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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Diesel que no arranca: agua en el cilindro

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  • #31
    Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

    Aquí http://www.solediesel.com/docs/siste...eguridades.pdf
    Solé tiene instrucciones muy claras sobre la correcta instalación de la línea de escápe húmedo.

    Comentario


    • #32
      Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

      Alvaro,Nefta te ha contestado de forma clara y escueta.Ademas ha entendido tu pregunta ( otros cofrades no).
      De todas formas me parece una pregunta correcta.
      saludos
      SOCIO ANAVRE

      Comentario


      • #33
        Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

        Unas copitas a todos. yo.hace un mes tuve una averia similar que nos volvió loco al mecanico y a mi.os cuento,me cambiaron el aceite un volvo pequeño.al finalizar el motor no arrancaba,mejor dicho,arrancaba pero en un cilindro (tiene dos )al cabo de un rato arrancaba el segundo después de hacer todas las pruebas bomba ,manguito pinchado,filtros .ya desesperados vino un técnico de volvo y al retirar la culata ven que un pistón subia menos que el otro ,desarmamos todo el motor y o sorpresa una biela estaba doblada.
        El misterio es que aparentemente llevaba doblada desde hace mas de 4 años-que es el tiempo que hace que yo tengo el barco-y nunca dio problema y que supuestamente al cambiar el aceite y usar uno de la casa con detergente se elimino el carboncillo y genero el problema-si a ustedes les suena imposible ,a mi también.pero es la única explicación que encontramos.
        Yo estoy convencido de que nunca le pegué ningún calentón .pero el mecánico me dice que muchas veces los veleros si no tienen bien el sifon del escape,en una escora puede entrarle agua .
        Luego lo que quiero explicar es que estos motores son tán básicos que estuve cuatro años con una biela torcida y el motor funcionando perfectamente.

        Comentario


        • #34
          Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

          Originalmente publicado por TAVO Ver Mensaje
          Unas copitas a todos. yo.hace un mes tuve una averia similar que nos volvió loco al mecanico y a mi.os cuento,me cambiaron el aceite un volvo pequeño.al finalizar el motor no arrancaba,mejor dicho,arrancaba pero en un cilindro (tiene dos )al cabo de un rato arrancaba el segundo después de hacer todas las pruebas bomba ,manguito pinchado,filtros .ya desesperados vino un técnico de volvo y al retirar la culata ven que un pistón subia menos que el otro ,desarmamos todo el motor y o sorpresa una biela estaba doblada.
          El misterio es que aparentemente llevaba doblada desde hace mas de 4 años-que es el tiempo que hace que yo tengo el barco-y nunca dio problema y que supuestamente al cambiar el aceite y usar uno de la casa con detergente se elimino el carboncillo y genero el problema-si a ustedes les suena imposible ,a mi también.pero es la única explicación que encontramos.
          Yo estoy convencido de que nunca le pegué ningún calentón .pero el mecánico me dice que muchas veces los veleros si no tienen bien el sifon del escape,en una escora puede entrarle agua .
          Luego lo que quiero explicar es que estos motores son tán básicos que estuve cuatro años con una biela torcida y el motor funcionando perfectamente.
          Hombre....perfectamente es imposible que funcione y lo mas simple de entender es porque no llega al PMS y por lo tanto no existe la compresion necesaria para que haya combustion interna para elevar la temperatura del aire lo suficiente para que exista ignicion con la inyeccion del gasoil
          Si una biela se dobla es casi seguro por haber agua en el cilindro y si no levanta la culata se dobla la biela....de todas formas yo no saco conclusiones de los porques si no soy yo quien le echa el ojo al tema
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #35
            Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

            Permiteme que dude que 1 motor funcione con 1 biela doblada 4 años. Ni la compresión, ni los cojinetes aguantan, en 1 diesel dudo que vuelva a arrancar sin desmontar y por lo menos quitar el motivo de la biela doblada (agua?), y los cojinetes duran 1 suspiro con la biela doblada, y si aguantan, la biela se parte por el esfuerzo.

            Originalmente publicado por TAVO Ver Mensaje
            Unas copitas a todos. yo.hace un mes tuve una averia similar que nos volvió loco al mecanico y a mi.os cuento,me cambiaron el aceite un volvo pequeño.al finalizar el motor no arrancaba,mejor dicho,arrancaba pero en un cilindro (tiene dos )al cabo de un rato arrancaba el segundo después de hacer todas las pruebas bomba ,manguito pinchado,filtros .ya desesperados vino un técnico de volvo y al retirar la culata ven que un pistón subia menos que el otro ,desarmamos todo el motor y o sorpresa una biela estaba doblada.
            El misterio es que aparentemente llevaba doblada desde hace mas de 4 años-que es el tiempo que hace que yo tengo el barco-y nunca dio problema y que supuestamente al cambiar el aceite y usar uno de la casa con detergente se elimino el carboncillo y genero el problema-si a ustedes les suena imposible ,a mi también.pero es la única explicación que encontramos.
            Yo estoy convencido de que nunca le pegué ningún calentón .pero el mecánico me dice que muchas veces los veleros si no tienen bien el sifon del escape,en una escora puede entrarle agua .
            Luego lo que quiero explicar es que estos motores son tán básicos que estuve cuatro años con una biela torcida y el motor funcionando perfectamente.

            Comentario


            • #36
              Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

              Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
              Hombre....perfectamente es imposible que funcione y lo mas simple de entender es porque no llega al PMS y por lo tanto no existe la compresion necesaria para que haya combustion interna para elevar la temperatura del aire lo suficiente para que exista ignicion con la inyeccion del gasoil
              Si una biela se dobla es casi seguro por haber agua en el cilindro y si no levanta la culata se dobla la biela....de todas formas yo no saco conclusiones de los porques si no soy yo quien le echa el ojo al tema
              SALUT
              NEFTA. para mi tambien parecía imposible.
              Pero si te puedo asegurar que el motor funcionaba sin fallos cuando lo lleve para un cambio de aceite.
              La biela la vi cuando desmontaban el motor.
              Antes de desarmar se le midio la compresión a los dos cilindros y hab,ia una diferencia importante entre ellos.por eso se desarmó.
              Si es cierto que el sonido del motor una vez reparado cambió-puesto que antes era mas metálico.
              Te puedo asegurar que está avería volvió loco al mecanico ,porque no podía imajinar ese fallo y que el motor funcionara .
              Tómate algo

              Comentario


              • #37
                Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

                Tavo, estoy con Nefta.
                Si doblas una biela ese pistón no alcanza su Punto Muerto Superior y por tanto la compresión necesaria en el mismo para que funcione bien, además de no ser correcta su carrera en el cilindro.
                No es extraño que hayas notado una clara mejora en el funcionamiento y menor consumo al solucionar la avería.
                Y sobre la pregunta original de esta discusión (que no es los distintos motivos por los que puede entrar agua en un motor); claro que lo puede hacer al dar al arranque repetidamente sin que arranque.
                Para ello, la mejor protección y evitar que pueda entrar al motor es poner un sifón en el colector del motor como recomienda Solé o todos los fabricantes en general.
                El problema es ¿cómo te das cuenta si entra agua al darle al motor de arranque repetidamente?... `pues no te la das y si no eres precavido e insistes, lo notarás cuando oigas un ruido que significa que has doblado biela; y si arranca lo hará con funcionamiento muy irregular y ruido metálico.
                Ojo que como dice Teva, puede llegar a arrancar hasta con la biela doblada, pero al funcionar, puede causar más estropicio al motor (Teva ha tenido suerte).
                Si no arranca, lo mejor es antes de seguir insistiendo, vaciar el depósito colector donde se almacena al agua en el colector de escape (suelen llevar una valvulita para vaciarlos), o cerrar la llave de toma de agua del motor y darle al arranque. Cuando arranque ABRIR INMEDIATAMENTE la llave de toma de agua del motor.
                Saludos.

                Comentario


                • #38
                  Re: Diesel que no arranca: agua en el cilindro

                  En parte supongo que todo depende de el grado de doblado de esa biela y como no de la forma en que se a doblado.

                  Si es muy poco y ademas los casquillos siguen alineados, puede darse el caso de que siga funcionando durante mucho tiempo, ademas la caida de compresion no sera extremadamente importante. Si se trata de un dos cilindros seguramente sequira funcionando mejor o peor mucho tiempo puesto que el otro cilindro mantendra el motor funcionando.

                  Naturalmente si se trata de un monocilindrico , se notara inmediatamente el desastre porque sencillamente dejara de funcionar.

                  Yo lleve durante semanas una viela torcidisima en un renault TWINGO tras un calenton y el motor funcionaba perfectamente, es mas, sonaba como siempre.
                  Lo dicho cada averia es un mundo y los motores marinos usados en los veleros son autenticos trozos de hierro capaces de cualquier animalada, yo personalmente me creo cualquier cosa que me digan y he visto cosas alucinantes en ellos.

                  Salut.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario

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