VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Rodman 41 IPS

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  • #61
    Re: Rodman 41 IPS

    Originalmente publicado por cba Ver Mensaje
    Soy propietaria de una rodman 41 con IPS y joystick desde 2007 , los PROBLEMAS son continuos y CARÍSIMOS de solucionar. No ha pasado un solo año en q no haya tenido fallos electrónicos u eléctricos. ., corrosion,,,,,etc
    NO RECOMiENDO comprar motores VolvoIPS. Ademas de sus continuamos problemas las garantías no funcionan y la casa no responde, los concesionarios mal también.
    En 2010se QUEMO uno de los motores , sin q hubiera señal ni alarma ni se protegiese, tuve que afrontar una compra de un motor nuevo.
    Espero q te haya servido mi experiencia.
    Saludos.
    Me puedes decir que problemas de corrosión

    Comentario


    • #62
      Re: Rodman 41 IPS

      Buenas tardes a todos tengo la oportunidad de comprarme una rodman 41 de eje del 2001 otra del 2007 con ips
      Las dos están en buen estado la de ips más
      alguien sabría costes de mantenimiento del ips
      Lo que oigo del ips es bueno pero aquí en Canarias se ve poco
      Muchas gracias

      Comentario


      • #63
        Re: Rodman 41 IPS

        Originalmente publicado por Alvator Ver Mensaje
        A ver tabernera una ronda de mi cuenta, pero por favor no discutir con mal rollo.
        Por favor Que cada cual de su opinion, con la unica condicion de respetar al resto.
        Solo pretendo saber de alguien con experiencia directa en las IPS. Como ya dije alguien que haya convivido con ellas un par de años, que la haya tenido que sacar del agua para hacer el mantenimiento, cambiar retenes, aceites, anodos y fuelles, que sepa de los consumos, autonomia, navegar de desplazamiento, etc, solo eso.
        Mi criterio despues de años con las colas 290 tradicionales de Volvo, es inmejorable y claro que he tenido problemas y averias. Por otra parte dudo que Volvo ponga un producto tan innovador en el mercado, con aspectos sin pulir o sin experimentar y que den mayoritariamente problemas.
        Hay que distinguir al armador desarmador, que hay muchos, de los que se meten en las piedras, destroza las colas y despues le parece caro el presupuesto y los repuestos oficiales y se las chapucea un amigo "experto". Tambien los que jamas les cambian codos y colectores hasta que revientan o nunca cambian fuelles, aceites y anodos porque es muy caro sacar el baco del agua. Para mi esos no cuentan.
        Gracias

        Buenas a todos, y un ronda de Ud ron.
        Tengo una Azimut 43S, con dos Volvo 435 CV e IPS.
        Se suele etiquetar a Volvo como una empresa de calidad con excelentes diseños, y en realidad tiene cosas buenas y otras malas.
        Por hablar de las IPS’s creo que el diseño no ha sido muy afortunado.
        Soy ingeniero mecánico y he trabajado unos años en el sector naval.
        El sellado del eje de rotación de las colas, se realiza mediante dos retenes que rozan en un casquillo, antes de bronce, ahora de acero. El material no es duro, y se desgasta demasiado. Deberían haber cementado la superficie de rozamiento del casquillo para evitar fugas y prolongar la vida.
        El nivel de aceite en la cola está a la altura dela línea de flotacion. Cuando el sistema pierde estanqueidad, por la presión dinámica, entra agua en vez de salir aceite, con lo cual no tienes aviso de que las condiciones no son buenas. Las colas deberían ir ligeramente presurizadas. Es lo que verás en los ejes de cola de todos los arcos mercantes.
        Además, si entra agua salada, se estropean los discos de embrague. Una pasta.
        Los ejes de las hélices a mi parecer son muy esbeltos, con tendencia a doblarse. Como toques algo, aunque sea blando, ya está.
        Adiós a los retenes, otra pasta.
        En cuanto a las horas de trabajo para hacer mantenimiento preventivo, nadie suelta prenda, son todos gallegos, (yo también lo soy), te dicen “depende”.
        Otra cosa muy desagradable de Volvo en estos motores, es la mezcla de metales. El enfriador de agua de cilindros y de aceite, dos en uno, tiene componentes de latón, bronce y aluminio. Al aluminio lo fríe esta combinación, y se producen unas corrosiones que si no las atacas a tiempo ya estás cambiando el enfriador.
        Por último, los precios del os repuestos son un auténtica estafa. Una vez que has comprado el motor, prepárate.
        Hace un mes, he comprado el cuerpo del filtro de agua salada, de plástico, y me han soplado 700€.
        Así que maniobran muy bien las colas, casi tan bien como la cartera.
        Nunca mas compraré un Volvo.
        Nunca mas una IPS.

        Comentario


        • #64
          Re: Rodman 41 IPS

          Originalmente publicado por Kefuerte Ver Mensaje
          Buenas tardes a todos tengo la oportunidad de comprarme una rodman 41 de eje del 2001 otra del 2007 con ips
          Las dos están en buen estado la de ips más
          alguien sabría costes de mantenimiento del ips
          Lo que oigo del ips es bueno pero aquí en Canarias se ve poco
          Muchas gracias
          Ni se te ocurra comprar el arco con IPS, salvo que te haya tocado euro millones.
          He dejado un post en este hilo.
          Suerte.

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          • #65
            Re: Rodman 41 IPS

            Originalmente publicado por inglesj Ver Mensaje
            Buenas a todos, y un ronda de Ud ron.
            Tengo una Azimut 43S, con dos Volvo 435 CV e IPS.
            Se suele etiquetar a Volvo como una empresa de calidad con excelentes diseños, y en realidad tiene cosas buenas y otras malas.
            Por hablar de las IPS’s creo que el diseño no ha sido muy afortunado.
            Soy ingeniero mecánico y he trabajado unos años en el sector naval.
            El sellado del eje de rotación de las colas, se realiza mediante dos retenes que rozan en un casquillo, antes de bronce, ahora de acero. El material no es duro, y se desgasta demasiado. Deberían haber cementado la superficie de rozamiento del casquillo para evitar fugas y prolongar la vida.
            El nivel de aceite en la cola está a la altura dela línea de flotacion. Cuando el sistema pierde estanqueidad, por la presión dinámica, entra agua en vez de salir aceite, con lo cual no tienes aviso de que las condiciones no son buenas. Las colas deberían ir ligeramente presurizadas. Es lo que verás en los ejes de cola de todos los arcos mercantes.
            Además, si entra agua salada, se estropean los discos de embrague. Una pasta.
            Los ejes de las hélices a mi parecer son muy esbeltos, con tendencia a doblarse. Como toques algo, aunque sea blando, ya está.
            Adiós a los retenes, otra pasta.
            En cuanto a las horas de trabajo para hacer mantenimiento preventivo, nadie suelta prenda, son todos gallegos, (yo también lo soy), te dicen “depende”.
            Otra cosa muy desagradable de Volvo en estos motores, es la mezcla de metales. El enfriador de agua de cilindros y de aceite, dos en uno, tiene componentes de latón, bronce y aluminio. Al aluminio lo fríe esta combinación, y se producen unas corrosiones que si no las atacas a tiempo ya estás cambiando el enfriador.
            Por último, los precios del os repuestos son un auténtica estafa. Una vez que has comprado el motor, prepárate.
            Hace un mes, he comprado el cuerpo del filtro de agua salada, de plástico, y me han soplado 700€.
            Así que maniobran muy bien las colas, casi tan bien como la cartera.
            Nunca mas compraré un Volvo.
            Nunca mas una IPS.
            Buenas tardes estaba pensando hacer un hilo para la gente que tenga ips ,yo estoy en la entrada de agua de las colas hicieron la revisión este martes una cola con popurrí de agua cafe con leche ya la hice hace unos 4 años y ahora otra vez hace dos años un poco de agua cambian los retenes y ahora han desmontado la cola y para el taller para limpiarlo todo de agua u haber los discos si están mal asi que me prepare una factura pero ya les he dicho si el eje esta mal la otra vez no la cambiaron asi que no va a ser culpa mia no Se como vamos acabar pero estoy hasta los co……… de los ips y de los de volvo que todo es cambiar piezas no se repara nada un abuso aburrido estoy asi que bien venido al club .


            Saludos

            Comentario


            • #66
              Re: Rodman 41 IPS

              Son ips 600 pero bueno creo que es lo mismo

              Comentario


              • #67
                Re: Rodman 41 IPS

                Ojo
                Es un hilo de hace siete años.
                Las "citas" tendrán repercusiones de tiempos pasados.

                Aunque algo siempre se aprende.
                En motor, ya hace mucho tiempo que tengo otros como preferidos.
                De las Transmisiones " IPS ", como de las colas " Z ".
                Caro y exigente el mantenimiento.

                Ronda para los aguerridos sufridores.

                Comentario


                • #68
                  Re: Rodman 41 IPS

                  Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                  Ojo
                  Es un hilo de hace siete años.
                  Las "citas" tendrán repercusiones de tiempos pasados.

                  Aunque algo siempre se aprende.
                  En motor, ya hace mucho tiempo que tengo otros como preferidos.
                  De las Transmisiones " IPS ", como de las colas " Z ".
                  Caro y exigente el mantenimiento.

                  Ronda para los aguerridos sufridores.
                  Hola si es un hilo antiguo pero se aprende del día a día ahora yo ya he reparado los dos y ahora se a roto la primera que repare y cada vez que entra agua a sacar la cola a mi de la colas no me queda nada por reparar y voy aprendiendo cada día pero las facturas son muy gordas ,las Z son más baratas y encima las repara mas gente en los ips nadie que no sea volvo no las quieren tocar.

                  Saludos



                  Seguimos

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Rodman 41 IPS

                    Visto lo visto, no compraria un barco ni con colas, saildrive o IPS.
                    El rendimiento-maniobrabilidad del eje está claro que es menor, pero la tranquilidad que te dá en cuestión de mantenimiento y averias(cero) pienso que es la mejor opción de todas.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Rodman 41 IPS

                      Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                      Visto lo visto, no compraria un barco ni con colas, saildrive o IPS.
                      El rendimiento-maniobrabilidad del eje está claro que es menor, pero la tranquilidad que te dá en cuestión de mantenimiento y averias(cero) pienso que es la mejor opción de todas.
                      Ciertamente! He tenido ambas y aún siendo escrupuloso la tienes liada a la que te despistes. La tranquilidad de los ejes me ha hecho olvidar de por vida los otros sistemas…

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Rodman 41 IPS

                        Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
                        Hola Cofrades, que conste de antemano que no voy a polemizar mas, solo quiero trasladar mi experiencia con este sitema, y no de oidas.

                        Tengo un familiar que a pasado de una Rodman 39 de 2 ejes a una 42 IPS, he navegado varias veces en las dos, he visto consumos y maniobra, etcc.....

                        Me quedo de todas toads con la IPS, navega mejor, gasta menos llevando mas motor, y la maniobra en puerto con el jostik, una pasada.

                        Un ejemplo, a 6 Kn el consumo de los dos motores, era de 3.4L, ideal para el cuurri aunque sea barca GRANDE, luego un poco mas de caña a 15Kn sube a 10L y ya con 23Kn sube a 14L, con casco normal de 6 meses sin limpiar.

                        De averias en dos años nada, ese sí los mantenimientos de rigor y en su fecha, no son baratos, ¿pero alguen cree que con ese bicho algo será barato?

                        Hola cofrade, el consumo a 6 Kn de un par de litros por motor es el habitual en este tipo de motores, sean IPS o ejes como el mio (Dos Yanmar 440) ahora bien, si a 23 Kn el consumo es de 14 litros por motor tienes dos opciones; revisar el sistema de medición o desplazarte a la oficina mas próxima de patentes y registrar tu barco como OFNI.
                        Sin acritud!

                        Odin

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Rodman 41 IPS

                          Originalmente publicado por ODIN Ver Mensaje
                          Hola cofrade, el consumo a 6 Kn de un par de litros por motor es el habitual en este tipo de motores, sean IPS o ejes como el mio (Dos Yanmar 440) ahora bien, si a 23 Kn el consumo es de 14 litros por motor tienes dos opciones; revisar el sistema de medición o desplazarte a la oficina mas próxima de patentes y registrar tu barco como OFNI.
                          Sin acritud!

                          Odin
                          Lo mismo fue alguna serie de "bajo consumo".
                          No se como está el mercado de segunda mano de barcos con estos artilugios comparados con el modelo tradicional de ejes, pero yo no lo quiero salvo para maqueta de ornamentación que queda muy chulo.
                          Volvo a los astilleros les da los equipos a precio de "puta" que dicen en mi pueblo y en nuestro mundillo siempre hay gente que les gusta las novedades aunque les cueste un riñón su mantenimiento.
                          Supongo que la próxima parida serán los IPS azimutales por eso de salvar las algas marinas.
                          Yo llevo ejes y de los pods terminé hasta las narices en algún borreguero que anduve.
                          saludos

                          Comentario

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