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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Inclinación del mástil

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  • #31
    Re: Inclinación del mástil

    Originalmente publicado por Xepe71 Ver Mensaje
    Entonces, lo que estamos diciendo es que a partir de 10 nudos de real siempre tengo que estar jugando con el timón para corregir rumbo? Eso no es malo para la velocidad del barco, pues siempre lo iré frenando? O se corrige ya con leves movimientos de timón que y tienen poca relevancia?
    NO. El timón se pone en el ángulo que equilibre el rumbo, y apenas se toca.

    Para que produzca la máxima sustentación debe trabajar unos grados metido. Si faltan grados se le da caída al palo. Si sobran grados y frena: se quita caída. Pero ojo: con todo bien trimado, velas impecables, etc o matamos moscas a cañonazos.

    Lo de las 3-5 esloras no lo escuché nunca.


    Comentario


    • #32
      Re: Inclinación del mástil

      Originalmente publicado por Cruz del Sur Ver Mensaje
      Hola Califa, entiendo que tú pregunta se refiere a que caida le tienes que dar al palo. Si esta es la pregunta, la respuesta es que tiene que tener una caída aproximada a 1,8 grados.
      La forma de medir estos grados es :

      primero tienes que saber que altura tiene el palo desde la botavara, esta medida se llama " P " .
      Si la formula del perímetro de la circunferencia es PI por diametro, podemos decir que pi es 3,14 y el diametro de la circunferencia formada por la altura del palo sería 2 P .
      Esto nos dice que 3,14 multiplicado por 2 P nos daría el diámetro de la circunferencia y si a este resultado lo dividimos por 360 º nos daría la medida de un grado, que si lo multiplicamos por 1,8 nos daría la medida de la caída del palo en el punto de la botavara y el palo.

      Ejemplo práctico para un palo con una P = 10 mts

      3,14 X (2 P ) = 3,14 x 20 = 62,80 % 360 º = 0,17 mts

      Esto significa que el palo tiene que caer 17 cm hacia popa

      Esto lo mides con la driza de mayor, le cuelgas halgo pesado ( ej. caja de herramientas ) a modo de plomada , y mides 17 cm en la botavara hasta el mastil en donde se coloca el puño de la mayor.

      Espero que la explicación te sirva de algo, y si tienes dudas , vuelve a preguntar , porque este tema da para mucho.

      Un saludo.
      Hector
      Hay que tener cuidado con la forma de escribir las expresiones matemáticas, y aprecio varias incorrecciones que dan lugar a error. Cuando divide entre 360 , debes después multiplicar por 1,8 ( que son los grados de caida) y el resultado será 0,314 m.
      Saludos.

      Comentario


      • #33
        Re: Inclinación del mástil

        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
        En barcos fraccionados con burdas, SE TRINCA DRIZA DE GENOVA A LA PROA - habitualmente al cabo de peeling de spi, para que el mosquetón de la driza quede a una altura cómoda para el proa poder cambiar la génova-, se sueltan burdas a la vez que se le da tensión a la driza, para tirar el palo adelante y que el timón vaya mas suave.

        Cuando llegaron las crucetas atrasadas esto se dejo de hacer, no hacía efecto. Se dejaron de romper palos en empopadas con rasca... con las burdas sueltas en las arribadas -tan frecuentes- a veces rompían.

        No, no en todos los barcos con burdas ocurre lo que dices, el barco puede llevar burdas altas o burdas bajas, las altas van por ejemplo en algun modelo de vela ligera hasta la perilla de donde salen un par de cuernos, en esos barcos si no van bien cazadas se puede ir el palo al agua, luego puede llevar burdas altas antagonistas al Stay en aparejo fraccionado con backstay, que era el caso del mio, como digo mi barco, venía con fraccionado y burdas altas que iban antagonistas al stay donde aparejaba el foque de garruchos, la de sota siempre más largada sin pasarse y la de Barlovento más cazada, el palo se trimaba con las burdas y con Stay y el back stay para la parte que iba desde el arraigo del stay a la perilla, y para llevarlo adelante no había más que ir largando las burdas y cazar el stay, largando el back para llevar adelante la parte alta del palo, o cazandolo para aplanar la vela, según la derrota y viento...que había que controlar para que fuera pareja la flexión, era un barco que para ceñir conseguía ángulos imposibles con un crucero, sin llevar el barco forzado eso sí con gente a la banda, en solitario no se podía ir tan al límite ...

        El motivo de llevar burdas es el mentado anteriormente, los obenques bajos y altos arraigaban en el mismo sitio (no estaban los bajos retrasados con un baby stay como lleva el barco mio actual), por ello llevaba las burdas, antagonistas al stay y el backstay no tenía una funcion de soporte tan marcada como en un sloop, porque la distancia desde el arraigo de stay a la perilla era considerable, por lo que mas bien sujetaba y trimaba la parte superior del palo y la sujección real la hacian las burdas arraigadas a Br y Er, el back tambien iba unico pero se bifurcaba al final arraigando a br y er ya en la zona del espejo.

        Y si, el trimado de un barco con un aparejo con burdas es más complejo y requiere más atención, pues deben ser trimadas en cada virada, justamente para evitar que en una arribada se te vaya el palo, nosotros estuvimos a punto de romper el palo en más de una ocasión pero no rompio por suerte, y escoradas con el palo al agua también tuvimos, el barco se vendió con el palo original...

        .
        Editado por última vez por Fuerza 7; 09/08/2019, 08:34:17.
        Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

        Comentario


        • #34
          Re: Inclinación del mástil

          Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
          No, no en todos los barcos con burdas ocurre lo que dices, el barco puede llevar burdas altas o burdas bajas, las altas van por ejemplo en algun modelo de vela ligera hasta la perilla de donde salen un par de cuernos, en esos barcos si no van bien cazadas se puede ir el palo al agua, luego puede llevar burdas altas antagonistas al Stay en aparejo fraccionado con backstay, que era el caso del mio, como digo mi barco, venía con fraccionado y burdas altas que iban antagonistas al stay donde aparejaba el foque de garruchos, la de sota siempre más largada sin pasarse y la de Barlovento más cazada, el palo se trimaba con las burdas y con Stay y el back stay para la parte que iba desde el arraigo del stay a la perilla, y para llevarlo adelante no había más que ir largando las burdas y cazar el stay, largando el back para llevar adelante la parte alta del palo, o cazandolo para aplanar la vela, según la derrota y viento...que había que controlar para que fuera pareja la flexión, era un barco que para ceñir conseguía ángulos imposibles con un crucero, sin llevar el barco forzado eso sí con gente a la banda, en solitario no se podía ir tan al límite ...

          El motivo de llevar burdas es el mentado anteriormente, los obenques bajos y altos arraigaban en el mismo sitio (no estaban los bajos retrasados con un baby stay como lleva el barco mio actual), por ello llevaba las burdas, antagonistas al stay y el backstay no tenía una funcion de soporte tan marcada como en un sloop, porque la distancia desde el arraigo de stay a la perilla era considerable, por lo que mas bien sujetaba y trimaba la parte superior del palo y la sujección real la hacian las burdas arraigadas a Br y Er, el back tambien iba unico pero se bifurcaba al final arraigando a br y er ya en la zona del espejo.

          Y si, el trimado de un barco con un aparejo con burdas es más complejo y requiere más atención, pues deben ser trimadas en cada virada, justamente para evitar que en una arribada se te vaya el palo, nosotros estuvimos a punto de romper el palo en más de una ocasión pero no rompio por suerte, y escoradas con el palo al agua también tuvimos, el barco se vendió con el palo original...

          .
          Usas expresiones poco precisas. Se hace complejo comprenderte. Menos mal que has mencionado que es un FC8. Ya que creo que te traiciona la memoria en muchos detalles...

          Comentario


          • #35
            Re: Inclinación del mástil

            Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
            Usas expresiones poco precisas. Se hace complejo comprenderte. Menos mal que has mencionado que es un FC8. Ya que creo que te traiciona la memoria en muchos detalles...
            Pues no creo que me traicione, es verdad que navegue en otros modelos de vela ligera, en alguno con burdas, pero se perfectamente como era el aparejo en el FC8 pues lo navegue durante muchos años y no creo que me este traicionando la memoria aunque ya va uno viejo no es para tanto ...

            Mira Question, ahi tienes uno aparejado como el nuestro, las fotos del mio son en papel y no las tengo aqui estan en Galicia pero este que encontre por ahi va igual, si te fijas los obenques altos y bajos van todos al mismo arraigo a br y er, y detras ves las burdas y el stay bifurcado, exactamente como iba en el mio... jajaja ya decia yo que mi memoria aun funciona, ya me estaba asustando jejeje...



            los planos del FC8 con la disposición de las burdas como yo te decia antes:

            Editado por última vez por Fuerza 7; 09/08/2019, 14:02:37. Razón: meter una fotito
            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

            Comentario


            • #36
              Re: Inclinación del mástil

              Cuando compramos el 35s5, el mástil, tenia una caida a popa de un metro. Para mi era ingobernable con viento, mi hijo la conseguía con esfuerzo. Le aminoramos la caida a 60 cm. y va estupendo.

              Rebe
              www.dubhe.es /http:/
              SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

              Comentario


              • #37
                Re: Inclinación del mástil

                Esto

                Esto es lo que destroza y mata los foros

                un tío escribe tres párrafos tres

                y alguien va escupe una línea -"usas expresiones poco precisas"

                y ahora yo digo: -"me aburres"

                y así todo
                John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                Comentario


                • #38
                  Re: Inclinación del mástil



                  Haya paz.

                  Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                  https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Inclinación del mástil

                    Eso

                    Eso, para que haya paz y concordia ... hay que pensar en los demás

                    Si un tío se ha currado y tomado la molestia de escribir tres párrafos tres ... no se puede manifestar desprecio en una línea; en una línea solo se puede/debe manifestar aprecio: -"cohonudo lo que has escrito, me encanta"

                    Si alguien le quiere llevar la contraria a un tipo que ha escrito tres párrafos tres pues tendrá que argumentar en cuatro o cuarenta párrafos cuarenta, un respetiño

                    No sé si me explico: en un foro es muy fácil escupir desprecio en una línea de tal forma que el digamos "proveedor de contenidos" sale perdiendo
                    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Inclinación del mástil

                      Tropa.....
                      A esta ronda invito yo. hip



                      Me interesa muy mucho lo que aportais y si algun@ se sale del tiesto, pues nada o se le ignora o se le invita a una ronda de . Pero lo importante es que la fiesta no decaiga

                      U25pies, sigue siempre aportando todo lo que llevas dentro, que no es poco!!!.
                      Y a los demás cofrades también

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Inclinación del mástil

                        Yo no me he sentido agraviado para nada, a pesar de las mayusculas, todos podemos equivocarnos, por lo que, como he navegado en otros barcos con burdas, pense que podía tener él razón y estar confundiendome yo uno con otro, aunque no me sonaba nada eso que decia él del genova, pues de entrada el FC8 no aparejaba Genova sino Foque, al menos el mio, y no son la misma cosa aunque haya gente que los llame indistintamente, y por eso lo busque, también otras veces yo me equivocado, y lo he admitido, no pasa nada...pelillos a la mar
                        Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Inclinación del mástil

                          Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
                          Esto

                          Esto es lo que destroza y mata los foros

                          un tío escribe tres párrafos tres

                          y alguien va escupe una línea -"usas expresiones poco precisas"

                          y ahora yo digo: -"me aburres"

                          y así todo
                          Libre eres de escribir cuanto quieras, lo cual haces mucho pues eres el rey de las divagaciones absurdas sobre arquitectura naval. No te entramos al trapo, y vives feliz.

                          Desde movil no m apetece enfrascarme en muchos tecletazos y menos con quién se enrolla describiendo -mal- el aparejo de un puto first class 8, el Finot más famoso.

                          Es lo q hay

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