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Buenas noches a todos,
Mientras estoy en Bélgica trabajando voy dando vueltas a los últimos preparativos que he de hacer en Tenerife antes de marchar con el Trotamar hacia el Oeste. Por tres veces he tenido mecánicos a bordo que me han controlado la alineación del motor y me parece que sigue mal alineado pues la bocina oscila por lo menos un milímetro hacia cada lado al girar el eje.
Hace 10 años justamente por estas razones instale una conexión flexible Vetus tipo Bullflex. Ahora mi pregunta, ¿Es posible hacer una alineación correcta sin desmotar la conexión flexible?
a todos que ya es tarde !
Mientras estoy en Bélgica trabajando voy dando vueltas a los últimos preparativos que he de hacer en Tenerife antes de marchar con el Trotamar hacia el Oeste. Por tres veces he tenido mecánicos a bordo que me han controlado la alineación del motor y me parece que sigue mal alineado pues la bocina oscila por lo menos un milímetro hacia cada lado al girar el eje.
Hace 10 años justamente por estas razones instale una conexión flexible Vetus tipo Bullflex. Ahora mi pregunta, ¿Es posible hacer una alineación correcta sin desmotar la conexión flexible?
a todos que ya es tarde !
, ellos no se hacian cargo del problema del Bullflex. Conclusion en la varada siguiente retire el acoplamiento elastico y lo regale a un mecanico 10 años mas tarde.
. Cuando se coloca un acoplamiento elastico, hay que definir que tipo de arrastre lleva, el eje de la transmision ha de llevar dos apoyos fijos y perfectamente alineados. La alineacion debe efectuarse con un acoplamiento tipo platina o brida FIJO, sin gomas ni flectores. Una vez alineado el motor con el eje, se sustituye el acoplamiento que ha servido para la alineacion por el de arrastre elastico. Si en tu caso tienes bocina o arbotante , y despues viene el acoplamiento, el problema viene que si te lo intentan alinear con elementos de caucho que provocan descentramientos , nunca alinearas el motor. El problema que comentas del juego del eje con el arbotante, no es un problema de alineacion sino de medidas del eje con el cojinete de goma, hay que tener cuidado porque hay medidas en pulgadas y en mm.De nuevo, el juego entre cojinete y eje debe estar dentro de 0,10 a 0,30 mm , cuando el juego llega a 0,75 mm aprox, deberia cambiarse el cojinete del arbotante. Esto tambien esta en relacion con el diametro del eje. Si quieres mi opinion para el asunto de la alineacion, es que cojas un buen mecanico, coloque un acoplamiento de platina rigido , y que haga la alineacion primero en seco colocando un casquillo de centrado conico en el tubo del paso del eje que ajusta en el diametro del eje y en el citado tubo. Coloque el motor alineado en su sitio, sustituya el casquillo conico por el prensa seco tipo Volvo, y lo fije todo. Barco al agua y a navegar, no hay que afinar tanto en la alineacion del motor en el agua. Esto puede valer en un barquito con un casco tipo papel de fumar, pero no en tu barco. Referente a la vibracion, te aconsejo que contactes con una empresa de equilibrados tecnicos que estan en el poligono Industrial de Can Jardi -Rubi( Barcelona). Les comentas el asunto, y si tu barco tiene volante(el mio si) se presentaran en tu barco con unos sensores electronicos que con el motor en marcha te haran unos taladros ciegos en el volante hasta eliminarte un tanto por ciento elevado del desequilibrio que produce la vibracion. Por supuiesto que el motor debe estar antes bien alineado.
.Como tienes mi tel y correo( ¿recuerdas Neco ?) me contactas y te aclaro el asunto.
. Hay buenos mecanicos en todos los sitios, lo que ocurre que a veces cuesta encontrarlos y que el balance trabajo/tiempo/coste sea el optimo. Suerte. 
asi que gracias por todos los consejos y esta vez voy a coger el toro por los cuernos, una 
. Se tiene que sacar el prensa desplazandolo hacia el acoplamiento, en su lugar se coloca un casquillo PARTIDO por la mitad longitudinalmente. El casquillo tiene el diametro interior del eje mas 0,10,, y el exterior es el del diametro interior del tubo que sale a la sentina .
. Entre el casquillo partido y el arbotante queda centrado el eje con su platina, el resto ya veis. Ajustar la posicion del motor con su platina respecto a la del eje y se fija todo. Despues se sacan los 2 medios casquillos y se desplaza el prensa hasta su posicion.saludos.
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