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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Alarma temperatura Yanmar 1GM10

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  • #16
    Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

    Bueno, pues parece que por lo menos eso ha salido bien y no estaba muy desencaminado.

    Ya me contaras, Salut.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

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    • #17
      Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

      Hola a todos, en especial a Markuay, retomo el hilo pues hay novedades.
      Por fin he cambiado la helice, una 13x9 como me aconsejaron, fija pues la cosa no da para muchas florituras, efectivamente el motor ya es capaz de funcionar en todo el regimen hasta 3600 rpm, de hecho a tope al barco anda con esta helice por encima de los 7 nudos, a 3000 rpm entorno a los 6.2-6.4 a 2500 rpm entorno a los 5-5.4....al subir de vueltas el motor vibra menos pero hace bastante mas ruido, incluso aislada con la espuma original de casa que lleva una capa bituminosa se oye bastante pero de momento es lo que hay (el aislante del que hablais que se compra en L.Mer... será mas efectivo que los aislantes originales?).
      La madre del cordero es que probando la nueva helice fija las reaccciones son las siguientes:
      Avante parace traccionar un pelin antes que la plegable, el agua sale tras la popa mas removida que antes.
      Atras, tiempo de reacción prácticamente el mismo que con la plegable, bastante menos desplazamiento lateral por la presión lateral de las palas y pelin de mas estabilidad en desplazamientos hacia atras.
      Navegando a vela: solo lo he podido probar navegando con el genova (la mayor esta en dique seco) con 6-8 nudos de real viento de popa velocidad sin bloquear la helice 2.7-2.9, bloqueando 2.5-2.7, si he notado que la fija retarda la arrancada desde parado.

      Ahora la duda de siempre: Con motor por encima de 3200 rpm en dos minutos la dichosa alarma de tª vuelve a saltar, sin humo, con suficiente agua saliendo por el escape y dejando de sonar en torno a un par de minutos bajando rpm.
      ¿puede ser el sensor de tª, como lo reviso?¿otra posible causa solución?
      Gracias a todos y contar con algo fresquito para la mente y el cuerpo de mi parte.

      Comentario


      • #18
        Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

        Hola Soysusito, me alegro de que acertáramos con la hélice, ahora ya puedes sacarle toda la potencia al 1GM.

        Es bastante lógico que ahora suene el motor mas, alcanza mas revoluciones, nada que una buena insonorización no pueda solucionar.

        Ahora el motor funciona mas desahogado, mas equilibrado, saca más caballos y tienes una reserva de potencia muy tranquilizadora para cuando se necesite.

        ¿Cuando pita el testigo de Temp.; el agua sale fría por el escape, ó caliente?

        Si pita y el agua sale fría, entiendo que puede ser el sensor de temperatura jodido ó como ya te comente el termostato que no se abre correctamente y manda el agua fría por el circuito externo.

        Una prueba bastante fácil de hacer seria desmontar el termostato y navegar a motor sin el, si pita comprobar como sale el agua por el escape.

        ¿Ha desaparecido el reguero de carbonilla? supongo que si.


        Ya comentas. Salut.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

          Efectivamente el agua sale fria (no hace vapor y se puede tocar con la mano) el termostato funciona lo he probado metiendolo en agua caliente. Me falta quitar el termostato y asegurarme que pasa agua por el circuito interno del motor y en su caso limpiar este con agua dulce y un poco de salfuman.
          La carbonilla desapareció.
          La helice es de un provedor aleman, nadie servía a tiempo en España a finales de agosto (eso dijo mi mecánico) tengo que conseguir los datos del fabricante y vista rápida con las gafas de bucear me llamó la atención lo anchas que son las palas parece la helice de un pesquero, pero el barco se mueve muy bien.
          Me hizo humo blanco a unas 2000rpm pero luego ya no lo advertí.
          Desde luego tal y como menea el motor el barco ahora el cambio de motor solo se justificaría por tener menor rumorosidad, pero no compensa económicamente, ahora da una envidia ir en otros barcos con motores de dos y tres cilindros y la diferencia de ruido y vibración.
          Tengo ganas de testear la pérdida a vela por el cambio de hélice ya os contaré.
          Llevo un consumo medio de alrededor de un litro hora, imagino que ahora subirá pero no será la ruina.
          Algo sobre la espuma aislante?

          Comentario


          • #20
            Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

            Hola de nuevo, si sale el agua fria, te falta desmontar el termostato y circular unos dias con el barco sin el, (no pasa nada) y tendras que tener funcionando el motor mas tiempo porque le costará mucho mas llegar a calentarse.

            Si no pita, ya lo tienes, en caso de seguir pitando, yo empezaria a pensar que el sensor de temperatura no funciona bien.

            Tu motorcito funciona muy bien y no compensa de ninguna manera cambiar un motor solo porque suena mas o menos, ademas tienes la ventaja de que es muy economico de mantenimiento, muy simple mecanicamente y pesa/ocupa menos que un dos ó tres cilindros.

            No creo que cambie mucho el consumo, ahora funciona a mas revoluciones pero mas suelto y ya no tiras el gasoil crudo por el escape.

            Ahora puedes hir a unos seis nudos, incluso un pelin mas y el motor trabaja sobrado y muy cerca de su par maximo, asi puedes andar durante horas sin castigarlo.
            Tampoco creo que sea mucha la diferencia a vela entre la helice actual y la anterior.

            Salut.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

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            • #21
              Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

              A ver, efectivamente, se puede circular sin el termostato, unos días y unos años, pues yo tengo un 1GM10 y en una reparación, descubrimos que no lo tenía, después de tener el barco unos años.

              Yo he pasado por algo parecido a lo que te está pasando a ti, y después de darle muchas vueltas, desmontar el motor y llevarlo a taller del mecánico, descubrimos que el codo de exaustación de gases del motor estaba picado.

              Como verás, en este codo hay una entrada de agua. Este agua no desemboca directamente en los gases, sino que lo hace sobre otro tubo interior por el que van los gases. De esta manera, los va enfriando poco a poco. Al tener el poro, el agua incidía directamente en los gases a la salida del motor, haciendo "burbuja" de vapor y haciendo que el motor se recaliente.

              Monté un codo nuevo, y hasta hoy. Este problema también lo leí en un foro inglés, y que recomendó un cofrade en otro hilo.

              Desmontar el codo es fácil y cambiarlo por uno nuevo, lo puedes hacer tú.

              Suerte y nos cuentas
              Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

              El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

              (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

              Comentario


              • #22
                Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                OK, el dichoso codo mezclador es todo un clasico, es en lo primero que pensamos pues yo tambien lo he cambiado hace poco tiempo, pero en principio parece que el amigo SOYSUSITO lo ha revisado y esta bien.

                Salut.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

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                • #23
                  Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                  El codo al que os referis es el de plastico mezclador?

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                    Es el codo que sale de la culata y se conecta con el tubo flexible de escape.

                    Es metalico y esta inclinado hacia abajo, le entra un tubo de goma que viene desde el termostato.Como dice Makey, suele pudrirse por dentro y seguir perfecto por fuera.

                    Yanmar aconseja cambiarlo cada cinco años aproximadamente.

                    Tratare de poner una foto aunquesupongo que ya sabes a que pieza me refiero, creia que ya lo habias revisado.


                    Salut.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

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                    • #25
                      Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                      Creo que lo he localizado el manual lo llama mixing elbow, entonces le quito los 4 tornillos y veo si esta picado el tubo interior?
                      Lo que había revisado es el colector de escape de plástico que creo que es volvo o vetus

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                        La pieza es esta:

                        Y tiene que estar en buen estado por dentro, si el tubo que entra y sigue hacia el escape esta roto, hay que sustituir la pieza.
                        Editado por última vez por markuay; 26/03/2014, 20:05:39.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                          Precioso motor


                          Y en primer plano la pieza en cuestion.
                          Editado por última vez por markuay; 26/03/2014, 20:07:11.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                            Festivamente, ese es el codo. Desmóntalo. y ya que lo haces, esté o no picado (que muy probablemente lo esté), lo cambias. Acuérdate de pedir también la junta.

                            Ya nos contarás.
                            Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

                            El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

                            (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                              Muy buenas a todos.

                              Os cuento lo que me sucedió hace dos dias con el motor. Despues de tenerlo en marcha, al ralentí, durante unos cinco minutos aún amarrados al puerto, soltamos amarras, recorremos menos de vente metros y se enciende la alarma de temperatura. Regreso immediato y apagado del motor. Quito la tapa del motor y despues de pasar unos minutos para refrigerarlo un poquillo, lo pongo en marcha y observo que no entra agua en el deposito del filtro. Ni poca ni mucha, nada de nada. Obiamente se encendió la alarma de temperatura al instante. Lo primero que pienso es que quizas una bolsa de plastico este obstruyendo la entrada de agua bajo el casco asi que despues del chapuzon, pude descartar ese motivo. La cosa es que compovada la bomba, en principio no funciona mal ya que quité la tapa i comprove que el "impeller" estaba en buen estado y encendiendo el motor un instante, rodaba sin dificultad. ¿Creeis que se habra obstruido el circuito por la sal hasta el punto de que no circule nada de agua? Si sirve de ayuda, el motor funciona varias veces a la semana; por horarios de trabajo soy un privilegiado que puede navegar casi a diario. Os agradeceria que si os hubiera pasado el mismo caso me comentarais que os habia pasado exactament.

                              Un saludo y unas rondas para los propietarios del 1GM10 ( y para el resto, tambien!)

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                              • #30
                                Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                                Originalmente publicado por Empordanet Ver Mensaje
                                Muy buenas a todos.

                                Os cuento lo que me sucedió hace dos dias con el motor. Despues de tenerlo en marcha, al ralentí, durante unos cinco minutos aún amarrados al puerto, soltamos amarras, recorremos menos de vente metros y se enciende la alarma de temperatura. Regreso immediato y apagado del motor. Quito la tapa del motor y despues de pasar unos minutos para refrigerarlo un poquillo, lo pongo en marcha y observo que no entra agua en el deposito del filtro. Ni poca ni mucha, nada de nada. Obiamente se encendió la alarma de temperatura al instante. Lo primero que pienso es que quizas una bolsa de plastico este obstruyendo la entrada de agua bajo el casco asi que despues del chapuzon, pude descartar ese motivo. La cosa es que compovada la bomba, en principio no funciona mal ya que quité la tapa i comprove que el "impeller" estaba en buen estado y encendiendo el motor un instante, rodaba sin dificultad. ¿Creeis que se habra obstruido el circuito por la sal hasta el punto de que no circule nada de agua? Si sirve de ayuda, el motor funciona varias veces a la semana; por horarios de trabajo soy un privilegiado que puede navegar casi a diario. Os agradeceria que si os hubiera pasado el mismo caso me comentarais que os habia pasado exactament.

                                Un saludo y unas rondas para los propietarios del 1GM10 ( y para el resto, tambien!)
                                Por cierto, el codo del que hablais está ligeramente oxidado por fuera. No quiero ni pensar como estará por dentro. ¿Puede tener algo que ver tambiem?

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