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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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alineación de un motor

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  • #16
    Re: alineación de un motor

    Leia este hilo pues hace poco tuve una situación similar a TROTAMAR
    Me alegra mucho saber que eres hija de Avelino admirado trasmundista que me metio el venenillo leyendo sus libros que algunos tengo y otros no por estar agotados aunque los he leido prestado de mi amigo Felipe Cueto.
    Nosotros tenemos previsto cruzar el atlantico este Noviembre rumbo a Grenada, seria muy agradable conoceros

    LORDRAKE
    El GRAN AZUL

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    • #17
      Re: alineación de un motor

      Port Bo, si en lugar de un casquillo en dos piezas se utilizan 4 cuñitas de madera se simplifica mas y se ajusta aun mejor, lo mas importante es dejar el eje perfectamente centrado con el arbotante y la salida a la sentina del motor, luego solo hay que llevar el motor al plato del eje a base de mover motor, ya que el acoplamiento puede no ser prefectamente uniforme se puede hacer sin el y luego ponerlo pero no creo que sea determinante.

      http://************.blogspot.com/

      Comentario


      • #18
        Re: alineación de un motor

        Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
        Leia este hilo pues hace poco tuve una situación similar a TROTAMAR
        Me alegra mucho saber que eres hija de Avelino admirado trasmundista que me metio el venenillo leyendo sus libros que algunos tengo y otros no por estar agotados aunque los he leido prestado de mi amigo Felipe Cueto.
        Nosotros tenemos previsto cruzar el atlantico este Noviembre rumbo a Grenada, seria muy agradable conoceros

        LORDRAKE
        Buenas Lord Drake
        pues nos deberíamos de ver por lo menos por el cCaribe. Yo quiero llegar a Grenada a principios de febrero y pasar entre Grenada, Grandines y Tobago Keys unas 3 o 4 semanas, después despacio hacia las islas francesas y Antigua. Desde alli quiero partir hacia Azores a finales de Mayo. Iremos publicando nuestra posición en el www.trotamar.es y aun estoy pendiente de comprarme un iridium, dáme tus datos y nos ponemos en contacto una vez estemos en el otro lado. Por cierto no soy hija de Avelino sino hijo (aunque mi padre tiene 5 hijas) y Felipe Cueto no será el del Al Andaluz Uno?
        Pues nos tomamos un vino juntos en alguna isla

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        • #19
          Re: alineación de un motor

          Buenas tardes rom y cía y la ronda de mi cuenta.
          Lógicamente el único elemento que no admite reglajes perpendiculares al eje es el eje de cola, es de Perogrullo decir que está embutido dentro de la camisa de la bocina, por lo tanto el único reglaje que admite es proa-popa.
          Dicho esto huelga añadir que el elemento que "manda" en este caso es el eje de cola. Unido a éste por proa no sé lo que lleva en este caso, un eje intermedio o el acoplamiento elástico o el reductor inversor. En cualquiera de los casos el alineamiento siempre es de popa hacia proa, lógicamente el último elemento a alinear es el motor excepto casos especiales como por ejemplo cuando en el eje del morro del motor se tiene un grupo hidraúlico para maquinilla o halador en un pesquero, o un generador de corriente eléctrica. Siempre el elemento más a proa será el último en alinear. La alineación se comienza en el mangón del eje de cola en su unión con el elemento que le precede, se quitan todos los tornillos de fijación y se da un giro de 360 gr. al eje de cola y se verifica si hay alabeo. Después se pasa entre ambos platos en toda su circunferencia una galga fina (normalmente 0,3 m/m) y se comprueba la alineación continuando hacia proa. Por supuesto se corrige lo que esté mal moviendo arriba, abajo, babor o estribor según sea el caso. Si pide correcciones verticales en los apoyos se quita o se pone según los casos los suplementos de hojalata preparados a tal fin hasta que se llega al último elemento que es el que está más aproa.
          Stemma Proderi In Primis Bermei

          Comentario


          • #20
            Re: alineación de un motor

            Hola Trota , a ver si puedo poner un poco de mi parte y como ingeniero que somos en vez de darte un tocho de escritura te paso un grafico que lo entenderás muy bien , y es lo que tienes que hacer . desmontar el flexible , dejar las dos platinas y al toro , una ves alineado montas de nuevo el flexible y ya esta , sin mas misterios ni vueltas ,,, saludos y buen trabajo





            Editado por última vez por Cabezatrueno; 23/08/2011, 21:18:05.

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            • #21
              Re: alineación de un motor

              Me he olvidado de 2 detalles 1/ Antes de comenzar el proceso de alineación hay que soltar todos los tornillos de acople longitudinal de todos los elementos que vayan unidos entre sí.
              2/ El acoplamiento elástico donde mejor hace su función es entre el motor y el reductor-inversor. Tengamos en cuenta que si tenemos una reducción de 1/2 si ponemos el acoplamiento entre reductor y eje como el eje de la hélice va a girar a mitad de vueltas que el motor, el acoplamiento tendrá que soportar el doble de par y tendremos más papeletas para que se produzca su rotura, a no ser que montemos uno más grande.
              PD. No soy mecánico, soy capitán, pero he visto hacer esto varias veces a mi padre que fue el mejor mecánico del mundo, y os juro que viéndole trabajar con las herramientas bailándole entre los dedos me quedaba boquiabierto.
              Stemma Proderi In Primis Bermei

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              • #22
                Re: alineación de un motor

                Hola Texelfi,
                despues de toda la discusión creo que el acoplameinto flexible bullflex, aunque me saco de un apuro cuendo doblé el eje, ahora es mas bein nocivo, además tiene mas de 10 años y las gomas tienen su desgaste. Voy a prescindir de el y montar una pieza que que me cierre el hueco. hubiese tenido que hacer todo esto antes de partir, ahora lo tendré que hacer en Tenerife, pero en 4 meses lo tengo toda a punto y MARCHO, por fin! Ronda a todos aunque solo sea virtual,

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                • #23
                  Re: alineación de un motor

                  Para pequeñas potencias no le veo sentido al susodicho acoplamiento elástico.
                  En grandes potencias se usa para amortiguar el "golpe" que recibe el embrague
                  en el momento de la embragada en "seco", que una hélice y un eje que pesan toneladas, de estar inmóviles se tienen que poner a girar en milisegundos produciéndose un par brutal. Para más inri los grandes motores al ralentí giran a mitad de vueltas que a toda, mientras que los pequeños motores tienen un ralentí mucho más bajo, la cuarta o quinta parte que el régimen máximo con lo cual el "golpe" que reciben los mecanismos implicados es mínimo, porque evidentemente se embraga al ralentí.
                  En fin, ya basta de rollos, si el acoplamiento de marras está hecho una braga, tú mismo, lo quitas, pones es su lugar una galleta de hierro y a correr. Hay veleros que llevan el eje de cola larguísimo, con lo cual muestran mucho eje desde el final de la bocina hasta la hélice. Si es éste el caso y además el acoplamiento es de poco espesor proa-popa a lo mejor no tienes que colocar galleta alguna. Solo adelantar hacia proa el eje de cola girándolo para que avance hasta que hagan tope ambos mangones y atornillar.
                  Con semejante trajín me ha entrado sed. La ronda a mi cuenta.
                  Stemma Proderi In Primis Bermei

                  Comentario


                  • #24
                    Re: alineación de un motor

                    Ostras Cabezatrueno, se me ha olvidado. Muy buenos tus dibujos, concisos, precisos, aclaratorios e ilustrativos. Así da gusto.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

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                    • #25
                      Re: alineación de un motor

                      Hace dias que sigo este hilo para ver si alguien explicaba como se realizaba el misterioso alineamiento del motor; por fin entre el cofrade Txelfi y el cofrade Cabezatrueno me han sacado de dudas, no solo eso, sino que en pocas palabras y con unos dibujos clarisimos han dejado meridianamente claro como ha de hacerse.

                      Tenia mis dudas, y le veia yo cierto misterio al asunto, pero ya no hay misterio.

                      Brindo por los dos, y como es debido, invito a toda la taberna a beber lo que quieran.

                      Gracias a los cofrades de esta taberna que comparten lo que saben.
                      En el mar puedes hacerlo todo bien , segun sus reglas, y aun asi te matara.
                      Pero si eres buen marino, al menos sabras donde te encuentras en el momento de morir.


                      La carta esferica.
                      Arturo Perez Reverte.




                      www.posadarosalia.com

                      EN FACEBOOK Posada Rural Casa Rosalia

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                      • #26
                        Re: alineación de un motor

                        Hola TrotaMi consejo es que lo intentes con tranquilidad y metodo. Te explico el mio:
                        Te haces una replica del casquillo del eje en un tornero con teflon o con tubos, de forma que el en interior del tubo de dentro encaje perfectamente en el eje, y el exterior sea igual que el exterior del caquillo.
                        luego quitas el amortiguador y la helice y cambias el casquillo por esta replica.
                        Ya en el interior acercas el eje (con el plato montado, claro) al plato del motor y alineas tal y como han indicado y con las especificaciones del fabricante del motor en lo que afecta a las tolerancias.
                        Luego, mi recomendacion, es que si el amortiguador esta bien, lo montes y que te hagas una replica en teflon (o un taco de plastico duro) en el tornero, par que en caso de que se te rompiera, solo tenes que cambiarlo por esta piezas y sabes que la helice queda en el mismo sitio.
                        Espero haberrte servido de ayuda.
                        P.D.: en Noviembre posiblemente vaya de Gibraltar a Tenerife en un charter de un amigo, o cual me da bastante respeto porque no he salido del mediterraneo.
                        La reforma de un Trident 80:
                        www.trident-80.es.tl

                        Comentario


                        • #27
                          Re: alineación de un motor

                          Mafin, gracias por tus consejos, de momento en octubre iré a tenerife y veré si encuentro a un buen mecánico que me ayude, lo desmontaré todo y con calma decidiré por donde ir.
                          y buena proa en Noviembre, yo tuve una travesía de película de Gibraltar a Madeira, pero en Noviembre soplan otros vientos.
                          Saludos, Joan

                          Comentario


                          • #28
                            Re: alineación de un motor

                            Hola conpañeros llo tube el mismo poblema que ustec con la alineacion
                            de mi motor mesefueron dos sinenblos y me carge la bocina tube que encasquillar de nuebo y aliniar y loice con las garga y meba de marabilla
                            no semuebe nada ni cinbrea la cubierta suerte una copita de barcelo para todos

                            Comentario


                            • #29
                              Re: alineación de un motor

                              Pues aqui en Huelva hay un "Gurú" de alineamiento de motores que me lo aconsejo CHOQUERO Antonio Camacho TROTA pasa por mazagón merece la pena

                              LORDRAKE
                              El GRAN AZUL

                              Comentario


                              • #30
                                Re: alineación de un motor

                                Lordrake,

                                mazacon no me viene muy de camino de Tenerife a Cabo Verde, no? mas me conviene encontrar un experto en Tenerife, o hacerlo yo mismo
                                ya te contaré cuenado nos veamos al otro lado del charco alli si que tendremos que brindar, no?

                                Comentario

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