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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Optimizar el alternador en un velero

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  • #16
    Re: Optimizar el alternador en un velero

    No te va a dar esos 40 Amp, seguro. Yo le cambié mi alternador de 55 Amp/h por uno de 90 Amp/h, y te comento que para que funcione debo darle 1500rpm como mínimo, al principio le doy hasta las 2.000rpm, veo que le entran unos buenos AMperios, luego voy bajando porque veo que me entran los mismos amperios a 1.500 que a 2.000. Es recomendable ponerte un monitor de baterías. tipo BM-1

    Yo tenía siempre problemas de carga, debía estar muchas horas para que se notara. Le puse el Adverc y le cambié el alternador y mucho mejor.

    Otra opción es cambiarle la rueda eje del alternador (no se el nombre ahora, puñetas) a uno más pequeño para que gire más rápido a las másmas rpm y que produzca más amperios.

    Suerte

    Comentario


    • #17
      Re: Optimizar el alternador en un velero

      creo que teneis un pequeño lio al respecto.
      El funcionamiento de trabajo de una bateria es siempre el mismo y no es problema de regulador,es decir cargarla hasta un 80% es relativamente rapido y
      cuanto mas alternador lleves esto es mas rapido.
      un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
      vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria.
      Sobre otro tema que se comenta en varios post y que tambien hay que tener en
      cuenta es cuando se habla de voltajes para definir si una bateria esta totalmente cargada.
      por ejemplo,cuando la bateria esta en (por ejemplo)12,8V.esta esta cargada a tope.esto solo puede ser indicativo,pero la unica forma eficaz de comrpobar que el sistema esta bien cargado es comprobando la densidad de acido en las
      baterias tradicionales o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

      Salut.

      Comentario


      • #18
        Re: Optimizar el alternador en un velero

        Originalmente publicado por daniel_in Ver Mensaje
        ....... o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

        Salut.
        Perdona Daniel, pero eso es en las de arranque, pero y en las de servicio ? como se hace ?

        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #19
          Re: Optimizar el alternador en un velero

          Originalmente publicado por daniel_in Ver Mensaje
          creo que teneis un pequeño lio al respecto.
          El funcionamiento de trabajo de una bateria es siempre el mismo y no es problema de regulador,es decir cargarla hasta un 80% es relativamente rapido y
          cuanto mas alternador lleves esto es mas rapido.
          un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
          vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria.
          Sobre otro tema que se comenta en varios post y que tambien hay que tener en
          cuenta es cuando se habla de voltajes para definir si una bateria esta totalmente cargada.
          por ejemplo,cuando la bateria esta en (por ejemplo)12,8V.esta esta cargada a tope.esto solo puede ser indicativo,pero la unica forma eficaz de comrpobar que el sistema esta bien cargado es comprobando la densidad de acido en las
          baterias tradicionales o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

          Salut.

          Disculpa pero:
          "un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
          vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria."

          ¿Entonces porque con el cargador de bateras enchufado a la red (220 V), la carga de ese 20% final se hace mucho más rapido?

          Comentario


          • #20
            Re: Optimizar el alternador en un velero

            ojo cuanto mas rápida se hace la carga mas daña la bateria. Y cuanto mas rapida se haga la descarga también.
            Por eso existe el factor 20. Es el numero de horas que se debe tardar para descargar una batería para un amperaje dado.
            Por ejemplo una batería de 20 AH la descarga máxima permitida es de 1 AH y supuestamente duraria 20 horas. Digo supuestamente porque esta descarga total dañaria la bateria definitivamente.
            Mucho peor seria descargarla a 20 A durante una hora, es que ni duraria la hora.
            Las baterias son complejas y funcionan mas como un ser vivo (energia quimica) que un objeto mecanico.
            Imaginad que necesitais recuperar las 6000 calorias de dos dias sin comer en una unica triponada.... ¿como acabariais?

            Comentario


            • #21
              Re: Optimizar el alternador en un velero

              Originalmente publicado por pinguino Ver Mensaje
              ......funcionan mas como un ser vivo
              Pingü, parece que me hayas conocido profesionalmente porque a todos los clientes les digo eso mismo, que son seres vivos

              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #22
                Re: Optimizar el alternador en un velero

                Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                Pingü, parece que me hayas conocido profesionalmente porque a todos los clientes les digo eso mismo, que son seres vivos

                Simplemente tengo experiencia con ellas.

                De hecho no es una simple metáfora. No son seres vivos realmente pero.... su sistema de gestión de la energía es mas parecido al de la célula viva que por ejemplo como extrae la energía de el diésel un generador.
                No es lineal sino mas parecido a un logaritmo y del mismo modo que un sobreesfuerzo puede matar a un atleta una sobredescarga puede aniquilar una batería recién estrenada.
                El problema es que mucha gente tiene una idea muy simplista de como funcionan los sistemas de baterías.

                Comentario


                • #23
                  Re: Optimizar el alternador en un velero

                  Hola amigos, sigo con interes este tema, referente a lo apuntado, ahora amarrado al pantaln voy a relizar las pruebas con el alternador y el sterling comentado pues antes no ha sido posible con tanto trajín, he preferido hacer la travesia con el antiguo para no jugarmela

                  LORDRAKE
                  El GRAN AZUL

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Optimizar el alternador en un velero

                    Míra a ver si te pueden medir la capacidad de las baterías, con carga, y métele un densímetro para ver cómo vas de ácido.
                    Me huele más a regulador o a baterías en mal estado.
                    Puedes probar con batería nueva y tu propio alternador...
                    Socio de ANAVRE

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Optimizar el alternador en un velero

                      Usar el indicativo de radio llamando a la costera no me parece lo más correcto. Aunque no se si uno puede llamar estando en zona 2 y no teniendo una BLU registrada, es correcto, preferiría usar el indicativo del barco.

                      Si vais a cambiar el alternador recordad que debeis cambiar (normalmente) el "aislador de baterías" (se que hay otro nombre más adecuado pero ahora no me sale).







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                      • #26
                        Re: Optimizar el alternador en un velero

                        Recupero este viejo post, buscaba el del ADVERC pero no lo encuentro, os comento, llevo instalado un ADVERC, desde el 2008, me lo instalo Kai de Yats service Menorca, que fallecio, pues bien me ha funcionado de maravilla, pero desde hara un mes, que cuando lo conecto me mete casi 15 v en el circuito, empieza a 14,4, 14,5, 14,6 y subiendo y claro lo desconecto enseguida, los chispas me podeis dar alguna chispa ????
                        Gracias
                        www.kailoa.blogspot.es[/URL]


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                        • #27
                          Re: Optimizar el alternador en un velero

                          Te he contestado al privado que me has enviado.

                          No sabía lo de la muerte de Kai, excelente profesional, el mejor, que conocía desde hace muchísimo. Creo fui el primero en España en instalar un Adverc (debe hacer unos 20 años) y desde entonces manteníamos una cierta amistad. Lo siento de verdad.
                          Buena proa!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Optimizar el alternador en un velero

                            Hola... no se mucho de estos cachivaches...

                            ¿cuestan mucho de instalar? ¿debe hacerlo un profesional o un patan como yo podria hacerlo? ¿abultan mucho? es que no sabria donde meterlo.

                            Este cacharrito no tiene mandos, ¿no? tan solo es la cajita esa que "gestionara" la corriente que da el alternador ¿no?

                            ¿precio? ¿hay distribuidor por aqui?

                            unas rondas

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Optimizar el alternador en un velero

                              Te contesto en lo tuyo:

                              Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                              Hola... no se mucho de estos cachivaches...

                              ¿cuestan mucho de instalar? ¿debe hacerlo un profesional o un patan como yo podria hacerlo? ¿abultan mucho? es que no sabria donde meterlo.

                              Creo que incluso lo podría hacer uno más patán que tu . No hay grandes problemas. Tiene un tamaño (a ojo y de memoria) de 13X13X3. Seguro tienes un rinconcito cerca del motor o donde sea.

                              Este cacharrito no tiene mandos, ¿no? tan solo es la cajita esa que "gestionara" la corriente que da el alternador ¿no?

                              Afirmativo. Solamente tiene un conector que puedes desenchufar cuando quieras, si deseases que todo funcionase como hasta entonces.

                              ¿precio? ¿hay distribuidor por aqui?

                              Este es el problema. Hasta ahora había el representante en España. Desde la muerte de Phillippe (no de Kai su hermano. El sabio de verdad era Phillippe), el contacto puede hacerse directamente con la central.
                              unas rondas
                              Buena proa!

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Optimizar el alternador en un velero

                                Tienes razon Atnem, fue Phillipe y no Kai el que fallecio, al hablar con kai se me quedo el nombre, perdon, lo siento. Gracias
                                www.kailoa.blogspot.es[/URL]


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                                Socio Fundador de ANAVRE

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