VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

aceite motor

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: aceite motor

    Originalmente publicado por Capitán Victor Ver Mensaje
    El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético o ha pasado de mí.
    10w40 Semi-sintético. Por arriba (15w40, 20w50), todos minerales, por bajo, todos sintéticos (0w30,5w30........)

    El secreto de los aceites son los aditivos. Hay muchas marcas de aceites, menos de fabricantes y muy pocos de aditivos.

    Editado por última vez por TAMAMOANA; 04/09/2012, 17:43:30.
    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario


    • #17
      Re: aceite motor

      Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
      10w40 Semi-sintético. Por arriba (15w40, 20w50), todos minerales, por bajo, todos sintéticos (0w30,5w30........)

      El secreto de los aceites son los aditivos. Hay muchas marcas de aceites, menos de fabricantes y muy pocos de aditivos.

      Menos mal porque me estaba liando ya con tantas siglas

      Comentario


      • #18
        Re: aceite motor

        Yo tengo un Volvo y he cambiado del aceite que comercializa Volvo, al Repsol 20W40 Marino, lo compro en bidon de 20 litros, sale economico y tengo para dos cambios de aceite, y ademas es de favricación nacional, por lo que trabajo para casita.

        Editado por última vez por Choquero; 12/09/2012, 20:02:49. Razón: Ke se bea la farta dortografida, jajaja.
        Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


        ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


        Tractorista y motero


        Comentario


        • #19
          Re: aceite motor

          Buenas tardes, en principio,cualquier aceite mineral 15w40, que cumpla la norma VDS 3 de Volvo que la cumplen muchos fabricantes de aceites lubricantes.Las especificaciones tienen que venir en el envase, a titulo de ejemplo, el REPSOL THPD 15w40.

          Comentario


          • #20
            Re: aceite motor

            mmmm
            Totalmente de acuerdo con lo dicho
            Me excuso al decir que añadi sintético por que interprete, quizas erroneamente, que se trataba de un motor moderno, y el sintético es mas fácil de encontrar que uno mineral.
            Personalmente, yo utilizo acite mineral en un motor de 30 años.

            Comentario


            • #21
              Re: aceite motor

              lo mejor es utilizar un aceite de callidad (cualquier marca reconocida) y sobre todo que cumpla las caracteristicas que te dice el fabricante.
              saludos.

              Comentario


              • #22
                Re: aceite motor

                Originalmente publicado por Capitán Victor Ver Mensaje
                Pido permiso al cofrade Trisquel para comentar mi duda sobre aceite.

                El fabricante de mi motor no sabe si es mineral o sintético o ha pasado de mí.
                El motor es nuevo, Diesel 33CV 3 cilindros base Mitsubishi, tiene 1 año de funcionamiento, se le hizo cambio de aceite a las 50 horas (por el mecánico que lo instaló) y ahora lleva 186 horas. Quería cambiarlo. En las especificaciones del fabricante (manual) pone Multigrado 15W40 API CF/CF-4/SG (también MIL-L-2104E y CCMC D4/G4/P), me quedo con la API ya que entiendo que son equivalencias.
                Llamo al fabricante y le pregunto. Me contesta que lo de CF-4 ya está obsoleto y que ahora es CH-4. Le pregunto si sintético o mineral y dice que no lo sabe (me parece increible) y me dice que con la especificación CH-4 ya está todo incluido. ¿Es así?
                Voy a Norauto en Tarragona y veo que todos los 15W40 que hay son minerales, los sintéticos son 10W40 o 5W40... pero de CH-4 nadie sabe nada, como mucho pone CF. Por cierto hay uno mineral con marca Norauto 10 litros 15W40 API CF/CF-4/ a 36.-€ (IVA actual incluido).
                ¿Alguien sabe qué aceite hay que ponerle? El filtro de aceite original ya lo tengo
                por lo que se ve el manual te recomienda 15/40 asique echale el 15/40 con respecto a las especificaciones si el fabricante te pide ch pues ese es la minima calidad que le tienes que echar al motor, es decir , que de ch para adelante el aceite es de mejor calidad y se lo puedes echar sin problemas sea, cg, cj, cl, el de mayor letra es el mejor, puede ser cierto que la especificacion ch este descatalogada, a lo mejor tu motor hace muchos años que se fabrica y antiguamente la mayor especificacion que habia seria ch, por eso viene en el manual ,pero como hoy los aceites han evolucionado mucho, se ha mejorado la calidad, fijate que en los coches antiguos en el tapon de llenado del aceite siempre habia costras, eso hoy en dia no pasa,
                unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                Comentario


                • #23
                  Re: aceite motor

                  Hola, a tu pregunta yo te hago otra,el motor lo tienes en garantia;si es asi pon el que ellos de dicen porque en caso de alguna averia ellos te pondran el pero del aceite que te recomendaron y no pusistes. En caso de no tener el motor en garantia, pon el aceite de cual sea la marca pero haceindo caso de que tipo de haceite as de poner;eso si es de gran himportancia. En el manual del motor de lo pondra.
                  Y ya por ultimo contra mejor sea el aceite mas vida daras al motor.
                  Saludos y aceptada esa ronda.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: aceite motor

                    Hola a todos,
                    También existen aceites para motores ligeros o pesados. Los motores que llevan los veleros , tipo Volvo 19hp, 29hp o D55 son ligeros o pesados?

                    Comentario


                    • #25
                      Re: aceite motor

                      gracias a todos por vuestras respuestas.
                      Os debo unas birras

                      Comentario


                      • #26
                        Re: aceite motor

                        Justo pensaba en hacer una pregunta similar y usando el buscador veo este hilo reciente....
                        Mi motor es un Volvo MD2B de mediados de los 70 (el que como motor de arranque lleva un Dinamotor). Afortunadamente, lo uso poco, baste decir que cuando pongo gasoil no recuerdo cuándo fue la última vez que lo había puesto. Pero le tengo "pavor" y me obsesiono con el reloj de la temperatura cuando lo uso ya que si se avería me causa un problema muy grave y a lo largo de los años ya le he hecho varias "operaciones a corazón abierto", yo mismo le he cambiado las juntas de culata en algunas ocasiones precisamente por sus calenturas, para lo que me compré la llave dinamométrica de apriete. Como navego por aguas cálidas, y por recomendación de un buen mecánico, le quité el termostato y, una vez caliente, el indicador de temperatura se sitúa en la zona verde justo pasada la blanca, además, si lo he usado por un rato algo prolongado, antes de pararlo, lo hago trabajar sin carga un rato para enfriarlo... Me tiene algo obsesionado, lo reconozco, pero he pasado varios malos tragos por él...

                        Ahora me dispongo a cambiarle el aceite y me planteo 2 preguntas:

                        1. El manual del motor para temperaturas ambiente superiores a 20ºC recomienda una viscosidad de SAE 20W y utilizar solamente aceites Diesel "Service DS"... pero no especifica si ha de ser mineral o sintético... ¿cual me recomendáis?
                        2. ¿Me recomendáis algún tipo de aditivo? y en caso afirmativo ¿cual?

                        Gracias...

                        Videos

                        Alex Sailing en Facebook

                        Comentario


                        • #27
                          Re: aceite motor

                          A mediados de los setenta no se recomendaba ningún aceite sintético, por la sencilla razón que no los había. Usa un buen aceite mineral y punto, no te compliques la vida.
                          Con respecto a lo de quitar el termostato, es como irte a correr una maratón al polo norte e tanga, seguro que mientras corres a tope vas a gusto, pero cuando sople más el viento o bajes el ritmo, te da un pasmo. El termostato mantiene constante la temperatura del motor en su punto óptimo. No por estar mása frio funciona mejor, el motor está calculado para trabajar a un rango de temperaturas muy corto, las tolerancias por dilatación están contempladas para trabajar a esas temperaturas, hacer trabajar el motor por debajo de su temperatura de funcionamiento lo único que acarrea es un mayor desgaste y acortamiento de la vida útil del mismo.

                          Y de aditivos, mejor no hablo, mis experiencias en ese campo han sido nefastas, la mezcla de motor viejo + Slick50 = adiós retenes de cigüeñal en dos motores.

                          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                          Tractorista y motero


                          Comentario


                          • #28
                            Re: aceite motor

                            ¡Anda, Alex!, no me di cuenta de que te estaba contestando a ti, de haber caido, hubiese puesto más de ésto:




                            Un abrazo, amigo.
                            Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                            ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                            Tractorista y motero


                            Comentario


                            • #29
                              Re: aceite motor

                              Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                              ¡Anda, Alex!, no me di cuenta de que te estaba contestando a ti, de haber caido, hubiese puesto más de ésto:


                              Un abrazo, amigo.
                              Muchas gracias y un fuerte abrazo



                              Videos

                              Alex Sailing en Facebook

                              Comentario


                              • #30
                                Re: aceite motor

                                Como comentataba antes el gran Tamamoana,marcas hay muchas pero fabricantes pocos,osea que muchos salen del mismo grifo.
                                La certificacion ACEA es un standard universal de calidad,actualmente el
                                b5 creo que es la mas alta,pero vamos,yo utilizo b4 para motores
                                industriales,con bastante mas trabajo que uno marino,y el aceite sale
                                muy bien con 350 horas por cambio(no me parece a mi,cada cierto tiempo
                                lo mandamos para analizar).
                                Respecto a certificaciones por marcas,la VDS de Volvo y la de cummins parece
                                que son las mas estrictas.
                                El aceite que uso sin marca reconocida cumple todos estas certificaciones y
                                cuesta 3 veces menos.


                                Salut
                                Editado por última vez por daniel_in; 18/09/2012, 22:03:29.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X