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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
lo siento por on poder estar mas presente pero ando de cabeza con prensa y otras cosas....
lo siento por on poder estar mas presente pero ando de cabeza con prensa y otras cosas....
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Tu dedícate sobre todo a... "las otras cosas". ;-)Originalmente publicado por bubipa Ver Mensaje
Lo de navegar sentados detrás de un ordenador es cosa nuestra.
Gracias por dedicarnos parte del poco tiempo que tienes.
Venga!! que ya falta menos!!
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Bubi, como dice rom, bastante has hecho ya por aqui
Os lo pego de masmar:
"...
Vendée Globe. ¿Hacia donde navega el ACCIONA 100% ECOPOWERED?
Por Dury Alónso
¿Intentando emular a Parlier? ¿Acciona Sailing un proyecto irrepetible? ¿Podrá acabar la Vendée Globe? En un OPEN 60 no existe “Matrix”, sí humildad.
Yves Parlier un visionario. En 1996 completo su primera vuelta al mundo no utilizando energías fósiles a bordo de su OPEN 60 Aquitaine Innovations. A bordo de su velero instalo un aerogenerador, paneles solares y un generador térmico con bio-diesel para producir electricidad. Así como un sistema informático para la gestión de la producción de electricidad, su almacenamiento en baterías de Niquel-Cadmio y la alimentación eléctrica para el piloto automático, entre otros equipos.
Parlier, de formación ingeniero especialista en composites, también construyo el primer mástil de carbono giratorio, que instalo en su OPEN 60 Aquitaine Innovations. Un navegante que ha aportado mucho a la innovación en la vela oceánica, fue el primero en construir un mástil de carbono para un mini-transat, en 1993 construyo el primer enrollado de genova en carbono, construyo un ORMA 60 catamarán con dos mástiles, uno en cada casco. Vamos, una persona con grandes conocimientos que ahora está inmerso en el desarrollo de una propulsión 100% ecológica con velas parapente.
Y en 1998 fue el primero en lograr transmitir imágenes de video en formato profesional desde a bordo de un OPEN 60, el Aquitaine Innovations. Imágenes que llegaban vía satélite a Burdeos desde donde se volvían a transmitir en abierto para los medios de comunicación. Un sistema que fue desarrollado por la empresa Seastem. Una tecnología que hoy en día se utiliza en regatas como la Vendée Globe, VOR, BWR, etc.
¿Hacia dónde apunta el Acciona Sailing? Buena pregunta. Sobre el papel, el patrocinador del OPEN 60 Acciona Sailing 100% EcoPowered es la empresa española ACCIONA S.A, entidad que a través de su división de “energías renovables” debe de tener un alto valor añadido del conocimiento para acometer un proyecto de un velero oceánico en la próxima Vendée Globe.
ACCIONA S.A. fue creada en 1997, tiene un volumen de facturación anual de más de tres mil millones de euros y opera en sectores como la construcción, obra civil, servicios, transporte, agua y energía. Y es evidente que la faceta de las “energías renovables” es el punto de apoyo del proyecto Acciona Sailing 100% EcoPowered, un proyecto irrepetible que llega a la vela oceánica catorce años más tarde que el Aquitaine Innovations de Yves Parlier.
Un proyecto que se enfrenta a dos hitos históricos en la Vendée Globe, mejorar las aportaciones tecnológicas con energías renovables del Aquitaine Innovations, y ser el segundo velero español en finalizar la Vendée Globe, hasta ahora solo lo ha logrado el patrón vasco José Luis Ugarte.
Un mar de dudas el Acciona Sailing 100% EcoPowered. Dice John Maeda, profesor de Artes y Ciencias de la Comunicación del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts), creador de Las Leyes de la Simplicidad, que: “la simplicidad consiste en eliminar lo obvio y añadir lo relevante”. ¡Me encanta Maeda! Pensamiento que está ligado directamente con la gestión y el funcionamiento de todos los equipos a bordo de un velero que se tiene que enfrentar en una vuelta al mundo, sin escalas, sin ayuda externa y manejado por un solo tripulante.
Desde hace varias semanas e intentado, sin éxito, obtener más información sobre este proyecto en lo relativo a:
¿Cuantas millas ha navegado el patrón del ACCIONA en solitario con su OPEN 60, además de las obligatorias por la Organización de la Vendée Globe?
¿Por qué se ha elegido un diseñador no europeo?
¿Por qué se ha construido el barco en Nueva Zelanda y no en España?
¿Qué equipos son realmente novedosos a bordo; porque los hidrogenerados franceses Watt&Sea, las baterías holandesas Mastervolt, el aerogenerador es AirX 48v o el motor eléctrico LMC que es british, ya están en el mercado desde hace tiempo?
¿Por qué se utiliza un motor eléctrico sin refrigeración líquida, cuando hay en el mercado motores eléctricos con refrigeración líquida y ligeros?
¿Por qué no se utiliza un tanque de carbono para el hidrogeno, como llevan los autobuses con propulsión de hidrogeno, en vez del metálico que tiene a bordo, por lo menos es lo que se ve en los videos?
Y como última curiosidad, si realmente un velero lo empuja el viento, su propulsión principal, el motor si lo tuviere es accesorio, ¿Por qué el mensaje: … propulsado al 100% por energías limpias y cero emisiones?
No critico para nada la no respuesta a estas preguntas. Pero no hace mucho leí un twitter de Diego Antoñanzas, Director de Relaciones Públicas Corporativas en Heineken España, que decía: Margarita Blanco, de Iberia, en las crisis, comunicación, comunicación y comunicación. En mi caso, durante años he dirigido eventos deportivos, en alguno participaban millares de deportistas, la comunicación siempre ha sido una herramienta fundamental, llegando el grado de satisfacción a “ocho” en una escala de “cero a diez”, y todo aquello que está por debajo de “seis” esta fuera del mercado.
Otro visionario es el economista estadounidense Jeremy Rijkin, promotor de la Tercera Revolución Industrial, que defiende la redistribución de la generación de energía a través de las renovables, asesor de la Unión Europea, y que en España el ex - Ministro de Industria Miguel Sebastián le dio puerta. Lleva tiempo advirtiendo de los proyectos ensilados de I+D I que se están financiando en la EU, y en España, de la necesidad de no gastar dinero para lo mismo en un mismo estado de la Unión Europea, o dentro de la misma, ya que esto resta recursos para otros proyectos. Y estoy seguro de que el Acciona Sailing 100% EcoPowered ha contado con una subvención de la Administración Pública para el desarrollo de todo lo relativo a la generación de electricidad a bordo. Aunque licito, un poco cutre la aptitud de ACCIONA con todos los medios de que debe de tener.
En España llevamos más de veinte años gastando dinero público del contribuyente en I+D+I para proyectos de construcción de veleros de regatas, mástiles, etc., en embarcaciones tipo Copa América, IMS 600, etc. Me parece que solo se comercializa el programa de navegación “Bravo”, del resto de la decena de millones de euros invertidos nada se sabe. No me extraña que nos vean con lupa de diez aumentos desde la Unión Europea.
¿Podrá acabar el Acciona Sailing 100% EcoPowered? Es lo que todos los aficionados a la vela oceánica deseamos, que el velero español esté de vuelta en Sables d´Olonne el próximo mes de febrero. Que “baraka” sea positiva para este proyecto, y alguien más se sume a la gesta de José Luis Ugarte en la Vendée Globe.
Todo puede pasar en una vuelta al mundo como la Vendée Globe, para lo cual los patrones se preparan mucho tiempo antes del inicio de la regata al objeto de reducir al mínimo el grado de entropía (la “entropía”, tendencia natural de la pérdida del orden, permite valorar el grado de homogeneidad de un sistema, su grado de desorden; así que a menor grado más orden).
Y en este caso solo se logra con muchas horas de entrenamiento, los equipos muy probados y una simbiosis total patrón – embarcación. No olvidemos que el ambiente marino es el peor enemigo de la electricidad y la electrónica a bordo, lo sé por propia experiencia, como el coñazo de las baterías de Ion-Litio.
Por mucho que nos cuenten que todo está listo para la Vendée Globe, en vela oceánica no existe “Matrix”, sí la humildad.
..."
Leo cierto "tono" que creo sobra, me extraña para lo que habitualmente tengo leido a este Dury Alónso, creo que es innecesariamente demagógico y ventajista en este artículo, a lo mejor es una pataleta por que no me dan una entrevista.. Otra cosa se podrá discutir de Bubi (¿cual
?), pero al menos en lo que nos trasciende a los aficionados ¿la humildad no le sobra?...
... y en lo que pueda referirse a ACCIONA, aparentemente puede haber mucho retorno tecnológico
y dentro del negocio internacional de una entidad como esta no parece mala inversión en su imagen, reservándose cierta información por lo que pueda suponer de legítima intención de obtener retorno tecnológico ¿no?.
En todo caso, pobre mortal soy yo para llegar a entender estas cosas de "alta política" (o no
).
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
siiiiiiiiiiiiiiiii!!!! donde quedamos para verlaaaaaa
_buenaProa_Comentario
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
No cabe duda de que JP Dick ha acertado al eliminar el pasillo central...
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Que POPA
Que Piano
Les he dicho que es mi favorito ...
(patrón, barco, arquitecto naval ...!!!)
Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!Comentario
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Unos cachondos los del wbsite oficial:
... es que seguro que se quieren mucho???
"...
Los patrones saludan a los pescadores
Breve | martes 23 octubre 2012, 20h10
Cuarto puerto pesquero francés, Les Sables d’Olonne es un punto clave en el paisaje marítimo del país. Conscientes de la importancia del trabajo de los pescadores, Mike Golding (Gamesa), Sam Davies (Savéol), Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) y ‘Gutek’ (ENERGA) acudieron a saludar, el lunes por la noche, a estos hombre de mar. El patrón del Gamesa agradeció personalmente a los marinos por “su trabajo y su amabilidad durante todo el periodo de la regata”.
..."
Por que es el que lo tiene más reciente, seguro que el más agradecido es Alex Thomson... ¿alguno de los foreros entiende los motivos de mi ironía?
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Buenas,
Saludos,:brindis:.Comentario
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
driza, digo que si lo pones en sentido longitudinal y tienes que trabajar escorado no te va a ser fácil...Originalmente publicado por driza Ver MensajeBuenos días. Una pregunta para Bubi. He visto el video que aparece en la página de la vendee y me he fijado en una cosa. Para cazar en el molinillo remas de sota a barlo...mi pregunta es: ¿No sería más cómodo si fuera de popa a proa?; no se si me explico...es decir que el grinder lo tuvieras girado 90 º...
Gracias
Un saludo
Driza
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Una ronda para el personal
He conseguido una cama cerca de LSD, pero sabéis cómo estará el tema del aparcamiento el gran día y la víspera. Lo de 300.000 personas me ha acoj...
Gracias“La niebla se levanta y entonces sueltas amarras.
Haces sonar la sirena y saludas al hijo del farero de la Isla Thacher.
Luego aparecen las aves. Las gaviotas de espalda negra, las gaviotas argénteas, los pelícanos.
Sale el sol y navegas rumbo al norte. Navegas a toda maquina. Los chicos faenan y tú estás al mando.
Eres patrón de un maldito barco de pesca.
¿Hay algo mejor en el mundo?»Comentario
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Mal, imposibleOriginalmente publicado por MONTY Ver MensajeUna ronda para el personal
He conseguido una cama cerca de LSD, pero sabéis cómo estará el tema del aparcamiento el gran día y la víspera. Lo de 300.000 personas me ha acoj...
Gracias
En los alrdedores de LSD se habilitan aparcamientos "disuasorios" pues el acceso durante la mañana del domingo al pueblo estan casi exclusivamente reservados a los vecinos, y desde bien temprano hay un sistema de tranporte publico que te acerca hasta Port Olonna, además como el trafico de entrada está muy muy restringido... pues no hay atascos.
En la pasada edicion era impresionante con el dia de perros que hacia como estaba lleno gente LSD, los alrededores y el montaje que habia para la entrada y salida por carretera del lugar.sigpic
las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Buenas,
Un poco de historia, extraído de Chevalier Tagland, excelentes dibujos.
Saludos,.
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
hace unos días y después de tomarnos unas hemos pensado unos amigos salir de A Coruña el día 11, alejarnos al norte unas 25 nm e intentar ver pasar a los bólidos. La pregunta es: ¿pensáis que esto es posible? ¿alguien sabría decirnos la derrota aproximada que tomarán? sabemos que dependerá mucho de la meteo para calcular su velocidad y la hora de aproximación a las costas gallegas, pero me entra la duda sobre que tal vez se abran mucho para buscar mayores vientos en el atlántico o tal vez alguien decida costear para aprovechar la corriente de Portugal, no sé, ya veremos.
Si al mar van las gaviotas...marinero a las escotas!
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
buenas....la verdad lei el otro dia este articulo y no se a que viene y ademas hay mentiras flagrantes en lo que dice......que no tenemos un diseñador europeo?....entonces de donde es Merf....de la luna. Que Parlier no llevaba motor? pero si llevaba un yanmar de 28 caballos, que conozco el barco. No le pongo cara a este señor, aunque si creo haber habaldo por telefono hace años con el.El barco a estado en Palma varios meses y hemos atendido a prensa de todos lados ....todos los que querian venir a ver el barco han venido por su cuenta pero no hemos pagado el viaje a nadie y creo que por ahi van los tiros. Prensa de Francia, UK y USA han venido a palma a conocer el barco y luego han hecho articulos muy interesantes....y no todos de vela.Originalmente publicado por Pons Minei Ver MensajeBubi, como dice rom, bastante has hecho ya por aqui
Os lo pego de masmar:
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Vendée Globe. ¿Hacia donde navega el ACCIONA 100% ECOPOWERED?
Por Dury Alónso
¿Intentando emular a Parlier? ¿Acciona Sailing un proyecto irrepetible? ¿Podrá acabar la Vendée Globe? En un OPEN 60 no existe “Matrix”, sí humildad.
Yves Parlier un visionario. En 1996 completo su primera vuelta al mundo no utilizando energías fósiles a bordo de su OPEN 60 Aquitaine Innovations. A bordo de su velero instalo un aerogenerador, paneles solares y un generador térmico con bio-diesel para producir electricidad. Así como un sistema informático para la gestión de la producción de electricidad, su almacenamiento en baterías de Niquel-Cadmio y la alimentación eléctrica para el piloto automático, entre otros equipos.
Parlier, de formación ingeniero especialista en composites, también construyo el primer mástil de carbono giratorio, que instalo en su OPEN 60 Aquitaine Innovations. Un navegante que ha aportado mucho a la innovación en la vela oceánica, fue el primero en construir un mástil de carbono para un mini-transat, en 1993 construyo el primer enrollado de genova en carbono, construyo un ORMA 60 catamarán con dos mástiles, uno en cada casco. Vamos, una persona con grandes conocimientos que ahora está inmerso en el desarrollo de una propulsión 100% ecológica con velas parapente.
Y en 1998 fue el primero en lograr transmitir imágenes de video en formato profesional desde a bordo de un OPEN 60, el Aquitaine Innovations. Imágenes que llegaban vía satélite a Burdeos desde donde se volvían a transmitir en abierto para los medios de comunicación. Un sistema que fue desarrollado por la empresa Seastem. Una tecnología que hoy en día se utiliza en regatas como la Vendée Globe, VOR, BWR, etc.
¿Hacia dónde apunta el Acciona Sailing? Buena pregunta. Sobre el papel, el patrocinador del OPEN 60 Acciona Sailing 100% EcoPowered es la empresa española ACCIONA S.A, entidad que a través de su división de “energías renovables” debe de tener un alto valor añadido del conocimiento para acometer un proyecto de un velero oceánico en la próxima Vendée Globe.
ACCIONA S.A. fue creada en 1997, tiene un volumen de facturación anual de más de tres mil millones de euros y opera en sectores como la construcción, obra civil, servicios, transporte, agua y energía. Y es evidente que la faceta de las “energías renovables” es el punto de apoyo del proyecto Acciona Sailing 100% EcoPowered, un proyecto irrepetible que llega a la vela oceánica catorce años más tarde que el Aquitaine Innovations de Yves Parlier.
Un proyecto que se enfrenta a dos hitos históricos en la Vendée Globe, mejorar las aportaciones tecnológicas con energías renovables del Aquitaine Innovations, y ser el segundo velero español en finalizar la Vendée Globe, hasta ahora solo lo ha logrado el patrón vasco José Luis Ugarte.
Un mar de dudas el Acciona Sailing 100% EcoPowered. Dice John Maeda, profesor de Artes y Ciencias de la Comunicación del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts), creador de Las Leyes de la Simplicidad, que: “la simplicidad consiste en eliminar lo obvio y añadir lo relevante”. ¡Me encanta Maeda! Pensamiento que está ligado directamente con la gestión y el funcionamiento de todos los equipos a bordo de un velero que se tiene que enfrentar en una vuelta al mundo, sin escalas, sin ayuda externa y manejado por un solo tripulante.
Desde hace varias semanas e intentado, sin éxito, obtener más información sobre este proyecto en lo relativo a:
¿Cuantas millas ha navegado el patrón del ACCIONA en solitario con su OPEN 60, además de las obligatorias por la Organización de la Vendée Globe?
¿Por qué se ha elegido un diseñador no europeo?
¿Por qué se ha construido el barco en Nueva Zelanda y no en España?
¿Qué equipos son realmente novedosos a bordo; porque los hidrogenerados franceses Watt&Sea, las baterías holandesas Mastervolt, el aerogenerador es AirX 48v o el motor eléctrico LMC que es british, ya están en el mercado desde hace tiempo?
¿Por qué se utiliza un motor eléctrico sin refrigeración líquida, cuando hay en el mercado motores eléctricos con refrigeración líquida y ligeros?
¿Por qué no se utiliza un tanque de carbono para el hidrogeno, como llevan los autobuses con propulsión de hidrogeno, en vez del metálico que tiene a bordo, por lo menos es lo que se ve en los videos?
Y como última curiosidad, si realmente un velero lo empuja el viento, su propulsión principal, el motor si lo tuviere es accesorio, ¿Por qué el mensaje: … propulsado al 100% por energías limpias y cero emisiones?
No critico para nada la no respuesta a estas preguntas. Pero no hace mucho leí un twitter de Diego Antoñanzas, Director de Relaciones Públicas Corporativas en Heineken España, que decía: Margarita Blanco, de Iberia, en las crisis, comunicación, comunicación y comunicación. En mi caso, durante años he dirigido eventos deportivos, en alguno participaban millares de deportistas, la comunicación siempre ha sido una herramienta fundamental, llegando el grado de satisfacción a “ocho” en una escala de “cero a diez”, y todo aquello que está por debajo de “seis” esta fuera del mercado.
Otro visionario es el economista estadounidense Jeremy Rijkin, promotor de la Tercera Revolución Industrial, que defiende la redistribución de la generación de energía a través de las renovables, asesor de la Unión Europea, y que en España el ex - Ministro de Industria Miguel Sebastián le dio puerta. Lleva tiempo advirtiendo de los proyectos ensilados de I+D I que se están financiando en la EU, y en España, de la necesidad de no gastar dinero para lo mismo en un mismo estado de la Unión Europea, o dentro de la misma, ya que esto resta recursos para otros proyectos. Y estoy seguro de que el Acciona Sailing 100% EcoPowered ha contado con una subvención de la Administración Pública para el desarrollo de todo lo relativo a la generación de electricidad a bordo. Aunque licito, un poco cutre la aptitud de ACCIONA con todos los medios de que debe de tener.
En España llevamos más de veinte años gastando dinero público del contribuyente en I+D+I para proyectos de construcción de veleros de regatas, mástiles, etc., en embarcaciones tipo Copa América, IMS 600, etc. Me parece que solo se comercializa el programa de navegación “Bravo”, del resto de la decena de millones de euros invertidos nada se sabe. No me extraña que nos vean con lupa de diez aumentos desde la Unión Europea.
¿Podrá acabar el Acciona Sailing 100% EcoPowered? Es lo que todos los aficionados a la vela oceánica deseamos, que el velero español esté de vuelta en Sables d´Olonne el próximo mes de febrero. Que “baraka” sea positiva para este proyecto, y alguien más se sume a la gesta de José Luis Ugarte en la Vendée Globe.
Todo puede pasar en una vuelta al mundo como la Vendée Globe, para lo cual los patrones se preparan mucho tiempo antes del inicio de la regata al objeto de reducir al mínimo el grado de entropía (la “entropía”, tendencia natural de la pérdida del orden, permite valorar el grado de homogeneidad de un sistema, su grado de desorden; así que a menor grado más orden).
Y en este caso solo se logra con muchas horas de entrenamiento, los equipos muy probados y una simbiosis total patrón – embarcación. No olvidemos que el ambiente marino es el peor enemigo de la electricidad y la electrónica a bordo, lo sé por propia experiencia, como el coñazo de las baterías de Ion-Litio.
Por mucho que nos cuenten que todo está listo para la Vendée Globe, en vela oceánica no existe “Matrix”, sí la humildad.
..."
Leo cierto "tono" que creo sobra, me extraña para lo que habitualmente tengo leido a este Dury Alónso, creo que es innecesariamente demagógico y ventajista en este artículo, a lo mejor es una pataleta por que no me dan una entrevista.. Otra cosa se podrá discutir de Bubi (¿cual?), pero al menos en lo que nos trasciende a los aficionados ¿la humildad no le sobra?...
... y en lo que pueda referirse a ACCIONA, aparentemente puede haber mucho retorno tecnológico y dentro del negocio internacional de una entidad como esta no parece mala inversión en su imagen, reservándose cierta información por lo que pueda suponer de legítima intención de obtener retorno tecnológico ¿no?.
En todo caso, pobre mortal soy yo para llegar a entender estas cosas de "alta política" (o no).
La verdad somos un projecto de desarrollo e innovacion por lo que si somos un poco reservados a dara informacion pero en la web creo que se puede ver que mostramos muchos detalles innovadores de barco.
Imagino el no debe conocer como son los IMOCA ni debe saber nada de la clase entonces esta un poco perdido pero no entiendo la necesidad de ser tan agrio....en fin espero se haya quedado agusto.
Gracias a dios la prensa especializada como yacthng world seahorse Couse Au large, el dayli sail, o sailing anarchy nos ponen siepre bien con preguntas inteligentes y bastante tecnicas porque conocen el barco y la clase Open.
Quiero transmitir a todos que la gente por aqui y la prensa especializada piensa que somos el barco del futuro y un barco que creara tendencias despues de esta VG. Los otros patrones estan muy contentos de que estemos aqui....
Pero en fin es un mundo libre y que cada uno diga lo que quiera, por cierto si alguien de la taberna viene por aqui a LSD les hago un tour por abordo sin problemas.....eso si ni el dia 8 ni el 9 que estare superconcentrado!!!!!
aqui en la taberna haceis preguntas bastante mas inteligentes que muchos de los que presumen de saber de esta clase, porque a vosotros os gusta estos barcos como a mi y buscais info de donde sea sobre estos barcos y al final controlais del tema mucho mas que gente a oido campanas a lo leeeeeeeeeeeeejos........jejejejjejejejej
otras cosas
Pues no se si 25 millas te bastaran para vernos pasar por finisterre.....tendria que haber una cenida de pelotas para pasar consteando...lo normal es pasar a unas 50 millas de finisterre por que hay mas viento separado....pero si hay cenida puede ser que si
De momento el parte es de poco viento para la salida....con un anticiclon al norte de azores para dia 10 asi que no te extrane que acabemos todos por ahi rozando rocas aunque lo normal es intetar ganar w para coger antes el primer frente para luego hacer sur cagando virutas......
mucha gente por aqui da gusto ver la pasion que tiene la gente por navegar en este lado del mundo
Por cierto os voy a dar una primicia jejejejeje parece que el Virbac y el banque populaire despues de la VG seran españoles......
hasta ahi puedo leer......
buenas noches
saludos a todosComentario
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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
Yo no haría caso a las criticas, a mi me parece un proyecto impresionante, basado en una evolución tecnológica que es lo que nos tiene que ayudar a ser mas productivos en mucho mas ámbitos.
Te tengo mucha envidia (muy sana eso si) ya que estas haciendo algo que muchos lo tenemos como un sueño, ojalá todo salga bien, no tengas averías, y llegues entre los primeros o en el puesto que sea, a LSD y completes la vuelta al mundo.
Te intentaremos seguir desde la virtual, que es lo mas cercano a hacer una vuelta al mundo a vela que me permiten mis posibilidades....
Editado por última vez por Qporto; 27/10/2012, 03:03:59.Comentario
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