VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

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  • #31
    Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

    A mí me ocurre que si voy muy ceñido y escorado, la pala del timón no actua correctamente cuando voy a virar. tengo que aplanar un poco el barco para recuperar maniobra. Mi problema lo veo claro: pala demasiado corta.

    Comentario


    • #32
      Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

      Cuando me era urgente virar en la canal de acceso a Huelva y las condiciones eran poco viento, poca arrancada y corriente en contra, hacía la viraba por coj..nes.
      Mi maniobra era:
      Cazar Mayor a crujia,
      meter caña
      acuartelar el génova
      amoyar mayor, cuando empieza a portar soltar genova y trincar de nuevo.
      Si tampoco podía con arte y artimañana le daba solución con la trasluchada y a dar la vuelta a favor de la corriente
      En definitiva lo que quiero apuntar que para situaciones difíciles la mayor no hay que dejarla al pairo, sino trabajar con ella también en la virada, y si además es vieja y papel de fumar como la mía mayor razón para trabajarla y no entorpecer la maniobra.
      prueba a navegar a la francesa (sólo genova) estudia tu barco, luego sólo mayor y estudialo igual, saca conclusiones.
      MMSI 224433230

      Por la bahía...
      yo quiero ser marinero por la bahía
      bajo el azul de los cielos
      en el mar de Andalucía ,

      Comentario


      • #33
        Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

        Una cosa:

        Decis que la vela esta muy cedida y que para eliminar el embolsamiento excesivo cazabais a tope pajarin,driza,etc, lo cual está bien a mi entender.

        Pero si no recuerdo mal, una contra demasiado cazada te trae la baluma arriba a barlovento y eso según he leido dificulta la virada: estoy casi seguro de haber leído que en estos casos de virada que se resistía se solucionó el problema soltando trapa antes de virar. Asi que por probar... (aunque también he de decir que una trapa completamente floja deja la la baluma arriba demasiado abierta y a poco que comencemos la virada la vela deja de portar arriba muy pronto,con lo que esto no ayudaría a virar... )

        Por otro lado,aunque no será esto la única causa pero pudiera ser un agravante,no hay que olvidar que una pala metida en exceso ralentiza la embarcación (aunque esto probablemente será mas importante en vela ligera donde hay menos masa y por tanto inercia)

        Y vaya,lo de arribar ligeramente antes de comenzar la virada para que el barco cobre potencia y lleve la suficiente velocidad es básico Lo que no se puede es virar cuando vamos ciñendo muy cerrados al viento,muy cerca de pinchar,sobre todo si tenemos ademas que vencer ola considerable.

        Un saludo para todos,cofrades
        Editado por última vez por Mirlotu; 12/04/2011, 01:02:28.

        Comentario


        • #34
          Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

          Yo al aprender a navegar en la bahía de Santander, con tráfico de todos los colores (desde mercantes que te los ponen de corbata hasta velas ligeras kamikazes) me ví obligado a dominar el tema viradas como quien respira. Y después de fallar muchas te cuento mis claves:

          1. Arribar para llevar una buena arrancada. Para mí lo más importante de todo es coger buena velocidad antes de empezar la virada.

          2. En el momento que decides hacer la virada avisar a la tripu, tanto para el trimer del foque como para los demás, de haberlos, para que estén atentos a cambiar de banda.

          3. Meter la caña a tope para que el barco vire como un poseso (nada de meterla a medias).

          4. Largar el foque cuando éste te lo pida, es decir, cuando empiece a cambiarse de banda, ese es el momento y no otro, antes no portará y no ayudará a la virada. Y se me olvidaba, una vez que pase de banda cazarlo a toda leche para que empiece a portar, también importantísimo.

          5. Compensar la inercia de la virada para evitar una arribada excesiva en la nueva banda.

          Estas son mis claves y nunca fallo una virada, y como te digo, eso en la bahía de Santander es vital.

          Saludos, buenos vientos y buenas viradas.

          Comentario


          • #35
            Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

            La velocidad aprox. sería de 4 nudos.
            ¿CON EL VIENTO QUE HACÍA?
            TIWANAKU: El barco al barbero y rápido.

            Me parece que el secreto lo comparten la vela cedida, la quilla corrida y las barbas del abuelo.

            Comentario


            • #36
              Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

              Hola Tiwanaku, en tu descricción de tu barco aparte de como esté el estado de las velas no has mencionado si es de quilla corrida u orza, de todas formas el secreto ya te lo han dicho es llevar suficiente velocidad y dejar el foque acuartelado hasta que te haya virado el barco totalmente entonces lo largas y cazas por su nuevo costado. Te digo lo de la quilla corrida ya que en estos barcos el problema se acentua y practicamente no puedes virar si no acuartelas el foque.
              Saludos.

              Comentario


              • #37
                Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?



                Para salir de dudas. No es quilla corrida como he puesto.

                Comentario


                • #38
                  Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

                  Originalmente publicado por Haize Alde Ver Mensaje
                  ... si abrir el rumbo aumenta le escora hay algo que en mi barco sale al revés.
                  Es que los novatos, con el estress de la maniobra, al abrir el rumbo ligeramente para coger más arrancada, no hacemos maniobra alguna con la botavara ni el génova. Es decir, que las velas se quedan como estaban para ceñir. Problema: el trapo coge más viento y el barco escora de repente un poco más, la pala de timón clava menos, el barco tiende a orzar... y como se te mueva alguien sobre cubierta guiñada súbita.

                  Lo de no arribar antes de virar es la "teoría" para mantener bordos correctos en una navegación en la que se pretende sacar rendimiento y no perder tiempo ni velocidad, pero claro, aquí hablamos de dificultad para virar, y por eso la sugerencia de abrir el rumbo (arribar) para aumentar la arrancada. Pero no había dicho nada de las velas. Si se modifica el rumbo y se adecúan las velas a tal rumbo, entonces nada de escora. Cuanto más abierto menos escora. Ok.

                  ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                  Comentario


                  • #39
                    Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

                    Originalmente publicado por bureba Ver Mensaje
                    Avanzado? ¿qué quieres decir, adelantado estructuralmente o ligeramente tendido hacia proa?
                    El próximo día revisaremos la verticalidad del palo...
                    No se como sería el término mas técnico, me refiero al palo de la mayor demasiado hacia la proa... Por decirlo de alguna manera que nos entengamos, haría un efecto contrario a una mesana

                    Comentario


                    • #40
                      Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

                      Hilos como este hacen que este foro sea alucinante.

                      Gracias...

                      Comentario


                      • #41
                        Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

                        Perdón que me meta de sopetón!!! lo que es verdad es que cada barco es un mundo aunque sean del mismo astillero, pero también depende mucho de la velocidad para un buen viraje y que sea rápido y directo, no dudar ante la maniobra porque ahí es cuando la nave hace lo que quiere. Con fuerza 4 es lo de menos, si no tienes equipo de viento te pones unas lanitas en los obenques y es el mejor anemómetro NO DIGITAL jejeje si lo hacían en el siglo 18 con esos cascajos sin electrónica hoy esta tirado de precio!!!! que rueden por la cubierta unas buenas birras heladas recién saqueadas de un bergantín!
                        "El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"... Cristobal Colon

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                        • #42
                          Re: ¿Por qué tengo tantas dificultades para virar?

                          He tenido algunas veces ese inconveniente, que he superado observando, tomando nota mentalmente de las condiciones de una virada ideal, sin problemas, y practicando mucho en solitario, hasta que pude hacerlo bien, rápido cuando se necesita virar sin remedio.
                          La combinación de factores que se ha presentado aquí es la causa. Puede ser que las velas no estuvieran equilibradas (mucha mayor y poca proa, etc.), o que el barco estuviera un poco lento al momento de la virada. En fin, como novato he probado que la mayoría de las cosas se resuelven a fuerza de práctica con vientos leves a moderados, solos de ser posible para saber de qué somos capaces y no tener a quién consultar.
                          Después de varios meses de prácticar en estas condiciones, ahora me siento seguro cuando debo maniobrar, sea virando por avante (suele ser donde hay problemas por las causas mencionadas) o en redondo.
                          saludos, y salud!

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