VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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la escora en solitario

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  • #16
    Re: la escora en solitario

    Muy bien, así está mejor.
    Verás, en mi barco, para contrarrestar la escora, antes de ponerte a coger rizos o enrrollar vela, u "optimizar la caña al estilo Windi" comienzo por bajar un poquito el carro de mayor a sotavento, incluso antes de largar escota de mayor. Después, y sucesivamente, iré cazando la driza de la mayor a tope, luego el pajarín, para tratar de aplanar la vela mayor. A vela más plana, menos embolsa, luego menos palanca ejerce el viento contra tu barco, luego menos escora.
    El siguiente paso, es el de atrasar el carro del génova. De este modo, conseguimos que la vela se abra por arriba, por lo que en viento arriba se escapa y el barco escora menos.

    A partir de aquí, si sube el viento:

    Cuando el carro de mayor está casi a un palmo del final (no me gusta bajarlo del todo), largo un poquito de escota. A continuación, un par de vueltas al génova en el enrrollador, y adelanto el carro un poquito.
    Ahora te preguntaras: Si antes lo atrasabas para que el barco escorara menos, ¿porqué ahora lo adelantas? Pues verás, se adelanta, porque si lo dejo atrás, el génova queda demasiado abierto de arriba, perdiendo el barco toda la potencia que necesitamos para subir la ola. POr lo tanto, siempre que enrrollo génova, debemos adelantar un poquito el carro del mismo.

    Y si sigue subiendo, pues ya un ricito a la mayor, y luego más genova enrrollado, y así hasta que el cuerpo aguante.

    ¿Donde quedamos?
    Mi blog en: Sailing Florence May.

    Comentario


    • #17
      Re: la escora en solitario

      Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
      Muy bien, así está mejor.
      Verás, en mi barco, para contrarrestar la escora, antes de ponerte a coger rizos o enrrollar vela, u "optimizar la caña al estilo Windi" comienzo por bajar un poquito el carro de mayor a sotavento, incluso antes de largar escota de mayor. Después, y sucesivamente, iré cazando la driza de la mayor a tope, luego el pajarín, para tratar de aplanar la vela mayor. A vela más plana, menos embolsa, luego menos palanca ejerce el viento contra tu barco, luego menos escora.
      El siguiente paso, es el de atrasar el carro del génova. De este modo, conseguimos que la vela se abra por arriba, por lo que en viento arriba se escapa y el barco escora menos.

      A partir de aquí, si sube el viento:

      Cuando el carro de mayor está casi a un palmo del final (no me gusta bajarlo del todo), largo un poquito de escota. A continuación, un par de vueltas al génova en el enrrollador, y adelanto el carro un poquito.
      Ahora te preguntaras: Si antes lo atrasabas para que el barco escorara menos, ¿porqué ahora lo adelantas? Pues verás, se adelanta, porque si lo dejo atrás, el génova queda demasiado abierto de arriba, perdiendo el barco toda la potencia que necesitamos para subir la ola. POr lo tanto, siempre que enrrollo génova, debemos adelantar un poquito el carro del mismo.

      Y si sigue subiendo, pues ya un ricito a la mayor, y luego más genova enrrollado, y así hasta que el cuerpo aguante.

      ¿Donde quedamos?

      Lo que hay que hacer señó señó... Pos tengo pendiente ir a ver el barco de Antoñito, así que quien sabe.... Eso sí, aclarare a tu almi que mi querer es completamente interesado (no vayamos a tener jaleo)

      Desde luego kibo, parece que aún navegues en tu anterior barco, lo has descrito como si estuvieras a bordo y ha sido un gustazo leer la lección, por un momento casi me imaginaba a bordo, debes ser un buen maestrillo, se te da bien eso de explicar
      Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

      Comentario


      • #18
        Re: la escora en solitario

        muchacha, que creo que te se ha olvidao un detalle

        si navegas sola, te ahorras mucho peso, una media de 80 k por tripulante con lo cual, aunque lleves menos trapo, el barco ira mas desahogao y andara mas...

        Comentario


        • #19
          Re: la escora en solitario

          Originalmente publicado por Polen Ver Mensaje
          Lo que hay que hacer señó señó... Pos tengo pendiente ir a ver el barco de Antoñito, así que quien sabe.... Eso sí, aclarare a tu almi que mi querer es completamente interesado (no vayamos a tener jaleo)

          Desde luego kibo, parece que aún navegues en tu anterior barco, lo has descrito como si estuvieras a bordo y ha sido un gustazo leer la lección, por un momento casi me imaginaba a bordo, debes ser un buen maestrillo, se te da bien eso de explicar
          Polen, mi almiranta está ya curada de espanto, tu por eso don´t worry-be happy. Y si, nos debes una visita a Antonio y a mi, que somos vecinos de pantalán.

          Respecto a lo de enseñar, ...unas cosas las enseño mejor que otras, pero si, esa es mi profesión.
          Mi blog en: Sailing Florence May.

          Comentario


          • #20
            Re: la escora en solitario

            Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
            Muy bien, así está mejor.
            Verás, en mi barco, para contrarrestar la escora, antes de ponerte a coger rizos o enrrollar vela, u "optimizar la caña al estilo Windi" comienzo por bajar un poquito el carro de mayor a sotavento, incluso antes de largar escota de mayor. Después, y sucesivamente, iré cazando la driza de la mayor a tope, luego el pajarín, para tratar de aplanar la vela mayor. A vela más plana, menos embolsa, luego menos palanca ejerce el viento contra tu barco, luego menos escora.
            El siguiente paso, es el de atrasar el carro del génova. De este modo, conseguimos que la vela se abra por arriba, por lo que en viento arriba se escapa y el barco escora menos.

            A partir de aquí, si sube el viento:

            Cuando el carro de mayor está casi a un palmo del final (no me gusta bajarlo del todo), largo un poquito de escota. A continuación, un par de vueltas al génova en el enrrollador, y adelanto el carro un poquito.
            Ahora te preguntaras: Si antes lo atrasabas para que el barco escorara menos, ¿porqué ahora lo adelantas? Pues verás, se adelanta, porque si lo dejo atrás, el génova queda demasiado abierto de arriba, perdiendo el barco toda la potencia que necesitamos para subir la ola. POr lo tanto, siempre que enrrollo génova, debemos adelantar un poquito el carro del mismo.

            Y si sigue subiendo, pues ya un ricito a la mayor, y luego más genova enrrollado, y así hasta que el cuerpo aguante.

            ¿Donde quedamos?
            Una sugerencia: un rizo de fondo (un ollao en la bluma de la mayor a unos 30 cm de la botavara) Solo se "riza" la baluma, no la relinga, con o cual la maniobra es sencilla: soltar escota de mayor y cazar prerrizo. La botavara se eleva, se quita algo de trapo, desaparece totalmente la bolsa junto a la botavara, y permite recuperar rápidamente todo el trapo.
            Con esta reducción, si jugamos con el carro, es práctcamente como si leváramos un rizo, pero con posibiidad de recuerar trapo con mucha facilidad y sin esfuerzo. Yo voy mucho en solitario y me funciona.

            Buen viento!!
            __________________________________
            Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
            visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

            Comentario


            • #21
              Re: la escora en solitario

              Originalmente publicado por eusebi Ver Mensaje
              Una sugerencia: un rizo de fondo (un ollao en la bluma de la mayor a unos 30 cm de la botavara) Solo se "riza" la baluma, no la relinga, con o cual la maniobra es sencilla: soltar escota de mayor y cazar prerrizo. La botavara se eleva, se quita algo de trapo, desaparece totalmente la bolsa junto a la botavara, y permite recuperar rápidamente todo el trapo.
              Con esta reducción, si jugamos con el carro, es práctcamente como si leváramos un rizo, pero con posibiidad de recuerar trapo con mucha facilidad y sin esfuerzo. Yo voy mucho en solitario y me funciona.

              Buen viento!!
              Bueno, ese rizo de fondo, en realidad SI va acompañado en el gratil, pero en este caso por en cunningham.

              Es decir, el procedimiento sería como tu dices, pero no sólo cazamos el rizo de fondo, sino tambien el cunningam, para aplanar la mayor. Yo no mencioné este punto porque no todas las velas/barcos llevan ese rizo de fondo.
              Mi blog en: Sailing Florence May.

              Comentario


              • #22
                Re: la escora en solitario

                El que digo yo, sólo se caza la baluma, no el gratil. Pero, como dices, depende de la vela, y no todos los barcos lo llevan.
                Cada maestrillo su librillo.
                Aparte de esto: por como te explicas, y con el barco que tienes, debes disfrutar de lo lindo navegando.
                Que sigas así
                Bon vent!!
                __________________________________
                Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
                visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

                Comentario


                • #23
                  Re: la escora en solitario

                  Originalmente publicado por BarryGon Ver Mensaje
                  muchacha, que creo que te se ha olvidao un detalle

                  si navegas sola, te ahorras mucho peso, una media de 80 k por tripulante con lo cual, aunque lleves menos trapo, el barco ira mas desahogao y andara mas...
                  Bueno, salvo en caso de que haya muy poco viento, lo ideal es tener peso que puedas mover.

                  Osea, un tripulante más, si lo puedes colocar donde te interesa en cada momento, es una ventaja.
                  Lo malo es el lastre fijo.



                  A smooth sea never made a skillful mariner

                  Comentario


                  • #24
                    Re: la escora en solitario

                    Originalmente publicado por Polen Ver Mensaje
                    ... ¿hay algún modo de compensar o conseguir el mismo efecto o similar que cuando los pesos se colocan a sotavento para compensar? ...
                    Además de lo que te han aconsejado, intenta poner los pesos a barlovento "para compensar" ;-))

                    No te preucupes que todos te hemos entendido perfectamente.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: la escora en solitario

                      Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                      Además de lo que te han aconsejado, intenta poner los pesos a barlovento "para compensar" ;-))

                      No te preucupes que todos te hemos entendido perfectamente.



                      menos mal que "me se" entiende
                      Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

                      Comentario


                      • #26
                        Re: la escora en solitario

                        Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                        ..A continuación, un par de vueltas al génova en el enrrollador, y adelanto el carro un poquito.
                        Ahora te preguntaras: Si antes lo atrasabas para que el barco escorara menos, ¿porqué ahora lo adelantas? Pues verás, se adelanta, porque si lo dejo atrás, el génova queda demasiado abierto de arriba, perdiendo el barco toda la potencia que necesitamos para subir la ola. POr lo tanto, siempre que enrrollo génova, debemos adelantar un poquito el carro del mismo...
                        ..hace un par de días andaba dándole vueltas a este mismo asunto..

                        Un Saludo, Alberto Cabrera.
                        La Mar Brama en Rebeldía...

                        Gotas de agua salada recorren mis labios…
                        Y por mis venas.., también gotas de agua salada...

                        Socio Fundador nº 0011

                        Comentario


                        • #27
                          Re: la escora en solitario

                          Vamos a ver señores, aquí se están diciendo y aconsejando cosas que están tácitamente prohibidas.

                          Polen está preguntando por el tema de la escora en relación a regatas en solitario y/o tripulación reducida...

                          Y sale quien suelta ni más ni menos, que lo suyo es ir cambiando las cosas de sitio (!!!!!!).

                          Señores: esto está prohibido

                          Dice el reglamento:

                          2.4.20. Movimiento de la estiba en regata
                          Todo equipo portátil, herramientas, velas y respetos, únicamente pueden ser sacados de su lugar de estiba para su utilización apropiada. Se entiende por lugar de estiba la situación habitual que tiene cada elemento del equipo o respeto durante una regata o serie de regatas, cuando tales elementos no son utilizados para su fin específico. Nota: Se prohíbe mover las velas o el equipo con la intención de mejorar el rendimiento del barco, y se considerará una infracción de la regla 78.1 RRV.
                          Así que por favor, a leerse el reglamento y a hacer lo que se debe.
                          Buena proa!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: la escora en solitario

                            Bueno, la verdad es que reconozco que no me he leido todo pero yo creía que se refería al peso de la tripu y era sólo una puntualización de lo que exponía en su primer post... .

                            Tampoco me imagino a nadie cambiando de lado la caja de herramientas, el fondeo de respeto y ... la bodega, a cada bordo.


                            Comentario


                            • #29
                              Re: la escora en solitario

                              Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                              Bueno, la verdad es que reconozco que no me he leido todo pero yo creía que se refería al peso de la tripu y era sólo una puntualización de lo que exponía en su primer post... .

                              Tampoco me imagino a nadie cambiando de lado la caja de herramientas, el fondeo de respeto y ... la bodega, a cada bordo.



                              por eso decía que me explicaba fatal, aún así he antepuesto Regata al título y empezao diciendo "supongamos que vamos solos en regata"

                              También está prohibido el piloto automático ¿no?
                              Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

                              Comentario


                              • #30
                                Re: la escora en solitario

                                Polen, en solitario no está prohibido el piloto...porque si no, quién c...ño trima velas mientras lleva la caña?

                                Sin gacheto-brazo, imposible

                                Puedes llevar piloto, niña. Es más, debes llevarlo.

                                rondas

                                Comentario

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