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Estimados cofrades,
Antes de entrar en materia bajo tan enigmático título, quiero dejar patente mi solidaridad y apoyo a los cofrades de Masnou, Premiá y Mataró (culpables en gran medida de mi reciente adicción a las regatas) por ser víctimas de una situación absolutamente kafkiana e injusta.
Pero me ha tocado explicaros una situación completamente distinta. Como muchos sabéis, mi obsesión por los Minis alcanza niveles preocupantes
. Dado que no es un tipo de barco muy difundido por aquí, salvo en la notable base de L’Escala 
, se nos ocurrió que una de las salidas lógicas para “matar el gusanillo” podía ser la participación en regatas denominadas “de altura” (vamos, generalmente de la península a Baleares).
Puesto que en general dichas regatas imponen una eslora mínima, que suele estar entre 8 y 9 metros, y recordando que hace bastantes años no pudimos participar en la ruta de la Sal con un Puma 26 porque, según la organización, Salvamento Marítimo imponía una eslora mínima (creo recordar que de 9 metros), se nos ocurre escribir una carta a dicha Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. En dicha carta sugeríamos el eliminar esta limitación, además de incluir la lista de material obligatorio impuesto por la Clase Mini (vamos, 8 folios de carta
).
Salvamento Marítimo, que ya no tiene atribuciones para estas limitaciones (de eso nos enteramos después) reenvía la carta a la Dirección General de la Marina Mercante. Y, para nuestra más que agradable sorpresa, dicha Dirección se pone en contacto inmediatamente por teléfono y posteriormente por escrito con nosotros. Os resumiré muy brevemente la fructífera conversación con ellos, que no solo versó sobre las regatas y a los Minis. En lo que ahora nos ocupa nos confirman que ellos en ningún caso imponen ninguna limitación de eslora puesto que lo que cuenta es la categoría de homologación del fabricante
.
Casualmente al mismo tiempo se presenta en Valencia la Copa del Canal (Denia-Formentera) de la cual hay un hilo en La Taberna. Comunican que solo pueden participar barcos de más de 8 metros. Preguntado el representante del Club Náutico de Denia al respecto, indica que se trata de una condición impuesta por el Capitán Marítimo de Alicante
.
Bueno, pues dado que la cabezonería es una característica indispensable en este pequeño pero alborotador grupo de ministas, llamamos al Capitán Marítimo de Alicante, que nos responde inmediatamente y, con cierta indignación, nos pide que le enviemos el escrito dónde figura dicha condición salido de su capitanía. Siguiendo con el rosario de llamadas y rellamadas, nos ponemos en contacto con el jefe del Distrito Marítimo de Denia que al instante ratifica lo dicho por su superior.
Bueno, solo queda hablar con la organización de la regata para saber porqué nos han dicho que “la culpa” era del Capitán Marítimo cuando, según él, no es así en absoluto. Dos llamadas el viernes 16 (día siguiente a la presentación de la regata), un mail el lunes 19 y cinco llamadas más durante esa semana. La secretaria de actividades deportivas, con la que ya casi hemos hecho amistad con tantas llamadas, confirma que le ha pasado el mail al gerente. La pobre ya no sabe cómo justificarlo. Hasta ahora.
Perdón por el rollo, pero creo que era importante no dejar ningún detalle:
· La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima reenvía nuestra carta a la DGMM cuando podía haberla archivado directamente en la papelera
· Un representante de la DGMM se pone inmediatamente en contacto con nosotros, mantiene con nosotros varias conversaciones por teléfono, y nos responde por escrito un subdirector resolviendo todas nuestras dudas
· El Capitán Marítimo de Alicante así como el responsable del Distrito Marítimo de Denia nos contestan inmediatamente a nuestras llamadas, dándonos todo tipo de explicaciones
· El Club Náutico de Denia no se digna contestar en diez días a ninguno de nuestros intentos de comunicar con ellos.
El tema ha llegado incluso a la Federación Valenciana de Vela, donde me indicaron que a lo mejor la limitación de eslora se debía al miedo de la organización a que los veleros pequeños tardasen demasiado. Claro, cuando les dije que mi rating (dado por ellos) es el de un First 40.7 ya no les pareció un motivo. Hay otras explicaciones que poco tienen que ver con el aspecto altruista de las regatas y que prefiero no citar.
Queremos agradecer al cofrade Ophiusa su amable asesoramiento, además de organizar la única regata de altura que actualmente permite la participación de los Minis.
Bueno, dejo este testamento no para defender ni atacar a nadie, sino para reflexionar sobre si siempre apuntamos al verdadero culpable. Me refiero evidentemente a una problemática muy concreta en nada extrapolable a otros problemas que atosigan a la náutica como tan bien queda reflejado en este foro.
Pido perdón por el rollazo que he soltado, pero no me lo podía dejar dentro
.
Antes de entrar en materia bajo tan enigmático título, quiero dejar patente mi solidaridad y apoyo a los cofrades de Masnou, Premiá y Mataró (culpables en gran medida de mi reciente adicción a las regatas) por ser víctimas de una situación absolutamente kafkiana e injusta.
Pero me ha tocado explicaros una situación completamente distinta. Como muchos sabéis, mi obsesión por los Minis alcanza niveles preocupantes
. Dado que no es un tipo de barco muy difundido por aquí, salvo en la notable base de L’Escala , se nos ocurrió que una de las salidas lógicas para “matar el gusanillo” podía ser la participación en regatas denominadas “de altura” (vamos, generalmente de la península a Baleares). Puesto que en general dichas regatas imponen una eslora mínima, que suele estar entre 8 y 9 metros, y recordando que hace bastantes años no pudimos participar en la ruta de la Sal con un Puma 26 porque, según la organización, Salvamento Marítimo imponía una eslora mínima (creo recordar que de 9 metros), se nos ocurre escribir una carta a dicha Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. En dicha carta sugeríamos el eliminar esta limitación, además de incluir la lista de material obligatorio impuesto por la Clase Mini (vamos, 8 folios de carta
).Salvamento Marítimo, que ya no tiene atribuciones para estas limitaciones (de eso nos enteramos después) reenvía la carta a la Dirección General de la Marina Mercante. Y, para nuestra más que agradable sorpresa, dicha Dirección se pone en contacto inmediatamente por teléfono y posteriormente por escrito con nosotros. Os resumiré muy brevemente la fructífera conversación con ellos, que no solo versó sobre las regatas y a los Minis. En lo que ahora nos ocupa nos confirman que ellos en ningún caso imponen ninguna limitación de eslora puesto que lo que cuenta es la categoría de homologación del fabricante
.Casualmente al mismo tiempo se presenta en Valencia la Copa del Canal (Denia-Formentera) de la cual hay un hilo en La Taberna. Comunican que solo pueden participar barcos de más de 8 metros. Preguntado el representante del Club Náutico de Denia al respecto, indica que se trata de una condición impuesta por el Capitán Marítimo de Alicante
.Bueno, pues dado que la cabezonería es una característica indispensable en este pequeño pero alborotador grupo de ministas, llamamos al Capitán Marítimo de Alicante, que nos responde inmediatamente y, con cierta indignación, nos pide que le enviemos el escrito dónde figura dicha condición salido de su capitanía. Siguiendo con el rosario de llamadas y rellamadas, nos ponemos en contacto con el jefe del Distrito Marítimo de Denia que al instante ratifica lo dicho por su superior.
Bueno, solo queda hablar con la organización de la regata para saber porqué nos han dicho que “la culpa” era del Capitán Marítimo cuando, según él, no es así en absoluto. Dos llamadas el viernes 16 (día siguiente a la presentación de la regata), un mail el lunes 19 y cinco llamadas más durante esa semana. La secretaria de actividades deportivas, con la que ya casi hemos hecho amistad con tantas llamadas, confirma que le ha pasado el mail al gerente. La pobre ya no sabe cómo justificarlo. Hasta ahora.
Perdón por el rollo, pero creo que era importante no dejar ningún detalle:
· La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima reenvía nuestra carta a la DGMM cuando podía haberla archivado directamente en la papelera
· Un representante de la DGMM se pone inmediatamente en contacto con nosotros, mantiene con nosotros varias conversaciones por teléfono, y nos responde por escrito un subdirector resolviendo todas nuestras dudas
· El Capitán Marítimo de Alicante así como el responsable del Distrito Marítimo de Denia nos contestan inmediatamente a nuestras llamadas, dándonos todo tipo de explicaciones
· El Club Náutico de Denia no se digna contestar en diez días a ninguno de nuestros intentos de comunicar con ellos.
El tema ha llegado incluso a la Federación Valenciana de Vela, donde me indicaron que a lo mejor la limitación de eslora se debía al miedo de la organización a que los veleros pequeños tardasen demasiado. Claro, cuando les dije que mi rating (dado por ellos) es el de un First 40.7 ya no les pareció un motivo. Hay otras explicaciones que poco tienen que ver con el aspecto altruista de las regatas y que prefiero no citar.
Queremos agradecer al cofrade Ophiusa su amable asesoramiento, además de organizar la única regata de altura que actualmente permite la participación de los Minis.
Bueno, dejo este testamento no para defender ni atacar a nadie, sino para reflexionar sobre si siempre apuntamos al verdadero culpable. Me refiero evidentemente a una problemática muy concreta en nada extrapolable a otros problemas que atosigan a la náutica como tan bien queda reflejado en este foro.
Pido perdón por el rollazo que he soltado, pero no me lo podía dejar dentro
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