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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Alarma temperatura Yanmar 1GM10

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  • #31
    Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

    Buenas tardes a todos:
    A esta hora, una ronda de carajillos de mi parte.
    Tengo un Sun 2500 con la hélice fija de 2 palas montada de astillero, y no alcanza ni de lejos la velocidad del Sun Odissey de Soysusito con su hélice nueva.
    ¿La hélice nueva 13x9 es de 3 palas?
    Si con una hélice de 3 palas puedo lograr más empuje y velocidad, me plantearía cambiarla.

    Saludos y gracias de antemano por la respuesta

    Comentario


    • #32
      Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

      Hola,
      Quería que me dierais vuestra opinión sobre un tema relacionado con la refrigeración del Yanmar 1GM10. Al ir a cambiar el impulsor me he encontrado con esto:



      La junta prácticamente había desaparecido, y había unos depósitos muy duros de sal.
      ¿Alguna opinión? Voy a montar el nuevo y no quiero hacerlo mal.

      Comentario


      • #33
        Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

        joer, esta la pieza echa polvo, madre mia, la de años que no se cambia.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #34
          Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

          Sólo dos años. ¿Se puede haber desgastado con los mismos depósitos de sal acumulados en la tapa?

          Comentario


          • #35
            Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

            Ojo con el cable del chivato.Me pitaba,lo cambie de posición sin que tocase el motor y dejó de hacerlo…..misterios de la ciencia o realmente se calentaba el cable y mentía como un cosaco…???

            Comentario


            • #36
              Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

              ¿Se le puede echar algún producto a las juntas del ánodo y de la tapa del impulsor para que sellen mejor?

              Comentario


              • #37
                Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                Buenos días y un cafetín

                Yo además de la junta oficial de yanmar, le pues un poco de pasta de juntas nural 27, la naranja.

                Eso si será la última vez q compre la junta, sólo con la pasta de juntas es suficiente. Aprietas los tres tornillitos no demasiado fuerte, que la junta sobresalga por fuera, y al día siguiente le das el último apretón.

                No te pases apretando, la pieza es de bronce y yo pase de rosca un tornillo y me toco hacer con un macho una rosca más grande.

                Luego durante unos días procura usar el motor a diario porque soltara un poquito de agua y la sal se irá solidificando fuera. Acabando de hacer el sello.

                Lo que sí deberás es limpiar concienzudamente esos depósitos de sal de la bomba de agua donde va el impeler.

                Yo también soy de los afortunados que puedo navegar casi a diario, brindo por ello

                Un saludo.

                Comentario


                • #38
                  Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                  En los motores YANMAR, cuando tengáis problemas de calentamiento o de humo blanco, comenzar por extraer el ánodo de sacrificio que lleva el motor enroscado al colector de refrigeración en la parte posterior del motor; veréis el interior del colector que suele tener bastante cal y sales adheridas (una especie de arteriosclerosis que dificulta la circulación que dificulta la circulación del agua de mar). Si el ánodo está corroído, cambiarlo.
                  A continuación conectar la aspiración de la refrigeración a una garrafa de 5 litros con unos 500 gr. de ácido cítrico y cuando el circuito esté lleno de este agua parar el motor , conectar de nuevo la aspiración a la toma de mar y dejarlo estar así unas 4 o 5 horas.
                  Pasado este tiempo, conectar el motor y veréis salir el agua con la cal disuelta. Veréis que aumenta también el caudal de refrigeración. Y se acaban buena parte de los problemas.
                  Si desenroscáis de nuevo el ánodo veréis la disminución espectacular de las incrustaciones.
                  Mano de santo

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                    Originalmente publicado por Guayo Ver Mensaje
                    Hola,
                    Quería que me dierais vuestra opinión sobre un tema relacionado con la refrigeración del Yanmar 1GM10. Al ir a cambiar el impulsor me he encontrado con esto:



                    La junta prácticamente había desaparecido, y había unos depósitos muy duros de sal.
                    ¿Alguna opinión? Voy a montar el nuevo y no quiero hacerlo mal.
                    Me autocito y me autocontesto.

                    Si no me equivoco, el desgaste anómalo se ha producido porque coloqué mal la junta en el último cambio. La junta es igual por los tres lados de de su perímetro exterior, pero el orificio interior es irregular, adaptándose a la forma del cuerpo de la bomba. Al estar mal montada, la junta rozaba con el impulsor.
                    Digo yo....

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                      Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
                      En los motores YANMAR, cuando tengáis problemas de calentamiento o de humo blanco, comenzar por extraer el ánodo de sacrificio que lleva el motor enroscado al colector de refrigeración en la parte posterior del motor; veréis el interior del colector que suele tener bastante cal y sales adheridas (una especie de arteriosclerosis que dificulta la circulación que dificulta la circulación del agua de mar). Si el ánodo está corroído, cambiarlo.
                      A continuación conectar la aspiración de la refrigeración a una garrafa de 5 litros con unos 500 gr. de ácido cítrico y cuando el circuito esté lleno de este agua parar el motor , conectar de nuevo la aspiración a la toma de mar y dejarlo estar así unas 4 o 5 horas.
                      Pasado este tiempo, conectar el motor y veréis salir el agua con la cal disuelta. Veréis que aumenta también el caudal de refrigeración. Y se acaban buena parte de los problemas.
                      Si desenroscáis de nuevo el ánodo veréis la disminución espectacular de las incrustaciones.
                      Mano de santo


                      Mas que el anodo de sacrificio, mirar el codo mezclador de escape, suele ser el principal problema, el oxido es extremo por la altisima temperatura que alcanza el agua al mezclarse con el humo, eso suele engrosar las paredes hasta obstruir el escape, ademas suele provocar un retroceso del agua hasta la valvula de escape oxidando la caña de la misma y engarrotandola total o parcialmente con lo cual la potencia cae muchisimo, incluso puede ser imposible arrancar el motor por la falta de compresion al no cerrar dicha valvula.

                      Ni siquiere es necesario arrancar el motor para limpiarlo, por el propio agujero del anodo se echa el liquido y a esperar, eso si, ojito con lo que echamos.

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                        En casos extremos el agua puede llegar a entrar en el cilindro y liarla parda.

                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                          El codo del que habla el guru de este motor Markuay es el mixer elbow, la pieza original de yanmar vale 200 y muchos euros, por precaucion compré uno fabricado en acero inoxidable por unos 90 euros y lo sustituí, el original mio estaba perfecto, por ahí anda estibado y el nuevo de acero inox funciona perfecto, por lo que recomiendo esta compra antes que el original.
                          Mis problemas de calentamiento se resovieron al poner su helice correspondiente 12x9 en v e z de la plegable radice de 10x16 que venia en el barco

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                            jajajajajaja, hola soysusito, cuanto tiempo, mira que me han llamado cosas, pero lo de gurú me faltaba en la coleccion.
                            espero que todo bien, por aqui cambio de puerto pero sigo con mi old TAWHIRI.
                            Lo de la helice es un clasico, una mala helice es capaz de matar un monton de caballos.


                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Alarma temperatura Yanmar 1GM10

                              Les. cuento mi reciente experiencia. Este último año use muy poco el barco y notaba que salía menos agua por escape. Hace un mes al ponerlo en marcha no salía agua x escape y no absorbía absolutamente nada de agua.
                              Al desarmar el manguito de bomba de agua a bloque motor observo que esta taponado , sacó los otros 2 manguitos y exactamente igual,TOTALMENTE OBSTRUIDOS.
                              los desobstruyos manualmente y ya me pieza a refrigerar. Luego caliento bien motor cierro toma de agua y hago circular agua con ácido cítrico en proporción 50 gris x litro de agua. Apago motor dejándolo 15' actuar. Quito manguito que va al tubo de escape y con un alargue lo derivo al cubo con el resto de agua con el ácido cítrico. Empieza a salir el agua sucia on restos de incrustaciones y lo mantengo re circulado varios minutos. Vuelvo a colocar el manguito al tubo de escape y hago circular agua con bicarbonato para neutralizar ácido y luego 15 a 20 litros de agua dulce.
                              Ahora refrigera perfecto sin obstrucciones , lo que conviene hacer si el uso no es constante hacer un lavaje con agua dulce para eliminar sal. Pronto volveré hacer otro lavado con ácido cítrico para sacar más restos de salitre que se forma en el bloque.
                              Espero sea de la ayuda de los que tenemos el duro Yanmar 1 GM 10

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