VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

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  • #61
    Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


    ..........Lionel Regnier completa con éxito el test de autoadrizamiento GOR con su Nuevo Akilaria RC2.......


    pero el test de autoadrizamiento creo que se realiza sin mastil ni velas
    en medio de una marejada llenando el tanque de proa y el lateral
    dificilmente se adrizaría un class40 con mastil y velas

    .....quizas se aproaria,
    la mayor cogeria viento por debajo y se adrizaría (waterstart)
    y el foque seria mejor enrollarlo si se puede

    alguien sabe algun truco para adrizarlo





    Comentario


    • #62
      Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

      Originalmente publicado por maka Ver Mensaje


      ..........Lionel Regnier completa con éxito el test de autoadrizamiento GOR con su Nuevo Akilaria RC2.......


      pero el test de autoadrizamiento creo que se realiza sin mastil ni velas
      en medio de una marejada llenando el tanque de proa y el lateral
      dificilmente se adrizaría un class40 con mastil y velas

      .....quizas se aproaria,
      la mayor cogeria viento por debajo y se adrizaría (waterstart)
      y el foque seria mejor enrollarlo si se puede

      alguien sabe algun truco para adrizarlo





      Me imagino que lo hacen así porque presuponen que si el barco vuelca a 180º se habrá quedado sin palo en el proceso ... pero si quieres, lo pregunto.

      salud!!

      Comentario


      • #63
        Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

        Originalmente publicado por maka Ver Mensaje


        ..........Lionel Regnier completa con éxito el test de autoadrizamiento GOR con su Nuevo Akilaria RC2.......


        pero el test de autoadrizamiento creo que se realiza sin mastil ni velas
        en medio de una marejada llenando el tanque de proa y el lateral
        dificilmente se adrizaría un class40 con mastil y velas

        .....quizas se aproaria,
        la mayor cogeria viento por debajo y se adrizaría (waterstart)
        y el foque seria mejor enrollarlo si se puede

        alguien sabe algun truco para adrizarlo





        Maka, he preguntado a la Dirección de Regata y me han contestado lo siguiente:

        There are a number of practical reasons:
        1. There are very few marinas with calm water and enough depth to invert with the rig fitted (IMOCA started this 180 test and they have 90ft + masts)
        2. Nobody wants to put their mast wiring and electronic gear in salt water (VHF, AIS, radar, Windex etc)
        3. It creates a bloody mess of the rigging!
        The racing and class authorities will claim that a sealed-tube rig has immense buoyancy and will assist the self-righting (so, not reflecting worst case scenario when dismasted). Also, there is a theory that in a real inversion, wave and current action on a submerged mast (especially carrying sails) will help self-righting.
        So, mixture of practicality and theory…


        Lo que traducido, viene a ser:

        "...

        Hay una serie de motivos prácticos:

        1. Hay muy pocos puertos deportivos con suficiente calado y aguas lo bastante tranquilas como para poder invertir el barco con el aparejo completo (Los IMOCA iniciaron este tipo de pruebas y sus palos suelen ser de más de 90 pies).

        2. Nadie quiere meter el cableado del palo equipos electrónicos en agua salada (VHF, AIS, Radar, Windex, etc ...)

        3. Deja la jarcia hecha un maldito desastre!!

        Las autoridades de competición y de clase consideran que un aparejo de tubo sellado tiene una enorme flotabilidad y contribuirá al auto adrizamiento (por tanto, no reflejaría lo que ocurriría realmente en el peor de los casos, la desarboladura). También existe una teoría de que en un caso real de inversión del barco, la acción de las olas y la corriente sobre un palo sumergido, especialmente con velas izadas, contribuirá al autoadrizamiento.

        Por tanto, una mezcla de motivos prácticos y teóricos.

        ..."

        Así, parece ser que se considera que la prueba refleja lo que ocurriría en el peor de los casos, es decir, el barco invertido y desarbolado, sin la posible ayuda a la flotabilidad y autoadrizamiento que podría suponer tanto el palo hueco y lleno de aire como la acción de las olas sobre el aparejo sumergido.

        salud!!!

        Comentario


        • #64
          Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

          Poco a poco, las cosas se van animando en la GOR, ayer otro equipo pasó la prueba de autoadrizamiento, hay fotos bastante espectaculares aquí:

          05 March, 2012: Nick Leggatt and Phillippa Hutton-Squire of Phesheya-Racing survive a severe knockdown in 35-40 knots. 04 March, 2012: Marco Nannini and Hugo


          Y otro artículo nuevo sobre preparativos y otras actividades de los equipos:

          05 March, 2012: Nick Leggatt and Phillippa Hutton-Squire of Phesheya-Racing survive a severe knockdown in 35-40 knots. 04 March, 2012: Marco Nannini and Hugo


          Además, tendremos un stand en el Salón Náutico de Palma, por si alguno quiere pasarse por allí, estaremos en el stand D 9.

          salud!!!

          Comentario


          • #65
            Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

            Hoy, a las 18:30, cocktail de presentación del coche oficial de la regata, el Alfa Romeo Giulietta, con los colores de la GOR.

            Si alguno de vosotros está en Palma y quiere pasarse, estaremos encantados de recibir vuestra visita en el stand de la GOR, el D9.

            Salud!!!

            Comentario


            • #66
              Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

              Buscando por ahí, he encontrado en el blog de Marco Nannini el vídeo de la prueba de autoadrizamiento , y la verdad es que impresiona, especialmente verles de pie en el techo del habitáculo del barco:



              A ver qué os parece.

              salud!!

              Comentario


              • #67
                Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                Como podéis ver aquí, http://www.globaloceanrace.com/index...es&news_id=470, el Desafío Cabo de Hornos, al que conocíamos por La Colorina gracias a los relatos de los que disfrutamos acerca de sus andanzas durante al Portimao Global Ocean Race, ya ha llegado al Reino Unido, y pronto perderá su característico color rojo.

                Espero que, igual que hizo en la anterior edición, La Colorina lleve a sus nuevos armadores sin sobresaltos alrededor del mundo y consiga de nuevo una posición de podio en la clasificación general.

                salud!!!

                Comentario


                • #68
                  Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                  Gracias por mantenernos informados



                  A tu salud
                  Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                    Os dejo un enlace a una noticia que ya tiene un par de semanas, pero que no había podido traducir por estar en el stand de la GOR en el Salón Náutico de Palma. Resumiendo, la ONG asociada a la GOR, Global Vision Sailing Trust, ha llegado a un acuerdo con una ONG patrocinada por la Armada de Sudáfrica que trabaja en favor de chicos desfavorecidos para colaborar y trabajar conjuntamente.

                    Lo cierto es que la Global Ocean Race también tiene una vertiente solidaria que me gustaría ir acercando también a esta Taberna, si os parece interesante.

                    Este es el enlace http://www.globaloceanrace.com/index...id=469&lang=es

                    salud!!!

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                      Otro barco, esta vez el sudafricano Pheseya Racing, está en el agua y se prepara para la Normandy Channel Race, que le servirá también como travesía calificatoria para la GOR.

                      Convendría estar atentos a esta pareja, Philippa Hutton Squire y Nick Leggat, pues aunque su barco no es de los más nuevos ni tienen un gran presupuesto, llevan navegadas más de 25.ooo millas juntos entre competición y transportes de barcos, y eso da para conocerse muy bien y seguro que son una tripulación muy bien cohesionada.

                      El enlace: http://www.globaloceanrace.com/index...es&news_id=471

                      salud!!!

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                        recordando la regata "portimao gor"
                        el beluga entrenando


                        http://www.youtube.com/watch?v=Rupq_PcdIow&feature=related


                        Comentario


                        • #72
                          Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                          Acaba de llegar otro barco a Europa, el Roaring Forty 2, de Michale Kleinjans, es el segundo Kiwi 40 FC en competición, como sabéis, es un diseño de Farr.

                          Aquí tenéis el enlace con algunas fotos bastante chulas de la prueba de escora y autoadrizamiento a 90º, con el aparejo puesto http://www.globaloceanrace.com/index...id=472&lang=es, ahora le falta hacer la prueba de 180º sin aparejo, pero esa supongo que la hará después de la Normandy Channel Race. Esto sí que es estrenar el barco ... lo descargas, lo arbolas, lo mides, haces prueba de escora ... y para probarlo ... te metes una regatita de mil millas a dos ... para ir haciendo boca

                          Salud!!!

                          P.D. Un pajarito me ha dicho, no es seguro, que Boris Hermann podría hacer alguna etapa ... pero ya os lo confirmaré. Boris ganó la PGOR con el Beluga Racer y ha quedado quinto en la BWR con el Neutrógena ... a ver si es verdad que se apunta a la GOR ...

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                            Ya empieza a prepararse la Global Solo Race para 2013 ... y ya tiene el primer inscrito, Joe harrys con un Class 40 nuevo de trinca, un Akilaria RC2 con el que está participando en la Normandy Channel Race, aquí tenéis el enlace http://www.globaloceanrace.com/index...id=476&lang=es

                            Por cierto, la Normandy Channel Race nos dará unas cuantas fotos bien chulas, porque la GOR y Helly Hansen han montado un concurso de fotografía para esta regata, irán subiendo cada día la mejores fotos enviadas desde los barcos y elegirán un ganador diario, el ganador del concurso será elegido al final de la regata, el próximo 27 de mayo. Este es el enlace, http://www.globaloceanrace.com/index...id=475&lang=es , aunque puede que durante parte del día de hoy salga el texto en inglés porque se les olvidó pasármelo para traducir durante la semana pasada.

                            Salud!!!

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                              Se me había pasado deciros que Helly Hansen ha firmado un acuerdo de colaboración con la GOR, como podéis ver aquí: http://www.globaloceanrace.com/index...es&news_id=474

                              Y se nos ha pasado ... bueno, se me ha pasado contaros cómo iba la Normandy Channel Race (www.normandy-race.com) de Class 40 .. por algún motivo no han ido publicando las fotos del concurso HH/GOR , aunque puede ser porque han tenido tomate ... tanto que hasta han tenido que acortar el recorrido en 130 millas dejando la Fastnet Rock fuera del recorrido porque se aproximaba un tremendo temporal, así que al virar Tuscar Rock se fueron directamente para Guernsey.

                              A pesar de todo, se han metido entre pecho y espalda 870 millas que el primero "Initiative Saveurs" ha cubierto en 3 días 22 horas y 25 minutos ... pero es que los tres primeros han llegado en aproximadamente 40 minutos ... no está nada mal y refleja lo competitiva que es la Class 40. Por cierto, en esta regata había varias tripulaciones de la GOR, entre ellas las chicas Hanna Jenner y Anna Maria Renken con el 40 Degrees.

                              Salud!!!

                              Comentario


                              • #75
                                Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


                                la normandy-race sale desde Caen

                                en los primeros puestos de la normandy-race han
                                llegado los rogers40 seguidos de varios pogos40s2


                                en los puestos 11 y 12 han llegado las dos tripulaciones
                                femeninas


                                entre los retirados el kiwi40 de kleinjans-lepesqueux
                                retirado como otros por el temor de romper el barco
                                nuevo debido al oleaje y al fuerte viento



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