VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

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  • #46
    Respuesta: Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

    Originalmente publicado por Atando cabos Ver Mensaje
    Estimado cofrade Bond.
    Los conmutadores 2 y 3 son del tipo 1,2 o both. Lo normal es que arranque con el conmutador 3 en posición 1, dé modo que sólo conecta la batería del motor. Si pongo la posición 2 puedo arrancar con las baterías de servicio. Y si lo pongo en posición both y el otro conmutador también en both, puedo arrancar con las tres juntas, teniendo 315 Ah.
    Perdona el trabalenguas.
    Buen esquema.
    Entendido.

    Comentario


    • #47
      Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

      En mi opinión es innecesario tanto conmutador. Que además constituyen una posible fuente adicional de averías.

      Método KISS:

      - Baterías de servicio en paralelo (sobre todo si son pequeñas, pero en cualquier caso, SIEMPRE). Aplicar la ley de Peukert.
      - Si se me jode una me tira abajo las demás...
      - Tienes un voltímetro que en teoría debe ser vigilado. Cuando veas que la tensión empieza a bajar de forma inexplicable, busca la culpable.

      - Como batería de emergencia para servicio, usar la de arranque PREVIA puesta en marcha del motor. Y viceversa. En aras de la simplicidad, usar cable con pinzas (es un estado transitorio, o debería serlo).

      - Para arrancar hacerlo con TODAS las baterías en paralelo. Os lo agradecerán.
      - Y... ¿Qué pasa si me olvido?
      - No te olvides. Ätate un martillo a salvas sean las partes.

      - El conmutado puerto/barco puede hacerlo perfectamente un relé, para el que aprecie esta posibilidad (aunque no deja de ser un conmutador).
      Editado por última vez por Kane; 21/03/2013, 13:56:05.
      Saludos,
      Carlos
      ************************

      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
      (Manny Adan "in memoriam")

      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

      http://inmenurecetas.webcindario.com

      Comentario


      • #48
        Respuesta: Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

        Originalmente publicado por PEPE Ver Mensaje
        Yo padecí la electrolisis con malas y costosas consecuencias, Para prevenirla en el futuro me hice instalar un aislador galvánico (unos 280 euros) y, a partir de entonces (hace dos años), "0" problemas. Conozco otros casos que tampoco han vuelto a tener problemas después de instalar ese aparatito. Sin embargo, mi vecino, se encontró el barco hundido por no resistir sus baterías el gasto de energía de la bomba de achique al no estar cargándose.[/SIZE]

        Saludos
        Pepe
        Pepe tu vecino debió hundir el barco por no tener la bomba protegida con el fusible adecuado cosa muy común en la mayoría de barcos.

        Que cuesta un porta fusibles y un fusible, 5 EUR? Bastante menos que un incendio o hundimiento.

        Comentario


        • #49
          Re: Respuesta: Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

          Yo diría que si el fusible salta la bomba deja de bombear igual que si se quema. Otra cosa es que se pueda volver a utilizar, pero después de haberse hundido con el barco... lo dudo un poco.

          Aparte de eso, el fusible NO es para proteger a la bomba, sino al cable que la alimenta, cuando se produce una sobrecarga bien en la bomba misma (ya inservible) o en la instalación.

          Originalmente publicado por golden dreams Ver Mensaje
          Pepe tu vecino debió hundir el barco por no tener la bomba protegida con el fusible adecuado cosa muy común en la mayoría de barcos.

          Que cuesta un porta fusibles y un fusible, 5 EUR? Bastante menos que un incendio o hundimiento.

          Editado por última vez por Kane; 21/03/2013, 15:27:38.
          Saludos,
          Carlos
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          Comentario


          • #50
            Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

            Es correcto. (lo que te han dicho).

            Lo dicen todas las normas de seguridad eléctrica, españolas incluídas, y el sentido común, que en lo concerniente a la electricidad, es aún menos común. Precisamente por eso pones el aislador galvánico. Si el cable de tierra no estuviera conectado a las masas metálicas del barco (red equipotencial), y el barco estuviera perfectamente aislado de tierra (algo imposible al estar en el agua) no necesitarías el cable de tierra ni, por tanto, el aislador. Al no poder ser así, los necesitas, y además, correctamente instalados, como digo arriba.
            Si como aislante galvánico usaras un transformador de aislamiento (ideal, mejor que los de diodos, más seguro y eficaz), que te permite aislarte por completo de la tierra DEL PANTALÁN, debes crear tu propia tierra interna y conectarla a las masas metálicas, red equipotencial y por tanto, al negativo de la instalación de 12 V SI NO VA AISLADO (edito: completamente aislado).


            Originalmente publicado por Bravo Ver Mensaje
            Yo he comprado un aislador galvanico en Inglaterra, Safestore Marine, y los vendedores, que tambien son los fabricantes, ponen en las instrucciones que debo conectar la toma de tierra de 220V a la masa del motor.
            Les he llamado y le he dicho que de esa manera conecto el negativo de 12V con la tierra de 220V, que me parece un error.
            Me han contestado, que las instrucciones estan bien, que es la unica manera de estar protegido contra una posible descarga y que es lo exigido para pasar las normas en Gran Bretaña.
            Los que decis que no se pueden conectar los dos cables ¿teneis alguna base cientifica para afirmarlo? o ¿es una opinion personal?
            Un saludo y unos cervecitas

            Javi
            Editado por última vez por Kane; 21/03/2013, 16:20:32.
            Saludos,
            Carlos
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            Comentario


            • #51
              Respuesta: Re: Respuesta: Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
              Yo diría que si el fusible salta la bomba deja de bombear igual que si se quema. Otra cosa es que se pueda volver a utilizar, pero después de haberse hundido con el barco... lo dudo un poco.

              Aparte de eso, el fusible NO es para proteger a la bomba, sino al cable que la alimenta, cuando se produce una sobrecarga bien en la bomba misma (ya inservible) o en la instalación.
              kane se para lo que que sirve un fusible y cuales son las consecuencias y causas de un calentamiento no me he expresado bien, en el caso que comenta pepe según entiendo había una vía de agua previamente y la bomba dejo de trabajar cuando ya no tenían las baterías suficientemente Amp que suministrar, pero hay otros casos (la mayoría) que los barcos se hunden por las consecuencias provocadas por los incendios eléctricos causados por no tener los equipos correctamente protegidos.

              Comentario


              • #52
                Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

                Originalmente publicado por sorpresa Ver Mensaje
                Olaje, debo confesar que he seguido alguno de tus hilos de bricos y demás y una cosa que me llamaba la atención era como tenías tanto aparato en marcha a bordo cuando no estás cerca del barco.

                Yo vivo bastante lejos y cuando no estoy por la zona el barco está desconectado, y aún así ya he fundido dos cargadores, por no hablar de que la corriente del pantalan es fácil que se corte.

                El tema del deshumificador me atraía pero el riesgo de que se queme me hechó para atras, ahora en invierno dejo varios deshumidificadores de sal y asunto arreglado.

                Por cierto, creo que tienes placas solares en tu barco, ¿no te dan suficiente energía para tener la telemetría conectada? por supuesto si dejas el frigo no creo que sea suficiente.

                Carmelo si pones electronica de la que sea en la alimentacion siempre te puedes dar algun problema ,mientras menos componentes tengas en el circuito mejor,mas seguridad
                Fuente de alimentacion clasica basica ,para los motores y la electronica de hoy tienen un buen ancho de banda en la tension de entrada .
                Trafo toroidal +Pdiodos+condensador lo menos que se despacha.
                si le pones un rele detector de tension 220vca con un contactor si hay 220 a la fuente si no hay a las baterias ,

                Triodo

                Comentario


                • #53
                  Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

                  Tú no sabes con quién estás hablando

                  Por cierto, los que vivimos en el barco siempre tenemos la toma conectada

                  Iván

                  Comentario


                  • #54
                    Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

                    Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
                    Tú no sabes con quién estás hablando

                    Por cierto, los que vivimos en el barco siempre tenemos la toma conectada

                    Iván
                    Y lo que no vivimos tambien.
                    Triodo

                    Comentario


                    • #55
                      Re: ¿Dejas conectado el barco a 220V siempre?

                      Originalmente publicado por Atando cabos Ver Mensaje
                      Hoy no es mi día.

                      No las he podido subir. Vuelvo a intentarlo.

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                      [ATTACH]18498[/ATTACH]
                      Cofrare Atandocabos una ronda para ti! Podrías pasar el esquema a mayor resolución. No puedo leer las letras.

                      Gracias!

                      Esta ronda la pago yo

                      Roger

                      Comentario

                      Trabajando...
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