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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mayor enrollable

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  • #31
    Re: Mayor enrollable

    Muchos salimos con tripulación reducida, -señora y niño- y sin ninguna prisa y sin necesidad de hacer regatas. Simplemente salir a pasear en plan crucero. Es un plan de navegación tan legítimo como los que salen a poner el barco a tope, trimar y destrimar y ajustar, etc etc.
    Maniobrando en solitario es más cómodo meter algo la vela en el palo que coger rizos por muy reenviados que estén en la bañera y enrrollarla en el palo lo hace mi hijo que tiene once años. Lo cual se traduce en comodidad y tranquilidad que es lo que buscamos algunos al salir al mar. Otros buscan otro tipo de sensaciones.... decir que es una porquería el sistema de mayor enrrollable o que mejor una lancha me parece que es desvariar...

    el brujo
    El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

    Comentario


    • #32
      Re: Mayor enrollable

      Ron para todos...
      El cofrade Borrasca muestra una vela hecha trizas de una mayor enrollable.Yo también he visto mayores que al arriar por una mala maniobra o trasluchada inoportuna,se ha enganchado un sable en una cruceta y adios mayor; el mismo caso con génovas enrollables.Siempre con mal tiempo, la ley del maldito Murphi...He visto de todo. Y volvemos a lo que ya se ha comentado, el que lleva montado mayor enrollable en mastil,es normalmente persona mayor,o solitario,o cómodo; que no espera ganar ninguna regata,ni sacar 1/2 nudo más; solamente un rato de navegación placentera y/o una ruta sin intentar sacar marcas de velocidad.
      Bon Vent
      Sagitari
      __________________
      Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

      Comentario


      • #33
        Re: Mayor enrollable

        Originalmente publicado por Sagitari Ver Mensaje
        Ron para todos...
        El cofrade Borrasca muestra una vela hecha trizas de una mayor enrollable.Yo también he visto mayores que al arriar por una mala maniobra o trasluchada inoportuna,se ha enganchado un sable en una cruceta y adios mayor; el mismo caso con génovas enrollables.Siempre con mal tiempo, la ley del maldito Murphi...He visto de todo. Y volvemos a lo que ya se ha comentado, el que lleva montado mayor enrollable en mastil,es normalmente persona mayor,o solitario,o cómodo; que no espera ganar ninguna regata,ni sacar 1/2 nudo más; solamente un rato de navegación placentera y/o una ruta sin intentar sacar marcas de velocidad.
        Bon Vent
        Sagitari
        __________________
        Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

        Esta foto no es de una mayor enrollable. Es de un génova que después de romperse han hecho lo que nunca deberían haber hecho, y es enrollarlo.

        Creo que ante una rotura del génova, lo inmediato es aproarse al viento, soltar la driza y arriarlo en cubierta.
        Pueden sacar al marinero del mar, pero nunca sacarán al mar del marinero.

        Comentario


        • #34
          Re: Mayor enrollable

          Al hilo de la conversación, creo interesante que algun cofrade de datos concretos del tipo de enrillador más seguro, más fiable o el tipo de perfil más adecuado. Esa información para mi será muy valiosa. Gracias.

          Comentario


          • #35
            Re: Mayor enrollable

            Como he trabajado transportando barcos he tocado de todo y con los de vela con mayor enrrollable en mastil la diferencia entre Selden y los demas es abismal, no solo por el sistema sino porque ademas tienes la ventaja de tener un winch para ayudar en caso de problemas, aun con una vela en mal estado su funcionamiento es bueno, su desmultiplicacion para mover el eje con un cabo sin fin lo hace mas suave y sus accesos para engrase y reparacion aceptables, para su maniobra no es necesario el aproarse tanto para sacar como para meter, ademas de tener en el winch la posibilidad de que haga de trinquete para los rizos o bien llevarlo libre
            SALUT
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #36
              Re: Mayor enrollable

              Originalmente publicado por Costablanca Ver Mensaje
              Esta foto no es de una mayor enrollable. Es de un génova que después de romperse han hecho lo que nunca deberían haber hecho, y es enrollarlo.

              Creo que ante una rotura del génova, lo inmediato es aproarse al viento, soltar la driza y arriarlo en cubierta.
              Probablemente lo que ha ocurrido es que ha estado mal trincado y en una noche de viento fuerte a gualdrapeado llegando a este lamentable aspecto, no es la primera vez que los veo asi despues de un fuerte levante en mi puerto
              SALUT
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #37
                Re: Mayor enrollable

                Originalmente publicado por rafamunot Ver Mensaje
                Al hilo de la conversación, creo interesante que algun cofrade de datos concretos del tipo de enrillador más seguro, más fiable o el tipo de perfil más adecuado. Esa información para mi será muy valiosa. Gracias.
                Mi palo es un Z-Spars, para mí, el secreto es que esté la vela -al entrar y al salir- muy tensa, muy tirante. Al principio de tener el barco se me arrugaba, no salía bien si al enrrollarla había alguna arruga, etc etc.

                Si está bien tensa no da mayores problemas.

                el brujo
                El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

                Comentario


                • #38
                  Re: Mayor enrollable

                  Originalmente publicado por el brujo Ver Mensaje
                  Mi palo es un Z-Spars, para mí, el secreto es que esté la vela -al entrar y al salir- muy tensa, muy tirante. Al principio de tener el barco se me arrugaba, no salía bien si al enrrollarla había alguna arruga, etc etc.

                  Si está bien tensa no da mayores problemas.

                  el brujo
                  Si esta deformada y tiene bolsa no se pueden absorber las arrugas que dejan esta, quedando la vela con pliegues que dificultan las maniobras, solo un tejido plano puede entrar sin arrugas si se tiene precaucion, este es el talon de aquiles de este sistema, no el trimar mas o menos para que corra mas o no
                  El problema del Spars es el espiral de enrrolle que tiene poco diametro y que hay que cambiar asiduamente el cabo, en cuanto se endurece no hay dios que lo mueva
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Mayor enrollable

                    El enrollador de mayor más seguro, nunca se lía, ni se traba y lo mas importante, puedes acceder al enrollador y a la vela con facilidad e incluso enrollarla a mano si rompes el cabo de enrollador.






                    La libertad es ser dueño de tu tiempo.

                    http://www.imystic.es
                    http://imysticblog.blogspot.com.es
                    Socio Anavre 1148
                    Mmsi: 205824110 Call Sign: OR8241
                    Ex-Mysticibiza




                    sigpic

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                    • #40
                      Re: Mayor enrollable

                      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                      Si esta deformada y tiene bolsa no se pueden absorber las arrugas que dejan esta, quedando la vela con pliegues que dificultan las maniobras, solo un tejido plano puede entrar sin arrugas si se tiene precaucion, este es el talon de aquiles de este sistema, no el trimar mas o menos para que corra mas o no
                      El problema del Spars es el espiral de enrrolle que tiene poco diametro y que hay que cambiar asiduamente el cabo, en cuanto se endurece no hay dios que lo mueva
                      SALUT
                      Totalmente de acuerdo. Los Z-Spars necesitan que el cabo enrollador esté perfecto. Se debe cambiar en cuanto esté algo apelmazado (hay quien recomienda cada dos temporadas) y va mejor si se reduce algo su mena, en mi caso poner cabo de 8 mm.en vez de 10 mm. El resultado es espectacular, se enrolla y desenrrolla la vela con total suavidad.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Mayor enrollable

                        De acuerdo con Nefta en cuanto al Selden. El acceso a todas las partes es cómodo y el hecho de tener el Winche en el palo ayuda mucho. En la mayoría de las ocasiones para recoger al llegar a puerto o fondeo la maniobra la hago en el palo, con la palanca sobre el winche, que es muy rápido.

                        Lo que mas problemas me dá es que el sistema de carro de pujamen va muy duro para sacarla y meterla. estoy pensando en poner una carrilera, ya que el sistema de carro, que ya ha partido una vez, cada día está mas duro. Supongo que también hay que sustituir poleas en botavara.

                        El cabo que sale desde la botavara hasta la polea de tiro en el palo roza según que ángulos de trabajo.
                        --------------------------

                        AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

                        "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
                        La Odisea, Canto V
                        ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Mayor enrollable

                          Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                          Si esta deformada y tiene bolsa no se pueden absorber las arrugas que dejan esta, quedando la vela con pliegues que dificultan las maniobras, solo un tejido plano puede entrar sin arrugas si se tiene precaucion, este es el talon de aquiles de este sistema, no el trimar mas o menos para que corra mas o no
                          El problema del Spars es el espiral de enrrolle que tiene poco diametro y que hay que cambiar asiduamente el cabo, en cuanto se endurece no hay dios que lo mueva
                          SALUT
                          No hay nada como saber, estimado Nefta. Efectivamente el cabo que hace que se enrrolle la vela dentro del palo ha de estar casi impecable y como dice otro cofrade, si tiene menos grosor, enrrolla mejor.

                          Al meterla en el palo hay que tener muy tenso el pajarín, que es de donde tira para salir... una vez que le coges el truco no suele dar mayores problemas.

                          El brujo
                          El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Mayor enrollable

                            Originalmente publicado por el brujo Ver Mensaje
                            No hay nada como saber, estimado Nefta. Efectivamente el cabo que hace que se enrrolle la vela dentro del palo ha de estar casi impecable y como dice otro cofrade, si tiene menos grosor, enrrolla mejor.

                            Al meterla en el palo hay que tener muy tenso el pajarín, que es de donde tira para salir... una vez que le coges el truco no suele dar mayores problemas.

                            El brujo
                            Hola El Brujo
                            La mayoria de los problemas, por no respectar esta regla "basica".

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Mayor enrollable

                              Hola a todos,
                              Yo tengo enrollable en botavara de Profurl y creo que tiene algunas ventajas respecto a las enrollables de mastil creo que de cualquier marca.
                              Con las velas que le corresponden a cada una de ellos, por cierto muy diferentes segun vayan en mastil o botavara todos los enrolladores de mayor representan una ventaja en el caso de velas grandes sin tripulacion o reducida o sin experiencia o mayor/menor o escasa fuerza o habito o ...... .
                              Quizas cuando menos me gusta aunque ello no es lo habitual en navegacion " tranquila " es cuando el enrrollado que corresponderia hacer en condicones de mas bien f7 aconsejan enrollar del todo pues mantenerlo abierto hace que haya que ir muy arribado y la vela no pinta muy bien, ademas al cambiar su forma idonea para ser enrollado hay que considerar si hacerlo ya en ese momento o mejo antes, pues de tener que hacerlo cuando es imperativo va a exigir izarlo hasta arriba de nuevo antes de proceder, lo que no es apetecible normalmente en esas condiciones, salvo este pequeño o grande segun se vea detalle, el resto son todo ventajas para los casos comentados.
                              Ni os cuento cuando salgo solo, tardo 10 segundos en arriar y a puerto.
                              Buena proa
                              Flysch

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Mayor enrollable

                                Originalmente publicado por Flysch Ver Mensaje
                                Hola a todos,
                                Yo tengo enrollable en botavara de Profurl y creo que tiene algunas ventajas respecto a las enrollables de mastil creo que de cualquier marca.
                                Con las velas que le corresponden a cada una de ellos, por cierto muy diferentes segun vayan en mastil o botavara todos los enrolladores de mayor representan una ventaja en el caso de velas grandes sin tripulacion o reducida o sin experiencia o mayor/menor o escasa fuerza o habito o ...... .
                                Quizas cuando menos me gusta aunque ello no es lo habitual en navegacion " tranquila " es cuando el enrrollado que corresponderia hacer en condicones de mas bien f7 aconsejan enrollar del todo pues mantenerlo abierto hace que haya que ir muy arribado y la vela no pinta muy bien, ademas al cambiar su forma idonea para ser enrollado hay que considerar si hacerlo ya en ese momento o mejo antes, pues de tener que hacerlo cuando es imperativo va a exigir izarlo hasta arriba de nuevo antes de proceder, lo que no es apetecible normalmente en esas condiciones, salvo este pequeño o grande segun se vea detalle, el resto son todo ventajas para los casos comentados.
                                Ni os cuento cuando salgo solo, tardo 10 segundos en arriar y a puerto.
                                Buena proa
                                Flysch
                                Importante aportación!! Sin embargo no me queda clara la necesidad de izar toda la vela, precisamente cuando menos lo deseas. Imagino que aproando el barco o quizás mejor, poniendote a ceñir con la génova, disminuirias la presión sobre la mayor. Pero aun así, la situación con F7 puede ser como mínimo divertida......

                                Comentario

                                Trabajando...
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