VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Accidente en Gijón

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  • #61
    Re: Accidente en Gijón

    me da la impresion que con lo de las ropientes se estan confundiendo dos cosas....una ..pasar una rompiente y dos varar en una rompiente.....en el segundo caso atravesarse siempre tendra menores repercusiones y la ola dando en el pantoque te ira empujando ya que al tocar la quilla impide dar la vuelta de campana........pero si es pasar una rompoiente....en mi opinion que ni de coña atravesarse....con 12 años , en el nautico de cabrera de mar, salia con mi hermano casi todos los domingos a regatear con mi 470 , y era bastante normal , en invierno, que hubiesen rompientes.....atravesarse era volcar y casi seguro romper el palo , lo mejor velocidad y planera la ola hasta la playa....pero atravesarse nunca , hay por este foro un video de un catamaran de unos 35-40 pies entrando por unas rompientes....que se ve muy claro....y si es con una lancha....entrar entre dos olas....pero atravesarse.....sinonimo de tragedia.

    Comentario


    • #62
      Re: Accidente en Gijón

      Originalmente publicado por cabargar Ver Mensaje
      Mi pésame a las familias y me sumo al abatimiento del foro. He leído todas las exposiciones en las que se habla de experiencias y posibles causas del naufragio, pero hay 2 cosas básicas en la navegación costera: saber por dónde navegas y saber cómo se comporta la mar en ese punto habitualmente ( si te caza de de popa o atravesado ) y... PRUDENCIA, pues en este triste caso parece ser que [COLOR="Red"][B]NO LLEVABAN LOS CHALECOS PUESTOS... No quisiera hacer comentarios sobre ello, pero hermanos cofrades un chaleco SALVA LA VIDA. Que este accidente no sea en balde y no se repita...

      Que este accidente no sea en balde y no se repita...

      UN RUEGO a quien desde su posición,
      pueda evitar que un accidente así se repita,
      le ruego que actúe lo mejor que pueda.
      MUCHAS GRACIAS

      Comentario


      • #63
        Re: Accidente en Gijón

        descanse en paz







        lo que dice prometeo es de libro lo que no debe confundirse con poner el traves a las olas de cualquier manera o situacion
        si gerneralisamos la aleta es lo mejor por lo general pero puede ser fatal en una rompiente sin fondo

















        Comentario


        • #64
          Re: Accidente en Gijón

          Otra desgracia, mis condolencias a los familiares..
          D.E.P.

          Comentario


          • #65
            Re: Accidente en Gijón

            LO primero expresar mis condolencias a los familiares.


            He leído en muchas de la respuestas de este hilo hablar de la entrada al Puerto Deportivo de Gijón y se si sigues la enfilaciones que te maraca la cart,a en cualquier GPS con plloter se ven perfectamente, si la mar esta mala y estas entrando por pr ella, mucho antes de llegar a la barra que se forma muy cerca de Sacramento y Liquerique que es lo peligroso, casi media milla antes ya te avisa con tiempo de sobra para dar media vuelta o dirigirte al Musel bien sea a l nuevo puerto deportivo , no se como se entra en el con mala mar, o al puerto comercial que aunque este prohibido para barcos de recreo, en casos de necesidad me imagino que no habrá ningún problema, de las que recomienda el Ymray la del N es la misma de las cartas y con mala mar yo nunca entraría por la que recomienda viniendo del E entraría dejando las Amosucas por babor y dirigiendos al waypoint que indica el inicio de la canal de entrada quizás un poco exagerado pero te garantiza que vas por la zona mas segura

            Si vas a salir, la barra se ve perfectamente sin salirse de la zona de resguardo (True y yo lo pudimos comprobar in situ en una ocasión) bueno como dice algún cofrade de Gijón solo con ver como se mueve los finger ya se sabe como está la mar pero de todos modos se observa perfectamente antes de meterte en berengenales, es una pena que no la hayan volado es muy corta, pero en las mareas grades de Julio y agosto con veleros no demasiado grandes queda muy poca agua bajo la quilla, y ojo que en la salida de la dársena Local donde están los surtidores se toca fondo fondo en esas mareas ya os digo con un 29' (el Beebop) hemos tocado fondo, sin mayores problemas pero si tocamos fondo


            Creo que la entrada a Gijón no tiene nada de peligroso en condiciones normales y como os digo llegando por la enfilación N mucho antes ya te avisa de hecho alguna vez que salia yo siguiendo dicha enfilación y la barra de Sacramento no dio ningún problema en cambio un poco mas al N se formaba otra barra que en principio te da un poco de respeto pero que ves como en la canal que indica la carta las olas no presentaban ningún problema en cambio fuera de ella la cosa no estaba tan clara.
            Editado por última vez por pixuetu; 30/12/2011, 22:46:18.

            Comentario


            • #66
              Respuesta: Accidente en Gijón

              Lo siento, pero es parte de la vida, ese mismo día hubo muertos por ir en coche con y sin experiencia, con y sin cinturón de seguridad.

              Repito, siento lo ocurrido, pero nos guste o no, es parte de los riegos de la vida, navegación en el mar incluida.

              Y bienvenidos sean los consejos, las experiencias, etc... para evitar otra tragedia como esta, pero tampoco hay que dramatizar, los accidentes han ocurrido, ocurren y ocurrirán.

              Comentario


              • #67
                Re: Accidente en Gijón

                Originalmente publicado por LAMELIBRÁNQUIO Ver Mensaje
                No quiero polemizar aprovechando este luctuoso suceso, pero esta mañana no hacía falta ver el parte, simplemente con ver el movimiento de las lanchas en el pantalán y la altura de la marea, cualquiera que conozca someramente el Puerto de Gijón no hubiera ni tan siquiera desatracado.
                De todos modos, no estaría de más que desde la Capitanía del Puerto se procediese al cierre del Puerto Deportivo con estas condiciones de mar. La colocación de un semáforo en la bocana no creo que sea tan onerosa y su accionamiento se puede efectuar desde las oficinas centrales de la Autoridad Portuaria, que están cerca, o desde una patrulla de la Policía Portuaria.
                De todos modos esto ya no tiene remedio y quisiera enviar mis condolencias a las familias de los fallecidos.
                Lo siento.
                Suscribo totalmente la idea de que las Capitanías deberían ejercer algún tipo de control cuando las condiciones y/o las circunstancias desaconsejen la navegación deportiva.
                Me uno al pésame generalizado de los cofrades.

                Comentario


                • #68
                  Re: Accidente en Gijón

                  Mis condolencias, pero por favor, que este suceso no empiece en derivar en legislaciones y aparezca papa capitania para decirnos hasta que vela puedes izar o no.....accidentes haylos, y prestos a criticar tambien.....guardemos silencio y nuestras opiniones, que bastante tienen ya con llorar a sus muertos.
                  Se saluda.
                  Monica
                  Navegante, esposa y madre de dos niños de 11 y 13 años.
                  Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                  www.infosernautic.com



                  Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

                  Paginas en Facebook:
                  Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                  Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                  Socia ANAVRE 416.
                  Y tu que esperas para asociarte???

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Accidente en Gijón

                    Originalmente publicado por cajador Ver Mensaje
                    Suscribo totalmente la idea de que las Capitanías deberían ejercer algún tipo de control cuando las condiciones y/o las circunstancias desaconsejen la navegación deportiva.
                    Me uno al pésame generalizado de los cofrades.
                    Y donde no hay capitanía pongo por ejemplo la barra de la ria de Villaviciosa? o la del Nalón? si tenemos que tener un papá que nos diga cuando nos estamos jugando la vida, es que fallan demasiadas cosas y por otra parte hay barcos y patrones que si pueden salir en unas condiciones y otros que no pueden salir mas que con calma chicha o tendría que haber 4 semáforos uno para cada categoría de navegación , y otros tantos para cada titulación no se creo que lo lógico y sencillo es formar a la genet y que haya irresponsables no se podrá evitar nunca.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Accidente en Gijón

                      Mis condolencias a las familias y mi agradecimiento a los servicios de Salvamento Marítimo y la Guardia Civil.

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Accidente en Gijón

                        Realmente siento lo sucedido!
                        Por otro lado sigo atentamente los hilos de accidentes ocurridos ya que yo soy un novato y me parece que es bueno ver las cosas que suceden para aprender e intentar no reproducirlas.
                        Yo ya que no puedo dar lecciones de navegación no hago comentarios de lo sucedido pero si que se algo de buceo y de estar en el agua metido y creo que la idea de que tenían que tener los salvavidas puestos que estáis exponiendo, creo que en este caso en concreto, podría ser incluso perjudicial ya que si te cae la embarcación encima por causa del vuelco y tu tengas un chaleco puesto no sales de debajo tan a la ligera. Claro esta que si el barco te da un golpe por el vuelco y te deja inconsciente pero sin quedarte debajo, te ha salvado la vida.
                        No se, con esto solo quiero replantear que cuando llega la mala suerte no hay una solución única e infalible para evitar el desastre.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Accidente en Gijón

                          Chalecos SIEMPRE, 1 barco volcado sigue teniendo aire en su interior que permite respirar. Para salir de debajo, te quitas el chaleco, lo sacas fuera si puede ser atado a 1 cabito y luego sales, te pones encima de la quilla si puedes subir y a esperar.

                          Si no puedes subirte a la quilla, mejor que sea invierno, te pilla la hipotermia antes y sufres menos.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Accidente en Gijón

                            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                            Chalecos SIEMPRE, 1 barco volcado sigue teniendo aire en su interior que permite respirar. Para salir de debajo, te quitas el chaleco, lo sacas fuera si puede ser atado a 1 cabito y luego sales, te pones encima de la quilla si puedes subir y a esperar.

                            Si no puedes subirte a la quilla, mejor que sea invierno, te pilla la hipotermia antes y sufres menos.
                            Sí,si, que si naufrague lo haga con el agua por debajo de 15 grados,o de 10!, por favoooo

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Accidente en Gijón

                              El adulto superviviente cuenta en el artículo de abajo algunos detalles... una tragedia, ¿evitable?

                              Comentario


                              • #75
                                Re: Accidente en Gijón

                                Originalmente publicado por Ben Gunn Ver Mensaje
                                El adulto superviviente cuenta en el artículo de abajo algunos detalles... una tragedia, ¿evitable?
                                http://www.lne.es/sucesos/2011/12/31...a/1178104.html

                                Terrible el relato.

                                Lo siento mucho.
                                sigpic

                                Comentario

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