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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    Portillos (ojo de buey) economicos para insertar en los metacrilatos, ventilacion por poco dinero:



    Tambien los hay rectangulares, ovalados , etc.

    Y mirando en la zona de abajo de la pagina hay bastante material.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Quilla corta.

      Enhorabuena, ya me pasarás info de los gastos del porte, yo también traje el mío de Canet Plage pero por mar.
      Sí, es un PTE ( Petit tirant d'eau).

      Ya llegó a Vigo esta mañana. Antonio Reiriz una maravilla de persona. Me dio un precio muy bueno, Marsella - Vigo algo por debajo de 3000€ Iva incluido.

      Se le hizo la limpieza de casco y lleva matriz dura que tras un lijadito pasará a ser autopulimentable. Ósmosis 0% , Orza bastante oxidada y a dar imprimación epoxy. Ligero rascazo en canto del timón a secar y dar fibra, ánodos desaparecidos en combate (quedaba uno que era como madera podrida), holgura en casquillo sujeción eje hélice, pasacascos OK, epoxy unión Orza-Casco a cambiar.

      No he podido subir aún al barco que lo haré mañana.

      Dejo vídeo de la holgura. Me dijeron en el astillero que eso hay que cambiar el casquillo. ¿Correcto? ¿Hay que sacar el motor? Creo que te leí, Markuay, que hay que sacar el eje hacia adentro, pero claro, ahí está el motor.

      Dejo un video donde se ve el nivel de holgura:


      Y dejo acceso a la Carpeta por si queréis echar un vistazo y vierais algo que se me escape.

      ¡Gracias!

      Comentario


      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Felicidades Aitonos,
        Imagino que estarás ansioso por que llegue mañana y subir abordo.

        Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

        En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.

        De todas formas, chorredo y sellado con imprimación y epoxy en el mismo día y no tendrás problemas en muchos años.


        Esperamos más fotillos del.barco , que yo, al menos, no puedo acceder a la carpeta.

        Saludos

        Comentario


        • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Portillos (ojo de buey) economicos para insertar en los metacrilatos, ventilacion por poco dinero:



          También los hay rectangulares, ovalados, etc.

          Y mirando en la zona de abajo de la página hay bastante material.
          ¿Te la jugarías a cortar el Metacrilato para poner algo así Made in china que pueda eventualmente fallar?


          Ojo que dice que son de Vidrio Templado de 4mm ... Si es vidrio eso es eterno, ¿pero qué tal la estanqueidad y durabilidad siendo el marco de ABS?

          Comentario


          • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
            Felicidades Aitonos,
            Imagino que estarás ansioso por que llegue mañana y subir abordo.

            Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

            En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.

            De todas formas, chorreo y sellado con imprimación y epoxy en el mismo día y no tendrás problemas en muchos años.


            Esperamos más fotillos del.barco, que yo, al menos, no puedo acceder a la carpeta.

            Saludos
            Gracias Ru2lph... Pues sí que tengo ganas de subirme y husmear, porque esto de comprar un barco a distancia es la leche, jajaja Y mi amigo es parco en palabras, así que me falta mucha info; eso sí, él sabe de barcos y lo vio y me dijo que pa'lante y por el precio, pues sin pensarlo...

            Es cierto, para cambiar ese cojinete no habría porque sacar el eje, con sacar la hélice en principio suficiente (espero).

            Por la orza, he estado viendo las fotos y no solo es que tenga óxido es que estaba ya sufriendo corrosión galvánica. Lo que me dices es exactamente lo mismo que lo que me recomiendo el astillero. Por cierto, en Marina Meira, gente muy amable y precios muy contenidos: chorrear orza, epoxy y sellar con sika junta con casco 120€, limpieza casco y patente hempel 200 €, reparar fibra timón 80 € , travel I/V 65 € Trayecto . Todo +Iva. Me parece muy honrado, la verdad.


            Sobre la carpeta, normal que no tengas acceso, como que me olvidé de pegar el enlace.
            Aquí va.


            Comentario


            • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Muy chulo el barco y se ve fenomenal.

              Los precios que te han dado son demasiado buenos para ser náutica, desgraciadamente no me fío de ninguna. Pero sé que por Galicia alguna hay buena. Ejemplo de ello es el Velero Bahía las Islas , que lo lleva desde el país Vasco a reparar a Galicia.

              Comentario


              • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                Creo que siempre hay gente que busca ganarse la vida de manera honrada y que busca trabajar bien y cobrar lo justo y correcto por ese trabajo. En un taller, y una náutica es como un taller, si te haces buen nombre, tienes trabajo asegurado, se trata de cobrar lo que se debe cobrar y no tomar el pelo a la gente.

                Cuando tengamos resultados os diré, pero de momento me han parecido gente maja, profesional y que todo lo que me ha aconsejado ha sido a hacer gasto en lo importante y a no gastar en lo superfluo. Buenos consejos que indican honradez.

                Yo hago negocios y la verdad es que soy también de ese género y a veces salgo de reuniones pensando que debería ser más aguililla, pero bueno hago con orgullo mi trabajo, y mis clientes acaban siendo todos amigos, compren más, o compren menos.

                Comentario


                • Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                  Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
                  ¿Te la jugarías a cortar el Metacrilato para poner algo así Made in china que pueda eventualmente fallar?


                  Ojo que dice que son de Vidrio Templado de 4mm ... Si es vidrio eso es eterno, ¿pero qué tal la estanqueidad y durabilidad siendo el marco de ABS?
                  No tiene porque funcionar mal, hay otros elementos en el barco de ese material.

                  Y si entra en el metacrilato, te ahorras hacer agujeros en el barco y se monta rapido. En verano viene muy bien poder abrir algun portillo.

                  Y seguramente, hoy en dia todo es made in china, lleve la marca que lleve.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                    Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
                    Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe.

                    En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo.Saludos
                    felicidades por el Aquila, ahora a ponerlo apunto.

                    1º.- Para cambiar el casquillo solo hay que desmontar la helice, a partir de ahi, sustituyes el casquillo y montas de nuevo. Tiene una holgura tremenda.

                    Tanto el PTE, como el GTE llevan orza de acero, solo el Regate la lleva de plomo.

                    El golpe en el timon es el tipico contra el pantalan al amarrar de popa, parece que ha sido fuerte a juzgar por el meneo en la fisagra, ese timon es de madera.

                    Si en algun momento se necesita sacar el eje, se hace hacia delante por debajo del motor, no es dificil y lo puede hacer uno solo sin variar el alineado.

                    Por las fotos parece que llevas palo ISOMAT
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                      Esta mañana al llegar al barco me di un susto de narices, todo el hueco de motor lleno de agua y la bomba de achique funcionando. Lo primero que pensé era que algo habria tocado en la bocina el último día que había provocado una vía de agua. Achiqué con la bomba manual para ayudar y cuando empecé a buscar por donde venía el agua , empezó a caer la monumental y vi que el agua venía desde la popa, cayendo como una cascada desde el hueco de la balsa salvavidas. Respiré más tranquilo, al salir vi que estaban atascados los imbornales y el agua se filtraba por ahí. Tengo pendiente ver por dónde porque antes tengo que acabar el motor.

                      Una cosa más a tener siempre en mente para que no se tapones con nada .


                      Aquí está el corazón del Vega revisado y con silentblocks nuevos. A la espera de que lleguen el cárter nuevo y los retenes de la bomba de agua de mar para meterlo de nuevo para adentro.

                      Comentario


                      • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        felicidades por el Aquila, ahora a ponerlo apunto.

                        1º.- Para cambiar el casquillo solo hay que desmontar la helice, a partir de ahi, sustituyes el casquillo y montas de nuevo. Tiene una holgura tremenda.

                        Tanto el PTE, como el GTE llevan orza de acero, solo el Regate la lleva de plomo.

                        El golpe en el timon es el tipico contra el pantalan al amarrar de popa, parece que ha sido fuerte a juzgar por el meneo en la fisagra, ese timon es de madera.

                        Si en algun momento se necesita sacar el eje, se hace hacia delante por debajo del motor, no es dificil y lo puede hacer uno solo sin variar el alineado.

                        Por las fotos parece que llevas palo ISOMAT
                        ¡Gracias Markuay!

                        Se ve que el cojinete está agotado 100%, yo creo que hasta ha hecho algo de holgura adicional en el agujero del casco por donde sale el eje, ¿es normal así?

                        Los temas de mecánica los hará mi buen amigo Iván, que es mecánico de barcos (Especialista Volvo Penta), Mecánico de Rallies, Mecánico de 4x4 extrem y mecánico de Seats Ibiza y lo que le echen. UN ARTISTA. Tuve un coche muy complicado de mantener ( Activa) y todo lo hacíamos juntos, yo la teoría, él la práctica. Le puedes ver e su taller (pequeñito) soldando inox, soldando con hilo, torneándose piezas, reforzando chasis, cambiando medidas vehículos, preparando coches para rally, etc, etc. UN ARTESANO. Así que ahora que tengo barco en Vigo, ¡qué mejor guardián de mi barco!

                        Ni idea del mástil Isomat, sí me he fijado que tiene ya hecho el carril para cables en su interior. El enrollador me dijo mi amigo francés que es un Goiot, pero no os preocupéis que os iré pasando fotos de todo, ¡soy muy pesado!

                        ¿Son buenos esos mástiles? Qué tienen de diferencia?

                        ¡Gracias , Markuay!

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                          Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
                          Esta mañana al llegar al barco me di un susto de narices, todo el hueco de motor lleno de agua y la bomba de achique funcionando. Lo primero que pensé era que algo habria tocado en la bocina el último día que había provocado una vía de agua. Achiqué con la bomba manual para ayudar y cuando empecé a buscar por donde venía el agua , empezó a caer la monumental y vi que el agua venía desde la popa, cayendo como una cascada desde el hueco de la balsa salvavidas. Respiré más tranquilo, al salir vi que estaban atascados los imbornales y el agua se filtraba por ahí. Tengo pendiente ver por dónde porque antes tengo que acabar el motor.

                          Una cosa más a tener siempre en mente para que no se tapones con nada .


                          Aquí está el corazón del Vega revisado y con silentblocks nuevos. A la espera de que lleguen el cárter nuevo y los retenes de la bomba de agua de mar para meterlo de nuevo para adentro.

                          https://drive.google.com/file/d/1bWD...w?usp=drivesdk
                          Vaya disgusto y menos mal que llegaste a tiempo, si no llegas a haber ido, piensa la que se habría montado; es decir ¡qué suerte tienes!; eso significa que los imbornales de nuestro barco son delicaditos...

                          ¡Imagínate que con lo que llevas currado llegas y te encuentras el motor embebido en agua, y sin culata!

                          Yo, mi otro barco, estas navidades cuando fui a cogerlo, tenía todo el tambucho de popa, (el del timón, un Arabel 20) inundado de agua, y todo lo del motor (depósito gasolina, manguito, cesto donde llevo guantes, el bote de aceite 2T, etc) flotando a saber desde cuando... Soy tan pardillo que lo achiqué todo, lo use durante las navidades y cuando me fui, lo dejé todo en el tambucho de nuevo, así qu cuando vuelva y con las DANAS de este invierno en Murcia, pues ya sé lo que me espera...

                          Ese motor de le ve bueno, debe empujar con alegría el Aquila, ¿no?

                          ¡Suerte!

                          Comentario


                          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Los imbornales es que no se ven, y cualquier cosa puede taponarlos. En mi caso uso el hueco para guardar los cepillos, trapos y cosas varias para limpieza del barco y claro, cualquier trapo lo tapona.

                            El motor es un Vetus de 16 caballos, que es el mismo que el Solé mini 17, va muy bien , sobrado para este barco. No lo paso de 1500 vueltas porque no anda más el barco.

                            El único problema de este motor es el óxido, que en algunas piezas es algo anormal .. el cárter , por ejemplo, voy a cambiarlo ,.porque está perforado y se ve que ya lo habían arreglado.

                            Pero por lo demás es.un buen motor, y losa recambios son baratos.

                            Ponte unas fotillos del Aquila por dentro , Atitonos!!

                            Por cierto, como se va a llamar?

                            Saludos!

                            Comentario


                            • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Pues a tener en cuenta lo de los imbornales y el despiste de cosillas que te puedan inundar el barco.

                              Si el motor va a 1500 vueltas, va más que sobrado...

                              El barco se va a llamar Tunatunes, que es el nombre de mi empresa. De hecho ¡es del color de mi logo!

                              Hoy no he podido ir al barco por la tarde, y de hecho a caído la del pulpo aqui en Vigo, mañana iré que no he subido aún a bordo...

                              Mañana me pegaré una hincheta a fotos...

                              Comentario


                              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Buenas, como sigo trasteando aprovecho para pasar información sobre el prensaestopas que llevo en el Aquila.

                                Hace algo menos de 6 años decidí retirar el prensaestopas seco de anillo de grafito marca Stopello porque ya estaba en el barco cuando lo compre allá por el 2002 y no tenía ni idea de cuantos años estaba puesto, aunque seguía funcionando perfectamente, (nada extraño puesto que bien conservados pueden durar toda la vida o casi). Pero aprovechando que quería cambiar también el eje, la platina y el casquillo, pues eso, ya puestos.

                                De todo ello ya pase información en su día en este mismo hilo.

                                Pues bien, en esta varada tocaba sustituir la prensa seco tipo volvo de la marca RMTA22-40 con entradas para engrase y refrigeración por otro del mismo modelo. Por una parte porque no es fácil encontrar este tipo de prensas para 22 mm*; y por otra porque parece que al menos en mi caso ha resultado bastante efectivo.

                                * En su día elegí seguir con eje de diámetro 22 por varias razones, considero que es más que suficiente diámetro para motores por debajo de 30HP, al mismo tiempo me interesaba que quedara el máximo espacio entre eje y bocina para evitar el nefasto campaneo que se produce a ralentí en algunos barcos precisamente por la poca diferencia de grosor entre eje y bocina y además pesa menos, aunque esto último no es significativo.

                                Ahora reviso la prensa viejo para ver qué tal le han sentado los 6 años de ajetreo y tengo algunas apreciaciones que pueden ser curiosas, por ejemplo:

                                El aspecto general es magnífico, el desgaste de los labios se ve a simple vista aunque supongo que podría haber trabajado algunos años más.

                                Hay acumulación de cal en los carriles de refrigeración y en la unión bocina-prensa, pero la salida de aire sigue operativa.

                                La zona de los labios sigue bien engrasada y libre de impurezas.
                                Y el eje no presenta ningún desgaste. (Se coloco nuevo al mismo tiempo que la prensa y excepto por alguna pequeña acumulación de cal esta perfecto)

                                Tampoco he tenido problemas de salpicaduras o goteo a pesar de que monto un monocilindrico horizontal de 12HP yanmar.

                                Cuelgo fotos:

                                Este es la prensa nueva tal como aparece en catalogo:





                                Y este es el que he retirado del barco para colocar otro idéntico;








                                Lo que al menos yo saco en claro es que es un buen producto, posiblemente menos duradero que el de Volvo, pero con la ventaja del precio, el engrase separado y la ventilación independiente que da mucha tranquilidad ya que no es necesario estar pendiente de cebar la prensa.

                                De todas formas estos prensa suelen tener una vida util de unos cinco años segun el fabricante, asi que al menos yo, no soy partidario de jugarmela por algo tan barato, aunque conozco casos en los que siguen montados despues de 10-12 años, incluso mas.

                                Dentro de 6 años ya veremos.

                                Markuay,

                                Dónde conectas el tubo de refrigeración? Estoy mirando para comprarla pero no sé dónde conectar ese manguito.

                                Saludos

                                Comentario

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