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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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sistemas de parada de motor diesel.

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  • #16
    Re: sistemas de parada de motor diesel.

    Tema delicado,
    desde luego con las peliculas que vemos ultimamente no me extraña que a alguien se le ocurra que podria ser capaz de,
    tras un golpe de mar, perder el equilibrio y caer de un crucero al mar colgado del arnes y la linea, posiblemente con mas de una magulladura inevitable por la caida, colgando por una banda o en el mejor de los casos por la popa estilo curry y en un estado de mar no demasiado bueno, a 5 ó 6 nudos.................
    subir a bordo?
    eso habria que colgarlo en youtube

    uyyyyyyyyyyy mejor no caerse.no digo que sea imposible, pero vamos yo no me veo.


    para vela lo del cabito al piloto me lo apunto.

    se me ocurre para solucionar lo del estrangulador de nuestros minisole por ejem...
    un motorcito de cierre centralizado muy barato y facil de encontrar en desguaces de automocion, accionado mediante un pulsador tipo hombre al agua como en las motoras pequeñas.

    resultado final; hombre al agua, linea de vida, cabito al piloto.
    dios, menuda sensacion de libertad .
    es un poco coña, lo que si es cierto es que cuando la cosa se complica y navegando en solitario cualquier medida de seguridad es buena, no me averguenzo en reconocer que he llegado a atarme para usar el toilette de popa.

    rondita para la cofradia.

    Comentario


    • #17
      Re: sistemas de parada de motor diesel.

      Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
      Hola:

      He oido en elta taberna en muchas ocasiones el argumento siguiente:

      Si te caes y llevas arnes, la velocidad (6 nudos) te hace imposible el volver a subir al barco.

      A mi me parece muy exagerado. ¿alguien lo ha probado empiricamente?
      Voluntaria o involuntariamente? Porque ademas estamos hablando de remontar que... ¿2 m.? de cabo.

      Estoy a punto de tener barco. Igual un dia de verano (acompañado) voy y lo pruebo.

      Salud
      Es muy facil probarlo y sin riesgo, con el arnes puesto y su linea de seguridad tirate por la borda en el mismo puerto o con el barco fondeado o sin arranque y con personal a bordo, verás lo que cuesta!!
      SALUT
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #18
        Re: sistemas de parada de motor diesel.

        NEFTA, no quieros discutir contigo, solo dije como se podria parar, y si se puede. En el hilo, que tu se nota que no leiste entero, no uno sino varios, dan esta forma como valida, incluso Choquero y advierte, lo que tu has dicho, no poner la mano fente a la admision.
        De todas maneras, he vivido rodeado de motores, diesel incluidos, casi nada que se diga es nuevo para mi.
        Cortar el suministro de combustible, no se si siempre, pero muchas veces te llena al sistema de aire y tendras que purgarlo, en cambio cortando la entrada de aire no pasa.
        Se supone que es para una emergencia, pero si por casualidad, activas el sistema un dia navegando sin querer, no te hara mucha gracia tener que purgarlo, por mas facil que sea.

        Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

        Comentario


        • #19
          Re: sistemas de parada de motor diesel.

          Me demuestras con tu comentario que poco sabes de motores, jamas cortando el diesel entra aire en el circuito, ¿como crees que se paran los motores? pues cortando el paso del diesel! me sabe mal que personas como tu puedan llevar a malos entendidos a otros usuarios con esos comentarios, tu aseguras que los motores se estrangulaban cortando con una mariposa el aire, eso no es cierto, no hay ningun motor que asi funcione, en todos los motores diesel que quitando el contacto se paran es porque se cierra el paso del gasoil, en los que se paran tirando de una maneta es un cable que tira a la vez de la palanca de la bomba inyectora cortando el suministro de combustible, no tienes ni idea de su funcionamiento y lo que haces es equivocar la manera de actuar de los que quieren aprender o tienen dudas, yo no discuto con nadie, solo hablo de lo que se, sino me estoy calladito y aprendo
          Ah, en una cosa tienes razon, mo me he leido lo que me has señalado, no me gusta, me cansa leer mucho, jamas he leido un libro, primero porque no sabia(21 años) y despues porque me aburre, soy mecanico de motores nauticos y ademas propietario de una empresa que se dedica a los servicios nauticos integrales, SAILSERVICE, en Masnou, BCN
          SALUT
          Editado por última vez por NEFTA; 26/09/2010, 17:38:53.
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #20
            Re: sistemas de parada de motor diesel.

            Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
            Me demuestras con tu comentario que poco sabes de motores, jamas cortando el diesel entra aire en el circuito, ¿como crees que se paran los motores? pues cortando el paso del diesel! me sabe mal que personas como tu puedan llevar a malos entendidos a otros usuarios con esos comentarios, tu aseguras que los motores se estrangulaban cortando con una mariposa el aire, eso no es cierto, no hay ningun motor que asi funcione, en todos los motores diesel que quitando el contacto se paran es porque se cierra el paso del gasoil, en los que se paran tirando de una maneta es un cable que tira a la vez de la palanca de la bomba inyectora cortando el suministro de combustible, no tienes ni idea de su funcionamiento y lo que haces es equivocar la manera de actuar de los que quieren aprender o tienen dudas, yo no discuto con nadie, solo hablo de lo que se, sino me estoy calladito y aprendo
            Ah, en una cosa tienes razon, mo me he leido lo que me has señalado, no me gusta, me cansa leer mucho, jamas he leido un libro, primero porque no sabia(21 años) y despues porque me aburre, soy mecanico de motores nauticos y ademas propietario de una empresa que se dedica a los servicios nauticos integrales, SAILSERVICE, en Masnou, BCN
            SALUT
            Sabia que ibas a decir eso, pues el que nunca ha tenido motores diesel me parece que eres tu, dos motores BMC 3.8, Austin del 63, no volvimos locos por que una basura se metio en las valvula de la bomba elevadora, y el combustible no pasaba (sabes que tienen dos bombas no?) no me preguntes por que entraba aire pero si entraba. Segundo caso Perkins 6 cilindros no reurdo el numero pero creo que un 6354 fase dos, en un camion Dodge D 600 lo mismo, pero ya con un poco de experiencia se soluciono mucho mas facil. Otra cosa es cortar el suministro desde la bomba de inyeccion como se hace para apagarlo, pero no hablaba de ese caso, hablaba de cortar el suministro en la linea, entonces la aspiracion parece que es tan grande que termina entrando aire por donde habitualemente no hay problema, la unica explicacion que yo le he podido dar.
            Te hable de motores antiguos, muy antiguos, que es apagaban asi.
            Y que no tengo idea de como fuciona una bomba diesel, no su cuantas has desarmado tu, pero yo te aseguro que no fue una.
            Pero en fin lee el hilo que yo sugeri, leelo todo y veras que no soy el unico ignorante, mas de uno tiene mi misma opinion, si no se algo lo aprendo, o pruebo hacerlo, tapa la entrada de aire de un diesel y despues me cuentas.


            Yo si leo, leo mucho, los motores que te cuento, los saque de un libro de mecanica de mi abuelo.

            Leo ahora que eres mecanico, no habia llegado al final, entonces creo que nunca nos entederemos, jamas.
            Editado por última vez por Albatros; 26/09/2010, 22:11:28.

            Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

            Comentario


            • #21
              Re: sistemas de parada de motor diesel.

              Doy por terminado mis comentarios en este hilo
              SALUT
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #22
                Re: sistemas de parada de motor diesel.

                Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                Me demuestras con tu comentario que poco sabes de motores, jamas cortando el diesel entra aire en el circuito, ¿como crees que se paran los motores? pues cortando el paso del diesel! me sabe mal que personas como tu puedan llevar a malos entendidos a otros usuarios con esos comentarios, tu aseguras que los motores se estrangulaban cortando con una mariposa el aire, eso no es cierto, no hay ningun motor que asi funcione, en todos los motores diesel que quitando el contacto se paran es porque se cierra el paso del gasoil, en los que se paran tirando de una maneta es un cable que tira a la vez de la palanca de la bomba inyectora cortando el suministro de combustible, no tienes ni idea de su funcionamiento y lo que haces es equivocar la manera de actuar de los que quieren aprender o tienen dudas, yo no discuto con nadie, solo hablo de lo que se, sino me estoy calladito y aprendo
                Ah, en una cosa tienes razon, mo me he leido lo que me has señalado, no me gusta, me cansa leer mucho, jamas he leido un libro, primero porque no sabia(21 años) y despues porque me aburre, soy mecanico de motores nauticos y ademas propietario de una empresa que se dedica a los servicios nauticos integrales, SAILSERVICE, en Masnou, BCN
                SALUT

                pues tienes razon si TODA LA RAZONel perkins al q se refiere albatros tb se para como tu dices.asi q albatros sin animo de ofenderte.NI PUTA IDEA MACHO

                Comentario


                • #23
                  Re: sistemas de parada de motor diesel.

                  Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
                  pues tienes razon si TODA LA RAZONel perkins al q se refiere albatros tb se para como tu dices.asi q albatros sin animo de ofenderte.NI PUTA IDEA MACHO

                  No entendiste nada que dije, no hable de motores modernos, hable de los primeros diesel.
                  El motor Perkins, no dije que se apaga cerrando la entrada de aire, sino que al taparse un tuberia de diesel, se lleno de aire. Solo eso.

                  Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: sistemas de parada de motor diesel.

                    Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                    Con lo acaecido del israeli, que cayó por la borda y el barco con piloto automatico siguió su rumbo, me pregunto....

                    ¿hay algun sistema de parada de motor diesel en caso de caida de hombre al agua, tipo como los que llevan los fuera borda de gasolina?.

                    Habia pensado en un sistema de electovalvula que cuando se desconecte por la caida, y cierre la entrada de combustible al motor y se pare....

                    Es que los motores diesel al llevar estrangulador para la parada, no veo el sistema de parar automaticamente en caso de caida, salvo que por un sistema de poleas al caerse estrangule y pare....

                    Haber si los ingenieros del foro comentan algo.

                    Unas copas.
                    Que lastima, al final el mensaje quedo en una discusion entre dos, y ni Tatatoa ni yo nos hemos enterado de como funciona (y se instala) el sistema Marlina MOB.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: sistemas de parada de motor diesel.

                      Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                      Que lastima, al final el mensaje quedo en una discusion entre dos, y ni Tatatoa ni yo nos hemos enterado de como funciona (y se instala) el sistema Marlina MOB.
                      Cofrade bricol, no te preocupes que se retomara el hilo . Esta taberna es muy capaz . Tomate unas rondas , que esta vez las paga Dibujito , y veras como esta tarde despues de comer y los avezados cocos de este antro hayan hecho su siesta ,daran cumplida respuesta a tus inquietudes . Veo que ya estas en la etapa final de tu brico-barco. Lo he notado porque ahora ya no hablas de poner en marcha sino de parar.. Saludos.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: sistemas de parada de motor diesel.

                        Efectivamente Port bo, ya estan casi todos los problemas resueltos, solo me queda la carpinteria interior (ya tengo los tableros en casa) y el reloj de la presion de aceite sigue sin marcar, pero me resigno y lo dejo para cuando me aburra.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #27
                          Re: sistemas de parada de motor diesel.



                          hola bricol:
                          mirate el enlace,creo que es lo que necesitas,esto se utiliza en los motores
                          antiguos para sustituir la palanca de estrangulamiento(de gas-oil)manual
                          por un sistema electrico,no resultan muy caras y la instalacion es sencilla.
                          si necesitas orientacion del montaje o como comprarla,ya sabes......
                          Archivos Adjuntos

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                          • #28
                            Re: sistemas de parada de motor diesel.

                            Originalmente publicado por daniel_in Ver Mensaje


                            hola bricol:
                            mirate el enlace,creo que es lo que necesitas,esto se utiliza en los motores
                            antiguos para sustituir la palanca de estrangulamiento(de gas-oil)manual
                            por un sistema electrico,no resultan muy caras y la instalacion es sencilla.
                            si necesitas orientacion del montaje o como comprarla,ya sabes......
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                            • #29
                              Re: sistemas de parada de motor diesel.

                              Y para intentar mejorar el invento de instalacion,
                              materiales:
                              -Electroiman de paro
                              -rele 12V. con retardo a la desconexion(temporizado)
                              -interruptor hombre al agua tipico de fuera-borda
                              proceso:
                              alimentacion bobina rele,del positivo de llave contacto directo a bobina(A1) y un
                              negativo(A2) a traves del interruptor hombre al agua.
                              contacto del rele,del mismo positivo que tomamos de bobina un puente al comun
                              y del contacto NC a positivo de electroiman.
                              el sistema es necesario con rele temporizado porque no es recomendable tener
                              el electroiman mucho tiempo excitado y pese a que cojemos el positivo de llave de contacto y cortaria,siempre nos podemos olvidar de girar la llavecita.
                              estos reles sonfaciles de encontrar en electricidad industrial.
                              Espero sea de ayuda.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: sistemas de parada de motor diesel.

                                Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                                Que lastima, al final el mensaje quedo en una discusion entre dos, y ni Tatatoa ni yo nos hemos enterado de como funciona (y se instala) el sistema Marlina MOB.
                                Hola Bricol... como te puse en el otro hilo, yo lo tengo y va de fabula...

                                Si usas el buscador te tienen que aparecer unos cuantos hilos al respecto. De todas maneras tratare de explicarte un poco como funciona. El cómo se instala te puedo dar alguna idea general porque yo de electricidad ni idea. A mi me lo instalo un excelente electricista nautico que hay en el puerto de Mataro, Adolfo, de Stil Nautic, una excelente tienda de nautica de Mataro.

                                Funciona tan sencillo como esto: llevas tu brazalete en el brazo con el emisor. Cuando caes al agua se hace contacto (en agua destilada, sin sales disueltas no funciona, pero en agua de grifo sí... y con la de mar va perfecto), y emite una señal que la recoge un receptor, que es una cajita con una antena receptora, que tengo instada en la mesa de cartas, por alli, vamos.

                                De esa cajita salen cables... unos van a la unidad central del piloto automatico (creo recordar que son sentencias NMEA, porque mi piloto es un Raymarine), para que ordene al piloto automatico que vire 90º (en mi caso a estribor). Y otros cables van a un solenoide del mando electronico de apagado del panel de mandos del motor que hay en la bañera.

                                Ese dispositivo genera una señal electrica que actua sobre el solenoide, el cual abre o cierra la electrovalvula de la alimentacion de gasoil y cierra el circuito de gasoil parando el motor. Evidentemente necesitas que el motor se pare con un dispositivo electrico (en mi caso con un botoncito del panel de mando, aunque tambien llevo una palanquita en el motor que hace de estrangulador manual)

                                Y eso es todo... la caja tambien sirve (si quieres) como centralita de control de un mando inalambrico del piloto automatico, para lo cual necesitas otro mando con botocitos tipicos (ya sabes... +1, +10, -1, -10, standy, auto, etc), que llevo en el otro antebrazo, el derecho (en el izquierdo llevo el del MOB)

                                Y la caja tambien sirve si quieres como central de alarmas de agua de sentina (ese sistema no lo tengo instalado)

                                La caja lleva unos esquemas de instalacion que, al parecer, cualquiera que entienda un poco de electricidad, puede instalarlo por si mismo. No es nada complicado.

                                No sé de donde eres, pero si un dia te quieres pasar por mi puerto, Mataro, te lo enseñare y demostrare su funcionamiento con mucho gusto (y ademas en mi barco no falta la cerveza fria)... Obviamente este ofrecimiento tambien va dirigido a cualquier otro que este interesado

                                El sistema funciona cojonudamente. Otra cosa es que estando en el agua, aun con el barco con el motor parado (si iba en marcha) y las velas desventadas (por la virada de 90º), seas capaz de alcanzarlo nadando teniendo en cuenta abatimientos, dervas, corrientes, etc. Si vas atado y caes, y quedas colgando por la borda, echando ala gua el emisor del barzo, el barco se para y te seria mas facil subir de nuevo a bordo.

                                No me extiendo más para no enladrillar mas el post

                                Un saludo

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