VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

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  • #61
    Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

    DOS FEDERACIONES AUTONOMICAS HAN CONTESTADO DICIENDO QUE SE ADHIEREN A LA DECISION DE LA FEDERACION NACIONAL NO PERMITIENDO LIMITACIONES DE ESLORA EN LAS REGATAS DEL CAMPEONATO AUTONOMICO.


    Esto significa que en principio cualquier regata de altura que se celebre que dependa de las Federaciones de Vela no podrá tener limitaciones de eslora si es puntuable (evidentemente siempre que el barco esté habilitado para la navegación requerida por el trayecto):
    • FEDERACIÓN DE VELA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
    • FEDERACION DE VELA DE CASTILLA-LA MANCHA


    Bueno, esto se anima.
    Editado por última vez por PIK; 16/02/2010, 23:47:52.

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    • #62
      Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

      Hola PIK:

      Veo que no pierdes las ganas ...

      Dos preguntas:
      Tienes matriculado el barco, y despachado para Zona 2, o lo declaras como barco de regatas sin matricular ... ¿?

      Te lo pregunto, porque cuando matricule el Banana en Zona 2, no todas las Capitanias (sus Capitanes) opinaban lo mismo ...
      Y me han llegado a decir: " ud vaya donde quiera regateando en un barco de 6.50 m. pero yo de ninguna manera le voy a firmar para que se vaya de crucero con su familia a 60 millas ... en eso ..."

      ¿Como has solucionado el tema seguro ... ¿?

      Salud
      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

      Comentario


      • #63
        Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

        Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
        Hola PIK:

        Veo que no pierdes las ganas ...

        Dos preguntas:
        Tienes matriculado el barco, y despachado para Zona 2, o lo declaras como barco de regatas sin matricular ... ¿?

        Te lo pregunto, porque cuando matricule el Banana en Zona 2, no todas las Capitanias (sus Capitanes) opinaban lo mismo ...
        Y me han llegado a decir: " ud vaya donde quiera regateando en un barco de 6.50 m. pero yo de ninguna manera le voy a firmar para que se vaya de crucero con su familia a 60 millas ... en eso ..."

        ¿Como has solucionado el tema seguro ... ¿?

        Salud
        Ventarrón, te contesto a tus preguntas:
        El barco no está matriculado, fundamentalmente porque si lo hiciese y un día me diese por hacer la mini-transat, estaría fuera de la ley, ya que no puedo despacharlo para más que zona 2. Puestos en contacto con la DGMM, nos comunicaron que es cierto que en este momento no está muy claro quien determina los requisitos de seguridad de los barcos de regatas (minis, TP52, IMOCAS....), pero que pronto estará claro el tema. Probablemente lo dejen en manos de la clase.
        Lo que me comentas del Capitán Marítimo me lleva a algunas conversaciones con la DGMM. EL Capitán marítimo es un mero ejecutor de la leyes, y su opinión no es determinante. Si tu barco puede estar legalmente en zona 2, lo que opine sobre si le parece bien o mal que lleves a tu familia no viene al caso. Evidentemente si el barco es de regatas y no matriculado (como es mi caso) solo puede utilizarse en los supuestos contemplados por la ley. En mi caso todo el mundo que sube al barco está federado y cada salida es un entrenamiento. Si no )o sea, si se matricula y despacha) no le queda más remedio que cumplir la ley.
        En caso de que el Capitán Marítimo quiera imponer algún criterio propio, la solución es muy simple: carta a la DGMM y te aseguro que ellos aplicarán las normas vigentes.
        El seguro: tengo el barco asegurado con AXA mediante Sergio Ponce, para uso particular (entrenamientos y traslados) y en regatas, a todo riesgo, hasta 200 millas de la costa en el territorio de la UE.

        El punto fundamental de esta lucha es eliminar de la mente el que la seguridad está relacionada con la eslora. No es así, la seguridad está relacionada con la categoría de fabricación, quieran o no, y ese es el criterio de la ISAF y de la DGMM. Hoy me decía un organizador de regatas: es que no quiero que el barco X (que además de antiguo es pequeño) pueda participar. La respuesta es simple: no podrá porque no está habilitado para navegar a la distancia de la costa que la regata de la que hablábamos requiere. Y eso no tiene que ver con su eslora.


        Editado por última vez por PIK; 16/02/2010, 20:04:45.

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        • #64
          Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

          ¡ PEQUEÑITOS PERO MATONES !
          ¡ BIEN HECHO !
          ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

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          • #65
            Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

            Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
            El barco no está matriculado, fundamentalmente porque si lo hiciese y un día me diese por hacer la mini-transat, estaría fuera de la ley, ya que no puedo despacharlo para más que zona 2.
            No creo que a los franceses le importe que lo tengas matriculado en Zona 2 en España, para hacer la Mini transat. En Francia no significa nada ...

            Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
            Puestos en contacto con la DGMM, nos comunicaron que es cierto que en este momento no está muy claro quien determina los requisitos de seguridad de los barcos de regatas (minis, TP52, IMOCAS....), pero que pronto estará claro el tema. Probablemente lo dejen en manos de la clase.
            Esta bien, las clases suele ser mucho mas exigente que la DGMM.

            No se si en el caso del Zero es igual, pero el Banana, un POGO 1, tenia certificado de construcción: hasta F8 de viento y 3 m. de ola ... (lo pone en el libro del usuario)
            El Zero ... construido aquí, ¿tiene certificado CEE Clase A? O como la MINI transat sale de Francia esto no importa ... ¿?

            Creo que esto habrá que seguirlo por privado ... porque no es muy inteligente seguir con estas cosas por aquí.
            Lo mismo hay que dejar de mover tanto el tema ... no vaya a ser que el iluminado de turno lo use como argumento para justificar la limitación ...

            Salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • #66
              Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

              Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
              No creo que a los franceses le importe que lo tengas matriculado en Zona 2 en España, para hacer la Mini transat. En Francia no significa nada ...
              A los franceses no pero quizá a mi seguro sí (aunque de cualquier forma habría que hacer una extensión). Por otra parte se da una situación curiosa: la Classe Mini exije que el barco esté de acuerdo con la legislación de su país. No matriculado lo estoy, pero en zona 2 no lo estaría e igual si gano luego lo recurren



              Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
              Esta bien, las clases suele ser mucho mas exigente que la DGMM.

              No se si en el caso del Zero es igual, pero el Banana, un POGO 1, tenia certificado de construcción: hasta F8 de viento y 3 m. de ola ... (lo pone en el libro del usuario)
              El Zero ... construido aquí, ¿tiene certificado CEE Clase A? O como la MINI transat sale de Francia esto no importa ... ¿?

              Creo que esto habrá que seguirlo por privado ... porque no es muy inteligente seguir con estas cosas por aquí.
              Lo mismo hay que dejar de mover tanto el tema ... no vaya a ser que el iluminado de turno lo use como argumento para justificar la limitación ...

              Salud
              Más que exigentes suelen ser normas más coherentes, o más adaptadas al barco en particular (por ejemplo, la balsa debe pderse sacar con una mano en 15 segundos incluso con el barco invertido. Parece una premisa lógica).
              El Zero, como todos los Minis, tiene homologación CE tipo B (el Pogo 1 y 2 también). Con eso y el material exigido ninguna capitanía te puede negar zona 2 si lo quieres despachar. No tiene homologación A por peso y Stix (Dios mío, no quería decirlo ). Para la ISAF, un Mini podría competir en regatas categoría 1 en adelante. Las 0, que son para condiciones extremas (por ejemplo cerca de la Atlántida) no podría. Cualquier regata trasatlántica es mínimo categoría 1. La Fastnet es 2.

              Te contesto por aquí porque justamente lo que quiero es dejar todo bien claro. Insisto, según la ley no hay limitación posible (no solo a los Minis, sino tampoco a otros barcos que tuviesen la homologación necesaria).

              Editado por última vez por PIK; 16/02/2010, 21:18:48.

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              • #67
                Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                EL Capitán marítimo es un mero ejecutor de la leyes, y su opinión no es determinante.

                NO COMMENT


                Sigue dando caña!!!!
                sigpic

                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                Comentario


                • #68
                  Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                  Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                  NO COMMENT


                  Sigue dando caña!!!!
                  Nick, son palabras textuales de al DGMM en Madrid. Si en algún momento consideras que el CM no actúa de acuerdo con la normativa, te mando la dirección a la cual tienes que reclamar. Tienen la firme voluntad de que se unifiquen criterios.
                  ¿La federación Asturiana es la tuya no? Pues es la primera que ha contestado

                  Comentario


                  • #69
                    Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                    PIK, dales caña que es lo que les hace falta.
                    Ya nos maltratan suficiente con el rating, si es que te dejan medirlo sin caparte el barco.
                    Un saludo, sigue así que a esta invito yo

                    Comentario


                    • #70
                      Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                      Respuesta ejemplar de la Federación Catalana de Vela, de la que reproduzco un fragmento:

                      "Ahora bien cuando se trata de Campeonatos de Catalunya , han de cumplir con el Reglamento del Campeonato de Catalunya 2010.
                      Tenemos 3 Campeonatos de Catalunya , el propio Campeonato que se navega en flota con recorridos tècnicos i recorridos costeros , el Campeonato de Solitarios i a Dos ,y el Campeonato de Altura . Pues bien para los tres Campeonatos los Barcos admitidos son los contemplados en el articulo 207 del Reglamento técnico de Cruceros 2010 , es decir barcos con certificado RI de las Clases 0 a 5 . Es decir que la organizacion de cualquier prueba puntuable para cualquiera de los Campeonatos de Catalunya de Cruceros 2010 está obligada a aceptar la inscripcion de cualquier barco que presente un certificado de medicion RI VERIFICADO del año 2010 i que cumpla con el resto de reglamentaciones administrativas y de seguridad y al final clasificarlo en la clase que le corresponda .No hay minimos en cuanto a barcos inscritos , es decir que si es necesario corre solo en su clase .
                      "

                      Esto se llama aplicar la legislación vigente.

                      Ya tenemos tres !!
                      • FEDERACIÓN DE VELA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
                      • FEDERACION DE VELA DE CASTILLA-LA MANCHA
                      • FEDERACION CATALANA DE VELA


                      Comentario


                      • #71
                        Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                        PIK, una pregunta, ¿ como se consigue un certificado RI verificado con un botalón orientable?
                        Por lo menos en ORC el botalón orientable se considera como no permitido y por consiguiente cualquier elemento del barco que se encuentre fuera del reglamento de medición, no puede llevarse a bordo. Por lo tanto adios a los asimétricos y a la potencia en portantes.
                        Haber si me puedes aclarar algo
                        Unas birras

                        Comentario


                        • #72
                          Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                          Originalmente publicado por rocky Ver Mensaje
                          PIK, una pregunta, ¿ como se consigue un certificado RI verificado con un botalón orientable?
                          Por lo menos en ORC el botalón orientable se considera como no permitido y por consiguiente cualquier elemento del barco que se encuentre fuera del reglamento de medición, no puede llevarse a bordo. Por lo tanto adios a los asimétricos y a la potencia en portantes.
                          Haber si me puedes aclarar algo
                          Unas birras
                          Tenemos el RI estimado, porque así en las regatas del Club no nos deprimimos tanto (en real, en compensado es una locura) pero el cofrade Kabuto tiene el mismo barco y lo tiene medido, por tanto se acepta el botalón.
                          No se si a lo mejor no se considera orientable, porque el botalón del Mini más que orientable lo que es es plegable (a ver quien amarra con un botalón que mide más de un tercio de la eslora).
                          Evidentemente si te dejas los spis mejor salir con una barca a remos.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: ¿Estamos siempre seguros de quien nos pone la zancadilla?

                            " Un barco va donde va su capitán "
                            "HOMBRES DE HIERRO EN BARCOS DE MADERA"
                            A. PEREZ - REVERTE

                            e-mail : nautisegur@telefonica.net

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