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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Aceite de la inversora

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  • #31
    Re: Aceite de la inversora

    [QUOTE=bricol;1290427]
    Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
    Buenos días.


    para ello ten un rato el motor en marcha y si es embragado mejor. Te puedes dar una vuelta de 20 minutos o tenerlo amarrado al pantalán embragado avante poco más que al ralentí si no molesta a nadie hasta que el inversor esté tibio al tacto.

    Perdona que me entrometa, seguro que es mejor que se ponga en funcionamiento todo el mecanismo, es decir embragado, pero creo que ya que sin embragar giran los piñones y la cadena ( aunque no el eje inferior de la inversora) es suficiente para que haga remover el fondo y conseguir una buena mezcla de los aceites. Es verdad que con una elevacion de la temperatura inferior. No soy un experto en inversoras, lo digo por deduccion una vez entendido el funcionamiento de la BW6.
    Efectivamente, por eso le puse que si embragado mejor, para que se mezcle bien el fluido.

    Salud
    Stemma Proderi In Primis Bermei

    Comentario


    • #32
      Re: Aceite de la inversora

      Hola Cooltrier, ya que estas en el tema del aceite de la inversora, y como bien sabes no tenemos forma de controlar el nivel del mismo, se me ocurre que podrias medir con una pequeña barilla a que altura del fondo quedan esos 0,5 litros de aceite. De esta manera, aunque no tengamos varilla, podriamos ver si estamos o no escasos de aceite en la caja de la inversora. Por las dimensiones de la caja y los elementos que contiene yo creo que el 1/2 litro debe llegar a unos 3-6 cm sobre el fondo.

      Comentario


      • #33
        Re: Aceite de la inversora

        Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
        Despues de las buenas aclaraciones del cofrade Kane, . Quiero aportar algo . Esta caja del Perkins tiene engranajes como cualquier otra y por este motivo un EP le podria funcionar pero no le ira bien . Tiene un hecho diferencial, y es que los arrastres lo hace a traves de discos tipo laminas de embrague. Y esto hace que un aceite muy denso los pegue y no se suelten, quedando entrada la marcha . Esta circunstancia me la transmitio hace dias un muy buen mecanico de estas cajas de cambio. Un profesional de los que ya quedan pocos. Espero haber aportado algo positivo. Saludos y rondas a todo el personal.
        Si señor corto y conciso,estoy completamente de acuerdo y para limpiarlos va muy bien llenar de gasoil y darle unas vueltas esto hace que le quite toda esa porqueria.
        Despues de limpio se extrae el gasoil y se rellena de aceite.
        Este truco tambien me lo enseño un muy buen mecanico.
        Si la vida es un barco,...
        que haya sueños en las velas,
        esperanza en el timon,...
        y no esclavos en los remos.

        Comentario


        • #34
          Re: Aceite de la inversora

          Estimado compañero si lo que dispones para sacar el aceite es una jeringa tipo alimentación parenteral de 100 cc, y no tienes con que sacar el aceite, me puedes decir el calibre de la boca de llenado y dispongo de algunas sondas acoplables a dichas jeringas que te podría facilitar la labor, te la podría mandar por correo.Mi mail eoledos@gmail.com

          Comentario


          • #35
            Re: Aceite de la inversora

            Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
            Hola Cooltrier, ya que estas en el tema del aceite de la inversora, y como bien sabes no tenemos forma de controlar el nivel del mismo, se me ocurre que podrias medir con una pequeña barilla a que altura del fondo quedan esos 0,5 litros de aceite. De esta manera, aunque no tengamos varilla, podriamos ver si estamos o no escasos de aceite en la caja de la inversora. Por las dimensiones de la caja y los elementos que contiene yo creo que el 1/2 litro debe llegar a unos 3-6 cm sobre el fondo.

            Hola cofrade Bricol!!

            Ya lo pensé, pero en las maniobras de extracción del aceite me di cuenta de que la idea que propones no es factible.
            Tu bien sabes, y seguro que recuerdas que bajo el tapón/tornillo de llenado, a unos 2cm. aprox. encuentras un engranaje, el cual te impide la colocación de la varilla en vertical, por lo que has de ir a buscar una esquina, orientando la varilla hacia popa o proa en diagonal.
            Yo no lo veo práctico ni fiable.
            Coincido contigo en que el medio litro de aceite no debe superar la altura que comentas en el interior de la incversora.
            El cofrade Port Bo estuvo hablando con un mecánico, por lo visto de la vieja escuela con un sinfín de experiencia, le comentó que existía un tornillo lateral, el cual quitabas, echabas aceite a la inversora y cuando dejaba de salir por el orificio del tornillo se supone que está al nivel.
            Yo solo he encontrado un tornillo lateral en la banda de estribor, pero no creo que este comunicase con el interior de la inversora, pues aparte que no salía aceite, le metí una brida de plástico blanca y salió impoluta.
            Era como si el tornillo pasa por un túnel sin tyocar el aceite de la inversora.
            Yo no he querido desmontar más tornillos por si la lío. Pues me da mucho respeto.
            Por otro lado, no se si recuerdas que en un hilo hace meses, un cofrade colgó esta foto, en ellla se observa que tiene un tubito adosado, imagino va conectado al tapón de vaciado y llenado y mediante la acción de vasos comunicantes puedes ver el nivel.

            Tu lo tienes más fácil que yo, pues tienes el tapón de vaciado en buen estado.
            En cambio yo, si decido copiar el invento del tubito, primero he de solucionar el problema del tornillo pasado de rosca, cuestión que me dá pánico.
            Saludos
            Editado por última vez por cooltrier; 01/11/2012, 18:54:36.

            Comentario


            • #36
              Re: Aceite de la inversora

              Originalmente publicado por eole 2 Ver Mensaje
              Estimado compañero si lo que dispones para sacar el aceite es una jeringa tipo alimentación parenteral de 100 cc, y no tienes con que sacar el aceite, me puedes decir el calibre de la boca de llenado y dispongo de algunas sondas acoplables a dichas jeringas que te podría facilitar la labor, te la podría mandar por correo.Mi mail eoledos@gmail.com

              Muchas gracias eole 2. Te mando un privado.

              Comentario


              • #37
                Re: Aceite de la inversora

                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                Hola cofrade Bricol!!

                Ya lo pensé, pero en las maniobras de extracción del aceite me di cuenta de que la idea que propones no es factible.
                Tu bien sabes, y seguro que recuerdas que bajo el tapón/tornillo de llenado, a unos 2cm. aprox. encuentras un engranaje, el cual te impide la colocación de la varilla en vertical, por lo que has de ir a buscar una esquina, orientando la varilla hacia popa o proa en diagonal.
                Yo no lo veo práctico ni fiable.
                Coincido contigo en que el medio litro de aceite no debe superar la altura que comentas en el interior de la incversora.
                El cofrade Port Bo estuvo hablando con un mecánico, por lo visto de la vieja escuela con un sinfín de experiencia, le comentó que existía un tornillo lateral, el cual quitabas, echabas aceite a la inversora y cuando dejaba de salir por el orificio del tornillo se supone que está al nivel.
                Yo solo he encontrado un tornillo lateral en la banda de estribor, pero no creo que este comunicase con el interior de la inversora, pues aparte que no salía aceite, le metí una brida de plástico blanca y salió impoluta.
                Era como si el tornillo pasa por un túnel sin tyocar el aceite de la inversora.
                Yo no he querido desmontar más tornillos por si la lío. Pues me da mucho respeto.
                Por otro lado, no se si recuerdas que en un hilo hace meses, un cofrade colgó esta foto, en ellla se observa que tiene un tubito adosado, imagino va conectado al tapón de vaciado y llenado y mediante la acción de vasos comunicantes puedes ver el nivel.
                [ATTACH]33212[/ATTACH]
                Tu lo tienes más fácil que yo, pues tienes el tapón de vaciado en buen estado.
                En cambio yo, si decido copiar el invento del tubito, primero he de solucionar el problema del tornillo pasado de rosca, cuestión que me dá pánico.
                Saludos
                Lo que dices es cierto, pero al menos tienes una referencia si lo colocas siempre en la misma posicion y con la misma varilla. Realmente no importa si son 3 o 6 cm en vertical, solo nos interesa una referencia sea inclinada o no.
                Lo del conocimiento de la inversora, si eres curioso como yo, dificilmente alguien pueda saber mas de ella que tu mismo. Salvo que sea un experto en inversoras y concretamente en la BW6. Yo tampoco tengo el tapon lateral para mirar el nivel, como ves es una peculiaridad que el experto no sabe, luego sera experto en otras cosas pero en la BW6 no.

                Comentario


                • #38
                  Re: Aceite de la inversora

                  Ok! Bricol!!
                  Te entiendo perfectamente.
                  Tengo el inconveniente de que para mirar el nivel de la inversora a través del agujero o tapón de llenado, primero he de sacar el cajón o habitáculo del motor (4 tornillos con su correspondiente arandela y tuerca) y después la tapa de la bañera que rodea el perímetro del motor (unos 20 tornillos, estos don rosca de madera, los cuales son más fáciles.)
                  Debido a toda la parafernalia para poder mirar el nivel de la inversora, es por lo que estoy tan pendiente, de que el tapón de vaciado no tenga pérdidas. En caso de no perder mi intención es mirarlo cada año, aprovechando el mantenimiento general del motor.
                  Saludos

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Aceite de la inversora

                    Yo tengo una inversora ZF, montada en un perkins 4108, tambien específica aceite para motores HD SAE 30 y el problema que tengo es que no encuentro quien me venda este aceite, se que se fabrica y lo hay en 5lts de Repsol y otras marcas, pero me estoy volviendo loco en casas de recambios, gasolineras, etc. Si alguien sabe donde lo puedo encontrar, en Barcelona, Castelldefels,Vilanova, etc. porfi que me de una direccion.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Aceite de la inversora

                      Buenas .

                      En un taller o tienda de maquinaria agrícola.

                      Salud y
                      Stemma Proderi In Primis Bermei

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Aceite de la inversora

                        Hola, por si os sirve de ayuda, mi inversora es la de la foto, la que tiene el sistema para medir el nivel de aceite y que hasta ahora la tenia desmontada para cambiar los rodamientos.

                        Hoy le he puesto el famoso aceite SAE 30, le han cabido 0,700 litros, casi 3/4 de litro y la varilla me indica el máximo.

                        Aun no la he probado, espero que no me vuelva a fallar.
                        Editado por última vez por CASTIMARINO; 03/06/2012, 21:02:14.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Aceite de la inversora

                          Originalmente publicado por CASTIMARINO Ver Mensaje
                          Hola, por si os sirve de ayuda, mi inversora es la de la foto, la que tiene el sistema para medir el nivel de aceite y que hasta ahora la tenia desmontada para cambiar los rodamientos.

                          Hoy le he puesto el famoso aceite SAE 30, le han cabido 0,700 cm3, casi 3/4 de litro y la varilla me indica el máximo.

                          Aun no la he probado, espero que no me vuelva a fallar.
                          Perdona castimarino porque soy quisquilloso. ¿Le echaste 0,700 cm3 o 0,700 Lt?.
                          No creo que sea lo primero porque son poco más de 2 gotas.

                          Salud y
                          Stemma Proderi In Primis Bermei

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Aceite de la inversora

                            Si hablaseis de Whisky de Malta se entenderian mejor los terminos.
                            Hola TXELFI salgo dentro de un rato para Burela,hacen una fiesta antes de salir para el bonito y habra que tomar unos "cm3" para despedirlos y desearles suerta a los compañerines,o seran decilitros
                            Un saludo camarada.
                            Si la vida es un barco,...
                            que haya sueños en las velas,
                            esperanza en el timon,...
                            y no esclavos en los remos.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Aceite de la inversora

                              Originalmente publicado por CASTIMARINO Ver Mensaje
                              Yo tengo una inversora ZF, montada en un perkins 4108, tambien específica aceite para motores HD SAE 30 y el problema que tengo es que no encuentro quien me venda este aceite, se que se fabrica y lo hay en 5lts de Repsol y otras marcas, pero me estoy volviendo loco en casas de recambios, gasolineras, etc. Si alguien sabe donde lo puedo encontrar, en Barcelona, Castelldefels,Vilanova, etc. porfi que me de una direccion.
                              Yo he utilizado un aceite de elf para motos de 2 tiempos se llama "MOTO 2 hp ECO" (SYNTHETIC-FORTIFIED) viene en un recipiente de 1 litro y es SAE 30, supongo que no la he cagado

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                              • #45
                                Re: Aceite de la inversora

                                Buenas.

                                Si es SAE 30, lo es y punto. Por cierto felicidades, las ZF según los expertos son de las mejores cajas que existen.

                                Salud y
                                Stemma Proderi In Primis Bermei

                                Comentario

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