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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Carbonilla Yanmar 1GM10

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  • Carbonilla Yanmar 1GM10

    Hola cofrades, el caso es que tengo el barco muy poco tiempo y muy pocas horas navegado. Cada 10-15 dias me acerco al barco y arranco un rato el motor, pues bien cuando ya esta caliente lo subo de vueltas y siempre expulsa carbonilla en la salida de agua al acelerarlo, al ratito deja de salir. ¿es normal o tengo algún desajuste en la combustión? ¿facilmente solucionable o debo pasar por mecánico? el motor tiene recien cambiados todos los filtros y repasado de ralentí ....gracias.

    Otra cuestión; desde mi primer 600 hasta hoy siempre le he añadido a los motores un producto a base de teflon Slick 50 al carter de los motores, y estos se han suavizado en su funcionamiento y bajado consumos, ¿le veis algún problema a usarlo en este motor?

  • #2
    Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

    A mi me pasaba navegando y al ponerlo casi al máximo de revoluciones salía agua "sucia" tipo tinta de calamar por el escape más que humo negro.

    Creo que no es tu caso.

    Le eché la culpa a las toneladas de mejillón que llevaba en el casco y al trabajar a tanta carga pues el motor "no daba hecho" (sic).

    Ahora llevo el casco limpio y ya no me pasa.

    Mira estos enlaces, quizá te resuelvan alguna duda:

    Tinta de calamar...

    Yanmar humo negro

    Humareda motor diesel

    Y seguro que hay más en el buscador...

    Comentario


    • #3
      Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

      Hola.
      En el 1gm es normal esto que te pasa.
      Es una culata muy chica,casi sin camaras,y entrandole agua salada fria a la culata caliente,encima es de inyeccion directa,entrandole gas oil a saco,en fin todo en ese motor es raro.Bueno es buenisimo,aguanta mucho,lo unico que hay que tener cuidado es con endulzarlo periodicamente,si no se hace y suele tener siempre agua salada en la culata no duran estas mas de 5 años,se comunican las camaras.No me gusta el sistema que tiene para enfriar la culata,creo que de ahi vienen todos los problemas,tiene encima del colector un tubito chico que es lo que refrigera el colector de escape,creo que es insuficiente,cuando ya esta saliendo el humo por el colector es cuando le cae agua,por eso lo de la tinta negra.Tambien tiene un problema de caudal de agua,todos los tubos y la bomba son de poco diametro para ese motor,yo lo he solucionado aumentando el diametro del grifo de fondo y de los tubos que van a la bomba,bajando el filtro de agua salada,ahora solo sale algo de humo solo en frio en invierno,al momento desaparece.
      Bueno no se si me he explicado bien,espero que se me haya entendido,es mas facil con el motor por delante.
      Perdon por el tocho!!
      Rondas!!
      enriaero@gmail.com

      Comentario


      • #4
        Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

        Entonces de la carbonilla no me preocupo, no es un problema de mala combustión?. ¿Que me decis del Slick 50? podría añadirselo tambien al inversor?

        Comentario


        • #5
          Re: Carbonilla Yanmar 1GM10



          No esperes que se caliente, amarrado, metele traya inmediatamente.
          De aditivos ni se te ocurra.
          Los motores como los seres humanos necesitan buena alimentación, aire
          limpio y poder expulsar "comodamente" lo que ingieren, eso si a la tem-
          peratura de trabajo. (¿Porque crees que los japoneses hacian los interroga-
          torios inmediatamente de despertar al prisionero?).

          Ponle su temperatura de trabajo cuanto antes o es que no ves a los pesqueros. ¿Ein?

          Inesperadamente despierto
          Miahpaih

          sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
          ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

          Comentario


          • #6
            Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

            Enrriaero, el yanmar 1GM10 es el monocilindrico mas estudiado del mundo.

            Es una version moderna del mitico Yanmar YSM y es una maravilla de la tecnica.

            Todo esta estudiado para que dure 40 años o mas.

            El paso de los tubos de refrigeracion es el que tiene que ser y agrandarlos no es una buena idea.

            Tampoco es una buena idea quitarles el termostato porque al motor le cuesta mucho llegar a la temperatura optima de trabajo.

            Es tan facil romper un motor por exceso de refrigeracion que por exceso de temperatura.
            Al poner en marcha un motor frio, sufre un desgaste muy superior al que tiene a su temperatura de trabajo unos 70-80 grados para el 1GM10, no circula bien el aceite porque esta muy espeso, existen holguras entre las partes en rozamiento porque el aceite aun no sella bien y tampoco existe la temperatura ideal para que se realice la combustion.

            Perdona que te contradiga pero el 1GM10 es de inyeccion INDIRECTA puesto que el inyector fumiga el gasoil en una precamara que es esclusiva de Yanmar.

            Tiene la camara de combustion pequeña porque tiene una relacion de compresion elevada, 23:1.

            Precisamente este motor esta configurado para que al arrancar en frio no circule agua por la culata (esta retenida por el termostato) y solo enpieza a circular al llegar a los 70 grados.

            Yo conozco perfectamente los monocilindricos Yanmar, de echo en mi jeanneau 28 llevo un YSM12R que tiene 29 años y durara otros 20.

            Adjunto foto de la precamara de combustion. Salut.
            Editado por última vez por markuay; 25/02/2011, 09:48:58.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #7
              Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

              La precamara cerrada y montada en la culata.



              Esta culata es de mi YSM, pero el 1GM10 lleva la misma, de echo la mayoria de las piezas del YSM, valen para el 1GM.

              Por cierto, esta culata tiene 29 años y esta inpecable, tanto por dentro como por fuera, ni una sola señal de oxido ni fisuras de ningun tipo y nunca se ha metido agua dulce en el circuito de refrigeracion.

              Tranquilo Enriaero que tienes culata para muchos años.

              Si le interesa a alguien, tengo el link del manual de taller del 1GM10, 2GM20, 3GM30, YSM8R y YSM12R. Estan en ingles, pero se pueden usar sin problemas porque llevan muchos graficos.

              Salut.
              Editado por última vez por markuay; 17/03/2011, 21:24:24.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                Perdona Markuay,pero la foto que pones no es de la culata en cuestion.
                La culata del 1GM es cuadrada no redonda.Otra cosa,el 1GM no lleva termostato,el tuyo si.
                Esa precamara que has puesto si es del 1gm10,no se si sera la misma medida,pero si es el mismo tipo.Y si,es casi directa por que frena el gas-oil en esta precamara.Son motores muy robustos,no lo dudo,a mi me satisfacciones pero no lo veo tan perfecto.En el tema de los tubos,quizas no me he explicado.Los tubos que agrande y muy necesariamente son los que van del grifo de fondo al filtro de agua salada,por que? pues por que con el diametro anterior llegaba a casi vaciar el filtro de salada,desde que aumente el diametro cero problema.
                enriaero@gmail.com

                Comentario


                • #9
                  Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                  Foto del motor,no tengo de la culata desmontada,le hare una de cerca.
                  Editado por última vez por ENRIAERO; 20/10/2012, 18:58:37.
                  enriaero@gmail.com

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                    Hola de nuevo, La culata de la foto es la del YSM12R, que difiere en la forma, pero el sistema es el mismo y la precamara tambien.

                    La precamara de combustion es una esfera que hace girar el gasoil y lo distribuye entre cuatro puntos diferentes de la camara de combustion, es la responsable de que sea mas suave a pocas revoluciones 1000-1200 rpm que los demas monocilindricos.


                    Por cierto, tu motor lleva el mismo termostato que el mio, exactamente el mismo, otra cosa es que en algun momento alguien tubiera la estupida idea de quitarlo, cosa bastante normal por desgracia, te recomiendo que se lo pongas si se lo han quitado.

                    Te pongo un archivo word con el esquema para que veas exactamente donde tienes, ó deberias tener el termostato si no lo han quitado, es el marcado con el numero 13 en el dibujo.

                    Tambien esta marcado con el nº 27 el anodo de sacrificio del bloque motor que hay que vigilar al menos una vez al año porque es el responsable de que tu motor no sufra corrosion interna por muchos años que tenga..

                    No hace falta que me mandes fotos, conozco bien el 1GM10. Si no fuera porque es escaso en CV para mi barco le pondria uno, pero 9HP son pocos para un 28 pies, incluso los 12 HP que llevo estan justos, aunque si al final cambio mi barco por un 24-26 pies, llevare el 1GM10.

                    En serio, tienes el mejor monocilindrico que se fabrica en el mundo actualmente, y que conste que no soy representante de yanmar ni nada por el estilo

                    Editado por última vez por markuay; 25/02/2011, 09:48:58.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                      Te mando foto termostato, vale unos 30 eurillos .

                      Salut.

                      Editado por última vez por markuay; 25/02/2011, 09:48:58.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                        Gracias por foto y archivo Markuay
                        Mi motor no lo tiene ni lo ha tenido nunca.En el archivo que me mandas veo algo que no me cuadra,parece que no es el mismo motor.El martes me traere del barco el manual del motor y lo compruebo,no vaya a ser que mi motor sea un modelo raro o asi.No lo creo ya que lo he reparado yo hace menos de un año,desmontado y rectificado pieza a pieza y de termostato nada.Seguimos en contacto y lo comentamos.
                        Hasta el martes pues!
                        enriaero@gmail.com

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                          Te puedo mandar el link donde puedes bajarte gratis el libro de taller.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                            Si es en cristiano mandamelo que lo tengo en guiri.
                            enriaero@gmail.com

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Carbonilla Yanmar 1GM10

                              Yo tambien lo tengo en guiri, pero es completisimo y de una calidad excelente para imprimir, es el original, no escaneado.

                              Yo pongo el enlace y te lo miras.

                              aqui puedes ver el termostato:



                              Y aqui tienes el manual:



                              Salut.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario

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