VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Regatas Vendée-Globe 2012-2013...


    Salida el 10 de noviembre, de Les Sables d'Olonne, como siempre.
    Faltan muchos días para los que nos pegaremos a las pantallas para seguirla, pero muy pocos para los 19 participantes que gastarán cada minuto que les queda ultimando preparativos....

    ¿Calentamos motores?

    sigpic

  • #2
    Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    k+

    Si si si!!! Por fin tenemos post de la vendee globe en la taberna!!


    Que ganas de que empiece ya !!
    el blog del praia

    http://praiagibsea.blogspot.com.es/

    Comentario


    • #3
      Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Ya la tenemossssss!!!!!
      Algunos gallos... creen que el sol sale para ellos!!(Fontaine)

      Comentario


      • #4
        Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        Bueno... Mucho se habla en otros post de la Taberna de esa mítica regata, pero a 80 días de la salida (lo que tardó Phileas Fogg en dar su propia vuelta, pero eso es pura casualidad ), ya toca familiarizarse con los chicos y chica que saldrán de allí en noviembre.

        Aquí están... Algunos muy conocidos, algunos menos, algunos muy jóvenes, otros muy curtidos.

        Jeremie Beyou (Francia) – Maitre CoQ (2007- antiguo Foncia). 2ª participación, después de su abandono en 2008-09.

        Arnaud Boissières (Francia) – Akena Véranda (2006- antiguo PRB). 2ª participación, 7º en 2008-09.

        Louis Burton (Francia) – Bureau Vallée (2006 - antiguo Delta Dore). 1ª participación.

        Samantha Davies (GB) – Savéol (2004 - antiguo Sil 2, Veolia, Neutrogena). 2ª participación, 4ª en 2008-09.

        Bertrand De Broc (Francia) – Votre Nom autor du Monde (2007 - antiguo Brit Air). 3ª participación, dos abandonos en 1992-3 y 1996-7.

        Tanguy de Lamotte (Francia) – Initiatives-Cœur (1998 - antiguo Whirlpool, Tiscali, Proform, Le Pingouin). 1ª participación.

        Kito de Pavant (Francia) – Groupe Bel (2007). 2ª participación. Abandono en 2008-9.

        Alessandro Di Benedetto (FR-ITA) – Team Plastique (1998 - Sodebo, VMI, Akena Vérandas). 1ª participación.

        Jean-Pierre Dick (Francia) – Virbac Paprec 3 (2010). 3ª participación. 6º en 2004-5, abandono en 2008-9.

        François Gabart (Francia) – Macif – (2011). 1ª participación.

        Mike Golding (GB) – Gamesa (2007, ex Ecover 3). 4ª participación. 7º en 2000/2001 ; 3º en 2004/2005 ; abandono en 2008/2009.

        Marc Guillemot (FR) - Safran (2007). 2ª participación, 3º en 2008-2009.

        Jean Le Cam (FR) – Synerciel (2007 – Gitana Eighty, Renault ZE). 3ª participación. 2º en 2004-2005 ; abandono en 2008-2009.

        Armel Le Cléac’h (FR) – Banque Populaire (2010 – Foncia). 2ª participación. 2º en 2008-2009.

        Vincent Riou (FR) – PRB (2010). 3ª participación. 3º ex-aequo con Guillemot en 2008-2009, 1º en 2004-2005.

        Javier Sansó (ESP ) – Acciona 100% EcoPowered (2011). 2ª participación. Abandono en 2000.2001.

        Bernard Stamm (Suiza) – Cheminées Poujoulat (2011). 3ª participación. Abandonos en 2008-2009 y 2000-2001.

        Alex Thomson (GB) – Hugo Boss (2007 – ex Pindar, Veolia, BT). 3ª participación. Abandonos en 2008-2009 y 2004-2005.

        Dominique Wavre (Suiza) – Mirabaud (2006, ex TemenosII). 4ª participación. 5º en 2000-2001, 4º en 2004-2005, abandono en 2008-2009.

        Eso para la foto de conjunto... luego habrá que interesarse en cada uno de ellos, el barco, la preparación, la experiencia, las posibilidades, etc....

        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Gracias IsladeMalta (se me han acabado los agradecimientos, cumplido que es uno....)!!!!
          Eso, animos a Javier Sansó!!!!
          Algunos gallos... creen que el sol sale para ellos!!(Fontaine)

          Comentario


          • #6
            Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            El vídeo-trailer oficial...
            Bonitas imágenes para ir haciendo boca.



            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Me uno al grupo de seguidores del post, emoción no nos faltará!

              Comentario


              • #8
                Re: Vendée-Globe 2012-2013...



                ¡¡Suerte para Bubi!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  El profesor no estará??
                  Siempre es un animador de estas regatas!!!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Un recuerdo para el gran Ugarte




                    Morir en los mares del Sur

                    El marino vasco José Luis de Ugarte cumplió su sueño de acabar la Vendée Globe. Pero estuvo a punto de hundirse con su barco en los 50º Sur
                    por JULIÁN MÉNDEZ
                    José Luis de Ugarte era cualquier cosa menos un novato o un blando cuando, con 64 años cumplidos, se presentó (noviembre de 1992) en la línea de salida de la Vendée Globe. Tampoco tenía nada que demostrar. "Nunca he tenido miedo a sufrir penurias", escribiría el marino de Las Arenas, muerto en julio de este año, en 'El último desafío' (Ed. Juventud), sus memorias.
                    Ugarte sabía qué cara tenía el hambre porque la había sufrido desde los 8 hasta los 12 años, durante la Guerra Civil. También lo que era la muerte porque vió sus primeros cadáveres reventados por las bombas de los 'Stukas' en las calles de Bilbao. En su familia hubo muertos, presos y heridos. Vivió como refugiado en Francia y Bélgica, de donde tuvo que salir corriendo por la invasión alemana. De joven se escapó a Francia a cortar árboles. De regreso a España le 'cazaron' en los Pirineos durante una tormenta de nieve que casi termina con su compañero. La Policía le sometió luego a "duros interrogatorios" y hasta dió con sus huesos en la cárcel.
                    El barco de Ugarte 'Euskadi Europa' 93' sufre azotado por una racha de vientos de
                    75 nudos en los 60º Sur. (EL CORREO)

                    "He navegado por el mar del Norte sin faros y por mares llenos de minas de la II Guerra Mundial. He comido mono, tortugas, hasta gusanos...", relataba Ugarte. A su socio brasileño le mataron de un lanzazo en el Amazonas y él salvó la vida de casualidad en una noche de carnaval en Belem. Le había comprado un aserradero río arriba a un inglés e iba a celebrarlo en compañía de "una muchacha parda" cuando quisieron asesinarlo de una cuchillada por la espalda.
                    ¿Pero qué tiene esta regata para que un tipo tan duro como Ugarte tenga que reconocer que "el sufrimiento físico y mental" sobrepasa todos "los límites?"
                    Lo primero que se pone en duda es su mero carácter deportivo. "No sé si llamar regata a esta prueba es correcto. Después de meses en los mares tempestuosos del Atlántico, cuando tantas cosas se han roto, se parece más a un ejercicio de supervivencia. La vida allí en el Sur, durante tantas semanas, es verdaderamente miserable.

                    La existencia pende de un hilo y puede quebrarse en cualquier momento. Una ola cruzada, el palo que no aguanta una racha, una muralla de agua que barre la cubierta y arrastra al patrón por la borda como un pelele. Apenas duermen y comen un engrudo preparado a todo correr con lo primero que encuentran a mano. La ropa térmica que usan adquiere un insoportable olor a sudor y orina. El barco se convierte en "una caja flotante" perdida en unos mares aislados. Los patrones viven refugiados en la cabina y asoman la cabeza sólo cuando es inevitable para recibir un baño de agua y granizo helados. Asoman sus cuerpos en cubierta cuando un sexto sentido les avisa de la presencia de hielos flotantes, cuando se rompe alguna pieza (y siempre se rompe alguna) o cuando deben llevar el timón a mano para evitar clavarse en los senos de las olas piramidales que pueden darle la vuelta al velero.
                    Ugarte estuvo a punto de morir allá abajo, cerca de los 60º Sur Pasados los 50º aulladores, por el ruido que provoca el viento en la jarcia. Él lo contaba a bordo del 'Orion III' con una mezcla de desapego y cachondeo que ponía la piel de gallina. (Nota: Uno tiende a pensar que estos marinos nunca cuentan toda la verdad de lo que pasan con sus barcos porque, de hacerlo, tal vez no les dejarían salir de casa). "Al anochecer el viento se puso en 40 nudos (72 kms./h.) y los pantocazos se hicieron horribles. Tres rizos en la mayor y génova número 2. Era mi 36 aniversario de boda... De repente noté que algo sonaba diferente. Un sonido sibilante venía de proa. Cogí la linterna. ¡Dios mío! entraba mucha agua y el nivel subía rápidamente. Había 60 centímetros en el pañol de velas. La escena era terrorífica".
                    UGARTE utiliza una depuradora para poder beber agua
                    del mar. (EL CORREO)

                    Ugarte narra su desesperación y cómo afrontó la muerte. "Puse en acción la bomba de achique... Pero el agua subió otros 30 centímetros. Empecé a buscar un agujero, una grieta, alguna abolladura... Mis piernas y muslos estaban empezando a quedarse dormidos. Bien, pensé, los barcos más próximos estaban a 700 millas por detrás; tardarían unos tres días en alcanzarme. Calculé que tenía 40.000 litros de agua a bordo. Grandes olas rompían sobre cubierta. Si no encontraba la vía de agua me hundiría irremediablemente. Tres días eran demasiados. Definitivamente perdería el barco y la vida. Miré la balsa salvavidas. Ni siquiera me molestaría en inflarla: la mar, a 0º, el aire, a 20 bajo cero. Lo único que conseguiría sería prolongar mi vida por poco tiempo. ¡No merecía la pena! Decidí que actuaría según el estilo tradicional. ¡El capitán se hunde con su barco! Después de todo, ahogarte con tu propio barco es una muerte digna y sobre todo, limpia".
                    Así de simple. Ugarte se dispuso a morir en las desoladas latitudes antárticas. Solo y en regata. ¿En qué piensa uno en momentos así? Los pensamientos de José Luis de Ugarte fueron para su mujer. Y pensó en lo que las comadres le dirían a Edith cuando se la tropezaran por Las Arenas: "Por lo menos tu esposo murió haciendo lo que más le gustaba". "No pude dejar de sonreír al imaginarlo", declararía después. Luego volvió a sumergirse en el agua helada a buscar el agujero. Pero nada. El 'Euskadi Europa 93' era de aluminio (antes de romperse se abollaría) y Ugarte no recordaba haber chocado con nada. ¡Entonces se le encendió la luz!
                    Encontró tres cables negros que salían del casco. Los sensores. Uno, de la temperatura del agua; otro, la sonda y, el tercero, la corredera. "¡Ostias! Empecé a tirar de los cables y uno de ellos vino con facilidad. La arandela de fuera (la parte de la seta), no estaba. Dios mío, me he salvado". Ugarte serró su bichero de madera, lo engordó con cinta aislante, tiró el tanque de agua dulce (la única que le quedaba) y encontró "la fuente de La Cibeles" inundando su velero. Puso el espciche, lo encajó a golpes de porra y el agua dejó de entrar.
                    José Luis de Ugarte, 64 años cumplidos, salvó la vida de casualidad. Eso sí, se quedó sin apenas comida y sin agua. Llegó a puerto convertido en un fideo. "Yo tenía que terminar la regata; en España estas cosas se ven de otra manera. Si me tuvieran que rescatar o me viera obligado a retirarme, todos pensarían que 'Ugarte está demasiado viejo para navegar en regatas oceánicas en solitario'", reflexionaría años después.
                    Pero aún en los peores momentos, Ugarte, el primer marino vasco en completar la Vendée Globe, encontraba un momento para poner a punto su socarronería. "Pasaba hambre y sed... Pero un día encontré una revista náutica; a pesar de lo mojada que está la tinta se puede leer. Lo paso muy bien leyéndola, estoy harto del Arcipreste de Hita y de 'La Ilíada', solamente Dios sabe lo aburridos que son". Tal vez por eso aguantan.

                    Navego luego existo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                      El vídeo-trailer oficial...
                      Bonitas imágenes para ir haciendo boca.



                      Joer, igualito que aquí, que para promocionar la regata del año te sacan a la nobleza navegando, los pijos en el "village"... Cuanto tenemos que aprender.
                      Saludos y
                      "No corras que es peor"
                      Mi Madre.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Para ir conociendo un poco mejor a los que se lanzarán muy pronto en la gran aventura, el “Everest de los mares” como dicen en el vídeo oficial de la regata, creo que podríamos empezar por el decano de la promoción 2012, Dominique Wavre, 57 años… y nueve intentos de vuelta al mundo en regata a sus espaldas. Bonito recorrido para aquel chiquillo que hizo sus primeros bordos en el Lago Leman! De los nueve intentos, concluyó 7: 4 Whitbread (el equivalente de lo que es hoy la VOR), dos Vendée-Globe y una Barcelona Word Race… Desde luego que no se diga: Dominique se conoce bien el camino.


                        Por eso, tal vez, se tome las cosas con calma. No participó en ninguna regata desde la Jacques Vabre del año pasado, tampoco en la Europa Warm’up, la famosa rueda de entrenamiento a la Vendée-Globe, donde se codearon muchos de sus principales competidores hoy. “Demasiada energía deplegada para poca ganancia al final”, opina. Ha preferido preparar y mejorar su Mirabaud con tranquilidad (aligerándolo, mejorando el palo y adecuando la cubierta a la navegación en solitario), un barco que conoce a la perfección por tomar parte directa en los arreglos, y entrenarse a su ritmo. Ahora se irá a navegar unas dos semanas con su mujer Michèle, rumbo a los Azores, para tratar de ver como se comporta el barco en aguas movidas después de las últimas mejoras.


                        Curiosamente, las dos vueltas que no llegó a concluir son las dos últimas: la Vendée-Globe 2008-2009 y la Barcelona World Race de 2010-2011. Habrá ganas pues de volver al ruedo para tomarse una buena revancha, pero también para disfrutar navegando en los mares del sur, cosa que le apasiona, aunque lamente que se impongan “las puertas de hielo” (* ver post abajo) que limitan el juego estratégico e impidan disfrutar, según él, de las mejores condiciones posibles.


                        Y sí, claro, si le preguntan cómo anda de forma física, Dominique dirá que los años no pasan en vano y no recupera tan fácil como a los 20, cosa normal, por supuesto. Los Imoca 60 son barcos muy exigentes, muy físicos… pero una regata así requiere mucho más que músculo: cuenta también la experiencia, también la capacidad de anticipación, también la mente sólida de quien conoce perfectamente tanto el terreno, como su propia montura y límites… Así que, buena suerte Dominique!!



                        (infos & fotos sacadas de la edición web de Voiles&Voiliers).
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Las "puertas del hielo" tienen ante todo función de seguridad: sirven para impedir que la flota baje demasiado al sur y vaya rozando los icebergs. Desempeñan de alguna manera el papel de un corta-fuego. Para validar el paso de una puerta, basta con:

                          - cruzar al menos una vez la puerta del sur hacia el norte
                          - cruzar al menos una vez la puerta del norte hacia el sur
                          - mantener una ruta al norte de la puerta

                          En resumen, para validar el paso de una puerta, basta con que, en algún momento, el barco quede posicionado al norte de uno de los dos puntos del segmento que materializan esta puerta.

                          Editado por última vez por IsladeMalta; 22/08/2012, 19:20:37. Razón: He cambiado la imagen.
                          sigpic

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Originalmente publicado por FURIO Ver Mensaje
                            El profesor no estará??
                            Siempre es un animador de estas regatas!!!
                            Una pena para sus incondicionales, sin duda!!
                            Pero Michel Desjoyaux se dedica hoy por completo al MOD70, un trimarán de 70 pies, con el cual, por cierto acaba de ganar la Artemis Challenge, en la isla de Wright, con un tal... Mike Golding a su lado.

                            Tal vez también el profesor quiera retirarse de la Vendée-Globe con su espectacular victoria y la extraordinaria hazaña de la edición 2008-2009. Obligado a volver al punto de salida después de una avería en el motor, salió con 40 horas de retraso sobre los demás. La idea era remontar la flota para colocarse en el grupo de cabeza más o menos a las alturas del Cabo de Hornos (2/3 del recorrido), pero el maestro se colocó en el primer puesto un mes después a penas. Hizo más incluso: después de quitarle el liderazgo a Riou aquel 16 de diciembre, también le quitó el record del mundo, al acabar su vuelta en 84 días...

                            Por el maestro.
                            sigpic

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                            • #15
                              Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Felicidades Isla por tu post tan bien documentado. Esta regata me apasiona. Viendo los imoca del 98 en la salida, me produce admiración eso si que es participar porque saben de antemano que la victoria para ellos consistira en llegar. La estadistica de abandonos cual es un 70%? En la parrilla de salida veo 4 0 5 gran favoritos, tengo la incognita de Bubi.
                              Creo que si acaba JP Dick gana. De todos modos todos son heroes por atreverse a tomar la salida.( o inconcientes profundos)
                              Saludos
                              "No creo en la superstición porque trae mala suerte" -Michel Desjoyeaux-

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