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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Optimizar el alternador en un velero

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  • #46
    Re: Optimizar el alternador en un velero

    Ok, Carlos, comprobare la tension en bornes de bateia, ya que yo me guio por el, BM1 y como comente, de aqui a castellon, recien salido del Pantalan, o sea las baterias a tope, me marco 14,5-14,6 la hora y cuarto que tarde en llegar ?????

    PATA CARLOS Y PARA TODA LA TABERNA FELICES REYES !!!!!!!
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    • #47
      Re: Optimizar el alternador en un velero

      Esto es lo que me comenta el swervicio tecnico Ingles;

      Hola,
      el problema que ha descrito no es normal,
      La unidad debe comenzar a los 14 años. 0V y salto a 14. 4V después de 5 minutos y luego volver a 14. 0V después de 15 minutos
      Parece que usted puede tener un problema en algún lugar en su sistema. Como hemos probado la unidad como OK
      Si desea llamarnos para hablar a través de algunas pruebas para probar y encontrar la falla entonces llámenos al 44 1902 380494


      D
      Si el aparato no es, donde puede estar el problema, mi cargador de pantalan esta siempre en flotacion, 13,7-13,8.
      Saludos
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      • #48
        Re: Optimizar el alternador en un velero

        Eso es lo que te dije. Pero cambia la palabra años por voltios Mejor quítala, para que quede 14,0 V

        Ahora lo que toca es, desde los 13,7 v de flotación, arrancar el motor y ver si es capaz de subir la tensión a 14,0 voltios. cuando los alcance, a los 5 minutos, el Adverc debe subir de golpe la tensión a 14,4 y mantenerla durante 15 min.
        Si el alternador no llega a los 14,0 V, el Adverc no hará nada.
        Editado por última vez por Kane; 06/01/2015, 14:03:14. Razón: Pedro ->pero
        Saludos,
        Carlos
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        • #49
          Re: Optimizar el alternador en un velero

          Esos 0,4 V entre 14,0 V y 14,4 V son pocos pero extremadamente importantes. ES lo que marca la diferencia entre una batería parcial y completamente cargada..
          Saludos,
          Carlos
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          • #50
            Re: Optimizar el alternador en un velero

            Perdón por abusar del hilo.

            Kailoa, necesito ver si tus dos paneles son de la misma corriente de cortocircuito, dicho de otra forma, si las células son similares eléctricamente.
            Si es así, las podrás conectar en serie y poner un regulador MPPT. Dime cuándo quedamos para verlo, junto con lo del alternador.
            Saludos,
            Carlos
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            • #51
              Re: Optimizar el alternador en un velero

              Mañana paso a buscarte y te llevo el diferencial averiado, vale ??? sobre las 12 ????
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              • #52
                Re: Optimizar el alternador en un velero

                OK. Así lo taladramos de paso. Me imagino que alguien estará interesado por el resultado de la autopsia.
                Saludos,
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                • #53
                  Respuesta: Optimizar el alternador en un velero

                  No toquiiiissssss reeeesssss


                  la bateria cuandk llega al 80% de la carga el regulador no deja entrar todos los amperios a saco por que eso las joroba. Las bateirss admiten carga en funcion de lo vacias que esten, cuando bajan al 55%, si que el alternador mete todo por que las baterias lo admiten, conforme llegan a su limite esa carga se vamparando, es absolutamente normal.

                  no toquiiisssss reeeesssss

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Optimizar el alternador en un velero

                    Hola a todos ..y porsupuesto unas buenas birras fresquitas...
                    a ver si os vale de algo mis opiniones:
                    Los alternadores hasta 1500/1800 RPM solo dan su tension nominal.....vamos que no cargan la bateria a si le reces un padre nuestro, o le compres el aparato que le compres ,dicho esto , lo de ir al pantalan arancar el motor y tenerlo a ralenti con la esperanza de cargar la bateria ,para lo unico que vale es para gastar gasolina.lo ideal seria ponerlo a 2000 RPM....que no le va a pasar nada al motor.

                    Encuanto a lo de hacer inventos para que el alternador gire mas rapido a menos revoluciones.....en un velero con un motor de poca potencia es desaconsejable porque a mas giro del alternador mas frena al motor por los campos magneticos ,que te pueden reducir entre 1y2 Cv, en un motor de 15Cv de pot max ,cuando vas a media maquina en velocidad tranquila de crucero, ponle que te de 6 Cv si le quitas 2 ,tendras 4Cv reales ,que como no te llegaran tendras que dar mas maquina ,con lo que te sobraran RPM del alternador y te sobrara el campo magnetico que te frena.Lo de los alternadores no es un capricho del fabricante con la intencion de tocar los cataplines y hacernos gastar pasta, es para que cuando el alternador nos frene ,ya tengamos potencia suficiente para notarlo minimamente.
                    Y una reflexion......¿para estar una hora en el pantalan....como veo muy habitualmente,con el barco a ralenti , con mil inventos y pasta invertida,no es mejor dar un paseo de una hora a 2000 RPM...?

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Optimizar el alternador en un velero

                      Solo una matización...creo que ya se ha dicho por aqui.

                      El alternador frena cuando trabaja. Si las baterias están cargadas y no hay consumos, el alternador "frenara" al motor según su carga por rozamientos, que , si bien es cierto, esta perdida es mayor a mas vueltas de alternador (poleas más pequeñas) , es una carga muy pequeña.

                      De otra manera, una vez cargadas las baterias, un alternador de 40A y otro de 120A representan seguramente la misma carga al motor (campo magnetico muy bajo). A plena carga, evidentemente, el de 120A consumira el triple de caballos del motor..
                      ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Optimizar el alternador en un velero



                        Podriais proporcionar algun enlace o web donde adquirir el Adverc???

                        Muchas gracias.

                        El el mar solo se puede pecar de prudencia.
                        EA-3-ANP

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Optimizar el alternador en un velero

                          En su web http://www.adverc.co.uk/page/6
                          www.kailoa.blogspot.es[/URL]


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                          • #58
                            Re: Optimizar el alternador en un velero

                            Correcto, Kailoa.

                            Y aquí (en esa misma página) tenéis el manual de instalación e instrucciones.

                            Bajároslo (en inglés, menos da una piedra, mientras se busca el español).



                            Por cierto, en ese documento corrigen el error de conexión de baterías que te acabo de comentar. Pero no es importante.
                            Editado por última vez por Kane; 12/01/2015, 23:17:20. Razón: Joder... quería escribir corrigen y salió cometen... Sorry
                            Saludos,
                            Carlos
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                            • #59
                              Re: Optimizar el alternador en un velero

                              Atención dónde van el cable rojo (+) y el negro (-). Para más baterías en paralelo hay que hacer otra distribución.
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                                Re: Optimizar el alternador en un velero

                                Y tal como indica en el manual, este es el mejor circuito para la instalación eléctrica del barco con el Adverc.
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