VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

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  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

    Ahora mismo hay 10 personas felices en el Índico sur (relativamente clemente de momento).
    Lástima que no sea noticia...
    Recordad: http://hugoramon.wordpress.com
    Cuesta mucho escribir cada día.

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    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


      el barco Phesheya y el barco de Nannini y Hugo
      se han casi encontrado a una milla de distancia pudiendo intercambiar algunas palabras por VHF

      tambien explica Marco que por alli ha pasado
      el Banque Populaire a 43 nudos de velocidad
      hace algunos años en la búsqueda de un anterior récord de vuelta al mundo el Cheyenne (ex-playstation) con Steve Fosset
      iban a "sólo" 39 nudos de velocidad

      Marco informed us that he had heard that the giant French trimaran Banque Populaire passed south of us doing 43 knots on her attempt to break the round the world speed record! That is quite a phenomenal speed and it seems amazing that it was only a few years ago that we set the record at 58 days with Steve Fossett aboard Cheyenne (ex- Playstation). As far as I remember our best speed on Cheyenne during that passage was about 39 knots, and that only briefly. Brian Thompson who was a watch leader aboard Cheyenne and who helped us with some of our Global ocean Race
      Editado por última vez por maka; 06/12/2011, 10:43:12.

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      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

        Alguien sabe sobre el Cesna Citation, no esta localizable, no se si en esta regata tienen modo furtivo. Esto hace que El F.C. de Marco y Hugo y el Phesheya ganen una posicion.
        Lo que si parece que la cola va mas rapida que la cabeza, recortaran algunas millas.
        Saludos

        Carlos Martinez.
        canariaswaypoint

        canariaswaypoint@hotmail.com
        http://canariaswaypoint.weebly.com/

        Comentario


        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

          Según el parte de las 18:00 UTC Cessna ha aparecido de nuevo, en segunda posición, a 4'8 millas de Campagne de France ... Ross y Campbell han perdido 4 o 5 millas y están a 22'7.

          Por su parte, Financial Crisis y Phesheya siguen con su match race particular, ahora te paso, ahora me pasas ... como en un escalextric ... ahora Hugo y Marco están por delante de Nick y Philippa, a unas 4 millas por delante ... a ver qué pasa en el próximo parte.

          salud!!!

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          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

            Las cosas siguen más o menos igual, aunque parece que Halvard y Miranda han conseguido un par de millas más sobe Conrad y Sam, mientras que los Field siguen por ahí al acecho y han pasado de ser los que estaban más al N a ser nuevamente los que están más al S.

            Por su parte, Marco y Hugo están cuartos y se han alejado hasta unas 9 millas de Nick y Philippa ... pero ¿qué tal si dejamos que nos lo cuente él? Aquí lo tenéis: http://hugoramon.wordpress.com/2011/12/06/530/

            La verdad es que vale la pena leer su blog, es la mar de entretenido.

            Ánimo Hugo!!!!

            salud!!!

            Comentario


            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

              Nick y Philippa, parece que van al rebufo de Margo y Hugo, que como estan lejos de la cabeza, seguro que tienen otra meteo, pero hacen medio a un nudo mas rapido que los lideres. asi ayer Financial Crisis estaba a 203.7 m y ahora van por 197mn.
              En el tracking de la web, parece que el viento esta dando cierta tregua, aunque imagino que alli en el oceano sera mas viento, con mas olas etc...
              Saludos

              Carlos Martinez.
              canariaswaypoint

              canariaswaypoint@hotmail.com
              http://canariaswaypoint.weebly.com/

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              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                Parece ser que Hugo tardará en volver a Palma ... y aunque me sabe mal porque es un tipo la mar de ameno, me alegro por él, porque significa que sigue navegando: http://hugoramon.wordpress.com/2011/...a-que-esperar/

                En lo que a la regata se refiere ... pues los de cabeza a lo suyo, aunque ahora Conrad y Sam van por delante de Miranda y Halvard, mientras que los Field y su BSL (Ex-Desafío Cabo de Hornos) siguen vigilanod de cerca (A unas 13 millas del primero).

                Por su parte, Hugo y Marco parece que han sacado algunas millas más a Nick y Phillippa (les llevan algo más de 20 millas) y, al igual que ellos, parece que han optado por quedarse al N de los de cabeza, en los 42º S, mientras que los otros andan ya cerca de los 44º S. Por lo visto, se acerca una tormenta que les va a pillar a todos, pero a los que van por arriba los vientos de proa tardarán algo más en alcanzarles por lo que (según esperan) podrán recuperar algo a los de delante .... habrá que esperar y ver.

                salud!!!

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                • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                  Como cambian las cosas, estoy mirando los partes meteo, de passageweather.com y la evolucion y la evolucion de los barcos de cabeza con los de la cola, los primeros casi doblan en velocidad a la cola que hacen algo mas de 8 n mientras los jefes indios van a mas de 14, asi ganan millas.
                  Lastima que no puedan engancharse al mismo frente.
                  Saludos

                  Carlos Martinez.
                  canariaswaypoint

                  canariaswaypoint@hotmail.com
                  http://canariaswaypoint.weebly.com/

                  Comentario


                  • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                    Originalmente publicado por chinijo Ver Mensaje
                    Como cambian las cosas, estoy mirando los partes meteo, de passageweather.com y la evolucion y la evolucion de los barcos de cabeza con los de la cola, los primeros casi doblan en velocidad a la cola que hacen algo mas de 8 n mientras los jefes indios van a mas de 14, asi ganan millas.
                    Lastima que no puedan engancharse al mismo frente.
                    Sí, si esto sigue así, los de cabeza les van a meter un par de miles de millas de ventaja a Phesheya y Financial Crisis que estarán metidos en un match race de 5000 millas ....

                    A ver si hay suerte y la cosa se comprime un poco ... aunque los de delante están bastante agrupados ... impresionan las medias que se están marcando Conrad y Sam en el Cessna estos últimos días.

                    salud!!!

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                    • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40



                      Financial Crisis es el barco rosa
                      Campagne de France es el barco verde
                      ciñendo también Cessna Citation y BSL

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                      • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                        Maka veo que tienes el Adrena

                        Es el programa con el que hacen routing los buenos

                        Hugo lo llevaba en el Cessna, pero con Marco van con Max Sea.

                        Para la próxima Ophiusa me dejas tu portatil un rato??

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                        • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                          Viendo el tracker de la regata esta mañana, nos encontramos conque Cessna y BSL son los únicos que van haciendo camino en serio ... alrededor de los 11 Kn, pero están bajando amurados a estribor hacia el SE a toda pastilla y se están yendo muy por debajo del límite de hielo que les queda unas 240 millas al N y casi 500 al E, por lo que tendrán que hacer una subida que les puede complicar la vida. Me apuesto algo a que en el blog de BSL leeremos de nuevo a Ross Field diciendo que tanto límite es una chorrada ... Por cierto, Cessna sigue primero y los field están a unas 52 millas por su popa, ¡Vaya regata que se están marcando Conrad y Sam hasta el momento!

                          En tercer lugar, 140 millas al W y casi 180 al N de Cessna, tenemos a Campagne de France, amurado a babor y haciendo 4 Kn, la posición es interesante, porque aunque se ha quedado casi encalmado, parece que si el parte se cumple, puede recuperar bastante a la cabeza, sobre todo porque no tendrá que dubir puesto que ya está arriba, a la altura de la puerta de hielo.

                          Por detrás, también a la altura del límite de seguridad, pero a casi 700 millas de Cessna encontramos a HUgo y Marco que, en este momento, están navegando hacia el SW .. una vez más con vientos de proa ... lo que ha hecho que Hugo se autodefina como el "Campeón Mundial de Ceñidas" en su blog de anoche http://hugoramon.wordpress.com/2011/...y-otras-cosas/

                          Y, por detrás, tenemos a Nick y Philippa ... a unas 100 millas de la popa de Hugo y Marco.

                          A ver qué pasa con ese parte meteorológico, la apuesta de Campagne parece clara, diría uqe piensan que los otros dos no podrán subir a tiempo, pero están haciendo 11 Kn mientras Halvard y Miranda hacen 4 ... Pero si aciertan seguro que hacen daño, y si aciertan, eso tal vez permita a los dos barcos de cola acercarse a los de delante.

                          salud!!!

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                          • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                            Un rumbo raro el que lleva Marco y Hugo y por extension el Phesheya, hasta hace pocos dias parecia, que el buen tren de frentes estaba unos grados mas al sur de la latitud por donde andan.
                            Ahora es en esa lititud donse se pueden encontrar calmas, parece o eso creo yo que bajar un poco al sur es bueno, pero SW ????
                            Saludos

                            Carlos Martinez.
                            canariaswaypoint

                            canariaswaypoint@hotmail.com
                            http://canariaswaypoint.weebly.com/

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                            • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40


                              Butxeta de Adrena nada ....je..je
                              lo he sacado de la web del Phesheya



                              donde explica el día a día

                              Comentario


                              • Re: Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

                                Y Hugo nos sigue regalando con su post diario, que realmente vale la pena leer, lo que más me gusta es que casi nunca pierde el humor y acaba siempre buscando el lado bueno a las cosas, además de que sus comentarios gastronómicos y musicales no tienen desperdicio:



                                En lo que a la regata se refiere, seguimos con el match race entre Cessna y BSL, que por ahora se salda a favor del primero con 44 millas de ventaja sobre Ross y Campbell Field. Es evidente que la estrategia de irse al S que han seguido estos dos les ha sido de lo más rentable, puesto que a pesar de la subida, siguen ambos con una ventaja de más de 200 millas sobre Miranda y Halvard con su Campagne de France.

                                Y en el otro match race, el que mantienen Hugo y Marco con Nick y Philippa, de momento Financial Crisis sigue por delante de Phesheya (aproximadamente 60 millas) y ambos están ya apuntando de nuevo hacia el E tras haber sorteado un frente secundario que se había formado tras el que les había estado persiguiendo estos últimos días. Un frente secundario pero no precisamente agradable, pues ha dado vientos por encima de los 40 Kn y ha obligado a ambas tripulaciones a hacer un bordo al SW, lo que les ha costado un buen puñado de millas adicionales respecto a los de cabeza. Este tipo de frente, por lo visto, es conocido por allí abajo como "ano de cebra", algo que cuenta Hugo en su blog y que le ha explicado el bueno de Nick Leggat.

                                Así, ahora tenemos a los barcos esparcidos sobre unas 1000 millas, con dos grupos claramente diferenciados, y un barco en el medio que intenta acercarse a los dos primeros. Por su parte, Ross y Cambell siguen buscando la forma de adelantar a Cessna ... con el que han llegado ahora al segundo límite de seguridad por hielos, a 45º S al SW de Australia, después de eso Ross parece estar planeando tirarse en picado hasta los 55 Sº aproximadamente ... al menos eso cuenta en su blog. Así que tendremos que ver si Campagne puede acercarse hasta los dos primeros y si éstos van a tomar estrategias similares o Cessna va a jugar a marcar a BSL ... Con más de 3000 millas hasta Wellington, todo es posible ...

                                salud!!!

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