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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

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  • #16
    Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

    En el Suzuki de 6CV el sistema es más o menos automático:
    En avante las pestañas quedan sueltas por encima de la barra de trimado del motor (la que atraviesa de agujero a agujero justo por delante del motor), al dar con la cola en un obstáculo éste se levanta solo.
    Cuando das atrás la propia palanca de marcha atrás baja el enclavamiento y retiene el motor para que no se levante.
    Si esto no funciona es debido a que no tiene la varilla de trimado (eso pasaba en el mío) o el enclavamiento no funciona.

    No retreat, baby, no surrender

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    • #17
      Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

      Si haces el cambio de marcha muy rápido y dando a la vez un gran acelerón, el enclavamiento mecánico no tiene tiempo de engatillarse y el motor se levanta. Lo he comprobado varias veces en mi Suzuki DF6 pata larga. si haces el cambio de marcha de forma pausada, no hay problemas.

      Comentario


      • #18
        Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

        No debería levantarse aún haciendolo rápido pues un par de muelles obligan al enclavamiento, creo emho que en ese caso el sistema puede estar engarrotado (salitre, arena, etc).

        No retreat, baby, no surrender

        Comentario


        • #19
          Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

          Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
          Si haces el cambio de marcha muy rápido y dando a la vez un gran acelerón, el enclavamiento mecánico no tiene tiempo de engatillarse y el motor se levanta. Lo he comprobado varias veces en mi Suzuki DF6 pata larga. si haces el cambio de marcha de forma pausada, no hay problemas.

          Yo lo he hecho de forma pausada y no le da tiempo a enganchar.
          Me esperan los dias
          que pretendo llenar
          y que me hagan vibrar.
          Y aprendiendo mi vida
          solo quiero sentir
          que no es vida perdida

          Comentario


          • #20
            Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

            Originalmente publicado por al_barco Ver Mensaje
            No debería levantarse aún haciendolo rápido pues un par de muelles obligan al enclavamiento, creo emho que en ese caso el sistema puede estar engarrotado (salitre, arena, etc).

            Por salitre y arena no es. el motor tiene menos de un mes.

            Creo que no le da tiempo al cambio mecánico.

            Por lo q ue veo es un problema bastante extendido.

            Y opino que no puede ser que un motor recien estrenado tenga éste ni otro defecto. Cuando hablamos de un defecto extendido.

            Es una opinión personal, claro
            Me esperan los dias
            que pretendo llenar
            y que me hagan vibrar.
            Y aprendiendo mi vida
            solo quiero sentir
            que no es vida perdida

            Comentario


            • #21
              Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

              Hola Tradixabia,

              Creo que Al_barco es el que más cerca de la solución nos pone. Yo ando volviéndome loca intentando resolverlo, ojalá tuviera mi motor aquí para poder trastearlo y acabar de averiguarlo.

              Es la varilla de tope vertical que sale desde la cola la que empuja hacia arriba la pestaña de bloqueo dejándola libre al dar avante, y permite que la misma pestaña baje al dar atrás bloqueando automáticamente el motor e impidiendo que la hélice salga del agua.

              El problema es que, teniendo el motor a la vía, el recorrido vertical que hace esta varilla de tope está desajustado, porque sube demasiado al dar avante y no baja lo suficiente al dar atrás, impidiendo que la pestaña de bloqueo enganche el pasador de trimado. Sin embargo esto no ocurre si el motor está todo a una banda u otra, ya que la pestaña de bloqueo se eleva ligeramente en sus laterales y entonces la varilla de tope sí permite que baje lo suficiente como para engancharse.

              Lo que habría que averiguar es como ajustar correctamente el recorrido vertical de esa varilla de tope .

              Estoy segura de que no puede ser complicado porque en mi caso el desajuste se ha producido de la noche a la mañana, funcionaba perfectamente hasta que lo saqué del agua para endulzarlo en un bidón de cara al invierno, y al ponerlo de nuevo a punto para la temporada me encuentro que no funciona el bloqueo al dar atrás .

              Buenos vientos a todos y unas rondas

              Comentario


              • #22
                Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                Hola, yo teno ese motor y desde que lo compré hace ahora dos años, no he tenido ningún problema con él.
                Estaré atento por ver si se desajusta.

                Comentario


                • #23
                  Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                  Buenas noches cofrades,

                  Os copio un enlace a un vídeo de youtube donde explican como funciona el sistema automático de bloqueo de nuestro motor Suzuki DF6. No lo he encontrado en español todavía y tampoco sugiere más que un parche más para apañarse... acabaremos encontrando la solución!!!



                  Os seguiré contando!

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                    Probad a poner la varilla de trimado un poco más alta, uno o dos agujeros para que el propio peso del motor la mantenga pegada al mismo.
                    Es posible que en la posición de descanso del motor ésta quede demasiado lejos del enclavamiento y la propia corriente ya ha levantado el motor antes de meter la marcha atrás.

                    Yo ya no tengo este motor pero sólo me falló la primera vez que no tenía varilla, después nunca tuve un problema con esto.

                    No retreat, baby, no surrender

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                      Originalmente publicado por al_barco Ver Mensaje
                      Probad a poner la varilla de trimado un poco más alta, uno o dos agujeros para que el propio peso del motor la mantenga pegada al mismo.
                      Es posible que en la posición de descanso del motor ésta quede demasiado lejos del enclavamiento y la propia corriente ya ha levantado el motor antes de meter la marcha atrás.

                      Yo ya no tengo este motor pero sólo me falló la primera vez que no tenía varilla, después nunca tuve un problema con esto.

                      No entiendo lo que quieres decir cuando comentas "la primera vez que no tenía varilla"
                      Saludos
                      Me esperan los dias
                      que pretendo llenar
                      y que me hagan vibrar.
                      Y aprendiendo mi vida
                      solo quiero sentir
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                      • #26
                        Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                        Efectivamente, con el motor a una banda no "salta", pero es un incordio.
                        A mí me falla desde el primer día.
                        Quizá sea un tema de ajuste, pero ¿como ajustar?. Veo que hay un registro que accede al mecanismo, pero tocarlo sin saber muy bien lo que se hace, no se si procede.

                        Originalmente publicado por piticlum Ver Mensaje
                        Hola Tradixabia,

                        Creo que Al_barco es el que más cerca de la solución nos pone. Yo ando volviéndome loca intentando resolverlo, ojalá tuviera mi motor aquí para poder trastearlo y acabar de averiguarlo.

                        Es la varilla de tope vertical que sale desde la cola la que empuja hacia arriba la pestaña de bloqueo dejándola libre al dar avante, y permite que la misma pestaña baje al dar atrás bloqueando automáticamente el motor e impidiendo que la hélice salga del agua.

                        El problema es que, teniendo el motor a la vía, el recorrido vertical que hace esta varilla de tope está desajustado, porque sube demasiado al dar avante y no baja lo suficiente al dar atrás, impidiendo que la pestaña de bloqueo enganche el pasador de trimado. Sin embargo esto no ocurre si el motor está todo a una banda u otra, ya que la pestaña de bloqueo se eleva ligeramente en sus laterales y entonces la varilla de tope sí permite que baje lo suficiente como para engancharse.

                        Lo que habría que averiguar es como ajustar correctamente el recorrido vertical de esa varilla de tope .

                        Estoy segura de que no puede ser complicado porque en mi caso el desajuste se ha producido de la noche a la mañana, funcionaba perfectamente hasta que lo saqué del agua para endulzarlo en un bidón de cara al invierno, y al ponerlo de nuevo a punto para la temporada me encuentro que no funciona el bloqueo al dar atrás .

                        Buenos vientos a todos y unas rondas
                        Me esperan los dias
                        que pretendo llenar
                        y que me hagan vibrar.
                        Y aprendiendo mi vida
                        solo quiero sentir
                        que no es vida perdida

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                        • #27
                          Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                          Cuando digo que no tenía varilla quiero decir que cuando compré la Geisha con ese motor no llevaba puesta la varilla de trimado, por lo visto el anterior dueño sólo iba hacia delante
                          Así que le puse una y todo funcionando perfecto.

                          La tapa del registro que mencionas sirve para regular el engranaje de la marcha atrás, NO debes tocarlo; la varilla viene desde abajo al enclavamiento y no es regulable.

                          A ver si me explico mejor:
                          La varilla que sube desde la cola pasa por un agujerito engomado atrás y empuja la palanca de enclavamiento hacia arriba, y esto es importante, es hacia arriba quitando el enclavamiento y lo hace en la marcha avante.
                          En marcha atrás la palanca queda liberada, no hay nada que la retenga y debe ir a su posición natural que es enclavada en la varilla de trimado.

                          Se puede comprobar fácilmente si trabaja moviendo la palanca de enclavamiento manualmente con el motor en su sitio, éste debe descansar sobre la varilla de trimado.

                          No retreat, baby, no surrender

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                          • #28
                            Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                            ....º Leo el problema del hilo.., y recuerdo cuando me tocó a mi enfrentarlo pues estuvimos haciendo de mecánicos amateur. Mucho Google, consultas a entendidos, hasta que un buen mecánico se apiadó de nosotros y nos dio la respuesta segura. Estoy comentando en cuando a un motor Honda 15 Four 4 T, al cual tuvimos que desarmar la pata, lo cual hicimos relativamente fácil, la cuestión vino cuando tuvimos que volver a colocar la misma y realizado lo que creíamos que tambien iba a ser fácil, nos encontramos con que la marcha adelante, tenía un poco de ruido de engranajes y había que andar acomodándola para que no lo hiciera. Pero lo peor sucedió con la marcha atrás, que no podíamos colocarla.
                            El secreto no era para tanto, pero se nos había escapado que la varilla que trae el cambio desde arriba y mueve el mecanismo en la pata cambiando engranajes, para reversa, tenía un ajuste delicado y preciso.
                            Desde arriba viene una varilla con rosca en el extremo que se empalma con la que sale de abajo, en la pata y pòr medio de una tuerca mas gruesa que la común, enrosca en las dos varillas, mientras que otra tuerca que estaba abajo en la pata, sirve de contratuerca al ajuste que hace esa tuerca mas grande. Por lo que mirando el agujero que tiene el sistema abajo, con una llavecita correcta se ajusta la misma, hasta encontrar el punto donde todo el mecanismo funciona en su lugar. O sea que con dos o tres pruebas se puede encontrar el punto justo de funcionamiento, asegurando la contratuerca fuertemente para que no haya problemas y quede el sistema fijo.
                            Eso es todo lo que aprendí, y ahora ya no es problema para nosotros.
                            Cordial saludo.

                            HWB.-

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                              Creo que el problema que plantea el motor Suzuki, es diferente.
                              Es un sistema externo el que provoca la situación que se describe.

                              Originalmente publicado por hwbarzola Ver Mensaje
                              ....º Leo el problema del hilo.., y recuerdo cuando me tocó a mi enfrentarlo pues estuvimos haciendo de mecánicos amateur. Mucho Google, consultas a entendidos, hasta que un buen mecánico se apiadó de nosotros y nos dio la respuesta segura. Estoy comentando en cuando a un motor Honda 15 Four 4 T, al cual tuvimos que desarmar la pata, lo cual hicimos relativamente fácil, la cuestión vino cuando tuvimos que volver a colocar la misma y realizado lo que creíamos que tambien iba a ser fácil, nos encontramos con que la marcha adelante, tenía un poco de ruido de engranajes y había que andar acomodándola para que no lo hiciera. Pero lo peor sucedió con la marcha atrás, que no podíamos colocarla.
                              El secreto no era para tanto, pero se nos había escapado que la varilla que trae el cambio desde arriba y mueve el mecanismo en la pata cambiando engranajes, para reversa, tenía un ajuste delicado y preciso.
                              Desde arriba viene una varilla con rosca en el extremo que se empalma con la que sale de abajo, en la pata y pòr medio de una tuerca mas gruesa que la común, enrosca en las dos varillas, mientras que otra tuerca que estaba abajo en la pata, sirve de contratuerca al ajuste que hace esa tuerca mas grande. Por lo que mirando el agujero que tiene el sistema abajo, con una llavecita correcta se ajusta la misma, hasta encontrar el punto donde todo el mecanismo funciona en su lugar. O sea que con dos o tres pruebas se puede encontrar el punto justo de funcionamiento, asegurando la contratuerca fuertemente para que no haya problemas y quede el sistema fijo.
                              Eso es todo lo que aprendí, y ahora ya no es problema para nosotros.
                              Cordial saludo.

                              HWB.-
                              Me esperan los dias
                              que pretendo llenar
                              y que me hagan vibrar.
                              Y aprendiendo mi vida
                              solo quiero sentir
                              que no es vida perdida

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                              • #30
                                Re: Problemas de la marcha atrás (del fueraborda)

                                Por lo visto hasta ahora ¿cabe concluir que no es regulable la varilla que acciona el sistema?
                                Me esperan los dias
                                que pretendo llenar
                                y que me hagan vibrar.
                                Y aprendiendo mi vida
                                solo quiero sentir
                                que no es vida perdida

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