VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

cambiar baterias

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #31
    Re: cambiar baterias

    Originalmente publicado por jduran22 Ver Mensaje
    Tam, ¿no dices que las has recuperado con 4 l de agua y funcionan?

    Si es así y tienes batería de respeto para arranque (cero que sí tienes) yo no compraría nada más y estaría pendiente de su voltaje y de su capacidad.

    Haz un día una prueba:
    Las luces de navegación incandescente suelen sumar 10w+10w+25w=45w, lo cual a 12 voltios hace una intensidad de 45w/12v=3.75 amperios.

    Controla el voltaje y ten una sola batería sin el cargador y sin motor arrancado unas 16 horas con las luces de navegación encendidas, lo cual consumirá:

    16 h x 3.75 a = 60 ah , si tus baterías aguantan eso , date con un canto en los dientes (no esperes que aguanten los 90 ah que tenían cuando las compraste)
    Se supone que el voltaje habrá bajado a 11.7 voltios y se considera a las baterías agotadas.


    Luego haz la prueba con las otras si te quedan dudas.

    Recuerda cargar cuanto antes las vacías. Si las dejas vacías la sulfatación de no sé qué te reducirá su capacidad llegando en varios días a dejarlas sin capacidad.


    Espero haberte ayudado, recuerda siempre tener una batería de respeto en perfectas condiciones para poder arrancar el motor. Es es una cuestión de seguridad y ahí la economía debe de dejarse a un lado.

    suerte
    Hola , en principio es lo que voy hacer , cambiar solo la de arranque , pero tengo que estar preparado por si tengo que cambiar las otras.

    Tambien llevo una estación de arranque y si no la vela


    Comentario


    • #32
      Re: cambiar baterias

      Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
      Que hago ? pongo las normales de coche ? Las tres de coche , una de 74 Ah para arrranque y dos de servicio de 90 Ah , de plomo sin mantenimiento y a correr ?
      Voy a terminar la semana sin ponerlas todavía.
      Es que son las más fáciles de conseguir cerca , y me olvido de semitraccion y demás .
      ES que estos fabricantes te vuelven loco , no se arranca igual un barco y un coche

      Entoces que , tendré problemas si pongo las tres de plomo normales de coche ?

      Una ronda para todos.

      Comentario


      • #33
        Re: cambiar baterias

        Buenos y

        Amigo TAM, nadie como tu mejor para valorar que batería poner. Si ves muy difícil localizar otro tipo, no le des más vueltas, miles de barcos navegan con baterías normales.
        Que hay baterías especiales, si, para eso están, pero hay muchas cosas más que valorar.
        No es lo mismo un barco para pasear algún fin de semana que uno para navegar de verdad. Creo que tu caso es el segundo y me inclinaría por poner algo mejor que unas baterías cualquiera.
        Solo permíteme unos consejos si optas por las de coche:
        <Comprueba la inclinación a la que puede llegar para que no tengas problemas de derrames de ácido.
        <Comprueba la ventilación ante una evaporación de gases.


        Y luego, ya nos contarás.

        PD: Este tema es el eterno dilema del que no existe una única posibilidad.

        Editado por última vez por TAMAMOANA; 08/06/2010, 18:23:39.
        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #34
          Re: cambiar baterias

          Muchas gracias Tamamoana y a todos , , y una ronda por aqui cuando querais.
          Ya he ido esta tarde y encargué una VETUS ( marinas ) de 70 o 74 Ah no me acuerdo ahora ( antes de 80 Ah la vieja ) si no no entra , en acastillaje y diffusion , que están al lado del puerto, y las de servicio esperaré a ver como tal van.

          Comentario


          • #35
            Re: cambiar baterias

            Hola a todos, en mi opinion lo mas importante a la hora de cambiar una bateria de arranque, es leer la etiqueta de la bateria, ya que la nueva a de tener:
            1º El mismo o superior CCA (Cold cranking Amps) o poder de arranque en frio.
            2º Similar o mejor RC (capacidad de reserva).
            3º Un amperaje parecido.
            Comprar una bateria de arranque mirando solo el amperaje o las medidas no lo veo correcto.
            Idealmente las baterias de servicio han de ser de: Semitraccion, Gel, AGM, Espirales, Traccion ó Fibra de carbono.
            Expertos como Alastair Garrod (Electrics Afloat) desaconsejan las baterias sin mantenimiento para servicio.
            Como te dice TAMAMOANA valora tu programa de navegacion cuanto mas serio tu programa, mas serias han de ser tus baterias.

            Este es un tema delicado, como el mismo Alastair dice, si reunes en una sala a 20 electricistas y le preguntas a cada uno la misma pregunta saldras de la sala 20 veces mas confuso que entraste. Un saludo y unas

            Comentario


            • #36
              Re: cambiar baterias

              Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
              Hola a todos, en mi opinion lo mas importante a la hora de cambiar una bateria de arranque, es leer la etiqueta de la bateria, ya que la nueva a de tener:
              1º El mismo o superior CCA (Cold cranking Amps) o poder de arranque en frio.
              2º Similar o mejor RC (capacidad de reserva).
              3º Un amperaje parecido.
              Comprar una bateria de arranque mirando solo el amperaje o las medidas no lo veo correcto.
              Idealmente las baterias de servicio han de ser de: Semitraccion, Gel, AGM, Espirales, Traccion ó Fibra de carbono.
              Expertos como Alastair Garrod (Electrics Afloat) desaconsejan las baterias sin mantenimiento para servicio.
              Como te dice TAMAMOANA valora tu programa de navegacion cuanto mas serio tu programa, mas serias han de ser tus baterias.

              Este es un tema delicado, como el mismo Alastair dice, si reunes en una sala a 20 electricistas y le preguntas a cada uno la misma pregunta saldras de la sala 20 veces mas confuso que entraste. Un saludo y unas
              Aupa , tienes razón , ahora me has confundido más , ¿ no sabrás porque desaconsejan las sin manteniemiento ?

              Pues ahí va otra , segun dicen es mejor que todas la baterias sean iguales , eso dicen , creo , las de arranque y las de servicio , por temas de carga y alternador o yo que se , asi que otro lio más


              Comentario


              • #37
                Re: cambiar baterias

                Hola a todos, despues de consultar varios libros de electricidad marina, te dire que coinciden en que las baterias sin mantenimiento no son aconsejables para usarlas como baterias de servicio.

                Dicen lo siguiente:

                SEGURIDAD: Son baterias totalmente selladas, aunque incorporan una valvula de seguridad. Cada celula esta sellada individualmente con un respiradero anti-retorno. Cuando la recarga de estas baterias comienza, la regeneracion del oxigeno excede la capacidad de recombinacion de la bateria y el exceso de presion se alivia por los respiraderos de las celulas dentro de la bateria. Las corrientes altas de recarga pueden generar presion interna, la cual, si sobrepasa la capacidad de descarga/alivio de la valvula de seguridad pueden hacer que explote la bateria.

                CARGA: Deben ser cargadas segun estrictas recomendaciones del fabricante.

                VENTAJAS: Son seguras en cuanto a poder volcarlas o en cuanto grandes escoras. Tienen un bajo indice de autodescarga.

                DESVENTAJAS: Son incapaces de tolerar cualquier tipo de sobrevoltaje durante la recarga. Si se las somete a voltajes altos durante la carga (por encima de 13.8 volts.) pueden llegar a explotar. Esto significa que no debe ser usado ningun tipo de cargador rapido.

                EXPECTATIVA DE VIDA: De aproximadamente unos 500 ciclos no sobrepasando una descarga de un 50% de la capacidad nominal. Cualquier descarga por encima del 60% de la capacidad hace la recarga muy dificil sino la imposibilita del todo, requiriendo una tecnica especial de recarga.

                Un saludo y unas

                Comentario


                • #38
                  Re: cambiar baterias

                  Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                  SEGURIDAD: Son baterias totalmente selladas, aunque incorporan una valvula de seguridad. Cada celula esta sellada individualmente con un respiradero anti-retorno. Cuando la recarga de estas baterias comienza, la regeneracion del oxigeno excede la capacidad de recombinacion de la bateria y el exceso de presion se alivia por los respiraderos de las celulas dentro de la bateria.Los fabricantes tienden a hacerlas sin mantenimiento precisamente por motivos de seguridad,para que cualquiera NO pueda manipularlas. Las corrientes altas de recarga pueden generar presion interna, la cual, si sobrepasa la capacidad de descarga/alivio de la valvula de seguridad pueden hacer que explote la bateria. Las baterías con mantenimiento llevan un sistema parecido, por lo que es un peligro geeral de todas las baterías.Los reguladores de alto rendimiento tan habituales por esta taberna, son castigadores de baterías, por eso llevan sonda de temperatura para evitar sobrecargas, pero es un poco relativo y poco seguro, pienso yo.

                  CARGA: Deben ser cargadas segun estrictas recomendaciones del fabricante. Como todas.

                  VENTAJAS: Son seguras en cuanto a poder volcarlas o en cuanto grandes escoras. Tienen un bajo indice de autodescarga.

                  DESVENTAJAS: Son incapaces de tolerar cualquier tipo de sobrevoltaje durante la recarga. Si se las somete a voltajes altos durante la carga (por encima de 13.8 volts.) pueden llegar a explotar. Esto significa que no debe ser usado ningun tipo de cargador rapido.Depende de que tipo de batería hablemos.

                  EXPECTATIVA DE VIDA: De aproximadamente unos 500 ciclos no sobrepasando una descarga de un 50% de la capacidad nominal. Cualquier descarga por encima del 60% de la capacidad hace la recarga muy dificil sino la imposibilita del todo, requiriendo una tecnica especial de recarga.Para eso están las de ciclo profundo, Deep cycle.
                  Buenos y

                  Con todo mi respeto y agradeciendote el aporte, desde mi humilde opinión no se puede hacer una catalogación entre baterías con o sin mantenimiento. Si, es una diferencia fundamental, pero no la más importante.
                  Tanto unas como otras tienen sistemas de regeneración de gases y espulsión al exterior.
                  Con mantenimiento tiene unas ventajas que realmente no lo son. Si se evapora el agua, se puede rellenar, pero habeis pensado dónde está ese agua que se ha evaporado, quien lo ha respirado, .........
                  Creo, sin ser un gran experto, que los fabricantes, por normas de seguridad, tiendena fabricar sin mantenimiento para que no puedan ser manipuladas, ya que es algo más serio de lo que parece.
                  Yo no he visto explotar baterías por sobrecarga, pero si por sobre esfuerzo.
                  Las baterías Vetus son buenas baterías aunque no las fabriquen ellos y si, deben ser iguales, aunque hoy por hoy salvo en primeras marcas, luego es difícil encontrar una batería igual a otra, es decir, una del lidl será de la capacidad que ese mes hayan decidido comercialmente dotarla, pero una Varta, una Delphi, una Vetus.....siempre serán iguales o casi iguales.

                  Pero espera que vengan los verdaderos expertos....................

                  PD: AL final me harás recomendarte la que yo llevo, para liarte más



                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: cambiar baterias

                    Que hago ? pongo las normales de coche ? Las tres de coche , una de 74 Ah para arrranque y dos de servicio de 90 Ah , de plomo sin mantenimiento y a correr ?

                    Hola a todos, cofrade TAMAMOANA, daba por supuesto que estabamos hablando de la tipica bateria de coche, de plomo y sin mantenimiento, pero si estamos hablando del resto de baterias sin mantenimiento, coincido contigo en todo. Un saludo y unas

                    Comentario


                    • #40
                      Re: cambiar baterias

                      Hola , pero digo yo que si dicen que no es bueno sin mantenimiento en las de servicio , tampoco debería ser bueno par la de arranque , los problemas serán iguales

                      De todas formas esas VETUS , que serán de otra marca pero bueno , creo que son sin mantenimiento , y te la venden para las dos cosas , asi que maaaaaaaaaaas lio .

                      Un para pasar el lio.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: cambiar baterias

                        Buenos y

                        TAM , no te lies, cuando tengas esas Vetus, nos cuentas. Creo que has hecho una buena elección.

                        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: cambiar baterias

                          Yo te voy a liar un poco mas, jejeje ... pero solo para las baterías de servicio; te cuento.

                          He puesto una AGM, no para el barco (que aun está en seco), pero si en la autocaravana, cansado de tener las de ácido con el follón que te pueden montar. El caso es que en una compra conjunta (por medio de un foro de autocaravanas) me salió la de 100Ah por 134€; si las compras una a una pues salen un poco más caras, pero nada que ver con precios que he visto en otros sitios. Te dejo el enlace:



                          Yo la ventaja que le veo a las AGM es que las puedes poner en cualquier posición, no tienen mantenimiento, aguantan mucho más las descargas. Lo único es que no sirven para arranque ya que no dan el amperaje necesario o si lo dan te la puedes cargar.

                          Un saludo,

                          Comentario


                          • #43
                            Re: cambiar baterias

                            Buenas tardes caballeros,

                            Soy nuevo en el foro, es por ello que antes de opinar os invito una ronda de birras.

                            Con la experiencia que tengo he de decirles que en los tantos salones náuticos que he asistido como expositor y otros años como consultor técnico de astilleros y técnicos os puedo decir que:

                            La batería de AGM es la más recomendable como batería de arranque, por su alta corriente en corto tiempo de descarga.

                            GEL, esta es mejor como batería de servicio.

                            Batería normal ( húmeda) para las dos cosas pero las limitaciones ya he leido por ahí, gases, posición, etc.

                            Primero recordar que NUNCA JAMAS, hay que cargar baterías de última generación ( GEL, AGM) con un cargador de baterías antiguo, que no tenga proceso de carga automatico.
                            Si decidís comprar baterías de gel o agm, primero verificar que cargador teneis.
                            Segundo, NUNCA JAMAS en un mismo cargador conectar baterías de GEL, AGM y HUMEDAS aunque los cargadores modernos tienen la opción de configurar la carga de AGM/GEL, no es lo mismo, tienen diferente resistencia y una de las dos se terminará reventando.

                            Tercero, SIEMPRE tratar de tener un monitor de baterías, no un voltimetro y amperimetro, porque estos miden el dato en ese momento y monitor de baterías recoge y tiene un historio y nos da autonomía de nuestras baterías.

                            Por último una recomendación, las baterías, GEL, AGM y HUMEDAS, NUNCA JAMAS deben de ser descargadas más del 50%, esto para que ellas duren muchísimo más ya que su vida útil se mide en ciclos de carga y descarga y además se cargaran mucho más rápido.

                            Espero que con mi humilde comentario haya aportado algo más que lo ya dicho por los foreros que son buenísimos, por cierto!.

                            Saludos

                            Sapo_verde
                            Visita www.surelectrix.com

                            Comentario


                            • #44
                              Re: cambiar baterias

                              Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
                              Hola , pero digo yo que si dicen que no es bueno sin mantenimiento en las de servicio , tampoco debería ser bueno par la de arranque , los problemas serán iguales

                              De todas formas esas VETUS , que serán de otra marca pero bueno , creo que son sin mantenimiento , y te la venden para las dos cosas , asi que maaaaaaaaaaas lio .

                              Un para pasar el lio.
                              Hola , gracias a todos , al final he puesto la vetus de 70 Ah , antes era Varta de 80 Ah , no se si me quedaré corto , de momento arranca bien , pero la de 90 Ah no entraba en el sitio , y de otra marca tampoco , podia haber cogido una de 74 Ah de otra marca pero pesaba casi tres kilos más , y mejor cuanto menos peso para la baldas.
                              Las de servicio cuando la cambie creo que cogeré las mismas sin mantenimiento tambien pese alo que dicen ........
                              Gracias

                              Aqui el cambio http://shackleton-henry.blogspot.com...que-motor.html


                              Editado por última vez por tam; 24/06/2010, 00:02:58.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: cambiar baterias

                                De todas formas ,alguien sabe los pasos a seguir para saber si el alternado o regulador mejor y el cargador de baterias estan trabajando bien y no en demasía , tester , donde pinchar , carga , en la bateria, en la salida de ............



                                Comentario

                                Trabajando...
                                X