VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Prensa Estopa vs Bocina Seca

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  • #61
    Re: Prensa Estopa vs Bocina Seca

    He leido lo de este señor por curiosidad ya que no me gusta leer y menos libros...visto lo visto en su esquema y escrito lo que esta claro es que el acceso ha de ser facil y con espacio para trabajar, luego es equivoco el querer taponar por el exterior, hay que cortar totalmente el prensaestopas y olvidarse del agua que entre, es muy poca, pueden ser 100L, siempre hay que tener las sentinas limpias, es una prioridad, jamás hay que olvidar las sentinas en las revisiones, cualquier trapo, restos de pelos, comida o pelusillas es un peligro para las aspiraciones de las bombas de cala, con una venda o simil empapada en aceite de motor vendar el eje y deslizarlo hacia la bocina y rematarla con destornillador y martillo para introducirla a la fuerza en la separacion entre el tubo de la bocina y el eje, se puede usar el motor para entrar a puerto o para emergencia que no entra ni gota....
    Este señor abandono el barco con solo medio metro de agua despues de largo tiempo intentando el taponar y todavía le quedaban 12h mas.....una pena perder un compañero de fatigas
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #62
      Voy a continuar e intentar acabar. Perdón por autocitarme; así es más fácil.
      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
      Retomando el hilo. Os copio otra vez la imagen.

      Ahora viene lo bueno.

      Resulta que la tercera abrazadera empezando por la izquierda (sí, esa tan rara) es un sistema antipánico y de seguridad. Cuando todo falla, el agua sale a toda leche y no sabes qué hacer, rompes el precinto, le das a la llave y la susodicha abrazadera aprieta el tubo de goma sobre el que está instalada y lo comprime contra el eje, con lo que se corta la entrada de agua. Fin (por ahora). Se toma una cervecita y se reconsidera la situación.

      Para los más incrédulos, decir que las dos primeras abrazaderas están presionando el manguito contra la bocina, pero la ídem se acaba ahí, y la tercera está sobre el eje pelado, sobre un engrosamiento de la goma que deja muy poco espacio entre ella misma y el eje. ¿Mexplico?

      Entonces la vía de agua está solucionada, puedes dedicarte a achicar el agua y tomar otra cervecita, pero... no puedes usar el motor para propulsar el barco, porque el eje está bloqueado, pero como somos traperos no tiene importancia. Nos vamos a vela al puerto más cercano y deshacemos el entuerto. En nuestro caso, ni eso, pues ya estábamos en puerto. ¿Sí?

      Naturalmente, todos creeréis que con tal bicoca a mano eso fue lo que hice, ¿a que sí? Pues no. Pensando a la velocidad de la luz, o dicho de otro modo, por inspiración paniquera (a causa del pánico), agarré la copa de la derecha, la que cierra contra el plato y produce el cierre supuestamente seco y tiré de él hacia atrás (es decir, separándolo del plato, con lo que empezó a entrar todavía entrar todavía más agua, pero... MUUUUUCHA MÁS. Sandra ya había agarrado lo que tenía más a mano, que era la manivela del winch, para ayudarme... mientras musitaba palabras de ánimo... creo...

      Luego sigo, que me tiemblan las manos al recordarlo .
      Bueno. Pues antes de que la manivela del winch llegara a mi occipucio solté lo que tenía entre manos (la copa del prensa, malpensaos) e inmediatamente como por ensalmo cesó la entrada de agua. PERO DEL TODO. COMPLETAMENTE. NI UNA GOTA. Hasta hoy en España un mes después.

      Supongo que lo que pasó es que algo, un caracolillo, un cangrejo errante, un trozo de porquería, se interpuso entre las superficies de cierre provocando la vía de agua. Tal vez desprendida cuando desplacé la goma giratoria para obtener presión en la junta. Al limpiarlas abriendo más la entrada desapareció el obstáculo que impedía el cierre. Ahora bien, ¿Por qué ocurrió con el motor parado y el barco amarrado? Misterio. Admito especulaciones.

      A partir de ahí, por seguridad, tomamos todo tipo de precauciones. Empezando por ver la posibilidad de varar el barco para cambiar el prensaestopa, inviable. Sólo cabía la posibilidad de llevarlo a Calasetta, Isola de S. Antioco, al lado de Isola S. Pietro donde estábamos. Pedimos opiniones a todo aquel que quiso dárnoslas, hicimos algunas pequeñas y cortas pruebas y tomamos la suprema decisión de salir con rumbo directo a Burriana pasando por el Sur de Mallorca (408 millas la ruta más corta).

      Preparé unas cuantas bombas de achique adicionales, entre ellas las de evacuación de los dos baños y el inodoro que estaba a un metro del prensa, tapándolo con un trozo de espuma con una goma incrustada, de forma que se podía usar como bomba manual de achique actuando en la mismísima entrada de agua, dos o tres bombas eléctricas más, principalmente una sumergible de 1 CV y unos 40.000 l/h, creo recordar, asociada con un generador a gasolina de 2500 VA, ambos a 220 V que tenía por allí; varias manuales incluyendo una que compré que no funcionaba y me dijeron luego que eso era para pasar la inspección... (No sé si os dais cuentas, pero os estoy haciendo algunas sugerencias), preparé una buena cantidad de cabo fino para enrollar en el eje si todo fallaba (esto lo sugerí por primera vez cuando comentábamos el accidente del Paradisse, y consta en el libro y en el blog, así como la provisión de espuma expansiva de la que llevaba unos cuantos botes y bolsas de plástico, lo que me permitiría condenar espacios en caso necesario). Por supuesto quedaba un as bajo la manga: la maravillosa abrazadera de seguridad que cerraba el paso entre bocina y eje (que no fue usada) Ya empezaba a pasarme tres pueblos, pero no sabía lo que me iba a encontrar. Y Sandra estaba cada vez más relajada y tranquila, incluso había dejado la manivela del winch en su sitio. "¿Tu crees que llegaremos? -Bueno, dije, yo no pienso bajarme del barco"

      LLegada la hora de la verdad, nuestro compañero de amarre Ramón se ofreció a acompañarnos en el momento de partir y remolcarnos si algo iba mal de vuelta al puerto, lo que aceptamos inmediatamente agradecidísimos. Pensábamos navegar exclusivamente a vela, reservando el motor para lo imprescindible, bloqueando el eje de la hélice para que no girara con el motor parado (se trata de una reductora hidráulica), pero al final no lo hicimos, para ganar algo de velocidad (en nuestro caso ocurre así) y salimos. A motor. Viento 3-4 kt y de proa ¿cómo no? Sandra prácticamente pegada al prensa y a la radio, vigilando. Empezamos a aburrirnos porque no pasaba nada, llamamos a Ramón, nos despedimos agradeciéndole efusivamente la atención y empezamos a virar para pasar por el sur de Isola S. Pietro, ahora a vela y haciendo bordos. "Alea jacta est"

      Epílogo:

      Llegamos a Burriana sin novedad y escribimos esto a Ramón dando cuenta del desarrollo del viaje:

      "Hola Ramón.

      Ayer llegamos a Burriana sin problemas excepto bastante cansados por el viaje de un tirón. Poco viento, poca vela y mucho motor, despacito, como es normal.

      El prensaestopas se portó correctamente y prácticamente no hubo entrada de agua, ayudado por el motor a bajas revoluciones. Después de recolectar info por Internet tomaremos una decisión al respecto, que tal vez no sea cambiarlo, al menos por ahora, si se sigue comportando bien al subir las rpm del motor, cosa que no hicimos, obviamente, durante el viaje. Aparentemente la causa fue el deslizamiento sobre el eje de la parte que gira con él, con lo que disminuyó demasiado la presión de apoyo, casi hasta anularse, y el desplazamiento que le dí de 1 mm era escaso, frente a la opinión de excesivo que recibimos en el varadero de Carloforte. Parece que se impone una mejora en el sistema para que lo que mantiene la presión no sean dos abrazaderas comprimiendo la goma sobre el eje y otra sobre el eje directamente para impedir el desplazamiento, sino un casqillo partido y atornillado con mayor superficie de apoyo. También queda comprobar que el fuelle no está deformado de forma permanente por la edad/envejecimiento. El fabricante preconiza el sistema como seguro y de muy larga duración.

      En compensación, descubrimos una entrada de agua por el prensa del timón que ayudaba al problema, pero eso no es grave.

      Si tienes interés podemos informarte más adelante sobre la evolución del problema.

      Muchas gracias por tu ayuda y apoyo en aquellos momentos, que eran difíciles y complicado tomar una decisión. Nos tranquilizó y ayudó a tomar la solución correcta."

      Así que un 10 para el prensaestopas, que sigue en su sitio como un campeón. Le voy a regalar una pieza especial, casquillo partido sujeto al eje para que no se deslice sobre él mejorando la paupérrima abrazadera incapaz de cumplir esta misión y será limpiado y purgado frecuentemente hasta que sea jubilado por vetustez. Os lo recomiendo encarecidamente frente a cualquier otro de los que hemos comentado incluyendo los clásicos húmedos. Previamente haré unas pruebas a mayor velocidad de motor que espero supere sin problemas.

      Perdón por el tocho, pero he intentado hacerlo lo más ameno e instructivo posible. Si a alguien le sirve de algo, aunque sólo sea escarmentar en cabeza ajena, me sentiré muy satisfecho.
      Editado por última vez por Kane; 16/09/2012, 00:03:37.
      Saludos,
      Carlos
      ************************

      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
      (Manny Adan "in memoriam")

      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

      http://inmenurecetas.webcindario.com

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