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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema despues de reparación, sole 12 cv

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  • Problema despues de reparación, sole 12 cv

    Hola a todos

    Lo primero gracias por leerme y intentar enseñarme que problema tiene.

    Tengo un sole mini 3 12 cv. La cuestion esque hace 2 meses un mecánico me reparó el motor (en teoría) sacó el motor fuera , lo llevó a su taller, lo abrió , limpio los conductos por donde pasa el agua, revisó todo, cambió aros, pintó el motor y lo volvió a montar. Cuando ya esta montado, salgo y primera sorpresa : sale aceite por la culata o la parte de arriba del motor , lo llamo y me dice que es el tapón que me lo canviara y sellará la culata. Cuando todo esta sellado con pasta, salgo y al cabo de un rato, abro la tapa de el motor y la varilla del aceite se habia salido y me habia tirado mucho aceite, lo limpió, relleno el aceite y vuelvo al puerto. Yo pensaba que habia sido despiste y se habian dejado la varilla mal puesta, lo llamo y se lo comento y me dice que ira a ver que no le haya pasado nada al motor y a revisarlo, hoy salgo y al cabo de 5 minutos, se vuelve a salir la varilla disparada, la colocamos para volver al puerto y se vuelve a salir y así todo el tiempo. Me da la sensación de que sabe que algo esta mal hecho y lo quiere arreglar mal, y que la presión que antes hacia que saliera por arriba del motor , despues de sellarlo, hace que la varilla del aceite del carter salga disparada. Me da la sensación de que quiere arreglarlo mal, sellandolo y aun así el problema persiste. ¿Sabeis que podria tener o haber hecho mal?

    Muchas gracias de antemano y saludos

  • #2
    Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

    Hola Alberlake, abriste un hilo sobre el problemas en tu motor por el mes de marzo, quizas en lugar de abrir un nuevo tema pueda ser más positivo continuar en el mismo que iniciaste así no nos repetimos.

    Te dejo el enlace:

    Comentario


    • #3
      Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

      Parece que te coge demasiada presión el circuito. La presión normal de trabajo suele estar entre 4 y 6, tienes indicador.?
      Algún cofrade te iluminara, hay auténticos doctores en mecánica.

      Comentario


      • #4
        Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

        Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
        Parece que te coge demasiada presión el circuito. La presión normal de trabajo suele estar entre 4 y 6, tienes indicador.?
        Algún cofrade te iluminara, hay auténticos doctores en mecánica.
        La presion jamas esta dentro del carter, el carter solo es un recipiente para el aceite, la presion viene despues de la bomba, recoge el aceite del carter y lo impulsa por los conductos de engrase que llegan a todos los puntos del motor donde hay fricciones, cuando un carter coge algo de presion es cuando la compresion pasa a el
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

          Gracias por la aclaración. Entonces lo que habrá que averiguar es como le puede pasar compresión al cárter, habrá alguna válvula o pieza que los separe y sea esa la clave del problema.

          Comentario


          • #6
            Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

            Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
            La presion jamas esta dentro del carter, el carter solo es un recipiente para el aceite, la presion viene despues de la bomba, recoge el aceite del carter y lo impulsa por los conductos de engrase que llegan a todos los puntos del motor donde hay fricciones, cuando un carter coge algo de presion es cuando la compresion pasa a el
            SALUT
            Aunque creo que respondes hablando del sistema de lubricación, por desgaste o rotura de los segmentos del pistón o deformación del mismo, o incluso si las guías o retenes de las válvulas presentan desgaste, se puede dar cierta presión en el interior del bloque como consecuencia de que parte de la compresión se escapa hacia el cárter la presión puede provocar escupir aceite e incluso en ocasiones sacar la varilla del nivel de aceite ..
            Editado por última vez por ankaluze; 08/07/2012, 18:16:44.

            Comentario


            • #7
              Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

              El tapón de aceite de ese motor tiene una válvula precisamente para que tire por ahí la sobrepresión del cárter. Esa sobrepresión seguramente viene producida por un desgaste de segmentos, como han comentado los cofrades. Ese es el principal problema a arreglar.
              El tapón NO se debe sellar, si se hace pierde su función de válvula y pasa lo de la varilla: La presión sale por donde puede y la escupe.

              Comentario


              • #8
                Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                Este señor acaba de explicar que al motor se le han hecho aros...
                Si las compresiones pasan al carter como para hacer saltar la varilla de aceite... ni con los pistones agujereados seria capaz y entonces tampoco arrancaria
                SALUT
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                  Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                  Este señor acaba de explicar que al motor se le han hecho aros...
                  Si las compresiones pasan al carter como para hacer saltar la varilla de aceite... ni con los pistones agujereados seria capaz y entonces tampoco arrancaria
                  SALUT
                  Si la solución del mecánico es sellar una válvula, quizás no los haya hecho de verdad...
                  O eso o algún arañazo en la pared del cilindro.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                    Hola, lo primero muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

                    Respecto a lo de la presión del aceite, el reloj marca el máximo y también decir que según el mecánico tiene aros nuevos, y todo limado y pulido, por lo tanto he tenido que hacer rodaje. Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                      Con una medición de la compresión podrías salir de dudas, ese monocilindrico tiene ya unos años a veces con cambiar de aros no es suficiente..midiendo la compresión si es correcta saldrás de la duda

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                        ahoramismo estoy dicho en sistema de lubricación del mini3 12 HP, te comento en sintesis que creo será más claro.
                        * si sale aceite por el tapón de llenado es debido a:
                        - sobre nivel de aceite en el carter, comprueba que la marca de aceite en la varilla del nivel esté entre los rangos máximo y mínimo.
                        - el segmento de lubricación (aro inferior) se haya ido, el motor puede perder potencia y compresión. en relantí dale un acelereón al morse y rápido vuelve a relantí si mantiene la compostura puede estar ok, sino fallo de compresión.

                        * la varilla de nivel, no debe de soportar presión alguna pues va directa al carter y además antes de la bomba.
                        * Las mayores presiones en el sistema de lubricación se dan con el aceite en frio por tanto la varilla si fuese expulsada por la presión de aceite sería en los primeros minutos de funcionamiento no tras un buen rato.
                        * puede ser que la goma de la varilla esté pasada, ni se te ocurra ponerle teflón que se derrite con la calor y los restos pueden obstruir el circuito.

                        * El cigueñal del solé mini 3 12 hp tiene unos conductos en su interior por donde lubrica los tres puntos de trabajo, si este conducto está obstruido produce:
                        + sobre presiones de aceirte en la bomba y filtro.
                        + gripado de cigueñal y rotura de casquillos (la avería del motor del cachalote era esta, casquillos rotos, cojinetes reventados y conducto obstruido) si no se mantienen limpios y libres producen roturas de cojinetes, y casquillos
                        $ La solución sería, limpiar el conducto del cigueñal con productos específos que son aditivos que se le añade al acetite.

                        Puede ser que el mecánico no haya limpiado bien.
                        Editado por última vez por danilo; 15/07/2012, 01:50:18. Razón: fallos de escritura
                        MMSI 224433230

                        Por la bahía...
                        yo quiero ser marinero por la bahía
                        bajo el azul de los cielos
                        en el mar de Andalucía ,

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                          Muchas gracias, el mecánico va a ir esta semana a solucionarlo, ya os comento, gracias a todos y saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                            Perdona polen, pero no queria agradecerte el mensaje. Es que le di sin querer.
                            Yo en vuestras disputas no entro, porque es una pena que se cierre este hilo, o cualquiera, por una mala venta/desengaño del pasado. Yo creo que podiais dejarlo Ya!!!.

                            Y ahora al tema. El problema del motor pueden ser las guias de las valvulas, como ya ha dicho otro cofrade, o bien que los aros estan mal montados. Bien en su posicion (top) o bien en su colocación. Otra averia la veo un poco complicada algun poro/raja en la culata o el bloque. Así que revisa bien el motor y dale un tironcillo de orejas al mecanico, que seguro que sabe la averia que tienes.

                            Un saludo. Jose Mª
                            El Ayer es historia, el Mañana es Misterio y el Hoy es un regalo: por esa razón se le llama "Presente".

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Problema despues de reparación, sole 12 cv

                              Originalmente publicado por Krba Ver Mensaje
                              Perdona polen, pero no queria agradecerte el mensaje. Es que le di sin querer.
                              Yo en vuestras disputas no entro, porque es una pena que se cierre este hilo, o cualquiera, por una mala venta/desengaño del pasado. Yo creo que podiais dejarlo Ya!!!.

                              Y ahora al tema. El problema del motor pueden ser las guias de las valvulas, como ya ha dicho otro cofrade, o bien que los aros estan mal montados. Bien en su posicion (top) o bien en su colocación. Otra averia la veo un poco complicada algun poro/raja en la culata o el bloque. Así que revisa bien el motor y dale un tironcillo de orejas al mecanico, que seguro que sabe la averia que tienes.

                              Un saludo. Jose Mª
                              podrías explicar esto Krba?
                              gracias
                              Editado por última vez por danilo; 14/07/2012, 17:16:05.
                              MMSI 224433230

                              Por la bahía...
                              yo quiero ser marinero por la bahía
                              bajo el azul de los cielos
                              en el mar de Andalucía ,

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