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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema con Gori tres palas

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  • #31
    Re: Problema con Gori tres palas

    Como dije anteriormente, era algo que sospechaba, por la cantidad de incidentes ocurridos con esta marca, en comparación con el resto, incluso con la suma de incidentes del resto de marcas juntas, y eso que en este foro, si alguna marca ha sido ensalzada ha sido esta.

    Después de leer al Capitan Teach, queda claro que es posible que esta marca mejore el rendimiento a motor, pero a costa de unos riesgos tan altos de averías, que creo no compensa su elección, en comparación con otras marcas, dado el muy exquisito trato que necesitan. Si a esto le añadimos que en un velero lo que se busca es una mejora en la navegación a vela y está claro que con hélice plegada la diferencia entre marcas es ridícula. Para mi su elección está clara.
    :o :o :o

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    • #32
      Re: Problema con Gori tres palas

      Bueno, bueno: creo que hay que ser un poco prudentes y no hacer astillas enseguida.

      Como comentaba anteriormente, he perdido una Gori de 3 palas, lo cual me da cierto posicionamiento para hablar (bien y mal) de ellas.

      Como también comentaba anteriormente, creo que hay que ser cuidadosos con su instalación y revisión, así como en las maniobras avante atrás.

      ...

      ¡Pero no saquemos la cosa de madre!. De lo contrario, acabaremos diciendo que solo ponerlas ya se caen y que no hay inversora que las aguante más de 2 meses...

      Entiendo la molestia y enfado de Captain Teach, pero también se ha de decir que hay muchas hélices que se caen (muchas, muchas) e inversoras que cascan. Lo que ocurre es que como no son Gori...

      Ya decía que el funcionamiento de la Gori creo puede ser un "aliciente" a tener problemas si las cosas no se hacen como deben. Pero igual ocurre (o quizás un poco menos) con cualquier orientable y hasta con una fija. El que sea "rápido" con el morse con fuertes acelerones en maniobras de atraque, lo entenderá pronto o tarde.

      Por lo demás, tengo una "cierta experiencia" con su uso: si no fue la primera en instalarse en España, casi (de eso hace ya unos 9 años) y habré navegado con ella(s) a motor unas 4.000 millas. Aparte del tema de perderla, nunca me ha ocurrido nada: ni los topes de plástico, que no los he tenido que cambiar, ni piñones de la reductora, ni nada de nada. Es cierto que el ánodo del final (pequeño, pequeñito) se gasta pronto, pero eso no puede imputarse a la hélice.

      A mi "cierta experiencia", le podría sumar la de muchos armadores que también tienen una (en algunos algo habré influido yo - lo siento) y no sé de ninguno que no esté encantado con ella.

      Por último comentar que no puede simplificarse el tema de la Gori de 3 a la comparación con las demás, ya que la G3 tiene algo que ninguna tiene: la famosa (y maravillosa) función OverDrive. Habrá quien no la aprecie (principalmente si no la ha probado), pero para mi es algo casi diría que "necesario".

      Finalizo el rollo (porsiaca) indicando que las dos G3 que he comprado, las he pagado y no tengo ningún interés comercial (desgraciadamente) en la comercialización de esas hélices, que sigo creyendo únicas.
      Buena proa!

      Comentario


      • #33
        Re: Problema con Gori tres palas

        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje

        Por lo demás, tengo una "cierta experiencia" con su uso: si no fue la primera en instalarse en España, casi (de eso hace ya unos 9 años) y habré navegado con ella(s) a motor unas 4.000 millas. Aparte del tema de perderla, nunca me ha ocurrido nada: ni los topes de plástico, que no los he tenido que cambiar, ni piñones de la reductora, ni nada de nada. Es cierto que el ánodo del final (pequeño, pequeñito) se gasta pronto, pero eso no puede imputarse a la hélice.

        A mi "cierta experiencia", le podría sumar la de muchos armadores que también tienen una (en algunos algo habré influido yo - lo siento) y no sé de ninguno que no esté encantado con ella.

        Por último comentar que no puede simplificarse el tema de la Gori de 3 a la comparación con las demás, ya que la G3 tiene algo que ninguna tiene: la famosa (y maravillosa) función OverDrive. Habrá quien no la aprecie (principalmente si no la ha probado), pero para mi es algo casi diría que "necesario".
        hace 8 años que la llevo y mi problemna pudo empezar el dia que cogi una guia y se salio el eje (por darle avante-atras....) y se realizo una reparacion de "fortuna" hace 3 años , volviendo de S.S y al enganchar "algo" se repitio el mesmo problem , que nunca he achacado a la helice.

        Los anodos (carillos) tienen comportamiento dispar (pero tambien depende de los vecinos y de los puertos ) el pequeño no dura el año y los grandes generalmente pasan pero nunca llegan a 2 , las gomas las cambie hace años y ahora creo que ya le tocarian
        Manel - EA3CBQ

        Socio fundador Anavre n° 15

        de Baja por en crisis económica ??

        Comentario


        • #34
          Re: Problema con Gori tres palas

          Yo tras informarme en el foro, monté la mía hace 2 años. Si bien es cierto que no tiene a sus palas las 4000 millas de Atnem, tengo claro que es una auténtica joya. El overdrive me hace poner el barco a 7.8 nudos con mar llana a 3200 vueltas con el barco limpio, y a vela es la diferencia entre andar o no con ventolinas.

          Si se cae en algún momento, pues mala leche, pero para eso pago el seguro.

          En el tema de la inversora, soy muy cuidadoso a la hora de hacer el cambio, siempre por debajo de las 1000 vueltas y de momento, toco madera.

          Me la monté yo mismo, tras comprar la herramienta necesaria al distribuidor, y eso si, después de haber leído todo lo que había sobre ella por aquí, me gasté una buena dosis de fijatornillos.

          Un saludo.

          La imprudencia suele preceder a la calamidad

          Comentario


          • #35
            Re: Problema con Gori tres palas

            Me estais preocupando

            Acabo de comprar un barco que lleva un Gori 3 palas. El que la lleve me lo han vendido como una ventaja y yo asi lo he entendido, hasta leer este hilo.

            Bueno, ahora ya no tengo marcha a tras, y no la voy a quitar. Tendre que aprender a cuidarla, revisarla y utilizarla.

            ¿Los que la tengais o hayais tenido podeis hacer un resumen de su mantenimiento? he leido algo de unas gomas, dos tipos de anodos, grasa, apretar el eje, etc y estoy hecho un lio y no se que toca en cada momento.

            Por ejemplo, ahora que acabo de tomar la posesion del barco, ¿que revisariais de la elice y su instalacion?

            Por otra parte tengo una duda sobre la puesta en funcionamiento del OverDrive. Segun he entendido una vez vas avante en marcha normal, debes meter marcha atras y luego avante nuevamente. ¿Es así?

            Pero por otra parte decis que con la Gori en esos cambios avante/atras el inversor, eje, etc sufren mucho, que lo mejor es hacerlo suavemente. De acuerdo. Pero me surge una duda, por ejemplo si voy avante 5 nudos y quiero poner el OD, ¿tengo que parar el barco, entonces meter atras y luego avante nuevamente? o puedo sin parar, es decir desde los 5 kn que voya avante, meter atras y luego avante nuevamente para activar el OD.

            Bueno, muchas dudas, pero es que en mi anterior barcos, llevaba una simple elice plegable de dos palas .

            Gracias a todos por vuestra ayuda y consejos.
            :patron: En travesía de verano hacia el Sur con mi querido PS40 :velero:
            En el mar, la vida es ............... mas salada :bailando:

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            • #36
              Re: Problema con Gori tres palas

              Tranqui, relee con calma este y otros que lo tienes explicado todo

              Originalmente publicado por trotamar.net Ver Mensaje

              Por ejemplo, ahora que acabo de tomar la posesion del barco, ¿que revisariais de la helice y su instalacion?Cuando vares, mira los anodos y las gomas, si estan mal cambialos

              Por otra parte tengo una duda sobre la puesta en funcionamiento del OverDrive. Segun he entendido una vez vas avante en marcha normal, debes meter marcha atras y luego avante nuevamente. ¿Es así? YES

              si voy avante 5 nudos y quiero poner el OD, ¿tengo que parar el barco, entonces meter atras y luego avante nuevamente? YES , o puedo sin parar, es decir desde los 5 kn que voya avante, meter atras y luego avante nuevamente para activar el OD.NUNCA
              Manel - EA3CBQ

              Socio fundador Anavre n° 15

              de Baja por en crisis económica ??

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              • #37
                Re: Problema con Gori tres palas

                Monto una de tres palas en un 28 pies y de lujo. eso sí en una ocasión perdí una pala, la culpa fue del varadero que para limpiar la helice desmontó las palas, puesto en contacto con Gori me indicaron que NUNCA se deben desmontar las palas, me costó pero al final el varadero solucionó el problema a su cargo.

                Bon vent.

                Por mi poca experiencia he observado que las opiniones de los mecánicos en ocasiones son cotradictorias.

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