VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

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  • #46
    Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

    Y ya puestos, aprovechando que iba con la arretratadora y que en este hilo ha salido lo de la conveniencia de tener marcados los puntos de trimado del génova, le he hecho afoto de las marcas que llevo:



    Lo de "I, II, III", son sencillamente referencias.

    Lo de marcar los escoteros es muy conveniente. Tanto en el génova como en la mayor facilitan el trimado en la virada. Detalle de la escala en el escotero de la mayor:



    Lo de la escala también es conveniente en un back regulable.

    Invento para tener referencia en el back:



    Espero que sirva a alguien...
    Buena proa!

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    • #47
      Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

      Originalmente publicado por Ligure Ver Mensaje
      Hola Atnem,
      Y cómo tiras del escotero hacia proa?
      O es la propia escota con el empuje de la vela la que lo desplaza a proa?

      Hacia proa se ha de tirar a base de cazar el cabo del aparejillo que se vé. Evidentemente, cuando la escota está bien tensionada, eso no hay quien lo haga. Se ha de amollar, llevarlo a proa y volverlo a tensar. Lo mejor es lo que ya decía Keith: arreglas el del otro costado, bordo y luego el de éste (si ello es conveniente. En todo caso te evitas tener que estar en el pasillo y la maniobra la haces desde la bañera.

      Hacia atrás sí que viene solo cuando lo liberas y vas cazando escota.
      Buena proa!

      Comentario


      • #48
        Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
        Hacia proa se ha de tirar a base de cazar el cabo del aparejillo que se vé. Evidentemente, cuando la escota está bien tensionada, eso no hay quien lo haga. Se ha de amollar, llevarlo a proa y volverlo a tensar. Lo mejor es lo que ya decía Keith: arreglas el del otro costado, bordo y luego el de éste (si ello es conveniente. En todo caso te evitas tener que estar en el pasillo y la maniobra la haces desde la bañera.

        Hacia atrás sí que viene solo cuando lo liberas y vas cazando escota.
        Para moverlo hacia atras tambien se puede poner un sandow que vaya desde el carro al punto de sujecion del carro a popa, de manera que este sandow siempre esta en tension, y así cuando amollas cabito del carro, el sandow, que quiere relajarse, tira del carro a popa. Con poco viento va muy bien

        Saludos

        Comentario


        • #49
          Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

          Gracias Atnem!! Ahora queda más gráfico...

          Porque como se dice en jinglis "simply is the best".

          Comentario


          • #50
            Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

            Hola AKILES por todo lo ke he leido en este post aqui hay cofrades ke entienden mucho de vela, pero espero aportar mi granito de arena. El trimado de las velas, no deberia interesar solo a los regatistas como un medio mas para ganar regatas. Es tambien la forma de hacer navegar un barco de vela de la mejor manera posible, no solo mas rapido sino tambien mas comodo y seguro. PARA TRIMAR EL GENOVA: Driza;a mayor tension, mas se adelanta la bolsa. Escota; cazar o abrir la vela. Ecotero; retrasarlo abre la baluma, adelantarlo la cierra. Bakestay; tensa el estay de proa enderezandolo y con ello aplanando la vela. Barber; aparejo ke sirve para variar el tiro de la escota cuando el escotero no es suficientemente largo por proa,o para entrar o sacar lateralmente la escota. VIENTO FLOJO MAR PLANA; Driza com muy poca tension.(aunke aparezcan ligerisimos pliegues horizontales) cazar genova hasta ke su pujamen se apoye en los candeleros. Retrasar el escotero para abrir la baluma y dejar respirar la vela. (baluma claramente separada de la crucetaalta) Bakestay flojo. VIENTO MEDIO MAR PLANA; Driza algo tensada (ke no hayan pliegues horizontales) Cazar fuerte el genova. Adelantar el escotero para cerrar la baluma.(baluma muy cerca de la cruceta) Bakestay tensado. VIENTO MEDIO MAR FORMADA; Driza tensada. No cazar demasiado fuerte el genova. Retrasar el escotero para abrir baluma. Bakestay algo tensado. VIENTO FUERTE MAR PLANA; Driza tensada. Cazar a tope el genova. Escotero colocado para ke la baluma ni abra ni cierre demasiado. Bakestay tensado a tope. VIENTO FUERTE MAR FORMADA; Driza tensada a tope. Cazar fuertemente el genova pero no a tope. Retrasar el escotero para abrir bien la baluma. Bakestay fuertemente tensado pero no a tope. Yo creo ke para empezar ya esta bien AKILES y unas ronditas para la peña ke despues de tanto leer se le seca a uno el gaznate..
            El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
            Lope de Vega: 1588

            Comentario


            • #51
              Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

              Hola a todos,
              es la primera vez que entro en la taberna así que va una ronda para todos!
              Sobre el tema de el trimaje de Genova que, por cierto, creo que está bastante completo, me parece que hay algo sobre lo que aún no se ha hablado: Los inters que llevan algunos genovas de regatas.
              ¿Cuando cazarlos y cuando no? Supongo que va relacionado con lo que decia Dr F Krane "El trimmer de génova tiene que ir pendiente del canal...", pero como sabemos cuando estamos entrando demasiado el foque en la cubierta? ¿Como combinar el escotero con los inters?
              Editado por última vez por loof; 05/04/2009, 20:16:07.

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              • #52
                Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                Cuanto más adelantes el carro, más cerraras la baluma en la parte alta y menos respirará la vela, MENOS TWIST, aconsejable con viento flojo/medio; viento medio atrasa un poco (puntos/agujeros)MAS TWIST te abrirá de arriba dejando respirar la vela (que salga el viento), viento fuerte atrasa todo lo que puedas, te hara falta mucha abertura. El génova, a través del escotero, forma y controla un canal de viento (GROOVE) que es el que junto con la mayor le da potencia y velocidad al barco, ten en cuenta que tambien deberás jugar con el balumero (cabito que sobresale en un lado de grátil) si abres mucho de arriba -retrasas escotero- y dejas el balumero cazado a tope, se forma un pliege hcia proa OREJA, que hace que el viento no fluya correctamente. El escotero, deberás adelantarlo o atrasarlo, seún el tamaño de génova que le pongas, es obvio, pero no será el primero que se pone a tirar como un bestia con un 100 y el escotero metido para un 130. Los catavientos también te indican como llevas el escotero, si te flamea el se Bvto Superior (mucho twist) -adelanta- si te flamea primero al Bvto inferior (poco twist) -atrasa-. Claro luego hay que cazar...
                Se dueño de tu silencio que no prisionero de tus palabras. MMSI 225996746

                Comentario


                • #53
                  Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                  Hola a todos:

                  Una simple consulta sobre herramientas para visualizar las velas y su trimado

                  - Bandas de profundidad a 1/4, 1/2 y 3/4

                  - Lanitas en el génova debajo de las bandas de profundidad

                  - Lanitas en la mayor colocadas en la baluma

                  ¿QUE SON LAS BANDAS DE PROFUNDIDAD?

                  Gracias por adelantado

                  Kipu

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                    Originalmente publicado por KIPU Ver Mensaje
                    ...
                    ¿QUE SON LAS BANDAS DE PROFUNDIDAD?
                    ...
                    Son las líneas horizontales de color que permiten observar la forma (situación de la bolsa) de la vela.
                    Buena proa!

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                      La/s raya/s horizontales que llevan algúnas velas mayores (no las busques en muchas enrollables), pues lo mismo para el genova. Yo prefiero las lanas a 40 cm del gratil, que en la baluma. Lo de las bandas de profundidad, lo puedes suplir mirando el pujamen, + ó -.

                      Originalmente publicado por KIPU Ver Mensaje
                      Hola a todos:

                      Una simple consulta sobre herramientas para visualizar las velas y su trimado

                      - Bandas de profundidad a 1/4, 1/2 y 3/4

                      - Lanitas en el génova debajo de las bandas de profundidad

                      - Lanitas en la mayor colocadas en la baluma

                      ¿QUE SON LAS BANDAS DE PROFUNDIDAD?

                      Gracias por adelantado

                      Kipu
                      Se dueño de tu silencio que no prisionero de tus palabras. MMSI 225996746

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                        Originalmente publicado por Es Talaier Ver Mensaje
                        ...
                        Yo prefiero las lanas a 40 cm del gratil, que en la baluma.
                        ...
                        ¿En la mayor?. En ese caso, ¿me lo puedes explicar?
                        Buena proa!

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Trimado del génova. ¿cómo se usa el carro del génova?

                          No, Atnem, no, me refiero que las prefiero en el gratil del genova que no en la baluma del genova, es lo que me ha parecido que se comentaba .
                          De res...

                          Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                          ¿En la mayor?. En ese caso, ¿me lo puedes explicar?
                          Se dueño de tu silencio que no prisionero de tus palabras. MMSI 225996746

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