- el paro desde el cuadro de mandos no funciona, y toca pararlo accionando la palanquita de la bomba inyectora...tiene pinta de problema del solenoide de paro.
- el famoso error de la pantallita del cuentahoras de volvo (ya viene de camino el recambio de pantalla, Aliexopress mediante).
- el cuentarrevoluciones funciona de aquella manera...veré si es un problema de contactos sulfatados en la caja de conexiones eléctricas del motor.
- la dirección del barco, mecánica, está muy dura así que tocará desmontar y limpiar...ídem el morse

Hay un largo etc de cosillas por hacer, ya os iré comentando y si puedo, documentando por vídeo/hilos en el foro, por si sirve a alguien más en algún momento.

Salud, y paciencia para poner a punto el barquito

[true]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Felicidades por la nueva montura.....
Que de grandes satisfacciones.

Y que los pequeños detalles los vayas resolviendo sin gastos excesivos.
Ánimo y a disfrutar.

[esscapar]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Asen, si al arrancar en frío humea, podría ser simplemente que los calentadores no trabajan y no calientan las cámaras de compresión (no combustiona todo el diesel), y según va calentando pues se va quitando.
También podría estar fuera de punto la bomba como "te dice el anterior propietario" e inyecta mucho caudal que en frío no puede quemar.......espero que no sea mucho más que eso.
Si conoces a algún "bombero" bueno (mecánico especialista en inyección), podrías pedirle que te de un repaso a esa bomba e inyectores y te quedas tranquilo para mucho tiempo......no son baratos, pero tampoco es tanto y no se lo encargaría a nadie más.

[Asen]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Asen, si al arrancar en frío humea, podría ser simplemente que los calentadores no trabajan y no calientan las cámaras de compresión, y según va calentando pues se va quitando.
También podría estar fuera de punto la bomba como "te dice el anterior propietario" e inyecta mucho caudal que en frío no puede quemar.......espero que no sea mucho más que eso.
Si conoces a algún "bombero" bueno (mecánico especialista en inyección), podrías pedirle que te de un repaso a esa bomba e inyectores y te quedas tranquilo para mucho tiempo......no son baratos, pero tampoco es tanto y no se lo encargaría a nadie más.

Muchas gracias!!!. Yo apuesto por eso: bomba fuera de punto, quizá algún calentador fundido, combustible en mal estado...un poco de todo quizá... Os iré informando

[nostromo68]

Respuesta: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Joeeee....el tema del humo daría para un subforo completo....
No comentas los años y horas que tiene el motor, pero yo le haría puesta a punto general del sistema de refrigeración y del motor, con tarado de bomba e inyectores, no es tan caro si encuentras un mecánico que te lo monte/desmonte y se agradece mucho en todos los sentidos.
Suerte con la faena y ánimo, raro sería el barco que se comprase y no hubiera que hacerle nada...

[Tofilin]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Felicidades por la nueva adquisición, que lo disfrutes. Tuve un problema similar en un volvo mas pequeño y antiguo, M2D y se soluciono con una reparacion de injectores. Los saque y los llevé a un bombista, cambio de toberas y calibracion. Luego de montarlos, arranca con una bocanada pequeña de humo blanco que se quita en segundos. Espero que puedas solucionar lo tuyo bien.
Un saludo y pasa por la taberna que hay una ronda para festejar.

[Asen]

Re: Respuesta: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Muchas gracias!!!
Pues el motor es del año 97...horas, ni idea, porque no funciona la pantalla del cuentahoras, así que cuando me llegue el recambio y lo ponga saldremos de dudas.
En teoría la bomba está desmontada y repasada por un bombero, pero mal montada (quizá atrasada un diente).
Por lo pronto le puse 20 litros de gasoil nuevo y un bote de liqui moly super diesel, que ningún mal le hará.
Este fin de semana me acercaré a puerto a seguir haciendo cosillas, que hay muchas apuntadas, y le comprobaré los calentadores
Un saludo!!

Joeeee....el tema del humo daría para un subforo completo....
No comentas los años y horas que tiene el motor, pero yo le haría puesta a punto general del sistema de refrigeración y del motor, con tarado de bomba e inyectores, no es tan caro si encuentras un mecánico que te lo monte/desmonte y se agradece mucho en todos los sentidos.
Suerte con la faena y ánimo, raro sería el barco que se comprase y no hubiera que hacerle nada...

[Asen]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Gracias cofrade!!. El motor podría asustar a un novato pero tras tantos años luchando con unas y otras cosas, cuando no el motor entonces algo de electrónica, y vuelta a empezar...se hace callo 😂 y creo que el barco aún necesitando tiempo y dinero para ponerlo fino lo merece. Vamos a ver si encuentro algún mecánico que sepa hacer lo de adelantar un poquito la inyección,. De momento no me urge porque hay mucha faena por hacer, pero la paciencia aunque finita no es ilimitada y al final el barco se quiere para navegar/pescar, espero no tener que meterme yo en harina con ayuda del manual de taller, que lo tengo.

Felicidades por la nueva adquisición, que lo disfrutes. Tuve un problema similar en un volvo mas pequeño y antiguo, M2D y se soluciono con una reparacion de inyectores. Los saque y los llevé a un bombista, cambio de toberas y calibracion. Luego de montarlos, arranca con una bocanada pequeña de humo blanco que se quita en segundos. Espero que puedas solucionar lo tuyo bien.
Un saludo y pasa por la taberna que hay una ronda para festejar.

[jiauka]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Revisa calentadores.

Otra cosa que puedes hacer para saber si son calentadores sin tocar nada, es la siguiente:

Tiras del estrangulador y das a arrancar 1 buen rato, como no entra gasoil, no va a arrancar, pero la compresión del aire va a calentar las cámaras de combustión. Al cabo de ese "rato" quitas estrangulador y mira si saca humo.

Lo anterior se puede hacer alguna vez en frío si la batería está en buen estado, ya que obviamente, no es demasiado bueno ni para la batería, ni para el motor de arranque, pero antiguamente,algunos diesel había que arrancarlos así.

[Asen]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Gracias!!! Tengo apuntada la comprobación de calentadores para este mismo fin de semana

[Poseidon470]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Ese mismo barco e comprado yo hace muy bien poco. Ami no me humea ni la mitad. Solo un poquito en frío.

Si que vas a tener que hacer cosillas pero poco a poco.


Mi motor también traquetea un poco por las mañanas al arrancar pero a los 10 segundos desaparece

[Asen]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Me alegra saber que compartimos barco!!!. Podremos poner cosillas en común. Yo creo que ajustando un poco la inyección humeará menos, pero poco a poco. También tengo pendiente engrasar dirección y morse. ¿Tienes el mismo motor, la versión con turbo, o el MD22 L de 50cv?. Un saludo

Ese mismo barco e comprado yo hace muy bien poco. Ami no me humea ni la mitad. Solo un poquito en frío.

Si que vas a tener que hacer cosillas pero poco a poco.


Mi motor también traquetea un poco por las mañanas al arrancar pero a los 10 segundos desaparece

[Poseidon470]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Me alegra saber que compartimos barco!!!. Podremos poner cosillas en común. Yo creo que ajustando un poco la inyección humeará menos, pero poco a poco. También tengo pendiente engrasar dirección y morse. ¿Tienes el mismo motor, la versión con turbo, o el MD22 L de 50cv?. Un saludo

De que año y modelo es ? Me da la sensación de que no son iguales. La dirección a mi también me va dura pero hasta que no rompa no la cambio. Yo ni la tocaría ya que igual es peor el remedio que la enfermedad. Poco a poco lo dejarás bien el barquito. Pero poco a poco y sin desesperarte porque estos barcos arreglas una cosa y sale otra y así … tienen sus años. El mío cuando lo compre estaba totalmente abandonado 10mil€ me costó. El motor de esta bastante bien pero cuando lo compre tenía hierbas creciendo en la cubierta así que imagínate ….


Y la obra viva parecía una batea del mejillón ����

Mi motor es un Volvo tamd 22 105cv con turbo.

El reloj cuenta horas si lo arreglas podrías decirme como ? Ami no me funciona solo lo e visto encenderse dos veces. El caso es que contaba las horas.

Buenos días

[Asen]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Cuando solucione lo del cuentahoras te digo como, y te lo preparo en vídeo para que lo hagas sin problema. El mío es una Antares serie 6, de 1997, y como digo el motor el Md22P, mismo bloque que en otras versiones da 50cv (105cv a tí gracias al turbo) pero este rinde 60cv. No es mucho motor, pero considerado que vengo de un Volvo MD2020 pues el cambio es notorio. Le quiero bajar el ralentí, pues lo tengo en 1100rpm y me da 4nudis, que maniobrar en puerto no es lo más cómodo...en el manual veo que debe estar a 900rpm, veré si está "tan alto" para evitar vibraciones.
Bueno, poco a poco...lo primero resolver la humareda del arranque en frío. Voy a revisar filtros de gasoil y decantador, depósito por si tienes agua/gasoil en mal estado, y buscar algún mecánico que me adelante un poco la inyección...espero no desesperarme y tener que aventurarme yo con ese tema mecánico.

Un saludo

De que año y modelo es ? Me da la sensación de que no son iguales. La dirección a mi también me va dura pero hasta que no rompa no la cambio. Yo ni la tocaría ya que igual es peor el remedio que la enfermedad. Poco a poco lo dejarás bien el barquito. Pero poco a poco y sin desesperarte porque estos barcos arreglas una cosa y sale otra y así … tienen sus años. El mío cuando lo compre estaba totalmente abandonado 10mil€ me costó. El motor de esta bastante bien pero cuando lo compre tenía hierbas creciendo en la cubierta así que imagínate ….


Y la obra viva parecía una batea del mejillón ����

Mi motor es un Volvo tamd 22 105cv con turbo.

El reloj cuenta horas si lo arreglas podrías decirme como ? Ami no me funciona solo lo e visto encenderse dos veces. El caso es que contaba las horas.

Buenos días

[Poseidon470]

Re: cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

Cuando solucione lo del cuentahoras te digo como, y te lo preparo en vídeo para que lo hagas sin problema. El mío es una Antares serie 6, de 1997, y como digo el motor el Md22P, mismo bloque que en otras versiones da 50cv (105cv a tí gracias al turbo) pero este rinde 60cv. No es mucho motor, pero considerado que vengo de un Volvo MD2020 pues el cambio es notorio. Le quiero bajar el ralentí, pues lo tengo en 1100rpm y me da 4nudis, que maniobrar en puerto no es lo más cómodo...en el manual veo que debe estar a 900rpm, veré si está "tan alto" para evitar vibraciones.
Bueno, poco a poco...lo primero resolver la humareda del arranque en frío. Voy a revisar filtros de gasoil y decantador, depósito por si tienes agua/gasoil en mal estado, y buscar algún mecánico que me adelante un poco la inyección...espero no desesperarme y tener que aventurarme yo con ese tema mecánico.

Un saludo

Lo del humo Nose que podrá ser yo de mecánica poco ..

Pero si te puedo decir que el mío echa un poco pero no tanto


Y… si vas a hacer algo buscar buen mecánico, en cuanto a la bomba de inyección yo iría a ponerla según indica el fabricante