VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Como orientarse en la mar sin GPS

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Navegación Como orientarse en la mar sin GPS

    Apreciados cofrades, un para celebrar que cada dia el sol está mas alto sobre el horizonte...
    Despues de conversaciones con otros cofrades me animo a presentar este hilo.
    Navegando creo que somos "GPSdependientes" y me gustaria que este hilo ayudara para librase de esa dependencia, al menos cuando quisieramos.
    Ya se que el GPS es nuestro nuevo diossobre quien empeñamos nuestra seguridad comoda y sin esfuerzo.
    Este hilo esta dedicado a las personas que desean saber su posición en la mar comtemplando la naturaleza, interpretando sus leyes, usando un poco el ingenio y poco mas.
    No pretende este hilo criticar los metodos modernos del GPS, sino desarrollar trucos, estrategias y practicas de la Navegación Astronómica.
    Tampoco pretende este hilo desarrollos teoricos profundos; sino pautas sencillas para poder realizarlas por marinos con una cierta formación pero con los recursos limitados de quien navega con una escora de 20º en su velero.
    Solicito la participación de tan buenos navegantes para que nos cuenten cómo, qué, porqué, de que manera etc.. sus formas de calcular la longitud, cómo consiguen posicionarse, cómo calculan la corrección total de la aguja; a qué horas realiza las observaciones, cómo lo hacen etc...
    Espero que todos podamos aprender mucho, os animo a participar!!

    LORDRAKE

    El GRAN AZUL

  • #2
    Re: Como orientarse en la mar sin GPS

    Lo seguiré con gran atención, porque colaboración por mi parte, debido a mi inexperiencia, va a ser poca, pero al contrario mucho agradecimiento a los colaboradores

    Comentario


    • #3
      Re: Como orientarse en la mar sin GPS

      Buenasss, cajarillos al poder !

      Como dice un buen amigo y cofrade de este tugurio "siempre nos orientamos mirando cómo vemos desde donde estamos algo que de antemano sabemos donde está".
      A la vista de la costa, ese algo será un faro, promontorio, o punto destacado de la misma; en alta mar, cuando vemos los 360º de horizonte ese algo sólo pueden ser los astros.
      Entre estos dos tipos de observaciones hay una pequeña diferencia: los puntos destacados de la costa NO SE MUEVEN pero los astros SÏ.
      Toda la parafernalia de la navegación astronómica (sextante, cronómetro etc...) se basa en estos principios que se supone que iremos viendo en el hilo. ¿O no?

      Saludos

      F. Bou Fort

      Comentario


      • #4
        Re: Como orientarse en la mar sin GPS


        Un saludo tomaros algo a mi cuenta..
        Interesante hilo.
        Pues si algun dia se os estropea el GPS pero os funciona el radar y os piden vuetra situacion,cogeis con el arillo distancias a dos puntas conocidas y tantas millas a cabo tal , tantas a cabo cual ya os tendran localizados.
        Por demoras a tierra con la aguja.
        Visualmente aunque poco exactas,aquel pico cuando este a traves con aquella loma etc...
        En la pesca no hace tantas años se iba bastante exactamente a un punto en la mar con la aguja magnetica y un reloj,era por ejemplo salimos de puerto y 20 minutos a 120º ,15 minutos a 230º estamos en la posicion para volver seria a la inversa.
        Si la vida es un barco,...
        que haya sueños en las velas,
        esperanza en el timon,...
        y no esclavos en los remos.

        Comentario


        • #5
          Re: Como orientarse en la mar sin GPS

          Creo que lo fundamental es calcular la ruta sobre el papel, distancias rumbos, despues con la velocidad en una cuartilla en blanco con la ruta trazada la sigo, y algunas veces la clavo.

          Comentario


          • #6
            Re: Como orientarse en la mar sin GPS

            Hola,
            Interesante cuestión ésta que, de hecho, ya ha salido a colación en este tugurio en bastantes ocasiones a lo largo de los años. Yo mismo abrí hace años hilos sobre "navegación astronómica de emergencia" en circunstancias digamos "penosas" en las que nos falta alguno de los elementos fundamentales para la práctica estándar de esta técnica de navegación (el sextante, el reloj y el almanaque náutico). Por ejemplo, en este hilo:

            http://www.latabernadelpuerto.es/old...id=2828281.htm
            discutíamos con muy ilustres contertuli@s sobre el asunto de qué podemos hacer si nos quedamos sin sextante. Lástima que la mayoría de esos contertulios hayan desaparecido y no intervengan ya....

            Voy a contribuir ahora a este hilo con la propuesta del uso la duración del día para obtener la posición, algo que podemos hacer sin disponer de sextante. Si disponemos de un reloj que marque la hora UT precisa podremos obtener tanto latitud como longitud, si no disponemos de reloj sólo podremos obtener la latitud, en ambos casos disponiendo de almanaque para poder consultar las coordenadas del Sol. Más adelante, si hay intenrés en ello, explicaré qué podemos hacer si no tenemos almanaque, cosa que no debería suceder pues deberíamos llevar siempre el "Almanaque de emercencia Procivel" para el año en curso, que ocupa tan sólo 7 páginas, en algún sitio del barco por si acaso.

            Ya sé, Lordrake, que pones en tu hilo que no quieres "desarrollos teóricos". Pero no te voy a hacer mucho caso en eso. La razón es que la astronomía no se puede entender sin los correspondientes desarrollos teóricos. Se puede lorificar, pero no entender. Y para situarte sin entender lo que estás haciendo pues es mejor, más sencillo, más barato y mucho más fiable comprarse un GPS. Eso sí, también es infinitamente más aburrido... Lo que sigue está copiado literalmente del libro Navegación Astronómica de L. Mederos, capítulo 12 dedicado a navegación astronómica de emergencia. No creo que el autor (nio el editor) me denuncien por copiar un pedazo del libro aquí...

            Otra posibilidad para obtener nuestra situación cuando no disponemos de sextante, pero sí de reloj y Almanaque Náutico, es medir la duración del día. Anotaremos la horas (incorrectas dadas las circunstancias)[pone incorrectas porque en ese libro está suponiendo que el reloj no está en hora] de salida y puesta del Sol y calcularemos entonces la duración del arco diurno del Sol en nuestra posición restando ambas horas. Esto requiere mantenernos en reposo durante la duración del día. El tiempo tardado por el Sol desde su salida hasta el paso por el meridiano es el mismo que tarda desde ese instante hasta su puesta. Podemos entonces construir un triángulo esférico con el polo norte, el cenit y el Sol en el momento de la salida como vértices. Es decir, el triángulo de posición correspondiente al instante del orto. El ángulo en
            el polo P de este triángulo no es otro que la mitad de la duración del día expresada en grados. La distancia cenital la aproximamos por 90º (es decir, despreciamos los 50' debidos al semidiámetro y refracción estándar) con el fin de simplificar los cálculos. La declinación del Sol varía con el paso del tiempo. Si nuestro reloj indica la hora UT correcta la consultamos en el AN. Si nuestro reloj no está en hora no podemos obtener la declinación del Sol consultando el AN. Utilizaremos, pues, un valor aproximado de la declinación eligiendo un valor correspondiente al día en cuestión. Podemos entonces determinar la codeclinación Delta referida al polo norte que estamos utilizando como vértice. Tenemos así un triángulo con suficientes datos conocidos como para, aplicando el teorema de los cosenos, obtener la latitud:

            cos 90 = cos(Cl) cos(Delta) + sin(Cl) sin(Delta)cos(P)

            de donde despejar Cl es inmediato. Como hemos usado el polo norte como vértice, Cl <90 si estamos en latituf norte (CL=90-l) o mayor de 90 (Cl=90+l) si nuestra latitud es sur.

            El cálculo de la longitud en las circunstancias planteadas en esta ocasión (desconocimiento de la hora UT) es más complicado (ver capítulo 13). Si, por el contrario, nuestro reloj indica la hora UT correcta dispondremos del horario en Greenwich del Sol en el momento del orto y del ocaso. El problema de determinar la longitud es entonces sencillo pues el horario en el lugar en el momento del ocaso es directamente la mitad de la duración del día expresada en grados. De la diferencia de horarios en Greenwich y en el lugar obtenemos directamente nuestra longitud. Alternativamente, podemos calcular en este caso nuestra situación a partir de dos observaciones del Sol para las
            que conocemos la hora UT y la altura verdadera av = -(50' +Dp). Se trata de una tarea estándar puesto que disponemos de AN para obtener el horario y la declinación del Sol en el instante del orto y del ocaso.

            Saludos,
            Tropelio
            Editado por última vez por Invitado; 30/01/2011, 20:05:22.

            Comentario


            • #7
              Re: Como orientarse en la mar sin GPS

              Muy buenasss, y gordasss. Ron antillano (del bueno) directamente!

              Pues mira nochero, en mi tierra los pescadores se orientaban por demora y sonda. Cuando veían un punto de la costa por los xxxº y buscaban la sonda apropiada para obtener capturas.

              Saludos

              F Bou Fort

              Comentario


              • #8
                Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                Una ronda para la cofradía

                Vaya por delante que se trata de comentarios desde la inexperiencia.

                En primer lugar, para ver la corrección total de la aguja y la latitud se me ocurre que en el hemisferio norte, lo mejor sería hacerlo por la marcación y la altura de la polar. No es de temer mucho error con lo que andan nuestros barcos.

                Por otra parte, la escora no es muy importante. Lo que sí puede serlo es el movimiento del barco que no te permita bajar el astro al horizonte al usar el sextante. No sé si será posible estimar la longitud con un buen cronómetro y la hora y altura de paso del sol por la meridiana, pero creo que sí.

                Si el tiempo está nublado, habrá que estimar la posición con la velocidad del barco, rumbo y tiempo navegado a ese rumbo, asumiendo un abatimiento que ya tendríamos que tener mas o menos tabulado para nuestro barco en forma de tablas de abatimientos según el rumbo respecto al viento, fuerza del viento y velocidad del barco y sumando, si se conoce la existencia de corriente, la dirección e intensidad de la misma.

                Salud y buen viento, compañero.

                Comentario


                • #9
                  Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                  Buenasss, cajarillos a poder!

                  Hombre Tropelio! la primera parte de tu contribucción. Me recuerda el problemilla aquel del Sr Martínez que el 14 de abril al amanecer, ve salir el Sol, mira el reloj que marca las 12:19. y al atardecer, el Sr. Martínez ha observado que el Sol se ha movido de izquierda a derecha, y en el instante de la puesta vuelve a mirar distraídamente su reloj, que ahora marca las 01:41 La pregunta es ¿donde está el Sr Martinez?
                  Para que no todo sea teoría hombre!

                  Saludos

                  F. Bou Fort

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                    Originalmente publicado por Bou Fort Ver Mensaje
                    Buenasss, cajarillos a poder!

                    Hombre Tropelio! la primera parte de tu contribucción. Me recuerda el problemilla aquel del Sr Martínez que el 14 de abril al amanecer, ve salir el Sol, mira el reloj que marca las 12:19. y al atardecer, el Sr. Martínez ha observado que el Sol se ha movido de izquierda a derecha, y en el instante de la puesta vuelve a mirar distraídamente su reloj, que ahora marca las 01:41 La pregunta es ¿donde está el Sr Martinez?
                    Para que no todo sea teoría hombre!

                    Saludos

                    F. Bou Fort
                    Si, Sr. Bou Fort, bonito problema ese de su cosecha que, con su autorización y el correspondiente agradecimiento, está reproducido en el libro que más arriba he mencionado. Y para que quien quiera pueda pegarse con el problemilla, lo voy a reproducir entero aquí:

                    El extraño caso del secuestro del Sr. Pérez
                    Al atardecer del 27 de agosto de 2009 el Sr. Pérez fue secuestrado cuando salía de una relojería del Paseo de la Castellana de Madrid de la que había recogido su reloj tras ser reparado. De pronto tres tipos malencarados, en los que no se había fijado antes, le obligan, a punta de pistola, a introducirse en una furgoneta. Sus captores le vendan los ojos y, después de deambular por los atascos de Madrid, lo introducen en un avión en el que viajan varias horas, parte de la cuales las pasó durmiendo. Cuando aterrizaron, lo subieron a un coche hasta llegar a una casa en el campo donde le quitan la venda.
                    El Sr. Pérez se percató entonces de que debía faltar poco para el amanecer pues por una de las ventanas de la casa se podía ver la luz del crepúsculo. Cuando vio salir el Sol miró su reloj: marcaba las 12 : 28. Vigilado estrechamente por sus secuestradores, el Sr. Pérez pasó el día curioseando por la casa en cuya biblioteca encontró un ejemplar de la segunda edición de Navegación Astronómica de un tal L. Mederos. Se entretuvo ojeando ese libro hasta el atardecer. En el momento de la puesta del Sol volvió a mirar distraidamente su reloj: las 23 : 36. En ese momento pide prestada a sus raptores la calculadora que éstos utilizan para echar las cuentas del reparto del rescate. No viendo inconveniente en ello, los secuestradores le prestan la máquina (que no es programable ni programada). Después de unas breves operaciones el Sr. Pérez exclama:

                    - Che pibes, bonitos atardeceres invernales en Argentina.

                    Ante ésto los secuestradores, sorprendidos y asustados, lo introducen en el coche y lo dejan frente a la puerta de la Embajada Española en Buenos Aires. ¿Cómo supo el Sr. Pérez dónde se encontraba?

                    Saludos,
                    Tropelio

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                      Originalmente publicado por Tropelio Ver Mensaje
                      Se trata de una tarea estándar puesto que disponemos de AN para obtener el horario y la declinación del Sol en el instante del orto y del ocaso.

                      Saludos,
                      Tropelio
                      Yo creo que has ido muy directo al grano, que gusto leerte , pero igual deberiamos empezar por sistemas más simples y despues ir subiendo de curso.

                      Con un reloj analógico señaláis con la manecilla de las horas (una vez descontadas las horas que llevamos de más) el sol, luego haceis una bisectriz entre las 12 y esa manecilla y tendréis el norte y el sur aproximado.

                      A ver si otro se anima con la polar y la osa mayor

                      saludos
                      joan

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                        La corrección total de la aguja a la puesta de sol usando una tabla rapida entrando con la latitud y la declinación solsar ( del almanaque) se obtiene sin calculos el azimut verdadero.

                        LORDRAKE
                        El GRAN AZUL

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                          Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                          La corrección total de la aguja a la puesta de sol usando una tabla rapida entrando con la latitud y la declinación solsar ( del almanaque) se obtiene sin calculos el azimut verdadero.

                          LORDRAKE
                          No, sin cálculos no: una tabla no es más que el cálculo que dices que no haces hecho de antemano para diferentes valores de las variables del cálculo. Es como esconder la basura bajo al alfombra en lugar de recogerla... No se puede hacer navegación astronómica sin cálculos, otra cosa es que lo haya hecho alguien por nosotros (el autor de las tablas). Pero entonces, si "valen las tablas" en tu propuesta, te diría que, en ese caso, hagas navegación astronómica estándar, con sus rectas de altura y demás, pero utilizando las tablas rápidas americanas (Sight Reduction Tables for Air Navigation) que están disponibles gratuitamente en internet...
                          Saludos,
                          Tropelio

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                            Centremos un poquito el temaCofrades:La idea es aprender el mecanismo, que alguien explicase la rutina diaria de trabajo para conseguir una navegación astronomica oceanica digna y accesible.
                            Por ejemplo, cada dia al orto tomamos hora del reloj UTM de abordo, antes de la hora estimada de la meridiana tomamos altura con el sextante... al ocaso etc...
                            por la noche con la polar...etc.. ya que tal y tal sabiendo que el almanaque...
                            Cada 4 horas en el cambio de guardia calculo el nuevo Rumbo ortodrómico.
                            Algo practico, con fundamento teorico necesario pero comprensible facil de realizar en un velero y que nos permita tener una situacion digna: Sd.
                            Necesitamos el How know
                            Venga animo a todos.

                            LORDRAKE
                            El GRAN AZUL

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Como orientarse en la mar sin GPS

                              Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                              Centremos un poquito el temaCofrades:La idea es aprender el mecanismo, que alguien explicase la rutina diaria de trabajo para conseguir una navegación astronomica oceanica digna y accesible.
                              Por ejemplo, cada dia al orto tomamos hora del reloj UTM de abordo, antes de la hora estimada de la meridiana tomamos altura con el sextante... al ocaso etc...
                              por la noche con la polar...etc.. ya que tal y tal sabiendo que el almanaque...
                              Cada 4 horas en el cambio de guardia calculo el nuevo Rumbo ortodrómico.
                              Algo practico, con fundamento teorico necesario pero comprensible facil de realizar en un velero y que nos permita tener una situacion digna: Sd.
                              Necesitamos el How know
                              Venga animo a todos.

                              LORDRAKE
                              Pues planteado de ese modo te copio literalmente lo que pone en el libro Navegación Astronómica de L. Mederos (página 181 y siguientes en la tercera edición):

                              Una mañana de navegación astronómica con el Sol
                              A modo de resumen, vamos a terminar esta sección incluyendo este apartado donde se expondrá, paso a paso, la secuencia de actuaciones prácticas que deberíamos seguir a lo largo de una mañana entera de navegación astronómica utilizando únicamente el Sol, comenzando con la primera observación a media mañana y terminando con la observación de su tránsito. Supondremos que nos encontramos navegando de largo, es decir, que nuestro barco navega a un rumbo efectivo R y a una velocidad vb conocidos
                              que no vamos a cambiar en toda la práctica.

                              1. Preparativos. Antes de salir, comprobamos la perpendicularidad de los espejos del sextante y determinamos o eliminamos el error de índice. Preparamos plantillas para anotar los datos de las observaciones (debe figurar en ellas UT de la observación, Ei en esa medida y altura instrumental leída en el sextante). Elegimos el tripulante que ha de ayudarnos en la anotación de las horas de las observaciones y le explicamos su cometido (anotar primero los segundos, etc). Comprobamos que tenemos todo el material: sextante, Almanaque, calculadora, compás de dibujo, transportador, regla, lápiz, goma y papel a cuadros.

                              2. Comenzamos nuestra travesía, nada más abandonar nuestro puerto de partida, navegando por estima. Anotaremos cuidadosamente tiempos UT (llevaremos un reloj marcando directamente tiempo universal con precisión del segundo) y situaciones estimadas.

                              3. Por la mañana, cuando el Sol está a unos 45º al E de nuestro barco (es decir, cuando ya tiene una altura apreciable pero aún está lejos de nuestro meridiano), medimos la altura del Sol (haciendo una serie de medidas seguidas y promediando), anotamos el instante de tiempo universal UT1 de la observación y calculamos la situación estimada Se.

                              4. Con los datos anteriores y los obtenidos del AN para el Sol en UT1 resolvemos el triángulo de posición y calculamos y anotamos los determinantes de nuestra primera recta de altura, Z y Dif_a. Obtenemos la situación del punto aproximado M. Puesto que, en cualquier caso, M es una mejor aproximación para la situación del barco que Se, corregimos en este momento la situación de estima tomando como tal el punto aproximado M.

                              5. Hacemos la estima previa (mediante aproximaciones sucesivas o mediante la ecuación anterior para el intervalo t hasta el tránsito del Sol), anotando la hora de paso del Sol por el meridiano, UT_transito, y la situación estimada que tendremos en ese momento, Se_transito. Tal y como hemos planificado las cosas, deben faltar unas 2 ó 3 horas para el tránsito.

                              6. Elegimos dos, o mejor tres, alturas redondas a1, a2 y a3; es decir fáciles de leer en el sextante (por ejemplo, que sean un número exacto de grados y minutos). Con ellas haremos una plantilla para facilitarnos la aplicación del método de alturas iguales antes y después del tránsito. Utilizando este método con varias alturas, en lugar de con una sola, y hallando el promedio de los UT de tránsito obtenidos con cada una de ellas, disminuimos considerablemente el error cometido:

                              Alturas UT1 (antes tránsito) UT2 (después tránsito) UTtransito = (UT1+UT2)/2

                              Puesto que de estas alturas sólo nos interesan los instantes UT en los que el Sol se encuentra en ellas, no será necesario aplicarles ningún tipo de corrección. Es conveniente elegir estas alturas de manera que no sean demasiado diferentes de la altura meridiana que tendrá el Sol en el momento de su culminación. Por esta razón debemos estimar la altura meridiana. Esto es muy sencillo pues sabemos la le del barco en el momento del tránsito y la hora UT estimada que nos permitirá obtener la declinación utilizando el Almanaque.

                              7. Mientras esperamos la hora del tránsito fijamos el valor elegido a1 en el sextante y comprobamos de tanto en tanto, sin alterar la lectura del sextante, la altura del Sol. El Sol debe encontrarse a la primera altura a1 aproximadamente entre veinte minutos y la media hora antes del paso por el meridiano. Si vemos que el Sol se acerca a la altura a1 cuando aún falta demasiado para el tránsito, significará que hemos elegido mal el valor de a1. Procederemos en este caso a cambiar los valores elegidos para a1, a2 y a3 aumentándolos según convenga. Cuando el Sol se encuentra en a1 anotamos en la plantilla anterior el instante UT y cambiamos la lectura del sextante a a2, continuando de esta manera hasta completar la parte de la tablilla correspondiente al ascenso del Sol. A partir de este momento tendremos que observar el Sol muy frecuentemente, siguiendo cuidadosamente su camino ascendente y manteniendo su imagen tangente al horizonte moviendo cuidadosamente el tambor del sextante. Notaremos que, a medida que se aproxima al máximo de altura, el Sol sube cada vez más despacio hasta parecer detenido por un momento. Cuando el Sol parece no subir más dejamos de mover el tambor y seguimos observando continuamente al Sol (no tenemos que preocuparnos por la hora puesto que la vamos a determinar posteriormente con los datos de la plantilla de arriba) hasta estar seguros de que, efectivamente, no sube más y comienza a descender. La lectura del sextante en ese momento es la altura meridiana instrumental del Sol, am, que anotaremos. Fijamos entonces la altura a3 en el sextante y observamos (sin modificar esta lectura) hasta que el Sol, en su camino de descenso, se encuentra en ella, anotando en la tablilla de arriba el instante UT en el que ello ocurre y, de esta forma, terminamos de rellenar la plantilla.

                              8. Con los datos de la tablilla calculamos UTtransito. Con este dato y el AN obtenemos la declinación delta y el horario en Greenwich hG del Sol. Aplicamos a am todas las correcciones necesarias y obtenemos la altura meridiana verdadera amv. Calculamos la distancia cenital correspondiente Ca = 90 - amv. Finalmente, calculamos nuestra situación al mediodía verdadero:

                              Lo = hG si W (hG < 180º)
                              Lo= 360º - hG si E (hG > 180º)

                              lo = delta + Ca si vemos culminar al Sol cara al S
                              lo = delta - Ca si vemos culminar al Sol cara al N

                              9. Nuestra latitud observada será, con toda probabilidad, muy fiable. La longitud observada puede, sin embargo, contener un error apreciable, según hemos discutido. Realizamos entonces una comprobación final: trasladamos la recta de altura de la mañana al instante UT_transito. El corte de esta recta trasladada con el paralelo de latitud lo debe coincidir bastante bien con la situación observada por la meridiana (lo; Lo) si todo ha ido como esperamos. Más aún, en la práctica, la longitud al mediodía verdadero que se toma como aceptable es este segundo valor, obtenido del corte de la recta de altura de la mañana (trasladada) con el paralelo de latitud obtenido por la meridiana, porque se considera más fiable que la obtenida del horario del Sol en Greenwich en el momento de la meridiana, instante que nunca podemos determinar con absoluta certeza en un barco en movimiento.

                              En cualquier caso, el sextante es muy fácil de usar. Aquí te incluyo un completo resumen gráfico de todo lo que hay que saber:



                              Saludos,
                              Tropelio
                              Editado por última vez por Invitado; 31/01/2011, 01:44:31.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X