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Re: Horror en Ibiza
Orden, orden, no se me amontonen, no se trata de polemizar, se trata de
opinar con el objetivo de aprender, pues a todos, repito, a todos los que
vamos a La Mar, si no nos a pasado, nos pasará. AFIRMO. Por lo cual creo
que nos conviene a todos analizar y tratar de aprender para el dia que nos
ocurra (que nos ocurrirá) estar mejor preparados.
Como era la frase: Vamos por partes.
Para el Cofrade Pinguino
-----------------------
"Lo primero arrancar tu maquina, dejar a tu esposa al timon y darle instruc-
ciones de dar avante (suave) para ayudar a tu fondeo.
¿Para que si yo estoy bien fondeado? Seria una estupidez ya que volver a fondear en esas circunstancias y con el fondo de algas es muy complicadillo.
Recuerda que no solo era viento. El mar entraba de pleno y las olas eran bien grandes."
Naturalmente me refiero en el caso que no estando tu a bordo por estar
ayudando a los otros y solo en el caso de que tu barco
empezase a garrear, haciendolo como describo, te daria perfectamente
tiempo a ti a llegar al mismo (Prioritario para ti, es tu barco coñe) para
hacerte tu cargo de la maniobra (Conclusión: ganar tiempo)
"Si la goleta esa era preciosa y de un transmundista, seguro que tendria
mas "fierros por la proa que echar a la Mar. El Dufour igualmente largar
mas cadena y mas cabo para separarse de la Goleta y evitar remolcar
(traccionar) a esta y a ambos hacia el desastre, ademas de seguir
golpeandose.
Para que queria tirar otra ancla si el problema es que estaban enganchados y con el cabo absolutamente tirante entre los dos."
Para cortar el garreo del primero que por desplazamiento podria ademas de
destrozar al segundo arrastrarlo a las rocas, en cualquier caso serviria igual-
mente como retenida, con lo que se podria otra vez ganar tiempo para des-
facer el entuerto, una vez la goleta bien fondeada (sin garrear) el Dufour
separarse de la misma largando mas cadena y cabo.
"Una vez parados ambos barcos (Goleta y Dufour) que es de lo que se
trataba, intentar desfacer el entuerto mediante corte de cabos o si el
estado dentro de esa bahia lo permitiese con cuchillo de sierra y linterna
submarina, librar la helice, siempre que el barco no cabecease para evitar
chichones al submarinista cuando no algo peorrrr.
¿ Acaso crees que en algun momento estuvieron parados? En absoluto. Estaban martilleandose el uno al otro como el martillo y el yunque. Recuerda que el cabo los tensó el uno con el otro al ser enredado con la helice.¿ Te echarias tu al agua entre dos barcos de 12 y 20 metros cabeceando con olas de mas de 1.5 m? yo no desde luego, y menos de noche y con el agua con nula visibilidad."
He explicado que el Dufour deberia haber largado mas cadena y cabo para
separarse de la goleta, naturalmente como es logico, una vez la goleta
hubiese parado de garrear mediante mas fierros o remolque, de otra forma
la operación es absurda, con los barcos pegados y golpeando, creo que ni
Superman se hubiese atrevido.
"3ª maniobra, si la maquina de tu barco es lo suficientemente potente, levantar
tu fondeo, dar un cabo a la goleta y manteneros los 3 hasta que pasase el
cisco.
En primer lugar, un 32 dificilmente podria sujetar al mismo tiempo a un 40 y un 70 pies de madera. En segundo lugar, ¿de que serviria si seguirian golpeandose el uno al otro?"
Decia el viejo refran que. "Un grano no hace granero pero ayuda al compañero", por tanto no es lo mismo remolcar, que mantener en posición
a un barco que tiene anclas trabajando, su peso no debe de
ser el mismo, por cierto, que esto se usa a veces en la mercante, con gran-
des barcos fondeados y un remolcador o varios, aguantandole en la posición.
Fin
---
Para el Cofrade Alvent
-----------
"En cuanto a lo propuesto por Miah, creo que tendriamos que ponernos en la situación que describe pinguino, noche cerrada con fuerte viento y oleaje, considero sería un tanto temerario abandonar nuestra embarcación, embarcar para trasladarse al "fregao" en una auxiliar como mucho supongo de 2,5 metros y una potencia inferior a 5 Cv. La verdad lo veo complicado."
Es cuestión de apreciación y dotes marineras de la auxiliar y el marino que
la gobierne, ello no obstante te diré que yo soy famoso por mis
"cagaleras"
Para el Cofrade Atarip
----------
" Sin quitarte la razón, eres muy duro Mia."
No te ilusiones, soy bastante blandito, pero si digo que es una buena histo-
ria para entre todos poder intentar aprender, esto no es una regata ni un
dia de pesca, esto es situaciones que se nos van a presentar a todos algun
dia.
Por cierto, estoy de acuerdo en que menuda "cagada" la del Austriaco, no
valorar bien su desplazamiento, su fondo de algas, su viento en el Med.
Seguro que esquia de puta madre
Saludos
Miahpaih
-Todos nacemos con una bolsa llena de suerte y otra vacia de experiencia,
el truco esta en llenar la vacia antes de que se gaste la llena.
Orden, orden, no se me amontonen, no se trata de polemizar, se trata de
opinar con el objetivo de aprender, pues a todos, repito, a todos los que
vamos a La Mar, si no nos a pasado, nos pasará. AFIRMO. Por lo cual creo
que nos conviene a todos analizar y tratar de aprender para el dia que nos
ocurra (que nos ocurrirá) estar mejor preparados.
Como era la frase: Vamos por partes.
Para el Cofrade Pinguino
-----------------------
"Lo primero arrancar tu maquina, dejar a tu esposa al timon y darle instruc-
ciones de dar avante (suave) para ayudar a tu fondeo.
¿Para que si yo estoy bien fondeado? Seria una estupidez ya que volver a fondear en esas circunstancias y con el fondo de algas es muy complicadillo.
Recuerda que no solo era viento. El mar entraba de pleno y las olas eran bien grandes."
Naturalmente me refiero en el caso que no estando tu a bordo por estar
ayudando a los otros y solo en el caso de que tu barco
empezase a garrear, haciendolo como describo, te daria perfectamente
tiempo a ti a llegar al mismo (Prioritario para ti, es tu barco coñe) para
hacerte tu cargo de la maniobra (Conclusión: ganar tiempo)
"Si la goleta esa era preciosa y de un transmundista, seguro que tendria
mas "fierros por la proa que echar a la Mar. El Dufour igualmente largar
mas cadena y mas cabo para separarse de la Goleta y evitar remolcar
(traccionar) a esta y a ambos hacia el desastre, ademas de seguir
golpeandose.
Para que queria tirar otra ancla si el problema es que estaban enganchados y con el cabo absolutamente tirante entre los dos."
Para cortar el garreo del primero que por desplazamiento podria ademas de
destrozar al segundo arrastrarlo a las rocas, en cualquier caso serviria igual-
mente como retenida, con lo que se podria otra vez ganar tiempo para des-
facer el entuerto, una vez la goleta bien fondeada (sin garrear) el Dufour
separarse de la misma largando mas cadena y cabo.
"Una vez parados ambos barcos (Goleta y Dufour) que es de lo que se
trataba, intentar desfacer el entuerto mediante corte de cabos o si el
estado dentro de esa bahia lo permitiese con cuchillo de sierra y linterna
submarina, librar la helice, siempre que el barco no cabecease para evitar
chichones al submarinista cuando no algo peorrrr.
¿ Acaso crees que en algun momento estuvieron parados? En absoluto. Estaban martilleandose el uno al otro como el martillo y el yunque. Recuerda que el cabo los tensó el uno con el otro al ser enredado con la helice.¿ Te echarias tu al agua entre dos barcos de 12 y 20 metros cabeceando con olas de mas de 1.5 m? yo no desde luego, y menos de noche y con el agua con nula visibilidad."
He explicado que el Dufour deberia haber largado mas cadena y cabo para
separarse de la goleta, naturalmente como es logico, una vez la goleta
hubiese parado de garrear mediante mas fierros o remolque, de otra forma
la operación es absurda, con los barcos pegados y golpeando, creo que ni
Superman se hubiese atrevido.
"3ª maniobra, si la maquina de tu barco es lo suficientemente potente, levantar
tu fondeo, dar un cabo a la goleta y manteneros los 3 hasta que pasase el
cisco.
En primer lugar, un 32 dificilmente podria sujetar al mismo tiempo a un 40 y un 70 pies de madera. En segundo lugar, ¿de que serviria si seguirian golpeandose el uno al otro?"
Decia el viejo refran que. "Un grano no hace granero pero ayuda al compañero", por tanto no es lo mismo remolcar, que mantener en posición
a un barco que tiene anclas trabajando, su peso no debe de
ser el mismo, por cierto, que esto se usa a veces en la mercante, con gran-
des barcos fondeados y un remolcador o varios, aguantandole en la posición.
Fin
---
Para el Cofrade Alvent
-----------
"En cuanto a lo propuesto por Miah, creo que tendriamos que ponernos en la situación que describe pinguino, noche cerrada con fuerte viento y oleaje, considero sería un tanto temerario abandonar nuestra embarcación, embarcar para trasladarse al "fregao" en una auxiliar como mucho supongo de 2,5 metros y una potencia inferior a 5 Cv. La verdad lo veo complicado."
Es cuestión de apreciación y dotes marineras de la auxiliar y el marino que
la gobierne, ello no obstante te diré que yo soy famoso por mis
"cagaleras"
Para el Cofrade Atarip
----------
" Sin quitarte la razón, eres muy duro Mia."
No te ilusiones, soy bastante blandito, pero si digo que es una buena histo-
ria para entre todos poder intentar aprender, esto no es una regata ni un
dia de pesca, esto es situaciones que se nos van a presentar a todos algun
dia.
Por cierto, estoy de acuerdo en que menuda "cagada" la del Austriaco, no
valorar bien su desplazamiento, su fondo de algas, su viento en el Med.
Seguro que esquia de puta madre
Saludos
Miahpaih
-Todos nacemos con una bolsa llena de suerte y otra vacia de experiencia,
el truco esta en llenar la vacia antes de que se gaste la llena.
Me alegro de tu colaboracion MIa.
a todos
. Tienes todos los servicios que quieras en la orilla, y si logras fondear en la farte del E NE esta protegido de practicamente todos los vientos. Si estas mas al SW como era el caso en el suceso, entonces te tragas todo lo que venga del NW N. Aun así he de decir que este agosto no pude fondear tranquilo practicamente ningun dia. O bien te tragabas un viento molesto o te tocaba un olejae que nadie sabia por donde demonios entraba.
Espero que el proximo año sea algo mejor.
, sobre todo en el Mediterraneo, inclu-
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